C-musiikki on kattava lentokoneen itsepuolustusratkaisu. Kuvassa B707-koneen rungon alle on asennettu Elisra Paws -ohjuksen laukaisuvaroitusjärjestelmä ja J-Music-infrapunaohjausjärjestelmä aerodynaamiseen pylvääseen.
Libyan ilmaoperaatioiden aloittamista edeltävinä viikkoina useat Naton maat (tiettävästi Saksa, Iso-Britannia ja Italia) lähettivät Transall C-160- ja C-130J-lentokoneensa suorittamaan haastavia tehtäviä Libyan alueella. He laskeutuivat kiitoteille ja lentokentille lähellä öljykenttiä evakuoimaan paikallisia ja ulkomaisia kansalaisia ja työntekijöitä. Brittiläiset ja italialaiset C-130J: t (italialaiset laskeutuivat Sabhan lentokentälle noin 640 km etelään Tripolista) lentävät ilman uhkien havaitsemisjärjestelmiä nopeasti kasvavassa taistelutilanteessa, jolle on tunnusomaista erilaiset ilmapuolustuksen valvontatutkat ja uhka käyttää sähkömagneettista ja infrapunaa ohjuksia
Libyan konfliktin aikana hylättyjen aseiden joukossa olivat uusimmat ja tehokkaimmat kannettavat ohjukset, nimittäin SA-18 Igla ja SA-24 Igla-S. Niistä tuli Yhdysvaltojen ja Naton joukkojen elvytysoperaatioiden pääkohde konfliktin päättyessä, koska tuntematon määrä näitä ohjuksia varastettiin Libyassa ja lähetettiin laittomille markkinoille, jotka toimittavat terroristijärjestöjä ja puolisotilaallisia aseita. Libyan kriisi oli viimeisin sarjassa konflikteja (alkaen Balkanin sodista), joissa kuljetuslentokoneet pakotettiin toimimaan erillisalueissa vihamielisten voimien ympäröimänä ja tutkojen ja infrapuna-ohjattujen aseiden välittömässä läheisyydessä. Tällaisissa olosuhteissa uhkataso pysyi erittäin korkeana paitsi armeijan, myös siviili -ilma -alusten osalta.
Neuvostoliiton viimeisistä vuosista nykypäivään kannettavien ilmatorjuntaohjusjärjestelmien (MANPADS) ohjukset ovat matkustaneet neljä sukupolvea:
• Venäläiset CA-7A Strela-2 ja SA-7B Strela-2M, kiinalainen HN-5A, pakistanilainen Anza Mk1 ja amerikkalainen FIM-43 Redeye (lohkossa II on kaasujäähdytteinen etsin, joka asettaa sen ensimmäisen ja toisen sukupolven välille) kuuluvat ensimmäiseen sukupolveen ohjuksia, joissa on jäähdytetty etsijä (etsijä), joille on tunnusomaista pyörivä suorakulmainen näkökenttä yhdellä ilmaisimella, mikä johtaa tarkkuuden heikkenemiseen lähestyttäessä kohdetta tai ammuttaessa sen jälkeen, puhumattakaan niiden haavoittuvuudesta infrapuna (IR) -loukkuihin (houkuttimet).
• FIM-92A Stinger Basic, Strela-2M / A, CA-14 Strela-3, kiinalainen HN-5B, QW-1, FN-6, pakistanilainen Anza Mk II ja Iranin Misagh-1 ovat toisen sukupolven aseita, joissa on jäähdytetty ilmaisin ja etsi kohteita kartiomaisella skannauksella, mikä poistaa edellä mainitun tarkkuuden heikkenemisen. Ne eroavat kaikilta ominaisuuksiltaan, jonkin verran vastustuskykyä IR-ansoille ja niillä on suhteellisen suuri todennäköisyys osua yhdellä laukauksella.
