Puolalaisen yrityksen kokemusten perusteella Ranskaan luotiin kolme "nopeaa cuirassier-divisioonaa" (Divisioins Cuirassees Rapide-DCR), jotka koostuivat kahdesta B-1-pataljoonasta (60 ajoneuvoa) ja kahdesta pataljoonasta H-39-tankkia (78). ajoneuvoja). Neljäs oli muodostamisvaiheessa, ja lisäksi näiltä yksiköiltä puuttui moottoroidun jalkaväen tuki (heille annettiin vain yksi moottoroitu jalkaväen pataljoona), mutta mikä tärkeintä, heiltä puuttui taistelukokemus! Lisäksi 400 brittiläistä, belgialaista ja hollantilaista panssaria taisteli saksalaisia vastaan, joten liittolaisilla oli yhteensä huomattavasti yli 3500 panssaria Ranskan armeijassa.
Toinen asia on, että useimpien taisteluominaisuudet eivät olleet tasapainossa, joten niiden käyttö oli erittäin vaikeaa. Siten ranskalaisen Somua S-35 -säiliön, joka oli aseistettu 47 mm: n tykillä ja konekiväärillä, panssarin paksuus oli enintään 56 mm, mutta kolmen hengen miehistö: kuljettaja-mekaanikko, radio-operaattori ja säiliön komentaja, joka oli yhden istuimen tornissa ja ylikuormitettu niin monella vastuulla, ettei hän yksinkertaisesti kyennyt yhdistämään niitä kaikkia. Hänen täytyi samanaikaisesti seurata taistelukenttää, osua kohteisiin tykillä ja konekiväärillä ja lisäksi ladata ne. Täsmälleen sama torni oli D-2- ja B-1-BIS-tankeissa. Siksi käy ilmi, että yksi ranskalaisten insinöörien epäonnistunut kehitys heikensi kolmen tyyppisten Ranskan armeijan taisteluajoneuvojen taistelutehoa kerralla, vaikka ajatus tällaisesta yhdistymisestä ansaitsee jokaisen hyväksynnän. B-1-säiliö oli raskain, koska sen taistelupaino oli 32 tonnia ja panssarin suurin paksuus 60 mm. Sen aseistus koostui rungossa ja tornissa olevista 75 ja 47 mm: n aseista sekä useista konekivääreistä, mutta vain neljän hengen miehistö, joten hän ei pystynyt palvelemaan tehokkaasti myös tätä säiliötä. Niinpä sen kuljettajan oli suoritettava myös 75 mm: n aseen tykki, joka ladattiin erikoiskuormaajalla, radio-operaattori oli kiireinen radioasemansa kanssa, kun taas komentaja, aivan kuten S-35-säiliössä, oli ylikuormitettu velvollisuuksista ja joutui työskentelemään kolmena. Säiliön nopeus moottoritiellä oli 37 km / h, mutta maassa se oli paljon hitaampi. Samaan aikaan suuri korkeus teki siitä hyvän kohteen saksalaisille 88 mm: n ilmatorjunta-aseille, joista jopa 60 mm: n panssarit eivät voineet pelastaa! Renault R-35 / R-40 oli tyypillinen edustaja sodanjälkeisestä ranskalaisten jalkaväen tukikevytankkeista. Tässä kaksipaikkaisessa säiliössä, jonka taistelupaino oli 10 tonnia, oli 45 mm: n panssari, lyhytpiippuinen 37 mm: n SA-18-ase ja koaksiaalikone. Säiliön nopeus oli vain 20 km / h, mikä oli täysin riittämätöntä uuden, ohjattavan sodan olosuhteisiin.
Tuhoutui B-1 Ranskan kaupungin aukiolla.
Toukokuussa 1940 tämän tyyppisiä ajoneuvoja oli 1035, ja toinen osa oli varauksessa. Joka tapauksessa aseiden ja nopeuden kannalta täydellisempää voidaan pitää yrityksen "Hotchkiss" H-35 ja erityisesti sen myöhemmän muutoksen H-39 säiliönä. Toisin kuin aikaisempien koneiden koneet, se oli varustettu 37 mm: n SA-38-tykillä, jossa oli 33-kaliiperinen tynnyri ja panssaria lävistävän ammuksen alkunopeus 701 m / s. H-39: n nopeus oli 36 km / h eikä käytännössä eronnut S-35: n nopeudesta. Panssarin paksuus 40 mm, miehistö koostui kahdesta ihmisestä. Sodan alussa N-35 / N-39-panssarien lukumäärä oli 1118 yksikköä, ja jos ei radioaseman puuttumista ja tornin tiiviyttä, jopa heistä voisi tulla vakavia vastustajia Hitlerin partzerwaffelle. Osoittautuu, että ranskalaisilla oli ensimmäisessä erässä 1631 kevyttä säiliötä ja vielä 260 keskisuurta säiliötä D-1 ja D-2, joita valmistettiin vuosina 1932-1935. Vuoteen 1940 mennessä niitä pidettiin jo vanhentuneina, mutta niitä voitiin myös käyttää.
