Tai onneton myrkytti aivosi
Tulevat sodat ovat kauhea näky:
Yölehtinen, myrskyisessä sameudessa
Maassa on dynamiittia?
(Aviator A. A. Blok)
Kuka ei ole tyytyväinen, kun he puhuvat kotimaastaan paikana, joka antoi maalleen suuria runoilijoita, kirjailijoita, tiedemiehiä, historioitsijoita, sotilaita - sanalla sanoen ihmisiä, jotka jättivät merkittävän jäljen historiaan? Joten kotimainen Penza ja Penzan alue merkittiin täällä koko joukolla nimiä. Loppujen lopuksi, vaikka M. Yu. Lermontov syntyi Moskovassa, mutta vietti kaikki lapsuutensa vuodet Tarkhanyn kartanolla, sitten Belinsky oli siellä, Saltykov-Shchedrin työskenteli meille (ja Foolovin kaupunki, he sanovat, kopioitu Penzasta-ha-ha!), Talo-museo Klyuchevsky, Meyerholdin talomuseo-ovat lähes puolen kilometrin päässä toisistaan, ja nämä ovat vain niitä ihmisiä, jotka tulevat heti mieleen, ja paikallishistorioitsijat olisivat kirjoittaneet paljon enemmän.
Näin he pommittivat Balkanin sodien aikana - sekä ensimmäisen että toisen! Totta, tämä on kuva vuodelta 1914, mutta mikään ei ole muuttunut kahdessa vuodessa!
No, koska olemme VO: ssa, puhumme tässä tapauksessa miehestä, jolla on sotilaallinen elämäkerta, joka on mielenkiintoinen meille, koska tämä Penza -mies osallistui lentäjään ensimmäisessä Balkanin sodassa, eli hän taisteli ulkomailla jo ennen ensimmäinen maailmansota!
Se kertoo Pjotr Vladimirovitš Evsjukovista, syntynyt vuonna 1890, ja hänen perheessään oli - mikä on todella hämmästyttävää - Moskovan metropoliitti ja sitten koko Venäjä, Joasaph Skripitsin (1539 - 1542), joka kastoi itse Ivan Kauhean! Tulevan lentäjän isä oli Penza zemstvo -lääkäri Vladimir Ivanovich, joka … todella halusi rakentaa lentokoneen kotona! Hänen poikansa Boris (vanhempi) ja nuorempi Pietari auttoivat häntä tässä ja hyppäsivät usein navetasta kokeilemaan tekemiään siipiä.
Hänen kuolemansa jälkeen hänen vaimonsa myi vuonna 1908 talon Penzassa, kartanossa, ja lähti yhdessä sisarensa ja viiden poikansa kanssa Pietariin. Siellä Pjotr Vladimirovitš tuli Kaivosinstituuttiin, mutta ei lakannut haaveilemasta taivaasta ja vuonna 1911 hän tuli ensimmäisen Venäjän Ilmailuliiton lentokouluun. Hänen opettajansa oli luutnantti E. V. Rudnev.
Opintojensa päätyttyä P. V. Evsyukov sai lentäjän tutkintotodistuksen numero 22, eli hänestä tuli yksi ensimmäisistä venäläisistä lentäjistä. Ja juuri silloin alkoi ensimmäinen Balkanin sota ja … miten olla auttamatta bulgarialaisia veljiä? Shchetinin. Ryhmä taisteli Bulgariassa vuosina 1912–1913 ja harjoitti ilmailututkimusta, kommunikointia Bulgarian armeijan osien välillä, valokuvaamista Turkin joukkojen asemista ja jopa pudottamalla ensimmäiset ilmapommit niihin! Totta, elinolosuhteet eivät olleet miellyttäviä. Lentäjien piti nukkua laatikoissa lentokoneensa alta.
