Tänään, kun mainitaan Sedovin nimi, suurin osa muistaa parhaimmillaan venäläisen purjelaivan, jonkun, että tämä nimi liittyy jotenkin mereen, mutta monet eivät voi sanoa mitään varmaa. Ihmisten muisti on valikoiva, varsinkin kun kyse on kaukaisen menneisyyden tapahtumista. 5. maaliskuuta 2014 tulee kuluneeksi tasan 100 vuotta Georgy Sedovin kuolemasta. Hän kuoli yrittäessään toteuttaa unelmaansa päästä pohjoisnavalle.
Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914) tuli tavallisesta kalastajaperheestä. Alhainen alkuperä ei estänyt häntä kirjoittamasta omaa kohtaloaan. Hän onnistui tulemaan laivaston upseeriksi (vanhempi luutnantti), oli Venäjän tähtitieteellisen seuran kunniajäsen ja Venäjän maantieteellisen seuran täysjäsen. Osallistuja lukuisiin tutkimusmatkoihin, mukaan lukien tutkimusretket Novaja Zemljaan, Vaigachin saarelle, Kara -joen suulle, Kara -merelle, Kolyma -joen suulle ja tämän joen, Krestovaya -lahden ja Kaspianmeren lähestymistapoihin. Neuvostoliiton aikana Georgy Sedovin toiminta ja tutkimus saivat enemmän huomiota. Navigaattorin sopivalla alkuperällä oli rooli tässä - hän tuli yhteiskunnan alemmista kerroksista.
Georgy Sedov syntyi 5. toukokuuta 1877 pienessä Krivaya Kosan kylässä (nyt se on Sedovon kylä, Donetskin alue). Kylä sijaitsee Azovinmeren viehättävällä rannikolla. Pojan isä oli kalastaja, 8 -vuotiaasta lähtien hän alkoi viedä poikansa kalastamaan mereen. Perhe asui melko huonosti, isä joi usein eikä voinut esiintyä kotona pitkään aikaan. Tästä syystä George voisi vain haaveilla koulutuksen saamisesta. Yhdessä vaiheessa hän joutui jopa ryhtymään maatilaksi varakkaalle kasakolle, joka työskenteli kotonaan ruoan saamiseksi.
Vasta vuonna 1891, 14 -vuotiaana, Georgy Sedov aloitti seurakunnan, jossa hän kuitenkin osoitti kykynsä oppia. Hän onnistui suorittamaan kolmivuotisen opintojakson kahdessa vuodessa. Silloinkin hänellä oli unelma - tulla kapteeniksi. Samaan aikaan nuori mies oli jo kuullut erityisten merikoulujen olemassaolosta Taganrogissa ja Rostovissa. Siksi, ajattelematta kahdesti vuonna 1894, hän lähti kotoa ottamalla asiakirjoja ja ansiotodistuksia opintojaan varten. Ja hän opiskeli, vaikkakin vähän, mutta hyvin. Sedov oli koulun ensimmäinen oppilas, epävirallinen avustaja opettajalle ja sai kiitostodistuksen koulutuksen jälkeen.
Rostov-on-Donissa koulun päällikkö, kuultuaan nuorta miestä ja varmistettuaan, että hän on lukutaitoinen, lupasi ilmoittautua Sedoviin, mutta vain sillä ehdolla, että nuori mies toimittaa hänelle todistuksen kolmen kuukauden matka kauppa -aluksilla. Tämän edellytyksen täyttämiseksi Sedov joutui saamaan työpaikan höyrylaivalla merimiehenä. Sen jälkeen, kun hänellä oli kaikki tarvittavat suositukset ja asiakirjat, hän saapui jälleen kouluun ja ilmoittautui siihen. Vuonna 1898 hän valmistui arvosanoin merikoulusta, kun hän oli saanut navigaattorin koulutuksen.
Lähes välittömästi nuori merimies pystyi saamaan työpaikan apulaiskapteenina aluksella "Sultan". Tämän kauppa -aluksen kanssa Georgy Sedov oli mukana monissa eri testeissä. Kerran aluksen kapteeni sairastui vakavasti risteilyn aikana, nuoren navigaattorin oli otettava "sulttaanin" komento. Kaiken tämän mukana oli myrskyinen sää, mutta voimakkaasta myrskystä huolimatta Sedov onnistui tuomaan aluksen määräsatamaan. Ottaen kapteenin tehtävän hetkeksi hän onnistui saamaan unohtumattoman kokemuksen. Kävellessään jonkin aikaa eri merillä hän päätti jatkaa opintojaan. Vuonna 1901 Sedov onnistui suorittamaan kokeet Pietarin merivoimien koko kurssin ajan ulkopuolisena opiskelijana. Vain vuotta myöhemmin hän sai luutnantin arvon reservissä ja hänet nimitettiin hydrografiikan pääosastolle. Näin hänen elämänsä tutkijana alkoi.
