Mielenkiintoisia uutisia tuli 29. huhtikuuta Venäjän puolustusministerin Sergei Šoigun suusta - hän käski aloittaa työt Venäjän nykyaikaisimpien strategisten pommikoneiden Tu -160, lempinimeltään "Valkoiset joutsenet", ja Blackjackin tuotannon palauttamiseksi maassamme. Tässä valossa tarkastellaan syitä, jotka johtivat tällaiseen päätökseen, Venäjän federaation strategisen ilmailun nykytilaa ja sen näkymiä.
Karhuja ja joutsenia
Siirrytään ensin Venäjän strategisen ilmailun nykytilaan. Kuten olemme jo todenneet, nykyaikaisin ja tehokkain lentokoneemme on Tu-160-ylikapasiteettipommikone. Lentokoneita on valmistettu massatuotannossa vuodesta 1984 lähtien, todellinen tuotanto pysähtyi 90-luvun alussa, kun rahoitus loppui, mutta useita muita lentokoneita valmistettiin käyttäen Neuvostoliiton ajoista jäljellä olevia elementtejä. Viimeinen Tu-160, jonka nimi oli "Vitaly Kopylov", valmistettiin Kazanin ilmailutehtaalla S. P. Gorbunov vuonna 2008. Joidenkin raporttien mukaan tämän tyyppisiä keskeneräisiä lentokoneita on vielä kaksi. Kaikkiaan Venäjän ilmavoimilla on nyt 16 valkoista joutsenta, vaikka niitä tuotettiin 35. Osa lentokoneista menetettiin lento -onnettomuuksissa, ja suuri määrä "joutsenia" tuhottiin inhottavasti Ukrainassa 1990 -luvun lopulla amerikkalaisilla rahoilla - onneksi jotkut lentokoneet pelastuivat ottamalla ne kaasuvelkan vuoksi. Tällä hetkellä kaikki Tu-160-koneet on tarkoitus päivittää Tu-160M-tasolle, mikä lisää merkittävästi niiden taistelukykyä-nyt lentokone pystyy myös menestyksekkäästi käyttämään muita kuin ydinaseita koskevia tarkkoja aseita. Tärkeimmän "kohokohdan" pitäisi olla strategisten risteilyohjusten Kh-55SM (niissä on ydinkärki) korvaaminen uudella X-101/102 (ensimmäisellä muutoksella on ydinaseeton ja toisella ydinase)). Suurin laukaisualue kasvaa 3500 kilometristä 5500 kilometriin saavuttaen valtavan tarkkuuden - rakettien pyöreä todennäköinen taipuma on 10 metriä. Yhteensä lentokone voi kuljettaa jopa 12 tällaista risteilyohjusta.
Venäjän federaation strategisen ilmailun toinen pilari on Tu-95-pommikone, lempinimeltään "karhu" lännessä, ja sitä on valmistettu vuodesta 1955! Vain amerikkalainen strateginen pommikone B-52, joka myös jatkaa palvelustaan Yhdysvaltain ilmavoimissa, on samanikäinen kuin "vanha mies". Vaikka kone on vanha, Venäjän federaatiossa käytössä oleva Tu-95MS-muunnos kuljettaa täsmälleen samoja risteilyohjuksia kuin Tu-160. Kh -55SM -ohjuksen laukaisualueen ollessa 3500 km, uudemmille ajoneuvoille ominainen yliääninen nopeus tai varkain ei ole niin tärkeä - kaikki ammukset on jo ammuttu siihen mennessä, kun pommikone havaitsee vihollisvoimat. Tu-95MS: ää uudistetaan samalla tavalla kuin Tu-160: tä. Vuoteen 2020 mennessä Venäjän ilmavoimilla on 20 Tu-95MSM-kykyä kuljettaa jopa kuusi uutta strategista risteilyohjusta Kh-101/102.