Taistelutyö oli intensiivistä, ei pahempaa kuin lentäjämme Syyriassa nyt, varsinkin kun otetaan huomioon, millaisia "mitä" he lensi. Esimerkiksi 27. lokakuuta Jevsjukov lensi kolme kertaa ylläpitäen yhteyttä kahden Bulgarian armeijan välillä, ja jälkimmäisen aikana turkkilaiset onnistuivat ampumaan sirpaleita hänen lentokoneeseensa. Ilmeisesti he arvasivat asettaa aseet ylöspäin, mutta eivät onneksi osuneet. Bulgarian armeijan komento lähetti sähkeen Venäjälle, jossa kerrottiin, että kahdessa tunnissa ja kahdenkymmenessä minuutissa Evsyukov lensi 200 kilometriä ja osan tästä etäisyydestä hän lensi vihollisen alueen yli!
Tämän seurauksena bulgarialaiset antoivat koko Shchetinin -osaston kuudennen asteen kansanjärjestyksellä "Sotilaallisista ansioista", ja osaston päällikkö ja kaksi lentäjää, joista yksi oli Jevsjukov, saivat saman määräyksen, mutta jo 5. - miekalla ja Shchetinin kruunulla ja miekalla!
Evsyukov yritti suunnitella lentokoneita itse, tapasi Sikorskyn, Gakkelin, mutta ei koskaan luonut omaa konetta. Mutta kesällä 1914 hänestä tuli kahden pelastusmatkan jäsen: Sedov ja Rusanov. Tätä varten hän modernisoi Farman -lentokoneen, eli todennäköisesti laittaa sen kellukkeisiin. Mutta sitten alkoi ensimmäinen maailmansota, jonka Jevsjukov oppi jo Murmanskissa ja palasi välittömästi Pietariin mennäkseen rintamaan vapaaehtoisena lentäjänä. Hänen ei kuitenkaan tarvinnut taistella. Hän kuoli 31. elokuuta 1914 Grigorovichin suunnitteleman vesitason M-2 testien aikana. Siipi osui veteen mutkassa ja kaatui.
No, nyt on järkevää palata Balkanin sodan tapahtumiin, joihin Penzan lentäjä osallistui, ja katsoa, mitä hän oli siellä tai olisi voinut todistaa, ja kuinka se rikastutti sotilaallista taidetta suhteessa kenttään ilmailusta.
Bulgarian lentäjän Radul Milkovin "albatrossi".
Ensinnäkin palkkasoturit. He olivat ensimmäistä kertaa mukana tässä sodassa niin paljon, vaikka siinä oli myös tarpeeksi vapaaehtoisia. Mielenkiintoista on, että Bulgarian ilmavoimien selkäranka oli silloin vain kolme lentäjää, joilla oli vain yksi kone! Mutta pian kolme albatrossia saapui Saksasta Bulgariaan, ja sitten lentäjät ilmestyivät. Lisäksi havaittiin mielenkiintoinen kuva: Saksa toimitti lentokoneita Bulgarialle, mutta saksalaiset vapaaehtoisesti lähtivät jostain syystä Turkkiin. Ulkomaiset vapaaehtoiset lentäjät tulivat Bulgariaan, jokaisella omalla lentokoneellaan - näin se oli, ja jälleen he menivät sekä Bulgariaan että Turkkiin.
Bulgarialaiset muodostivat ensimmäisen, toisen ja kolmannen lentokonejoukon sekalaisesta kokoonpanosta, jossa lentäjät olivat bulgarialaisia, venäläisiä, ranskalaisia ja italialaisia. Sodan alussa heillä oli vain 21 yksikköä, mutta loppuun mennessä niiden määrä oli noussut 35: een sekä ostoilla että pokaaleilla.
Bulgarian "Farman" M. F.7.
He taistelivat pääasiassa näin: lentävät tutustumaan vihollisen asemiin, ottivat niistä kuvia, toimittivat tilauksia ja heittivät vain toisinaan käsikranaatteja ja pommeja vihollisen päihin. Yhteensä bulgarialaiset tekivät 80 ilmapommia, joiden paino oli puoli kiloa ja kahva takana, joten he heittivät ne turkkilaisten päähän lentokoneen sivun yli punnittuina. Lisäksi, kuten A. Blok kirjoitti, ne täytettiin sitten dynamiitilla, mikä lisäsi niiden tuhoavaa voimaa kymmenkertaiseksi. Ja italialaiset käyttivät appelsiinin kokoisia "pommeja", jotka oli täytetty kaliumpikraatilla! He ottivat kranaatit laatikoihin ja repivät tapin pois ja heittivät ne alas usein tavoittamatta. Tärkeintä oli pitää korkeus niin, että kranaatti räjähtää heti putoamisen jälkeen. Ja se toimi erittäin voimakkaasti psykologisesti. Tottumuksesta tietysti. Turkkilaiset kuitenkin ampuivat aseita Bulgarian lentokoneisiin. Erityisesti näin venäläinen lentäjä N. Kostin ammuttiin alas Adrianopolin lähellä, jonka turkkilaiset vangitsivat ennen sodan päättymistä.