• Kolmannen sukupolven ohjuksia, joihin kuuluvat amerikkalainen FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I, venäläinen SA-16 Igla-1, SA-18 Igla ja SA-24 Igla-S, Puolan ukkonen -1/2, kiinalainen QW-11/18/2, FN-16, pakistanilainen Anza Mk III ja iranilainen Misagh-2 sekä (silloin) Matra Mistral 1 ja 2 -järjestelmät, joissa on jäähdytetty ilmaisin, jossa on kaksi IR-kanavaa tai infrapuna- ja ultravioletti- (IR / UV) -kanavat, joissa on pistorasia, joka skannaa hyvin kapealla näkökentällä (kvasikuvantaminen), joka tarjoaa kaiken kulman kuvauksen, korkean vastustuskyvyn IR-loukkuun, paremman resoluution huonoissa tunnistusolosuhteissa ja suuren todennäköisyyden tuhoa ensimmäisestä käynnistyksestä lähtien.
• Neljäs sukupolvi sisältää japanilaisen Kin-SAM Type 91 -ohjuksen ja kiinalaisen QW-4: n, jotka on varustettu täyden kuvan IR-etsijällä, jolle on ominaista erittäin korkea vastustuskyky IR-ansoille ja väärille kohteille. Kohdistus- tai sädeohjatut ohjukset, kuten Blowpipe, Javelin ja Starburst, kuuluvat eri liigaan.
Pienen nopeuden taktisen ja strategisen liikenteen ilmailun suojaamiseksi, joka tuottaa vahvan lämpöalueen ja jolla on suuri tehokas heijastusalue, tyypillinen 90-luvun alun elektroninen vaimennusjärjestelmä voisi sisältää tutkan varoitusvastaanottimen (RWR), passiivisen ultravioletti-ohjushyökkäyksen varoituksen järjestelmä MWS (ohjusvaroitusjärjestelmä) ja CMDS (vastatoimenpiteiden (akanat / leimahdus) annostelujärjestelmä) -automaatti dipoliheijastimien ja IR -ansojen pudottamiseksi, vaikka jotkut alustat on muunnettu eri erikoisjoukkoja, etsintä- ja pelastus-, operatiivista valvontaa, psykologisia ja keräystietoja varten, varustettu luotettavammilla sähköisen sodankäynnin sarjoilla (elektroninen sodankäynti). Kuitenkin uuden sukupolven aseiden ilmaantuminen paljasti tarpeen parantaa suojajärjestelmiä, jotka ulottuvat edistyneestä MWS: stä, uusista houkuttimista, menetyksistä niiden pudottamiseksi ja päättyen paikallaan olevaan ja myöhemmin suunnattuun IR -ohjausjärjestelmien torjuntajärjestelmään, joka tunnetaan nyt nimellä Dircm (Suuntaavat infrapuna-vastatoimenpiteet).
Strateginen Airbus A400M -kuljetuslentokone on varustettu perussuojaussarjalla, johon kuuluu Indran ALR400M RWR / ESM -tutkavaroitusvastaanotin, IR -ohjushyökkäysvaroitusjärjestelmä Miras Thalesilta ja Cassidianilta sekä automaattinen dipoliheijastin ja IR -loukun tiputin Saphir 400 MBDA: lta.
Ilmatorjuntaohjuksen hyökkäyksen häiritsemiseksi ja sen siirtämiseksi kohteesta IR-ansoja (lämpöpelastuksia) on käytetty vastatoimina lähes puolen vuosisadan ajan. IR -ansoja on monenlaisia muotoja ja kokoja eri toiminnoilla, ja ne on suunniteltu luomaan "houkuttelevampi" IR -allekirjoitus verrattuna kohde -IR -allekirjoitukseen. Niitä voidaan käyttää myös uhan hillitsemiseen kyllästämällä sen tietokone- tai tunnistuselektroniikka. Tarvittavan infrapunasäteilyn luomiseksi käytetään kemiallista energialähdettä (pyroteknistä tai pyroforista). Perinteinen magnesium -teflonvitoniin (MTV) perustuva ansa on edelleen tärkein reaktiivinen pyrotekninen patruuna. Sitä käytettiin ensimmäisen kerran Vietnamissa, ja sen jälkeen sen suorituskyky ja turvallisuus ovat parantuneet jatkuvasti.
