Luultavasti vain modernit lapset - "sukupolvi NEXT" - eivät ole lukeneet Jules Vernen romaania "Kaksikymmentätuhatta liigasta meren alla", ja kaikenikäiset ihmiset ovat varmasti lukeneet sen. Ja lapsuudessani ensinnäkin iski minut tämän kirjan kanteen, jossa oli karan muotoinen sukellusvenealus, ja toiseksi itse sanaan "lee". Kuulostaa, eikö, jotenkin hyvin epätavallinen ja houkutteleva. Kuitenkin vasta myöhemmin, luettuamme romaanin "Salaperäinen saari", opimme kapteeni Nemon salaisuuden. Osoittautuu, että hän oli kotoisin Intiasta, radžahin poika ja vihasi raivokkaasti Englantia, joka asusti maansa. Mutta jos haluat voittaa vihollisen, selvitä hänen salaisuutensa, ja niin nuori Dakarin prinssi menee Englantiin hankkimaan koulutusta, jonka jälkeen hän johtaa sepoyn kansannousua ja luo sitten laivan monien vuosien ajan ja joillakin tavoilla ikuisesti, kirjoittajan käskystä, ohittamalla ihmiskunnan käytettävissä olevan tieteen ja tekniikan. Toisin sanoen täydellinen sukellusvene osoittautui kapinallisen intiaanin luomiseksi! Tällainen, kuten muistat, on romaanin juoni …
Sukellusvene "Iktaneo nro 1", vaikka remake, mutta näyttää erittäin siistiltä.
Mutta kysymys kuuluu, onko tekniikan historiassa esimerkkejä siitä, että samat sukellusveneet aikaansa edellä luovat todelliset ihmiset eivätkä romanttiset sankarit kirjojen sivuilla? Kyllä, käy ilmi, että tällaisia esimerkkejä tiedetään, ja tarinamme kertoo kahdesta tällaisesta sukellusveneestä tänään.
"Kala nro 1" ja "kala nro 2"
Ensinnäkin on huomattava, että ennen kuin Kolumbus löysi Amerikan, Espanja oli yksi Euroopan kehittyneimmistä ja vauraimmista valtioista. Lisäksi hän oli kuuluisa lampaiden kasvatuksesta, viinistä ja kuuluisista Toledon teristä. Mutta kun hän oli istunut "kultaisen neulan" päälle Meksikosta tulevan jalometallivirran muodossa, hän "menetti" koko talouden, ja miksi tämä tapahtui, on ymmärrettävää. Miksi tuottaa jotain itse, kun voit ostaa saman asian kullalla muualta? Armadan tappion jälkeen Espanjan laivasto heikkeni ja heikkeni vuosi vuodelta, ja 1800 -luvun puoliväliin mennessä se oli heikentynyt niin paljon, ettei se pystynyt kestämään tasavertaisesti Ranskan tai tietysti Englannin kanssa. Ja kuten usein tapahtuu, Espanjaan ilmestyi mies, joka päätti kompensoida alusten määrän täysin uudella laadulla ja rakentaa … sukellusveneen, joka ei voinut pelätä ranskalaisia tai brittiläisiä laivastoja! Hänen nimensä oli Narciso Monturiol, ja vuonna 1858 hän onnistui rakentamaan ensimmäisen espanjalaisen sukellusveneen El Ictineo (kala) Espanjassa. Sen pituus oli yli 7 metriä ja siirtymä noin 8 tonnia. Barcelonan satamassa hän teki yli viisikymmentä sukellusta ja upposi joskus yli 20 m. Samalla hän vältti merkittäviä onnettomuuksia, mikä oli suuri saavutus sinänsä! Totta, hänen aseensa oli liian alkeellinen: nenässä … pora reikien tekemiseksi vihollislaivojen runkoihin! Monturiol halusi kuitenkin pukea "Kalansa" ja tykin, joka voisi ampua veden alla suoraan vihollisen aluksen runkoon. Mutta köyhtynyt Espanjan valtio ei löytänyt rahaa veneelle, ja sponsorien antamat rahat loppuivat nopeasti.
"Ictaneo nro 2"
Sitten hän päätti rakentaa "Ictineon nro 2", eikä vain onnistunut rakentamaan sitä, vaan myös testaamaan sitä. Hän onnistui upottamaan sen 30 metriin ja uskoi rungon kestävän suuria syvyyksiä, mutta päätti silti olla testaamatta tätä käytännössä.