Lisäksi käy ilmi, että Ranskan armeijassa oli tankeja, joissa oli kahden miehen torni ja jotka oli aseistettu samalla riittävän tehokkaalla 47 mm: n aseella ja kolmen miehistön kanssa. Nämä ovat AMC-35 tai ACGI, jotka toimitettiin myös Belgiaan. Näiden säiliöiden taistelupainolla 14,5 tonnia panssaroiden paksuus oli enintään 25 mm ja nopeudet jopa 40 km / h. Miehistö koostui kuljettaja-mekaanikosta, tykki-komentaja ja kuormaaja, ts. jakautui samaan tehtävään kuin Neuvostoliitossa T-26 ja BT-5 / BT-7. On täysin epäselvää, miksi tämän säiliön tornia ei asennettu D-2-, B-1- ja S-35-runkoihin, koska kaikki nämä säiliöt ovat kehitykseen ja valmistusaikaan nähden saman ikäisiä. Mutta koska AMS-35: t oli tarkoitettu varustamaan tiedusteluyksiköitä, niitä vapautettiin hyvin vähän, eikä niillä ollut mitään roolia taisteluissa.
Miten saksalaisten ja ranskalaisten tankkien väliset yhteenotot sujuivat touko -kesäkuussa 1940? Ensinnäkin Hitlerin lentokoneiden, tankkien ja moottoroitujen kokoonpanojen massiiviset hyökkäykset aiheuttivat välittömästi valtavan paniikin, joka levisi nopeasti pitkin teitä, joita pitkin liittoutuneiden joukkojen sotilaat vetäytyivät siviiliväestön välissä. Toiseksi kävi heti selväksi, että niissä tapauksissa, joissa ranskalaiset tankit yrittivät hyökätä vastahyökkäykseen vihollista vastaan, saksalaiset panssarintorjunta- ja panssaripistoolit tuhosivat N-39: t melko helposti 200 metrin etäisyydeltä, varsinkin kun jälkimmäiset käyttivät subkaliberisia panssaroita. lävistyskuoret alkunopeudella 1020 m / sek.
Tilanne oli pahempi S-35-säiliöillä, jotka saattoivat iskeä jopa sellaisilla kuorilla melkein tyhjänä alle 100 metrin etäisyydeltä. Siksi saksalaiset panssarimiehet ja tykistöt yrittivät lyödä heitä alukselle, varsinkin kun ranskalainen taktiikka käyttää säiliöitä salli sen helposti. Hyödyntäen sitä tosiasiaa, että pienen toiminta -alueen vuoksi ranskalaiset ajoneuvot joutuivat usein tankkaamaan, saksalaiset, joilla oli erittäin hyvä ilmanselvitys, yrittivät hyökätä juuri tällaisiin kokoonpanoihin. Erityisesti moottoripyöräilijöiden ja panssaroitujen ajoneuvojen taitavasti suoritetun tiedustelun ansiosta seitsemäs saksalainen panssaridivisioona sai ajoissa tiedon, että ranskalainen DCR-1, joka oli varustettu B-1- ja H-39-tankeilla, oli huoltoaseman edessä. Ranskalaiset, jotka eivät odottaneet hyökkäystä, hyökkäsivät huippunopeudella marssineiden saksalaisten panssarien Pz.38 (t) ja Pz.lV kimppuun. Lisäksi saksalaiset säiliöalukset yrittivät 37 mm: n aseistaan ampua ranskalaisten B-1-säiliöiden tuuletussäleiköihin valitsemalla 200 metrin tai pienemmän etäisyyden ja Pz.lV: n lyhytapaisesta 75 mm: n tykistä. ampui kuorma -autoja, polttoainesäiliöaluksia ja ranskalaisia miehistöjä.
Samaan aikaan kävi ilmi, että ranskalaiset säiliöt lähellä eivät voineet ampua saksalaisia 75 mm: n aseista, koska heillä ei ollut aikaa kääntyä niiden jälkeen. Siksi heidän oli pakko vastata 47 mm: n torni-aseidensa hitaalla tulella vastauksena saksalaisten tiheään ampumiseen, mikä lopulta johti heidät täydelliseen tappioon. Ranskalaisten panssarivaunujen, erityisesti Charles de Gaullen - Ranskan tasavallan tulevan presidentin - johtamien yksiköiden yksittäisillä onnistuneilla hyökkäyksillä sekä henkilökohtaisilla menestyksillä Puolassa ei ollut merkittäviä seurauksia eikä niitä voitu saada.