Kaksinkertaisen spektrin pyyntivälineiden syntyminen johti kuitenkin ohjusten kohdistuspäiden syntymiseen, jotka kykenivät erottamaan säteilyn voimakkuuden ja sen seurauksena tunnistamaan eivätkä havaitsemaan tavanomaisia MTV -ansoja. Uusien IR-etsintäohjuksien torjumiseksi kehitettiin "siirrettäviä" IR-ansoja. Uusi etsijä toimii erityistilassa, jonka avulla he voivat erottaa "kohteen" suhteellisen suhteellisen liikkeen liikkuvan lennon aikana ja tavallisten MTV -ansojen liikkeen, jotka yleensä putoavat vapaasti lentokoneesta pudotessaan. Paikallisten (toisin kuin pistelähde) ja ballistisesti muunnettujen houkuttimien lisäksi piilotetut ansoja ovat pyroforisia (käyttäen metallikalvoa, joka reagoi ilman ja palovammojen kanssa). Niiden etuna on, että ne ovat käytännössä näkymättömiä paljaalle silmälle ja estävät ilma -alusta ilmaisemasta sijaintiaan kuten MTV -ansoissa. Niiden haittana on, että ne soveltuvat pääasiassa ennakoivaan vapautumiseen, mikä edellyttää lisäsuihkumoukkujen lataamista lentokoneeseen kattavan suojan takaamiseksi. Erikoistuneet yritykset, kuten Alloy Surfaces, Armtec Defense, Chemring Countermeasures, Etienne Lacroix, IMI, Kilgore Flares, Rheinmetall Waffe Munitions ja Wallop Defense Systems, ovat kehittäneet valikoiman kinemaattisia, siirrettäviä, spektriin sovitettuja ja erotettuja ansoja. Toisen ja kolmannen sukupolven etsijöiden torjumiseksi nämä ansat voidaan pudottaa eri yhdistelmissä ja eri suunnitelmien mukaan "älykkäillä" CMDS -järjestelmillä, jotka ovat luoneet ATK, BAE Systems, Kanfit, MBDA, Meggit Defense Systems, MES, Saab Electronic Defense Systems, Symetrics Industries, Terma ja Thales.
AAR-47B (V) 2 on ATK: n ohjushyökkäyksen varoitusjärjestelmän uusin malli, jossa on vihollisen paloilmoitusominaisuudet. Suunniteltu suojaamaan lentokoneita ja helikoptereita IR-ohjattuilta ohjuksilta, laseriin kohdistuvilta uhilta, pienaseilta ja rakettivetoisilta kranaateilta
Nykyaikaiset passiiviset varoitusjärjestelmät pystyvät havaitsemaan raketin pakosuihkun ultravioletti- ja infrapunasäteilyn. Northrop Grumman ja ATK toimittavat AAR-54- ja AAR-47-järjestelmät Yhdysvaltojen ja ulkomaisten joukkojen käytössä oleville lentokoneille. Merkittäviä järjestelmien tarjoajia meren toisella puolella ovat Elisra Electronic Systems, Cassidian ja Saab Electronic Defense Systems. Elisra toimittaa Pawsille (passiivisen ohjuksen lähestymisvaroitusjärjestelmä) IR-anturin ja Paws 2: lle kaksivärisen IR-anturin, kun taas Cassidian tarjoaa AAR-60 Milds -varoitusjärjestelmän ja Saab UV -järjestelmän nimellä Maw-300 …
DIRCM -järjestelmät ovat saamassa suosiota
Uusien infrapuna-ansoille vastustuskykyisten infrapunaohjusten ohjauspään tulo on nopeuttanut siirtymistä tehokkaampiin Dircm-laserjärjestelmiin, jotka voivat torjua kaikki tunnetut ja vielä kehitteillä olevat IR-ohjatut ohjukset. Näiden järjestelmien kustannukset, ylläpito ja luotettavuus ovat rajoittaneet niiden käyttöä aiemmin, mutta kun lasertekniikka paranee ja miniatyrisointi jatkuu ja kun uhat kehittyvät, suuret kuljetuskalustot ja erityiset ilma -alukset ovat nyt valmiita hyväksymään Dircm -järjestelmät.