Uudet tuotteet ennen aikansa …
Yllättäen sukellusveneen mekaaninen käyttö oli erittäin mielenkiintoista ja omaperäistä, jos ei suoritusmuodossa, niin ainakin suunnittelussa. Veneessä oli yksi moottori vedenalaiseen ja pintaliikenteeseen, toisin sanoen "moottori", jolla insinööri Helmut Walter työskenteli Saksassa toisen maailmansodan aikana! Asennus koostui kahdesta höyrykoneesta, joista toinen vapautti savua ilmakehään putken kautta, kun taas toinen käytti höyryä suljetussa kierroksessa liikkuakseen veden alla. "Ichtineossa" nro 2 varustettiin laite veneen sisäilman uudistamiseksi - säiliö, jossa oli kaustista soodaliuosta, joka imee hiilidioksidia, ja sylinteri, joka on täytetty hapella. Valaistusjärjestelmä oli myös hyvin omaperäinen: erityisessä lyhdyssä hapen vety piti palaa, mikä mahdollisti kirkkaan liekin saamisen, vaikka tällainen lamppu oli räjähtävä. Mutta näiden kaasujen varantoja ei varastoitu kotelon sisällä, vaan metalliastiassa ulkopuolella. Yllättäen tämän veneen puolitoista vuotta kestäneet testit, kuten ensimmäisessä tapauksessa, sujuivat yllättävän sujuvasti. Ehkä Monturiol oli vain onnekas, tai ehkä hän osoittautui päteväksi insinööriksi, "ei pahemmaksi kuin kapteeni Nemo".
Kuitenkin tätä sukellusvenettä ei hyväksytty Espanjan laivaston aseisiin, vaan se annettiin velkojille veloista. No, ja ne, jotka olivat vuonna 1867, ainakin saadakseen jotain takaisin, purkivat sen romuksi. Näin tämä alkuperäinen osa kehittyneestä teknisestä ajatuksesta, syntynyt kuolevassa valtakunnassa, katosi. Mutta jo meidän aikanamme Espanjassa oli harrastajia, jotka säilytettyjen piirustusten mukaan rakensivat kaksi kopiota toisesta Ichtineosta kerralla! Ja nyt molemmat näistä sukellusveneistä voidaan nähdä kotimaassaan, yksi Barcelonassa pengerryllä, lähellä merimuseota, ja toinen - Teollisuusmuseon näyttelyssä.
Peral -sukellusveneen testi vuonna 1888.
Ensimmäinen espanjalainen torpedo …
Toinen alkuperäinen espanjalainen sukellusvene laskettiin vesille Cadizin kaupunkiin, ja se oli yhtä yllättävää kuin se kuulostaakin - maailman ensimmäinen torpedosukellusvene! Sen suunnittelija oli Isaac Peral i Caballero, joka syntyi Cartagenassa vuonna 1851 urasotilaan perheeseen. Valmistuttuaan merivoimakoulusta hänet ylennettiin upseeriksi, taisteli Kuubassa ja Filippiineillä ja sai mitaleita rohkeudestaan, mutta vuonna 1884 hän ehdotti "Torpedo Submarine Project" -hanketta, joka rakennettiin ja käynnistettiin syyskuussa 1888.
Mutta nyt Peralin sukellusvene "kylpee" suihkulähteessä. Oliko tällainen tarve keksiä ?! Torpedoputken suojuksen paikalla on muistolaatta. Keulan syvyysruuvi on selvästi näkyvissä, ja sitä pyöritettiin veneen leikkaamiseksi.
Sen tilavuus oli 85 tonnia veden alla, vaikka yli kolmanneksen tästä massasta käytti suuri akku, joka koostui yli 600 (!) 50 kilogramman lyijyhappotölkistä. Lisäksi akku oli mahdollista ladata vain pohjassa, ja se kesti yli päivän! Kaksi 30 hv sähkömoottoria jokainen potkuri pyöri, mikä antoi nopeuden 7,5 solmua veden pinnalla ja vain 3,5 solmua syvyydessä. Sukellusveneen suurin haitta ei kuitenkaan liittynyt alhaiseen nopeuteen, vaan siihen, että sen matka -alue oli vain 40 mailia.
Takana kaksi pystysuoraa peräsintä ja kaksi pronssista vaakasuoraa potkuria. Kolmas ruuvi on toiminnaltaan samanlainen kuin nenäruuvi.
Ja jälleen, monet erittäin lupaavat tekniset innovaatiot piiloutuivat Perala -sukellusveneen sisälle. Aloitetaan aseilla: ensimmäistä kertaa sukellusvene sai torpedoputken veneen sisällä. Ja se oli Peralin vene, joka osoittautui ensimmäiseksi sukellusveneeksi, joka ampui ensimmäistä kertaa historiassa torpedolaukauksen veden alta taistelulaivalla, jopa liikkeiden aikana. 7. kesäkuuta 1890 saksalaisen yrityksen "Schwarzkopf" 350 mm: n torpedo osui risteilijään "Colon" ankkuriin kahden kaapelin etäisyydeltä. Muutamaa päivää myöhemmin hän pystyi osumaan samaan kohteeseen liikkeellä! Espanjalaiset sukellusveneet ottivat myös johtoaseman onnistuneessa torpedohyökkäyksessä pimeässä yöllä. "Peral" hiipi huomaamattomasti takaisin tämän "huonon kohtalon" risteilijän luo lähes lähelle, vaikka sen "ehdollinen vihollinen" oli tietoinen mahdollisesta hyökkäyksestä ja loisti aktiivisesti valonheittimiä ympärillään ja ampui torpedon kyljelleen!