Edistynyt pitkän kantaman ilmailukompleksi (PAK DA)
Aiemmin suunniteltiin uuden PAK DA strategisen pommikoneen sarjatuotannon aloittamista 2020-luvun puolivälissä. Koneen tulisi ensin korvata vanhentunut Tu-95 ja myöhemmin Tu-160. Lisäksi PAK DA: ta harkitaan pitkän matkan Tu-22M3 pommikoneen korvaajaksi. Alustavien tietojen mukaan lentokone on suunniteltu valmistettavaksi "lentävän siiven" (kuten amerikkalaisen B-2 Spiritin) mukaan ja subonic. Nopeus uhrataan lentokoneen varkain tutkaksi. Muita luotettavia tietoja PAK YES: stä ei ole nyt.
Alirahoitus tai määräaikojen myöhästyminen?
Melko odottamaton ehdotus Tu-160-pommikoneiden tuotannon jatkamisesta voidaan loogisimmin selittää joko talouskriisin aiheuttamilla talousarvion leikkauksilla PAK DA: n kehittämiseen tai liian "Napoleonin" suunnitelmilla. Näiden kahden tekijän yhdistelmä on myös todennäköinen. Tosiasia on, että Tu-95-purjelentokoneet eivät valitettavasti vanhene ajan myötä ja tulevat ennemmin tai myöhemmin käyttökelvottomiksi. 16 Tu-160: n ja 66 amerikkalaisen B-1: n (jolle he äskettäin päättivät palauttaa ydinaseet) ja 20 B-2 Spiritin varkain pommikoneen kanssa pysyminen ei ole paras mahdollisuus. Ja suurissa paikallisissa ja alueellisissa konflikteissa erittäin tarkkojen aseiden kuljettaja, joka pystyy ampumaan kaukaa, ei varmasti haittaa. Tuotettujen Tu-160-koneiden tavoitemäärän tulisi olla sellainen, että se korvaa kaikki Tu-95MSM-laitteet-mikä tarkoittaa vähintään 20 kappaletta. Niinpä, hyvä tai huono, olemme todistamassa niiden reikien korjaamista, jotka ovat syntyneet pommikoneiden rakentamisesta vastaavan kotimaisen lentoteollisuuden sen osan täydellisen heikkenemisen seurauksena. Vähimmäisosassa tässä laskussa oli se, että tämän luokan lentokoneita ei toimiteta ulkomaille - ja asevienti pelasti monia asevalmistajia vaikeina vuosina.
Venäjän lentoteollisuuden kustannukset ja kyvyt
Ei ole mikään salaisuus, että Tu-160-luokan ajoneuvoja ei ole valmistettu tyhjästä Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Lisäksi menetettiin mahdollisuus valmistaa koneen lentämiseen tarvittavia NK-32-moottoreita. Kuitenkin viime vuonna ilmoitettiin, että OJSC Kuznetsov palauttaa NK-32: n tuotannon, ja vuoteen 2016 mennessä ensimmäinen erä moottoreita olisi pitänyt valmistaa. Tämän voimalaitoksen tuotanto on välttämätöntä nykyisen Tu-160: n ylläpitämiseksi lentokunnossa, ja sen pohjalta luodaan moottori PAK DA: lle. Mitä tulee muuhun - se ei varmasti ole helppoa, mutta kaikki dokumentaatio on paikallaan - avainasemassa ovat investoinnit koneisiin ja muihin tuotannossa tarvittaviin laitteisiin. Yhden Tu -160: n likimääräiset kustannukset vuonna 1993 olivat 250 miljoonaa dollaria - sen jälkeen inflaatio on tietysti "toiminut", mutta kun otetaan huomioon nykyaikaisemman tuotantoteknologian käyttö, pidämme tätä hintaa ajankohtaisena. Tässä tapauksessa ohjelman kustannukset 20 uuden Tu-160M: n valmistamiseksi ovat vähintään 5 miljardia dollaria ja mahdollisesti enemmän.
Nämä rahat eivät ole pieniä - mutta eivät liian suuria, varsinkin kun otetaan huomioon, että tällaisen lentokone -erän tuotantoa jatketaan aika ajoin. Joten on odotettava ja katsottava, saako strategisen ilmailun tuotanto Venäjän federaatiossa impulssin. Viime vuosien menestys taktisen taisteluilmailun rakentamisessa herättää terveellistä optimismia. Sillä välin voimme kaikki katsoa "Karhumme" ja "Joutsenemme" Voiton paraatissa 9. toukokuuta.