Northrop Grummanin AAQ-24 (V) Laircm (Large Aircraft IR Countermeasures) on muunnos aikaisemmasta AAQ-24 Nemesisistä. Vuoteen 2011 asti se on kerännyt yli miljoona lentotuntia Yhdysvaltojen ja liittoutuneiden joukkoihin, joista suurin osa on käytössä ja taisteluolosuhteissa, ja operatiivinen valmiustaso on yli 99%. Avoimeen järjestelmään perustuva modulaarinen ja erittäin luotettava Laircm-kompleksi koostuu Northrop Grummanin AAR-54-ultraviolettivaroitusjärjestelmästä, useista torjuntatornista (asemista), laserlähetinyksiköstä, ohjausliittymästä, signaaliprosessoreista seurantaa, häirintää ja torjuntaa varten hyökkäävät IR -ohjuksiin.
Ilma -aluksen koon ja allekirjoituksen perusteella määräytyy antureiden määrä (enintään kuusi) ja torneja (enintään kolme) alusta kohti. Aluksi järjestelmä asennettiin C-17-laitteeseen, myöhemmin se asennettiin C-130-, C-5- ja uusiin C-130J-malleihin, mukaan lukien AC / EC / MC-130J. Laircm asennetaan myös Yhdysvaltain laivaston C-40A Clipper -kuljetuskoneeseen, ja se on myös valittu P8A Poseidon ASW / ASuW- ja KC46A-säiliöaluksiin. Sitä testataan vanhentuneella KC135-laitteella, mutta tässä järjestelmä perustuu erillisiin, helposti irrotettaviin kynsiin, joissa on kaikki elektroniset laitteet AAR-54 MWS -varoitusjärjestelmän ohjaamiseen ja yksi lasersäteilyasema. Laircm asennetaan myös brittiläisiin C-17-, Tristar- ja Airbus A330 Voyageur -säiliöaluksiin, ja se on äskettäin tilattu Ison-Britannian ilmavoimien uusiin Airbus A400M -kuljetuksiin. Hallitustenvälisten sopimusten mukaisesti Australia ja Kanada ovat valinneet ja asentavat Laircm-kompleksin C-130-, C-17-koneisiinsa ja AWACS B737 Wedgetail AEW & C -koneisiin. Järjestelmä on asennettu myös Naton E3B Awacs -varoitus- ja varoituskoneisiin.
Northrop Grummanin Laircm-kompleksi siirtyy vähitellen pienestä laserlähettimen (SLTA) tornista GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) -häiriöpäähän, joka on kooltaan ja painoltaan pienempi, kun taas AAR-54 UV-tunnistuslaite korvataan kaksivärisellä (kaksitaajuuksinen) IR -ohjusvaroitusjärjestelmä seuraavan sukupolven hyökkäyksestä
AAQ-24 (V) Laircm Northrop Grummanilta perustuu avoimeen arkkitehtuuriin. Tyypillinen hieman yli 90 kg painava sarja sisältää viiden anturin varoitusjärjestelmän AAR-54, kaksi tukitornia, ohjaus- ja laskentalohkot
Ilmavoimien Laircm Stage I -järjestelmä otettiin käyttöön vuonna 2005. Sen häiriöasema on nimeltään SLTA (Small Laser Transmitter Assembly). Siinä on väritön, silmiä suojaava, monikaistainen diodipumppuinen puolijohdelaser, jonka on kehittänyt Fibertek, Viper ja joka toimii kaikissa kolmessa lämpöä etsivien ohjusten käyttämän infrapuna-alueen segmentissä. Laircm Phase II -ohjelma loi kevyemmän ja pienemmän torjuntatornin nimeltä Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA), jonka Northrop Grumman alkoi toimittaa ilmavoimille vuoden 2008 lopulla yhdessä NexGen MWS -ohjushyökkäysvaroitusjärjestelmän kanssa. Selex ES (aiemmin Selex Galileo) valmisti kaikki seuranta- ja häirintätornit Yhdistyneessä kuningaskunnassa Nemesis- ja Laircm -ohjelmia varten Northrop Grummanin tärkeimpänä toimittajana. Jälkimmäinen jatkaa SLTA: n ja GLTA: n valmistusta asiakkaiden tarpeiden perusteella, kun taas Yhdysvaltain ilmavoimat korvaavat SLTA: n vähitellen GLTA: lla useilla alustoilla, mukaan lukien C-17. Uutta MC-130J-lentokoneohjelmaa varten Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisjoukot toimitetaan upotetuilla torneilla, GLTA-laserlähettimillä ja NexGen MWS -ohjustentunnistusjärjestelmillä. Toukokuussa 2012 ilmavoimat hyväksyivät uuden kaksivärisen MWS-infrapunahälytysjärjestelmän sarjatuotannon korvaamaan alkuperäinen UV-anturiin perustuva AAR-54. MWS NexGen -järjestelmä tarjoaa suuremman todennäköisyyden havaita olemassa olevia ohjuksia, alhainen väärien hälytysten määrä ja pitkän kantaman tunnistus DOD-tiedostojen mukaan. Lisäksi kun sitä ladataan erikoisohjelmistolla, sitä voidaan käyttää parantamaan miehistön tilannetietoisuutta ja tarjoamaan täyden monipuolisen IR-näkymän.