"Todella täydellinen soitin"
Tämä johtui suurelta osin sukellusveneen "instrumentoinnista". Ensinnäkin on huomattava, että sen luoja keksi myös alkuperäisen periskoopin, joka pystyi heijastamaan kuvan tasaiselle vaakasuoralle näytölle, ja tämä mahdollisti komentajan arvioida kohteen suunnan kulman, etäisyyden siihen sukellusveneestä, ja vastaavasti määrittää lyijyn lyönnissä. Se oli eräänlainen analogia nykyaikaisesta taistelutietopostista, vaikkakin tietysti hyvin alkeellisessa suunnittelussa. Ja hänen veneessään, aivan kuten legendaarisessa kapteeni Nemon "Nautiluksessa", sähkö hallitsi kaikkialla. Nopeus määritettiin sähköisen lokin avulla ja jälleen aluksen tilat valaistettiin sähköllä, jossa oli jopa kuusi valoa, vaikka miehistön jäseniä oli vain seitsemän!
Suunnittelija tarjosi kaksi ylimääräistä 5 hv: n sähkömoottoria, jotka pyörivät kahta keulaa ja perässä sijaitsevaa pystysuoraa potkuria, mikä mahdollisti sukellusveneen upotussyvyyden automaattisen säätämisen hydrostaatin tietojen mukaisesti. Toisin sanoen sillä oli myös varsin moderneja potkureita, jotka paransivat sen toimintaominaisuuksia!
Torpedoputki sijaitsi veneessä keulassa ja peitettiin erityisellä avattavalla suojuksella. Ampumatavara koostui kolmesta torpedosta, mikä oli siihen aikaan erittäin vankka kanta.
Tämä kuva antaa käsityksen aluksen koosta, ja näet, että se ei ole ollenkaan pieni.
Mutta … "kotimaassaan ei ole profeettaa". Meriministeriö kieltäytyi Peralin veneestä, vaikka hän läpäisi kaikki asianmukaiset testit. Vuoden 1890 lopussa Cadizin satamassa hän riisuttiin aseista ja jätettiin ruostumaan vuoteen 1929 asti, jolloin hänet hinattiin Cartagenaan. Vaikka miksi, niin on selvää: köyhän Espanjan "lelu" oli yksinkertaisesti liian kallis. Mutta sen luoja oli hyvin loukkaantunut, meni politiikkaan ja, kun hänestä tuli parlamentin jäsen, riideli kaikkien kanssa, jotka olivat mukana maan meripolitiikassa. On selvää, että”tekniikalla” ei ole enää lainkaan merkitystä, ja kunnianhimoiset törmäykset ovat edelleen olemassa. Vuonna 1895 Peral meni Berliiniin leikkaamaan etenevää syöpää, mutta epäonnistuneen hoidon vuoksi hän sai aivokalvontulehduksen, josta hän lopulta kuoli.
Juhlaraha
Mutta sitten hänen sukellusveneensä palautettiin ja sijoitettiin vastapäätä sukellusvenetukikohdan rakennusta Cartagenan satamassa, siirrettiin sitten lähemmäksi merta aukiolla, ja vuodesta 1992 lähtien sitä on koristeltu jo tämän kaupungin pääpenkereellä - Boulevard Alfonso XII. Ja Peral -veneen vesillelaskun 125 -vuotispäivänä Espanjan kuninkaallinen rahapaja laski liikkeelle jopa erityisen hopearahan. Kolikon etupuolella on Espanjan kuningas Juan Carlos I: n muotokuva, teksti "JUAN CARLOS I REY DE ESPANA" ja liikkeeseenlaskuvuosi "2013".
Kääntöpuoli.
Isaac Peralin muotokuva on lyöty toiselta puolelta, ja alla, tyylitelty kuva meren aalloista, on sukellusvene, jolla on hänen nimensä. Kolikon nimellisarvo on "10 euroa". Muotokuvan oikealla puolella on keksijän nimi "ISAAC PERAL" kahdella rivillä, ja vasemmalla on myös Espanjan kuninkaallisen rahapajan merkki - kirjain "M" kruunun alla.
Käänteinen.