Pehmustettu Somua S-35
Tapatessaan jyrkän vastarinnan jollakin alalla saksalaiset yrittivät ohittaa sen välittömästi, murtautua vihollisen taakse ja ottaa haltuunsa sen tukikohdat ja tietoliikenneyhteydet. Tämän seurauksena voittaneet säiliöt jäivät ilman polttoainetta ja ampumatarvikkeita ja joutuivat antautumaan, kun he olivat käyttäneet kaikki mahdollisuudet lisävastusta vastaan. Lisäksi niitä ei myöskään käytetty kovin epäonnistuneesti, jakaen ne tasaisesti koko rintamalle, kun taas saksalaiset keräsivät ne yhteen nyrkkiin päähyökkäyksen suuntaan.
Myös Ison -Britannian retkikunnan tankit osallistuivat Ranskan kesätaisteluihin vuonna 1940. Mutta täällä, kuten kävi ilmi, niiden käytössä ei ollut vähemmän ongelmia. Joten brittiläiset joukot käyttivät kaksipaikkaisia säiliöitä "Matilda" MK. Minulla on 11 tonnin taistelupaino ja puhdas konekiväärivarustus. Totta, toisin kuin Pz. I, heidän panssarinsa oli 60 mm paksu, mutta nopeus oli vain 12 km / h, ts. jopa vähemmän kuin R-35, joten he eivät voineet tuoda mitään merkittävää hyötyä tässä uudessa, erittäin ohjattavassa sodassa. Mk. IV-risteilyaluksella, jossa oli neljä miehistöä ja 15 tonnin taistelupaino, oli 38 mm: n panssari, 40 mm: n tykki ja konekivääri, ja sen nopeus oli jopa 48 km / h. Toinen brittiläinen "risteilijä", A9 Mk. I, jonka kuuden hengen miehistö sijoitettiin kolmeen torniin, kuten Neuvostoliiton keskikokoisessa T-28-tankissa, oli myös erittäin nopea. Sen aseistus koostui 40 mm: n tykistä, koaksiaalikoneesta ja kahdesta konekivääristä, jotka olivat konekivääritorneissa kuljettajan kopin molemmin puolin. Nopeus oli 40 km / h. Panssarin suurin paksuus oli kuitenkin vain 14 mm, lisäksi säiliö erottui kauheasta rakenteesta, jossa oli monia "vieheitä" ja kulmia, jotka houkuttelivat suoraan saksalaisia kuoria, minkä vuoksi lähes jokainen laukaus tällä ajoneuvolla saavutti tavoitteensa.
Koska briteillä ei ollut voimakkaasti räjähtäviä kuoria 40 mm: n aseille, he eivät voineet suorittaa tehokasta tulta jalkaväkeen. Uskottiin, että niin pienellä kaliiperilla heistä ei vieläkään ollut suurta hyötyä, ja britit aseistivat osan "risteilijöistään" kevyillä 76 mm: n tykillä, joilla oli lyhyt takaisku ja jopa 95 mm: n haupitsit. Heidän tehtävänsä oli ampua räjähdysherkkiä ammuksia vihollisen tykistöasemiin, pillerirasioihin ja bunkkereihin sekä voittaa vihollisen työvoima. Taistelutehtäviensä erityispiirteiden vuoksi brittiläiset kutsuivat tällaisilla aseilla varustettuja ajoneuvoja "lähellä" tuki- (tai CS) tankeiksi. Mielenkiintoista on, että tässä lähestymistavassa säiliöiden käyttöön ne eivät osoittautuneet missään tapauksessa alkuperäisiksi, riittää, kun muistetaan Neuvostoliiton "tykistötankit" T-26- ja BT-rungossa ja jopa sellainen saksalainen säiliö kuin Pz. IV lyhyen piippuisen 75 mm: n aseensa kanssa. On käynyt ilmi, että kaikista brittiläisen säiliölaivaston ajoneuvoista vain A-12 Matilda MKII-27 tonnin säiliö, jossa oli neljä miehistöä, 40 mm: n tykki ja 78 mm: n panssari edessä, oli todella vahva ja vaikeasti osuva säiliö, vaikka sen nopeus oli vain 24 km / h moottoritiellä ja 12,8 km / h epätasaisessa maastossa. Nuo. tämä säiliö ei taaskaan sopinut saksalaisten panssarijoukkojen Ranskassa suorittamiin ohjaustoimiin.
Brittiläiset ja ranskalaiset palkinnot Dunkirkissa.
Jopa nämä brittiläiset säiliöt olivat kuitenkin hyvin vähäisiä, koska niiden oma panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto Englannissa ennen sotaa oli hämmästyttävän pieni: vuosina 1936-42, 1937-32, 1938-419, 1939-969 ja vain 1940, Ranskan kaatumisen jälkeen, kun piti mahdollisimman pian korvata säiliöiden menetykset Arrasin alueella, missä 21. toukokuuta 1940 saksalaisten panssarien etenemisen viivästyttämiseksi Dunkirkiin säiliön vastahyökkäys aloitettiin. Siitä huolimatta vain 58 säiliötä "Matilda" Mk. I ja 16 "Matilda" Mk. II osallistuivat siihen, eikä saksalaisten panssarivoimien tappio tällä alueella ollut mahdollista.