Elbit Systemsin ja Elettronican vuonna 2007 allekirjoittaman yhteisen sopimuksen mukaisesti kehittää yhdessä kuituoptiseen laseriin perustuvia Music Dircm -järjestelmiä, jotka on suunniteltu suojaamaan siviili- ja sotilaslentokoneita ja helikoptereita, Elettronica työskentelee kaksoistornilla ELT / 572 paketti Italian aseistusosastolle 25,4 miljoonan euron arvoisella kolmivuotisella sopimuksella, joka julkaistiin joulukuussa 2010 ja joka sisältää järjestelmän, maa- ja lentotestien sekä sertifioinnin kehittämisen. Kaksoistorni on asennettava käytössä oleviin taktisiin kuljetuksiin (C-130J, C-27J), uusiin etsintä- ja pelastushelikoptereihin AW101, vaikka B767A-säiliöaluksiin ja muihin kuljetuslentokoneisiin on jo asennettu eri järjestelmäkokoonpanot..
Elettronican onnistuneiden laboratoriokokeiden ja Italian ilmavoimien helikopteritasolla suorittamien testien jälkeen yhdessä tornissa emuloituja ja todellisia IR-etsijöitä vastaan, Milds (AAR-60) MWS UV -järjestelmään integroidun järjestelmän maa- ja lentotestit Cassidianilta alkoi. Jälkimmäiset järjestelmät ovat jo käytössä italialaisissa kuljetuslentokoneissa ja helikoptereissa. Lopullinen kaksoistorni / MWS -kokoonpano validoidaan vuoden jälkipuoliskolla, ja tavoitteena on suorittaa järjestelmän pätevyys vuoden 2013 loppuun mennessä. Ensimmäiset viisi sarjaa toimitetaan vuoden 2015 alussa, minkä jälkeen tehdään sopimukset seuraavien järjestelmien toimittamisesta.
ELT / 572 -järjestelmä painaa 45 kg, mukaan lukien torjuntatornin, lasergeneraattorin ja prosessointiyksiköt. Se perustuu kuituoptiseen laseriin, joka toimii erilaisilla infrapunataajuuksilla ja tarjoaa häiriö-signaalisuhteen, joka on suurempi kuin yhtenäisyys. Elettronican mukaan järjestelmä on "valmis vientiin", se ei vaikuta kansainvälisiin asekaupan määräyksiin (ITAR), ja sen avulla käyttäjä voi myös ladata omat kirjastokoodinsa laserhäiriöitä varten. Järjestelmä on jo herättänyt Euroopan ja Lähi -idän maiden huomion, ja se testattiin onnistuneesti heinäkuussa 2012 WTD52 -testipenkillä Saksan puolustusministeriön ohjelman puitteissa.
Elettronica on kehittänyt ja integroinut ELT-572 Dircm -laserjärjestelmän, jossa on kaksoistorni, eri alustoille. Vuonna 2013 järjestelmää testataan ja testataan. ELT-572 perustuu Elettronican ja Elopin yhdessä kehittämään musiikkijärjestelmään ja asennetaan italialaisiin lentokoneisiin ja helikoptereihin.