Huhtikuussa 1903 Sedov meni Arkhangelskiin, tällä matkalla hän onnistui osallistumaan suoraan retkikuntaan, joka tutki Kara -meren rantoja ja Novaja Zemljan saaristoa. Vietettyään noin 6 kuukautta näillä ankarilla mailla Georgy Sedov rakastuu arktiseen alueeseen koko elämänsä ajan. Hänen tutkimuksensa keskeytti jonkin aikaa Venäjän ja Japanin sodan puhkeaminen. Upseeri lähetettiin palvelemaan Kaukoidässä, missä hänet nimitettiin kaivoslaivan komentajaksi (erikoiskaivosalus, jonka tilavuus oli 20-100 tonnia). Kuitenkin sekä sodan aikana että sen jälkeen Sedov haaveili palaamisesta takaisin maamme pohjoispuolelle. Hän onnistui palaamaan Pietariin entiseen palveluspaikkaansa vasta vuonna 1908.
Samaan aikaan päähydrografinen osasto lähetti hänet aluksi työskentelemään Kaspianmerelle, missä hän teki tutkimusta vuoden ajan. Sen jälkeen Sedov oli kiinnostunut NSR: n ongelmasta - Pohjanmeren reitistä. Tämä kiinnostus huomioitiin, ja Georgy Sedov nimitettiin retkikunnan johtajaksi, jonka päätarkoituksena oli tutkia Kolyma -joen suuta ja etsiä maan tällä alueella sopivaa väylää lukuisille kauppa -aluksille, jotka seurasivat tätä Arkangelista. Vuoden aikana, kun retkikunta jatkui, Sedov kykeni paitsi kuvaamaan ja kartoittamaan Kolyma -joen suun, myös tutkimaan viereistä merenrannikkoa ja sen syvyyttä lähellä rannikkoa.
Palattuaan takaisin pääkaupunkiin Sedov luki maantieteellisen seuran tutkimusretken, jossa hän ilmaisi mielipiteensä siitä, että Kolyma -joen alajuoksut soveltuvat navigointiin. Lisäksi Sedov esitti ehdotuksen uudesta menetelmästä maantieteellisten koordinaattien määrittämiseksi. Tämän puheen jälkeen he alkoivat puhua vakavasti Georgy Sedovista Pietarissa. Hänestä tuli Venäjän maantieteellisen seuran jäsen. Koko tämän ajan ajatus retkikunnan järjestämisestä pohjoisnavalle ei voinut jättää häntä.
Georgy Sedov napapuvussa Arkangelissa vuonna 1912
Samaan aikaan tutkijat olivat tuolloin jo vallanneet molemmat planeetan navat. Pohjoisnavan valloitusyrityksiä on tehty 1800 -luvun puolivälistä lähtien, mutta ne onnistuivat vasta 6. huhtikuuta 1909. Amerikkalaiset erottuivat, Robert Peary onnistui lukuisten epäonnistuneiden yritysten jälkeen pääsemään pohjoisnavalle istuttamalla siihen Yhdysvaltain lipun. Samaan aikaan toinen amerikkalainen tutkimusmatkailija Frederick Cook kertoi myös onnistuneensa saavuttamaan Pohjoisnapa retkikunnallaan. Tällä hetkellä keskustelu siitä, kumpi amerikkalaisista oli ensimmäinen, sekä siitä, vierailivatko heidän retkikuntansa Pohjoisnavalla, eivät vieläkään lakkaa. Tällaisessa tilanteessa Venäjän valtakunta, maa, joka vaati maailman johtavia asemia, ei halunnut pysyä sivussa. Oli vain löydettävä uskalias, joka toteuttaa tämän hankkeen.
