Kiinalainen yritysryhmä Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) piti 2. marraskuuta lupaavan kevytkoulutuskoneen L-15B esityksen, joka on vaihtoehto olemassa olevan tekniikan edelleen kehittämiselle. B -kirjaimella varustettu auto eroaa edeltäjistään joissakin tärkeissä ominaisuuksissa, mikä voi antaa sille suuren tulevaisuuden. Harkitse lupaavaa kiinalaista hanketta ja sen etuja.
Yhteinen kehitys
Sekä nykyinen L-15B että perheen aiemmat ajoneuvot ovat alkuperältään mielenkiintoisia. Muodollisesti konetta pidetään kiinalaisena suunnitteluna, mutta ulkomaiset yritykset osallistuivat aktiivisesti sen luomiseen. Sarjalaitteiden tuotanto on myös kriittisesti riippuvainen tuonnista. Itse asiassa L-15-linjan hankkeissa on otettu käyttöön entisen Neuvostoliiton lentokonevalmistajien kokemus.
Perus-L-15: n johtava kehittäjä oli HAIG-ryhmä. Suuri rooli työssä annettiin venäläiselle yhtiölle Yakovlev. Ukrainalainen Motor Sich vastasi kiinalaisten lentokoneiden voimalaitoksen kehittämisestä ja tuotannosta kaikissa vaiheissa.
Ulkomaisten kokemusten ja kehityksen käyttö, ulkoinen samankaltaisuus ja muut tekijät ovat jo pitkään johtaneet uteliaiden arvioiden syntymiseen. Joten L-15 ja sen johdannaisia kutsutaan usein venäläisen Yak-130-kouluttajan kiinalaiseksi versioksi.
Tähän mennessä lentokoneiden tuotanto on lokalisoitu mahdollisimman paljon, mutta kaikista kehitysvaihtoehdoista huolimatta perhe perustuu venäläisten suunnittelijoiden kehitykseen. Myös ukrainalaisia moottoreita käytetään edelleen. Jopa uusin L-15B perustuu jossain määrin ulkomaisiin kokemuksiin. Tämä ei kuitenkaan ole lentokoneen miinus.
Suunnitteluominaisuuksia
L-15B on normaali aerodynaaminen taistelukouluttaja, jossa on keskisiipi ja kaksi moottoria. Lentokoneen rungon valmistuksessa käytetään laajalti hiilikomposiitteja - noin neljäsosa rakenteesta. Tästä johtuen yksiköiden ilmoitetut resurssit saavuttavat 30 vuotta.
L-15: n ensimmäiset prototyypit varustettiin ukrainalaisilla DV-2- ja DV-2F-suihkumoottoreilla. Myöhemmin ne korvattiin tehokkaammilla AI-222-25F-tuotteilla. Jälkimmäisten työntövoima on 2500 kgf ilman jälkipoltinta ja 4200 kgf jälkipolttimella. Väitetään, että DV-2: n korvaaminen AI-222-25F: llä teki perheen lentokoneesta yliäänisen ja tarjosi heille vaaditut lento-, nousu- ja laskuominaisuudet.
L-15B eroaa perusmallista parantuneilla ominaisuuksillaan ja uusilla ominaisuuksillaan, mikä johti tiettyjen parannusten tarpeeseen. Huomattavin muutos on rungon ja siiven alla olevat ulkoiset ripustuskohdat. L-15B saa yhdeksän pistettä aseista tai muista perämoottoreista. Aiemmin HAIG-ryhmä mainosti UBS L-15AW: tä vastaavilla laitteilla. Tällä koneella oli kuitenkin vain seitsemän jousituspistettä.
Laitteen varusteet
Mielenkiintoisimmat innovaatiot tapahtuvat ilmailutekniikan alalla. Taistelutehtävien ratkaisemiseksi tehokkaasti lupaavan UBS L-15B: n on käytettävä täysimittaista havainto- ja navigointijärjestelmää, jossa on tutka-asema, aseiden hallintalaitteet jne. Vertailun vuoksi L-15-peruskouluttajalla oli tunnettujen tietojen mukaan hyvin rajalliset taistelukyvyt.