Elbit Elopin yhden tai kahden pään J-Music-järjestelmässä on hajautettu kokoonpano ja se on suunniteltu suurille lentokoneille. Se perustuu erittäin liikkuvaan pallomaiseen peilipäähän (toisin kuin musiikkijärjestelmän sivupää). J-Music on valmis asennettavaksi Embraer KC-390: een
Elbit Elops mainostaa Music Dircm -perheen kompakteja ja kevyitä kuitulaserjärjestelmiä, jotka ovat jo osoittautuneet Israelissa ja muualla, erityisesti AgustaWestland AW101 Intian sotilashelikoptereissa. Helikopterien, pienten ja keskisuurten potkuriturbiinikoneiden suojaamiseen tarkoitetun Music-ratkaisun lisäksi Elbit tarjoaa J-Music- ja C-Music-järjestelmiä. Myöhemmin erittäin liikuteltavan peilipään (Music-sivupään sijaan) perusteella J-Music-järjestelmässä on hajautettu kokoonpano (yksi tai kaksinkertainen torni), joka suojaa suuria aluksia, kuten raskaita kuljetuksia, säiliöaluksia ja liikelentokoneita. Se on jo valittu Brasilian Embraer KC-390-taktisten kuljetuslentokoneiden ohjelmaan. C-Music on aerodynaamiseen kynsiin perustuva kattava itsepuolustusjärjestelmä, joka sisältää Elbit Paws- ja J-Music Dircm -infrapunavaroitusjärjestelmän, joiden kokonaispaino on 160 kg. C-Music on suunniteltu erityisesti siviili- ja suurille matkustajalentokoneille, ja sen seurauksena se täyttää kaupallisen ilmailun sertifiointistandardit; Israelin hallitus valitsi sen siviililentokoneidensa vuoksi. Elbitin mukaan C-Music-järjestelmälle tehtiin useita onnistuneita lentotestejä B707-koneessa tammikuussa 2012, ja muiden lähteiden mukaan se on äskettäin suorittanut toiminnalliset testit tunnistamattomalla Heyl Ha'Avir -alustalla. Tällainen toiminta alkoi sen jälkeen, kun SA-7 Strela -ohjus laukaistiin Israelin Gaza-alueen yli lentäneeseen sotilaskoneeseen lokakuussa 2012. Tämän tapauksen jälkeen ilmaistiin vakavia huolenaiheita aseiden toimittamisesta Libyasta Gaddafin hallinnon kaatumisen jälkeen vuonna 2011.
Indran Manta (MANpad Threat Avoidance) Dircm-monispektrinen monikaistajärjestelmä käyttää suhteellisen suurta mutta tehokasta venäläistä kemiallista laseria. Työ jatkuu myös kompaktimmassa versiossa.
Kymmenen vuotta sitten espanjalainen yritys Indra päätti aloittaa Manta (Manpad Threat Avoidance) -hankkeen täydentääkseen sotilaskuljetuksen itsepuolustuskompleksia Dircm-järjestelmällä. Espanjalainen lentokelpoisuusvirasto on tähän mennessä hyväksynyt Manta vaivalloisen prosessin jälkeen, joka on vahvistanut sen teknisen kypsyyden, valmiuden ja yhteensopivuuden laajalti käytetyn Cassidian AAR-60 Milds -järjestelmän kanssa. Hän osoitti ominaisuutensa Embow NATO -harjoituksessa Ranskassa syyskuussa 2011 ja muissa kansainvälisissä testeissä vuonna 2012. Manta -lasersäteilyn monitaajuinen monikaistainen suojajärjestelmä on venäläisen Rosoboronexportin (tarkemmin FSUE NII Ekran, n. Per.) Kehittämä. Se käyttää suhteellisen suurta mutta tehokasta Venäjän teollisuuden toimittamaa kemiallista laseria, jonka ansiosta järjestelmällä on takaisinkytkentäsilmukka (prosessin lentotiedoista saatua tietoa käytetään optimaalisen modulaation valitsemiseen), luokitellaan IR- ja muut kuin IR-ohjukset ja suoritetaan häirintä suurella todennäköisyydellä yhteisen optisen seuranta- ja häirintäkanavan ansiosta, kyky torjua hyökkäys useita uhkia sekä välitön arvio vastatoimien tehokkuudesta. Manta-järjestelmää, joka kykenee torjumaan ensimmäisen ja toisen sukupolven etsintäjärjestelmiä, tarjotaan seuraavissa kokoonpanoissa: tasossa, nacelle- ja sponson-asennuksissa. Koska järjestelmä luotiin aikoinaan suurille ja keskikokoisille alustoille, Indra työskentelee parhaillaan pienempää versiota kevyemmille alustoille, mutta tuottaa myös alkuperäisen version suurten lentokoneiden suojaamiseksi, esimerkiksi A400M. Manta -järjestelmän oli tarkoitus asentaa espanjalaisiin A310 VIP- ja C295 -laitteisiin ja myöhemmin A400M -laitteisiin, mutta budjettileikkaukset estivät nämä suunnitelmat.
