Me lennämme, vaellamme pimeydessä, Kävelemme viimeisellä siivellä.
Säiliö on lyöty, häntä on liekeissä
Ja auto lentää
Kunnian sanallani ja yhdellä siivellä.
("Pommikoneet", Leonid Utesov)
"Perussopimuksia on kunnioitettava!"
Sota on sotaa ja politiikka on politiikkaa! Samalla ei myöskään tarvitse unohtaa taloutta. Siksi hyvin usein tapahtuu, että eilisistä liittolaisista tulee tämän päivän vihollisia (viholliset lupasivat enemmän, joten liittolaiset ostivat!), Ja päinvastoin. Näin oli esimerkiksi Italiassa ensimmäisen maailmansodan aikana ja Japanin kanssa … toisen maailmansodan aikana. Näyttäisi siltä, että ollessaan natsi -Saksan liittolainen, hänen olisi pitänyt laittaa kaikki voimansa sotaan Neuvostoliiton Venäjän kanssa, mutta … edes voitto jälkimmäisestä ei olisi antanut hänelle öljyä! Ja öljy on sodan verta! Samaan aikaan Yhdysvaltain öljysaarto tukahduttaa Japanin talouden. Joten japanilaiset aloittivat sodan Britannian ja Yhdysvaltojen kanssa. Ja Neuvostoliiton kanssa Japani allekirjoitti hyökkäämättömyyssopimuksen, ja sitä ainakin noudatettiin. Siitä syntyi vain tietty tapahtuma. Sen mukaan kaikki Japanin yli tyrmättyjen amerikkalaisten lentokoneiden miehistöt, jotka päätyivät sen jälkeen Neuvostoliittoon, oli määrä internoida! Lisäksi Yhdysvaltain ilmavoimien ja Yhdysvaltain laivaston tällaisia miehistöjä on melko paljon, jotka on internoitu Neuvostoliittoon sodan aikana. Heidän koneensa vaurioituivat, polttoaine loppui ja he lensivät liittolaistensa luo, toisin sanoen Neuvostoliittoon.
Silloin kävi selväksi, että Yhdysvaltain liittolaisina Hitlerin vastaisessa koalitiossa emme taistelleet Japanin kanssa. Ja silloisten kansainvälisen oikeuden normien mukaan, koska meidän välillämme ei ollut sotaa, amerikkalaiset, jotka tulivat luoksemme vihollisuuksien aikana Japanin puolta vastaan, oli pidettävä "siirtymään joutuneiden henkilöiden" leirissä sodan loppuun saakka. sota! Se on tietysti hauskaa, mutta "sopimuksia on kunnioitettava". No, ja ensimmäinen miehistö, jolla oli mahdollisuus kokea kaikki poliittisten "de facto" ja "de jure" -mukavuudet, olivat yllättäen kuuluisan everstiluutnantti Jimmy Doolittle -lentueen lentäjät, jotka 18. huhtikuuta 1942 teki rohkean hyökkäyksen Japanin pääkaupunkiin.
Imperiumin vastaisku!
Ja niin tapahtui, että Yhdysvaltain laivaston päämaja oli erittäin huolissaan tarpeesta kostaa Japani Pearl Harborin jälkeen. Sen piti olla loistava PR, jolle ei kuitenkaan ollut voimaa eikä mahdollisuutta. Ratkaisun löysi Jimmy Doolittle: pommittaa Japania B-25 Mitchellin kaksimoottorisilla maalla sijaitsevilla pommikoneilla, joiden piti nousta kahdesta lentotukialuksesta. Hyökkäyksestä valmistettiin kaksi versiota. Ensimmäinen on optimaalinen, ja se tarjoaa lakon 500 mailin etäisyydeltä. Välittömästi sen jälkeen lentotukialusten piti vetäytyä ja pommitettujen lentokoneiden oli tavoitettava heidät ja laskeuduttava.
Lentotukialus Hornet B-25-koneella kannella.
Toinen vaihtoehto oli varmuuskopiointi. Jos operaatio meni pieleen, lentokoneiden piti lentää Kiinaan, saavuttaa kenraali Chiang Kai-shekin joukkojen miehittämä alue ja laskeutua lentokentälle Huzhoun maakunnassa, 200 kilometriä Shanghaista lounaaseen.