Tällainen rohkea löytyi; hänestä tuli yliluutnantti Georgy Sedov. Sedov oli aina yllättynyt siitä, että kukaan Venäjän asukkaista ei ollut koskaan edes yrittänyt valloittaa pohjoisnapaa. Ja tämä johtuu maamme maantieteellisestä sijainnista. Venäjän keisarikunnan duuma hyväksyi ehdotetun retkisuunnitelman, mutta hallitus kieltäytyi myöntämästä sille varoja. Lopulta rahat kerättiin edelleen, mutta niiden keräämiseksi järjestettiin yksityinen kampanja. Mukaan lukien New World -lehden ja sen omistajan M. A. Suvorinin avulla. Tutkimusmatkan suurimpien yksityisten sijoittajien joukossa oli Venäjän keisari Nikolai II, joka myönsi henkilökohtaisesti 10 tuhatta ruplaa retkikunnan tarpeisiin. Yhteensä onnistuimme keräämään yli 40 tuhatta ruplaa.
Retkikunta auttoi myös laivassa. Kauppias Dikin suostui antamaan retkikunnalle purjehduslaivan, jolla oli nimi "Saint Martyr Fock". Se oli kaksimastoinen alus, joka on rakennettu Norjassa. Laivalla oli kaikki tarvittava navigointiin pohjoisilla leveysasteilla. Retkikunnan alku, vaikkakin huomattavilla vaikeuksilla, annettiin 27. elokuuta 1912.
Barque "Sedov"
Retkikunta saavutti Novaja Zemljan saariston melko turvallisesti. Lisäksi hänen polkunsa kulki Franz Josephin maahan. Samaan aikaan retkikunnan jäsenten piti jäädä talveksi Novaja Zemljalle. Lähes vuoden kuunari "Pyhä marttyyri Phocas" seisoi jäässä. Tänä aikana aluksen miehistö suoritti tarvittavat korjaukset ja jatkoi elokuussa 1913 jatkoa. Toista talvea alus pysähtyi Hooker Islandilla Tikhaya Bayssä. Nämä olivat hyvin pitkiä ja kylmiä päiviä. Tähän mennessä monet retkikunnan tiimistä olivat jo vastustaneet häntä. Kivihiilivarastot olivat loppumassa, jotta retkikunnan jäsenet polttivat kaiken, mikä heidän käsissään, jotta he pysyisivät lämpiminä ja valmistaisivat ruokaa. Jotkut retkikunnan jäsenistä kärsivät keripukista, Georgy Sedov sairastui itse, mutta hän ei halunnut poiketa suunnitelmistaan.
Tämä johtui osittain siitä, että hän sai osan retkikunnan varoista lainoina, ja Sedov joutui maksamaan ne rojalteista annetusta tutkimusmateriaalista. Siksi 15. helmikuuta 1914 Georgy Sedov useiden vapaaehtoisten kanssa koiravaljakolla meni Rudolf -saarelle. Tutkija suunnitteli kävelevänsä maan pohjoisimpaan pisteeseen, nostamalla siellä Venäjän lipun ja palaavan jään käskystä joko Novaja Zemljaan tai Grönlantiin.
Retkikunta kesti päivittäin enintään 15 kilometriä. Tutkijoita haittasi voimakkain tuuli, joka lävisti luita, halkeamia ja koiruohoa jäässä. Samaan aikaan joukot lähtivät vähitellen venäläisestä tutkijasta, mutta Sedov ei luovuttanut. Kolmen viikon matkan jälkeen hänen ruumiinsa ei kestänyt uupumusta ja sairauksia, ja hänen sydämensä yksinkertaisesti pysähtyi, se tapahtui 5. maaliskuuta 1914. Sedov haudattiin Rudolf -saarelle, joka on Franz Josef Landin pohjoisin saari. Sen jälkeen, muutamaa päivää myöhemmin, merimiehet pääsivät uskomattomien ponnistelujen hinnalla alukselleen "Pyhä marttyyri Fock", joka palasi tältä retkeltään Arkangelskiin elokuussa 1914. Suoritetut lääketieteelliset tutkimukset osoittivat, ettei alukselle jäänyt yhtäkään tervettä henkilöä. Traagisesta lopusta huolimatta Georgy Sedov pystyi ikuisesti kirjoittamaan hänen nimensä arktisen alueen kehitykseen.
Georgy Sedovin nimi on ikuisesti ikuistettu maantieteellisille kartoille. Hänen mukaansa nimettiin saaristo, viitta, lahti, huippu ja erillinen kylä. Kerran hänen nimensä alla käytettiin hydrografista jäänmurtajaa ja jokimatkustajaa. Samaan aikaan nelimastoinen "Sedov" -parkki jatkaa historiaansa, johon tulevia merimiehiä koulutetaan. Nykyään tämä kuori on maailman suurin koulutuspurjealus.