Northrop Grummanin Guardian Dircm sijaitsee itsenäisessä, helposti irrotettavassa gondolissa. Järjestelmä on suunniteltu siviili- ja sotilaskäyttöön. Yhdysvaltain hallitus testasi tätä järjestelmää kansallisten lentoyhtiöiden suojelemiseksi.
Selex ES esittelee uuden Dircm-ratkaisunsa IDEX 2013: ssa korkean suorituskyvyn lentokonelaserien ja optoelektronisten vakautus- ja ohjausjärjestelmien suunnittelusta ja valmistuksesta saadun kokemuksen pohjalta.
Miysis (muinainen egyptiläinen leijonanpääinen sodanjumala) uusi ratkaisu on seuraavan sukupolven järjestelmä, joka perustuu yrityksen kehittämään yhtiön kevyt ja edullinen Eclipse IR-osoitin / seurantalaite ja sen tyypin 160 diodipumpattu kuitulaser. Järjestelmän laitteisto- ja ohjelmistokomponentit ovat valmiita vientiin. Britannian puolustusministeriö valitsi Eclipse- ja Type 160 -laitteet maaliskuussa 2010 osana Common Defensive Aid Suite -ohjelmaa kehittyneen puolustusjärjestelmän arkkitehtuurin testaamiseksi. Misys Dircm -sarja on saatavana integroitavaksi joko osajärjestelmäksi tai erilliseksi suojajärjestelmäksi, joka puolestaan toimitetaan joko hajautettujen komponenttien kanssa tai erityisessä kotelossa. Misys Dircm -sarja painaa alle 50 kg ja sisältää kaksi anturitornia, MWS -sarjan, jossa on viisi anturipäätä, elektronisen näyttöyksikön ohjaamossa ja ohjausyksikön. Misys -sarja soveltuu monenlaisiin sovelluksiin, kevyistä lentokoneista ja UAV -laitteista suuriin kuljetuslentokoneisiin, se kuluttaa alle 500 wattia virtaa ja sen avoin arkkitehtuuri mahdollistaa integroinnin useisiin varoitusjärjestelmiin, mukaan lukien uusimmat Cassidianin ja Maw300: n AAR60 Mildit Saab …. Selex -asiakirjojen mukaan kaksi anturitornia ja MWS -sarja ovat riittävän tehokkaita suojaamaan A400M: n kaltaista alustaa. Selex ES toteaa neuvottelevansa menestyksekkäästi ensimmäisen asiakkaan kanssa ja keskustelee myös Northop Grummanin kanssa mahdollisesta osallistumisestaan Misys -ohjelmaan.
Miysis perustuu Eclipse -osoittimen ja Type 160 IRCM IR -laserin kehittämiseen. Tämä järjestelmä esiteltiin IDEX2013. SelexESin mukaan järjestelmä on kaikilta osin valmis vientiin. Kokeneen Miysis -naulakkeen odotetaan läpäisevän lentotestit vuonna 2014
Kansainvälisen konsortion maiden teollisuus on työskennellyt strategisen kuljetuslentokoneen Airbus A400M monikansallisen ohjelman alusta lähtien yhdennettyjen peruspuolustusjärjestelmien parissa, peläten uuden sukupolven ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä. Järjestelmään tulisi kuulua Indra ALR400M RWR / ESM -tutkavastaanotin, Miras (monivärinen infrapunahälytysanturi) Thalesilta ja Cassidianilta, Saphir 400 CMDS -vastatoiminto MBDA: lta, Dircm -järjestelmä ja järjestelmän ohjausyksikkö. Indran ALR400M on kehittynein vaihtoehto ALR400 RWR / ESM (tutkavaroitusvastaanotin) -perheestä, joka perustuu laajakaistaiseen digitaalitekniikkaan. Ainutlaatuinen monivärinen infrapunatunnistin Miras (Fraunhoferin IAF-instituutti kehitti pääanturikomponentin) taajuuskaistan poissulkemisalgoritmeilla tarjoaa uhkien havaitsemisen pitkiltä etäisyyksiltä, nopean reaktioajan ja pienen todennäköisyyden vääriä hälytyksiä vastaan MANPADS- ja ilma-ilma-ohjuksia vastaan. -sensoriyksikköä ohjataan erityisellä prosessorin signaalinkäsittelyllä. MBDA: n Saphir 400 Large False Target Destroyer -ohjelmiston ohjaamat ominaisuudet täydentävät perusjärjestelmän.