Ja nämä ovat 12,7 mm: n konekiväärihihnat, jotka on valmistettu säilytettäväksi lentokoneissa Hornet-kannella.
"Ei niin" alkoi jo 18. huhtikuuta 1942, kun amerikkalaiset alukset olivat 750 mailin päässä Japanin rannikolta, lentotukialus "Enterprise" -tutkimus löysi partioaluksen "Nitto Maru". Alus upposi heti, mutta oli liian myöhäistä. Japanilaiset olivat jo lähettäneet signaalin päämajaan, joten vastaus lentokoneiden tai alusten hyökkäykseen saattoi seurata milloin tahansa! Operaatiosta vastaavat isät päättivät kuitenkin ottaa riskin, ja Dolittle määräsi Mitchellit nostamaan ilmaan. Kuusitoista pommikoneen suuntasi Japaniin, ja kuljettajamuodostus kääntyi kiireesti itään. Kahdeksas peräkkäin klo 8.35 nousi kapteeni Edward Yorkin koneelta. Amerikkalaiset onnistuivat lähestymään Japanin rannikkoa matalalla korkeudella ja pudottamaan pommeja Tokiossa, Kanazawassa, Yokohamassa, Yokosukussa, Kobessa, Osakassa ja Nagoyassa. Yksikään lentokone ei ammuttu alas Japanin yli, eli hyökkäys kruunattiin täydellä menestyksellä. Isku kasvoihin osoittautui viileäksi, kuten presidentti Franklin Roosevelt ilmoitti välittömästi puhuessaan tästä kansallisradiossa. Sitten hän sanoi, että lentokoneet nousivat Shangri -La: sta - maasta, joka syntyi englantilaisen kirjailijan James Hiltonin mielikuvituksesta, joka sijoitti sen Himalajan vuorille. Luonnollisesti mitään ei sanottu siitä, mitä näiden lentokoneiden miehistöille tapahtui: oliko he elossa tai kuolleet - kaiken tämän piilotti "sotilaallinen salaisuus". Samaan aikaan yksikään 16 lentokoneesta ei päässyt tarvitsemalleen kentälle polttoaineen puutteen vuoksi. Jotkut putosivat mereen, ja heidän lentäjänsä pakenivat laskuvarjolla. Japanilaiset vangitsivat kahdeksan, ja kolmella heistä mestattiin ja toinen lentäjä kuoli leirillä. Mutta 64 lentäjää onnistui silti pääsemään Kiinan partisaanien luo ja ei pian, mutta palaavat silti Yhdysvaltoihin. Palattujen joukossa oli everstiluutnantti Jim Doolittle, josta tuli heti kansallinen sankari.
Mutta kapteeni Edward York, miehistön numero 8 komentaja, osoittautui "älykkäimmäksi". Pudottuaan pommeja ja laskettuaan polttoaineenkulutuksen hän huomasi, ettei voinut päästä Kiinaan ja lähti luoteeseen Venäjälle … Yorkin miehistön jäsenet olivat perämies-1. luutnantti Robert J. Emmens, navigaattori - 2. luutnantti Nolan A. Herndon, lentoinsinööri - esikunta -kersantti Theodore H. Laban ja radio -operaattori - kapraali David W. Paul.
Miehistö # 8, joka osallistui Doolittle Raidiin. Lentokoneen numero on 40-2242. Kohde - Tokio. 95. pommikonelaivue. Eturivi, vasemmalta oikealle: Miehistön komentaja - ensimmäinen lentäjä, kapteeni Edward York; perämies, 1. luutnantti Robert Emmens. Toinen rivi vasemmalta oikealle: navigaattori-pommittaja, luutnantti Nolan Herndon; Lentoinsinööri, kenraalikersantti Theodor Leben; Radiooperaattori - kapraali David Paul.