On raportoitu, että L-15B on varustettu uudella lentokoneen tutkalla, jossa on passiivinen vaiheistettu ryhmä. Se on liitetty digitaaliseen aseidenhallintajärjestelmään. Siellä on myös tietoa junan puolustusjärjestelmän käytöstä. Sen avulla lentokoneen on havaittava vihollisen hyökkäykset ja paettava iskun alta. BKO: n tyyppi, koostumus ja toimintaperiaatteet ovat edelleen tuntemattomia.
Itse asiassa puhumme alkuperäisen ilmailutekniikan perusteellisesta modernisoinnista ottaen huomioon lentokoneen uusi tarkoitus. Koulutus L-15: ssä oli laitteita pääasiassa lentäjien ohjaamiseen ja kouluttamiseen, kun taas taistelukoulutus L-15B sai tehtäviään vastaavat instrumentit.
Aseiden kompleksi
Uusien laivavarusteiden ja jousitusyksiköiden ansiosta L-15B pystyy ratkaisemaan monenlaisia taistelutehtäviä. Tätä konetta voidaan käyttää ilmavoimien torjumiseen tai etulinjan hyökkäyslentokoneena. Uudet laitteet ja aseet mahdollistavat hyvien taisteluominaisuuksien saavuttamisen, mutta yleisten ominaisuuksiensa vuoksi UBS L-15B: n pitäisi olla huonompi kuin erikoislentokoneet.
Kiinalaisen lentokoneen taistelukuorma on 3,5 tonnia ja sen ripustamiseen käytetään yhdeksän solmua. Kolme solmua sijaitsee rungon alla, kolme muuta - lentokoneiden alla. Sisäänrakennettuja aseita ei ole. Tarvittaessa L-15B voi kuljettaa ripustettua konttia konekiväärin tai tykin aseilla ja ampumatarvikkeilla.
Lentokoneessa voi käyttää useita erilaisia ilma-ilma-ohjuksia. Suurin kiinnostus tässä yhteydessä on yhteensopivuus keskipitkän kantaman ohjuksen PL-12 kanssa. Tällaisten aseiden avulla UBS L-15B voi osua kohteisiin noin 70 km: n etäisyydellä. Valittavana on useita lyhyen kantaman ohjuksia. Ilma-ilma-ominaisuuksien osalta uusi lentokone on kuitenkin huonompi kuin muut taisteluajoneuvot.
Ohjaamattomia raketteja ja erityyppisiä pommeja voidaan käyttää maakohteiden tuhoamiseen. Joidenkin raporttien mukaan L-15B-avioniikka mahdollistaa korjattujen pommien käytön.
Kurssi monipuolisuuteen
Käytettävissä olevien tietojen mukaan lupaava koulutus- ja taistelukone Hongdu L-15B säilyttää tarvittavat valmiudet lentohenkilöstön kouluttamiseen, mutta samalla siitä tulee täysimittainen taisteluyksikkö. Tällä monipuolisuudella on ilmeisiä etuja, vaikka se ei ole ilman haittoja.
On huomattava, että nykyinen L-15B ei ole ensimmäinen UBS perheessään. Perus L-15 pystyy kuljettamaan aseita, ja sitten ehdotettiin L-15AW-projektia-ilma-alusta, jolla on parannetut taistelukyvyt. Nykyisellä B -kirjaimella varustetulla versiolla on kuitenkin etuja aiempaan kehitykseen verrattuna. Parantaen rakenteen eri osia oli mahdollista nostaa lentoonlähtöpainoa, mm. taistelukuormaa, laajentaa aseiden valikoimaa jne. Lento -ominaisuudet ovat parantuneet jollain tavalla.
