Nikolai Ivanovitš Maksimov, sosialistisen työn sankari, valtion palkinnon voittaja, mitä löydät kaikkialla Internetissä tästä henkilöstä? Ei käy ilmi melkein mitään. AiF Kazan esittelee yhdeksän faktaa tehdasjohtajan elämästä.
Kolhoosin puheenjohtaja
Tämä elämäkerta on yksi Nikolai Maksimovin elämän vaikeimmista. Aktiivinen komsomolin jäsen, heti koulun jälkeen vuonna 1928, hänet lähetettiin kylään järjestämään kolhoosia. Siellä hän kesti useita kuukausia. Hän yritti koskaan muistaa tätä sivua elämästään.
Rautatiehenkilö
Päästäkseen instituuttiin Nikolai Maksimov meni töihin rautateiden työpajoihin yksinkertaisena lukkosepänä. Ja kovettuminen (kolme vuotta) auttoi häntä paljon tulevaisuudessa. Tässä hänen elämäkerta on hyvin samanlainen kuin toisen lentokonevalmistajan elämä - Vladimir Petlyakov. Tuleva suunnittelija työskenteli myös nuoruudessaan rautatiellä. Ja molemmat tulivat ilmailuun. He tapasivat Kazanissa, heidän kohtalonsa oli Pe-2-pommikone.
Maksimov (keskellä) on rautatien lukkoseppä. Kuva: Henkilökohtaisesta arkistosta
Unelma taivaasta
Nikolai tuli KAI: han vuonna 1931, valmistui yhdeksi ensimmäisistä vuonna 1937 ja jäi instituutin kokeelliseen suunnittelutoimistoon. Mutta OKB lakkautettiin vuonna 1939, ja Maksimov päätyi Kazanin 124. lentokoneeseen. Hänen kanssaan hänen ystävänsä Nikolai Arzhanov meni töihin. Yhdessä he ymmärsivät paikkansa lentäjiksi, tultuaan Keski -Kazanin ilmailukerhon instituuttiin ja saivat lentäjätodistukset. Vain Arzhanov tehtaalla lähti välittömästi työskentelemään LIS: ään (Flight Test Station) ja lensi pitkään lentoinsinööriksi ja siirtyi sitten testilentäjiksi. Ja Maksimov, aloitettuaan työn LIS: n esimiehenä, pysyi maassa ja hänestä tuli lentokonevalmistaja.
Nikolai Maksimov (toinen vasemmalta) - lentäjä. Kuva: Henkilökohtaisesta arkistosta
Maaliämpäri
Vuonna 1941 Maksimovista tuli kauppahallinnan päällikkö LIS: ssä ja vuonna 1943 tehtaan pääohjaaja. 30 -vuotiaana, niin vastuullisessa asemassa, kun heidät tuomittiin aikataulun rikkomisesta. Nuori ohjaaja aloitti erittäin ankarasti - vasaralla. Hän voi rikkoa viallisen yksikön, jotta sitä ei voida käyttää uudelleen. Myöhemmin hän pehmeni hieman ja käveli tehtaan ympäri ämpäri maalia ja sivellintä. Avioliitossa hän laittoi ristit suuressa mittakaavassa.
Onko realistista elvyttää Tu-160-projekti Kazanissa?
Piano viritin.
Kuten tiedät, lahjakkaat ihmiset ovat lahjakkaita kaikessa. Nikolai Maksimov ei ollut poikkeus. Hän rakasti ja osasi laulaa, soittaa musiikkia, tanssia, maalata, lukea runoja ja käydä teattereissa. Eräänä päivänä höyrylaivalla matkustaessaan hän löysi ohjaamosta viallisen pianon. Koko matkan hän työskenteli tämän instrumentin parissa ja pystyi korjaamaan sen.
Ikuinen Maximov
Vuonna 1949 hänet nimitettiin tehtaan pääinsinööriksi. Uusimpien lentokoneiden rakentaminen, vallankumouksellisten tekniikoiden käyttöönotto ja tämä kaikki tapahtui jatkuvan johtajien vaihdon taustalla. Laitosta vaadittiin jatkuvasti toteuttamaan suunnitelma, mikä oli usein mahdotonta. Ohjaajat osoittautuvat äärimmäisiksi, ja millaisia! Kaikki johtajat poistettiin tehtaalta, ja vain Maximov, josta tuli johtaja vuonna 1961, lähti itse vuonna 1967. Ja toimistosta ja elämästä.
Maximovin faksi. Kuva: Henkilökohtaisesta arkistosta
170 lentokonetta vuodessa
Vuonna 1957, tehtaan intensiivisimmän ajanjakson aikana, jolloin Maksimov toimi pääinsinöörinä, Kazanissa tehtiin ennätys, jota ei koskaan rikota. Tehtaatyöläiset valmistivat 170 raskaan (lentoonlähtöpaino enintään 80 tonnia) pitkän kantaman suihkukoneen Tu-16 eri modifikaatioihin Neuvostoliiton vallan 40-vuotisjuhlaa varten.
Teollisuusvakoilu
Vuonna 1963 Vladimir Ivanovitš lähetettiin työmatkalle Englantiin. Osana suurta ilmailuvaltuuskuntaa (A. Mikoyan, S. Ilyushin ja muut) hän vieraili ilmailualan yrityksissä ja tehtaissa, tutustui teolliseen tuotantoon ja Ison -Britannian ilmailualan saavutuksiin. Maximovilla oli aina kamera olkapäällään, eikä hän epäröinyt kuvata kaikkea, mikä oli hänelle mielenkiintoista. Osaa siitä, mitä hän oli vakoillut, hän yritti toteuttaa tuotannossaan.
Maximov, Mikoyan ja Ilyushin Englannissa. 1963 vuosi. Kuva: Henkilökohtaisesta arkistosta
Monopolin loppu
Il-62-lentokoneesta, josta tuli Neuvostoliiton valtion virkamiesten ykköslauta, tuli Maksimovin korkein saavutus hänen työssään tehtaalla. Hän rakastui välittömästi Iljušinin projektiin ja pystyi saavuttamaan, että Tupolevin suunnittelutoimiston sodanjälkeinen monopoli tehtaallaan (Tu-4, Tu-16, Tu-104, Tu-22) päättyi hetkeksi. Eikä ole mikään salaisuus, että tällä hän teki itsestään paljon pahantahtoisia. Hänen sydämensä pysähtyi 5. toukokuuta 1967. Maximov eli vain 55 vuotta.