Tilauksia on noudatettava
Yhdeksän tunnin lennon jälkeen amerikkalaiset ylittivät rantaviivan ja alkoivat etsiä laskeutumispaikkaa. Arkistoasiakirjat ja erityisesti Tyynenmeren laivaston esikuntapäällikön muistio, amiraali V. Bogdenko Neuvostoliiton laivaston ilmavoimien päällikölle kenraaliluutnantti S. Zhavoronkoville, huomaavat, että B-25 havaittiin ilmatarkkailu-, ilmoitus- ja viestintätehtävä (VNOS) nro 7516 Tyynenmeren laivaston 19. erillinen ilmapuolustusrykmentti Cape Sysoevissa. Mutta päivystyshenkilöt osoittivat huolimattomuutta ja … luulivat amerikkalaisen pommikoneen Jak-4: lle, jonka kulusta heille ei yksinkertaisesti ilmoitettu. Siksi hälytystä ei ilmoitettu, ja amerikkalainen kone sekä lensi että lensi. Sitten hänet huomattiin jälleen, hänet tunnistettiin jälleen Jak-4: ksi, eikä "minne" ilmoitettu. Sitten viesti kuitenkin tuli, mutta 140. akun ilmatorjunta-ampujat, vaikka amerikkalainen kone lensi kaksi minuuttia kuorinta-alueellaan, eivät kiinnittäneet huomiota operatiivisen päivystyspäällikön määräykseen ja jatkoivat matkaansa. liiketoiminnastaan (silloin kaikkia virkamiehiä rangaistaan huolimattomuudesta).
B-25 ilmassa.
Ja York jatkoi suuntaamistaan pohjoiseen yrittäen saada verkon mahdollisimman nopeasti. Silloin kaksi I-15: tä tuli hänen kimppuunsa harjoittaen ryhmälentämistä. Huomatessaan tuntemattoman koneen he menivät heti sieppaamaan, mutta eivät avanneet tulta. Amerikkalaiset ymmärsivät tämän siten, että he tapasivat ja laskeutuivat välittömästi Unashin lentokentälle jättäen jälkeensä 9 tuntia erittäin vaikeaa lentoa. Sitä oli vaikea selittää istuville lentäjille ja omistajille - kukaan heistä ei tiennyt englantia eikä heidän vieraansa puhuneet venäjää. Mutta York osoitti kartalla, että he tulivat Alaskasta. No, sitten he alkoivat ruokkia ja juoda liittolaisia, viranomaiset saapuivat tulkin kanssa ja sillä välin viesti laskeutuneesta amerikkalaisesta koneesta saapui Moskovaan. Sieltä tuli kiireellinen käsky - toimittaa lentäjät Habarovskiin Kaukoidän rintaman päämajaan. Jo lentokoneessa heille ilmoitettiin, että … heidät oli internoitu! Yllättyneiden amerikkalaisten oli vaikea ymmärtää, miksi Neuvostoliiton komento ei antanut heidän lentää Kiinaan, koska heidän koneensa oli hyvässä kunnossa.
"Sotamaali" B-25.
Pakotettu kiertue Neuvostoliiton Venäjällä
Ja sitten alkoivat heidän todellisimmat "vaelluksensa" Venäjällä tai, parempi sanoa, "pakko -kiertue". Ensinnäkin ne kuljetettiin Habarovskin läheltä Kuibyshevin kaupunkiin (Samara). Mutta siellä oli japanilainen diplomaattinen edustusto, ja vahingosta heidät kuljetettiin naapuriin … Penzaan. Eikä vain Penzaan, vaan kylään lähellä Penza Akhunyä, jossa he alkoivat asua ja elää Neuvostoliiton upseerien valvonnassa. Heitä palveli myös tulkki ja jopa seitsemän naista, jotka siivosivat talon ja valmistivat heille ruokaa. Yleensä he asuivat erittäin hyvin.
Nykyään Akhuny on Penzan asukkaiden tunnustama virkistysalue. Siellä on useita kylpylöitä, siellä on kaunis mäntymetsä, pieni joki, vaikkakin pieni, virtaa kylän läpi, sanalla sanoen, vaikka monet ihmiset asuvat täällä (on koulu, tekninen koulu, kirjasto ja maatalousakatemia!), He tulevat tänne pääasiassa rentoutumaan. Kaupunkiin pääseminen ei kuitenkaan ole niin helppoa, koska sinne johtaa yksi tie ja ympärillä oleva metsä on soista.
Amerikkalaiset lentäjät miehistöstä # 14 eräässä kiinalaisessa kylässä.