Tyypillinen ranskalainen säiliö 1940. Paljon panssaria, vähän tilaa ja aseita.
Itse asiassa britit "hyökkäsivät" saksalaisia joukkoja säälittävällä voimalla sinä päivänä, ja on huomattava, että vaikka ilmatuki puuttui ja jalkaväki oli heikosti tukenut, alussa he saivat täydellisen menestyksen. Saksalaiset 37 mm: n panssarintorjunta-aseet ja 20 mm: n Pz. II-säiliöiden aseet olivat täysin voimattomia Ison-Britannian panssaria vastaan, kun taas konekivääriset brittitankit osuivat onnistuneesti aseiden miehistöihin, kuorma-autoihin ja aiheuttivat vakavaa paniikkia saksalaisten jalkaväen keskuudessa..
Kuitenkin voimat olivat edelleen liian epätasa-arvoisia, ja tällä kertaa paksuhaarniskaanisten brittiläisten ajoneuvojen onnistunut hyökkäys alusta alkaen lopulta torjui 88 mm: n ilmatorjunta-aseet ja 105 mm: n kenttähaupitsit. Samalla kävi ilmi, että 88 mm: n ase osui A12-säiliöön etäisyydeltä, jolta sen 40 mm: n tykki ei kyennyt vastaamaan, eikä suuremman kaliiperin tykkiä voitu asettaa sen päälle liian pienen halkaisijan vuoksi tornin rengashihnasta. Halkaisijan kasvu puolestaan joutui väistämättä heijastumaan itse säiliön leveyden kasvuun, jota haittasi … Englannin rautatien leveys (1435 mm). Mielenkiintoista on, että rautatie oli sama Euroopassa. Ja siellä hän myös häiritsi saksalaisia, minkä vuoksi samat "tiikerit" oli "muutettava" raiteiksi kuljetettaviksi raiteiksi.
Saksalainen Pz. III -säiliö ajaa tuhoutuneen ranskalaisen kylän ohi.
Tuloksena oli noidankehä, josta brittiläiset yrittivät päästä ulos säiliöistä "Matilda" Mk. III, jotka, kuten jo todettiin, oli aseistettu kevyillä 76 mm: n tykillä (CS). Tämän seurauksena kolme ihmistä tämän Matilda -säiliön mallin tornissa tuskin mahtui, ammusten kuormitusta oli vähennettävä merkittävästi ja säiliön taistelukyky heikkeni, koska tämän aseen kevyissä kuorissa ei ollut käytännössä mitään panssarin tunkeutumista. Myöhemmin risteilyaluksen Mk. VI "Crusader" ja jalkaväen Mk. III "Valentine" miehistö kärsi edelleen tornin tiiviydestä, varsinkin kun he saivat uudet ja suuret 57 mm: n säiliöaseet. Samaan aikaan kaikki mitä tarvittiin saavuttaakseen brittiläisten panssarivoimien täyden menestyksen, olivat 80 mm: n panssaripaksuiset tankit ja 57 mm: n tykit, jotka tarvittaessa voitiin helposti korvata tehokkaammilla 75-76 mm: n aseilla!
Niin paradoksaaliselta kuin se kuulostaakin, rautatiet petivät britit, kun taas ranskalaisista tuli heidän vanhentuneiden taktisten periaatteidensa ja kalliiden linnoitetun Maginot -linjan panttivangit rajalla. Muuten, ranskalaiset suunnittelijat pystyivät luomaan teknisesti erittäin moderneja tankeja vain muutamaa sotaa edeltävänä vuonna. Mutta koska he joutuivat turvautumaan armeijansa ohjeisiin, he saivat ajoneuvoja, jotka hävisivät saksalaisille välähdystankkeille. Voitettuaan Ranskan saksalaiset saivat noin 2400 panssaria 3500 panssariajoneuvosta, jotka olivat ranskalaisten käytettävissä trofeina. Niiden tavanomaisesta käytännöstä on tullut pyydettyjen ajoneuvojen muuttaminen tai uudelleen aseistaminen. Joten esimerkiksi B-1: n perusteella saksalaiset onnistuivat luomaan hyvän liekinheittosäiliön, kun taas muiden ajoneuvojen alusta käytettiin niiden muuttamiseen ampumatarvikkeiden kuljettajiksi ja kaikenlaisiksi itseliikkuviksi aseiksi.
"Matilda" MKII: No, ainakin jotain … Mutta vain kahden vuoden ajan!