Ranska ja Saksa Cassidian, Thales, Sagem ja Diehl BGT Defense -yritysten kautta tekivät jonkin aikaa yhteistyötä Flash-demo-ohjelmassa (Flying Laser Self-Defense System Against IR Seeker head heads of High Performances-sisäinen itsepuolustusjärjestelmä tehokkaita ohjuksia vastaan) IR -etsijän kanssa), joka perustuu kokeelliseen Dircm -palautejärjestelmään, joka suorittaa uhkien havaitsemisen, tunnistamisen, tukkeutumisen ja vahinkojen arvioinnin. Syyskuussa 2011 nämä kaksi maata pyysivät Euroopan aseiden yhteistyöjärjestöä OCCARia johtamaan tämän ohjelman riskienhallintavaihetta, jonka tarkoituksena on kehittää Dircm A400M: lle ja mahdollisesti muille lentokoneille. Vuoden 2009 lopulla julkaistun OCCAR-asiakirjan mukaan suljetun silmukan laserratkaisun (Dircm-CL) pitäisi olla valmis vuonna 2014. Kompleksin on selviydyttävä 1. – 3. Sukupolven MANPADS-laitteista; tulevaisuudessa mahdollisuuksien kehittämismahdollisuuksien pitäisi antaa sille mahdollisuus käsitellä neljännen sukupolven MANPADS-laitteita ja suuria IR-ohjattuja ohjuksia. Vaikka riskinhallintavaihe on saatettu päätökseen, maiden välillä ei ole vielä päästy sopimukseen OCCAR-johtamasta kehitys-, valmistus- ja integraatio-ohjelmasta. Samaan aikaan näiden maiden välillä on sovittu edellä kuvatusta A400M -lentokoneen peruskonfiguraatiosta (ilman Dircm: ää), johon osallistuu Malesia. Teollisuus toimittaa nyt suojausosajärjestelmiä testausta ja pätevyyttä varten osana toimintavalmiusprosessia, jonka oli määrä valmistua vuoden 2013 loppuun mennessä. Airbus Military "sitoutui lujasti" toimittamaan ensimmäisen A400M: n Ranskan ilmavoimille jo ennen Pariisin lentonäyttelyä.
Vaikka Dircm -järjestelmien (suuntajärjestelmät infrapunaohjausjärjestelmien torjumiseksi) soveltamisala laajenee, kulutushyökkäysjärjestelmiä asennetaan kuljetus- ja erikoislentokoneisiin, koska ne ovat useita kertoja halvempia kuin Dircm -järjestelmät ja tarjoavat hyvän suojan useiden uhkien olosuhteissa. Libyan äskettäinen kriisi on kuitenkin korostanut tarvetta laajentaa suojelualuetta, myös tutkaohjausjärjestelmään kuuluvilta ohjuksilta.
Ruotsalainen yritysryhmä mainostaa integroitujen Idas -suojajärjestelmiensä lisäksi (Saab 2000AEW & C -koneeseen asennetut järjestelmäkomponentit) ratkaisua, joka on suunniteltu erityisesti kaupalliseen käyttöön ja jota kutsutaan nimellä Camps (Civil Aircraft Missile Protection System) järjestelmä siviilialusten suojelemiseksi ohjuksilta)
Ranskalaiset ja saksalaiset yritykset Cassidian, Thales, Sagem ja Diehl BGT Defense tekevät yhteistyötä Flash -esittelyohjelmassa, joka perustuu kokeelliseen Dircm -palautejärjestelmään. Saksa ja Ranska ovat pyytäneet OCCARia ohjaamaan ohjelmaa, mutta päätöstä ohjelmasta ei ole vielä tehty.