Kaupalliset näkymät
Koko UTS / UBS L-15 -perhe luotiin silmällä laitteiden myyntiä Kiinan armeijalle ja ulkomaisille asiakkaille. Sama koskee uusinta mallia L-15B. Tämän lentokoneen tilauksista ei vielä tiedetä mitään, mutta tietoja aiempien muutosten myynnistä voidaan käyttää uusiin arvioihin.
Vuodesta 2013 lähtien L-15-lentokoneita on toimitettu PLA-ilmavoimille, joissa niitä käytetään taktisten ilmailulentäjien kouluttamiseen. Vuonna 2018 tuli tietoon tällaisten laitteiden toimittamisesta PLA Navyille. Hankinta toteutettiin merilentokoulutusyksiköiden, mm. laivan kansi. Vuonna 2017 kuuden L-15-lentokoneen lähetys lähti Kiinasta Sambiaan.
Useat muut maat ovat osoittaneet kiinnostusta ostaa Hongdu L-15. Neuvottelut olivat käynnissä Pakistanin kanssa. Uruguayn asiantuntijat tutkivat tekniikkaa. Vuodesta 2014 lähtien on toistuvasti puhuttu L-15: n lisensoidun tuotannon mahdollisesta käyttöönotosta Odessassa. Toistaiseksi sopimuksia ei kuitenkaan ole tehty näiden maiden kanssa.
Vuonna 2017 tuli tiedoksi, että Sambian ilmavoimat olivat tyytyväisiä kiinalaisten lentokoneiden ensimmäiseen erään ja haluavat ostaa uusia lentokoneita. Uuden tilauksen kohteena voisi olla sekä perus-L-15-kouluttaja että parannettu taistelukouluttaja L-15B. Tämän uutisen aikaan ensimmäisen kokeellisen L-15B: n rakentaminen oli käynnissä. Tiedossa olevan Kiinan ja Sambian uutta sopimusta ei ole vielä allekirjoitettu.
Perus-L-15-lentokoneen menestys osoittaa karkeasti uuden L-15B: n mahdolliset näkymät. Jälkimmäinen pystyy todella kiinnostamaan potentiaalisia asiakkaita ja olemaan massatuotantona. Suurten sopimusten ja suurten tuotantomäärien tuskin pitäisi kuitenkaan luottaa. Vaikka L-15B: llä on merkittäviä etuja peruskoneeseen nähden, sen näkymät kotimaassa ja kansainvälisillä markkinoilla ovat rajalliset.
Esittely mahdollisuuksista
L-15-perheen kouluttajakone esittelee useita mielenkiintoisia asioita. Ensimmäinen esimerkki tästä linjasta osoitti, että Kiina pystyy rakentamaan moderneja kouluttajalentokoneita - vaikka se tarvitsi merkittävää apua ulkomaisilta yrityksiltä niiden luomiseksi. Kuitenkin tässä tapauksessa uusi L-15 aloitti palvelun näiden kahden maan kanssa ja kiinnosti myös useita muita valtioita.
Uusi L-15B-projekti osoittaa Kiinan kyvyn kehittää valmiita rakenteita, mm. luotu kansainvälisen yhteistyön puitteissa. Suunnittelemalla uudelleen ja varustamalla olemassa olevan mallin HAIG-ryhmä pystyi esittelemään taistelukouluttajan lentokoneen, jolla on erittäin laaja valikoima ominaisuuksia. Se tarvitsee kuitenkin edelleen keskeisiä ulkomaisia komponentteja.
L-15B-ilma-alus tuodaan markkinoille ja tarjotaan mahdollisille asiakkaille. Toistaiseksi vain yksi ulkomaa on kiinnostunut tästä autosta, mutta tilanne voi pian muuttua. Mikä on uuden HAIG -projektin tulevaisuus - se selviää myöhemmin. Lentokoneiden toimitussopimukset voivat ilmestyä milloin tahansa.