No, tuolloin se oli vain iso kylä, josta se oli kaupungista - oi, kuinka monta. Joten et itse karkaa sieltä (minne sinun pitäisi juosta?), Ja kukaan ei löydä sinua sieltä! Penzan historioitsija Pavel Arzamastsev yritti selvittää missä, missä talossa amerikkalaiset asuivat, mutta hän ei onnistunut. Mutta tosiasia, että he asuivat siellä, on epäilemättä ja kummallista tietysti kävellä siellä olevia metsäpolkuja pitkin, tienraivausleirien aitojen, vanhojen hökkelien ja uudentyyppisten mökkien välissä, tietää, että kerran englantia kuultiin täällä, ja amerikkalaisia lentäjiä voisi kävellä kuka pommitti Japania!
Mutta jotain esimiehistämme ei pitänyt Akhunysta ja amerikkalaiset lähetettiin Okhanskin kaupunkiin Permin lähelle. He asuivat siellä seitsemän kuukautta ja heidän luokseen tuli myös amerikkalaisia diplomaatteja, ja heille toimitettiin kirjeitä kotimaastaan, sanalla sanoen "elämä on parantunut". Navigator Bob Roberts melkein meni naimisiin venäläisen rakastajansa kanssa siellä. Vain siellä oli hyvin kylmä, ja lentäjät pyysivät lämpimämpää paikkaa.
Tammikuun 7. päivänä 1943 he kirjoittivat kirjeen kahdella kielellä kerralla - Puna -armeijan pääesikunnan päällikölle, kenraali eversti Aleksanteri Vasilevskiin, odottaen, että myös Stalin raportoidaan siitä. Samaan aikaan Yorkin vaimo kääntyi Yhdysvaltain presidentin puoleen ja pyysi apua "saadakseen miehensä takaisin". Ja … työ on alkanut!
Etelä, etelä
Ja kun amerikkalaiset olivat menossa pakenemaan, heille ilmoitettiin siirrosta Taškenttiin, ja siellä he alkoivat Stalinin henkilökohtaisten ohjeiden mukaan valmistella operaatiota lentäjien "pakenemisen" valmistelemiseksi Neuvostoliitosta. Lisäksi kaikki piti tehdä niin, että amerikkalaiset olisivat itse varmoja siitä, että juuri he olivat suunnitelleet tämän pakenemisen ja pakenivat, ettei venäläiset auttaneet heitä!
Tätä tarkoitusta varten he asensivat lähellä Ashgabatia jopa väärän rajanauhan, joka jäljittelee Neuvostoliiton ja Iranin rajaa. Joten kaikki oli kuin "oikeasti", koska itse asiassa siellä ei ollut "rajaa". Sitten heille lähetettiin salakuljettaja, joka tarjoutui siirtämään heidät rajalle rahasta ja jopa kertoi kuinka löytää Ison -Britannian konsulaatti Mashhadissa. No, ja sitten yöllä heidät pantiin kuorma -autoon ja kaikki varotoimenpiteet vietiin rajalle, missä he katselivat ympärilleen ja salaa piikkilangan alle ja … päätyivät Iraniin! Mutta tämä oli silti Neuvostoliiton miehitysvyöhyke, joten myös britit ajoivat heidät salaa ohittaen Neuvostoliiton tarkistuspisteet! Pakistanin rajalla he kohtasivat … puuaidan (!),jonka he rikkoivat ja silloin heistä tuli todella vapaita!
Samana päivänä, 20. toukokuuta, heidät asetettiin amerikkalaiseen koneeseen ja lähetettiin Karachiin. Ja sitten absoluuttisen salassa pidetyssä ilmapiirissä B-25-lentäjät vietiin Lähi-idän, Pohjois-Afrikan ja Etelä-Atlantin kautta Miamiin Floridaan. Täällä heille annettiin lepo, minkä jälkeen heidät lähetettiin 24. toukokuuta Washingtoniin, missä heidät esiteltiin henkilökohtaisesti Yhdysvaltain presidentille. Näin päättyi Japanin pommittaneiden amerikkalaisten lentäjien 14 kuukauden odysseia, mutta sattumalta Neuvostoliittoon!