Kuitenkin, jos puhumme persoonallisuuksista, niin … ei venäläiset lentäjät olivat tässä sodassa eniten, no, sanotaan - "suuntaa antava". No, he lensivät, no, he tekivät rehellisesti velvollisuutensa. Paljon mielenkiintoisempaa yleisölle ja tuolle ajalle, ja myös amerikkalaisen lentäjän Bert Hallin moderni tarina. Sodan puhjettua hän meni heti Balkanille, mutta ei bulgarialaisille vaan turkkilaisille. Ilmeisesti hän ajatteli, että aasialaiset olisivat uteliaisuus, ja he maksaisivat hänelle enemmän. Ja niin kävi ilmi. Palkkasoturi -lehden "palkka" oli 100 dollaria päivässä, ja hän sopi turkkilaisten kanssa, että lentäisi vain tiedusteluun, vaikka hänelle vihjailtiin, että olisi mukavaa pudottaa pommeja!
Hän lensi ranskalaisella Bleriot -lentokoneella ja hänellä oli ranskalainen mekaanikko Andre Pierce, ja juuri tämä seikka, kuten myöhemmin kävi ilmi, pelasti hänen henkensä. Ja niin tapahtui, että kun turkkilaiset viivästyttivät palkkansa ja amerikkalainen "älä ole tyhmä" otti sen heti ja lensi mekaanikonsa kanssa bulgarialaisten luo! Ja nyt hän alkoi lentää heidän puolestaan ja suoritti useita erittäin vaarallisia lentoja. Niinpä bulgarialaiset pyysivät häntä laskeutumaan vakoojaan etulinjan taakse, ja amerikkalainen kieltäytyi aluksi. Sanotaan, että älykkyys on yksi asia, mutta vakoilu on jotain muuta! Sitten bulgarialaiset tarjosivat vain enemmän rahaa ja mitä mieltä olette? Amerikkalainen suostui! Periaatteet ovat periaatteita ja valuutta on valuuttaa! Ja hän otti vakoojan sinne, missä hänen tarvitsi, ja hän istuutui valmistautumattomalle alustalle (tämä on hänen "mitä ei"), ja sitten hän myös nousi siitä. Mutta sitten bulgarialaiset viivästyttivät palkkansa maksamista koko kuukauden, ja … rohkea amerikkalainen päätti lentää takaisin turkkilaisille. Ja jotenkin hän luovutti itsensä, koska bulgarialaiset pidätti hänet välittömästi vihollisen auttamisesta, yritti ja tuomitsi hänet kuolemaan. Lisäksi hän ei saanut edes ottaa yhteyttä Yhdysvaltain konsulaattiin - niin vihaisia he olivat hänelle!
Replica "Bleriot" lennossa.
Ja sitten ranskalainen mekaanikko otti hänet ja vei osan aikaisemmin saamistaan rahoista yhteen Bulgarian armeijan riveistä. Mitä sitten? Amerikkalainen vapautettiin kirjaimellisesti muutama tunti ennen teloitusta. Kuten sanonta kuuluu, "kaikki ovat tyytyväisiä rahaan", tärkeintä on tietää kenelle antaa!
Tämä rohkea jenki, pakenettuaan Bulgariasta, ei luopunut seikkailunhaluisesta toiminnastaan. Ensimmäisen maailmansodan syttyessä hän ilmoittautui Ranskan muukalaislegioonaan, missä hänet huomattiin ja siirrettiin lentäjäksi. Pian hän jo lensi Lafayette -laivueen koneita, ampui alas useita saksalaisia lentokoneita ja oli sodan lopussa toinen eloon jäänyt lentäjä alkuperäisestä kokoonpanostaan!
