Ei niin kauan sitten tuli tiedoksi, että lupaavat Ajax -panssaroidut ajoneuvot, jotka on kehitetty Ison -Britannian armeijan tilauksesta, osoittivat uusia puutteita testien aikana. Tärinä ja melu liikkeen aikana eivät ainoastaan häiritse miehistön työtä, vaan myös uhkaavat sen terveyttä. Puolustusministeriö ja panssaroitujen ajoneuvojen kehittäjä yrittävät nyt päästä eroon näistä ongelmista.
Terveysuhat
Syyskuussa 2014 Ison -Britannian puolustusministeriö antoi General Dynamics Land Systems UK: lle määräyksen lähes 600 lupaavan Scout SV / Ajax -panssariajoneuvon valmistamisesta useissa muunnelmissa eri tarkoituksiin. Pian armeija luovutti perheen ensimmäiset ajoneuvot uuteen testaus- ja kehitysvaiheeseen armeijassa.
Kun tarvittavat tarkastukset suoritettiin, virallisia raportteja ja huhuja tietyistä suunnitteluvirheistä ilmestyi säännöllisesti. Jonkin aikaa mainittiin lisääntynyttä tärinää, joka vaikutti kielteisesti yksiköiden toimintaan ja miehistön kuntoon.
Toukokuun lopussa tärinää ja melua koskevat tiedot vahvistettiin. Brittiläinen media sai käsiinsä Ajax -testiraportin ja julkaisi sen mielenkiintoisimmat kohdat. Raportin mukaan vuosina 2019-2020. testin osallistujat havaitsivat toistuvasti liiallista melua asuinalueissa ajon aikana. Lisäksi miehistö ravisteli voimakkaasti.
Jotkut testaajat kestivät lujasti näitä vaikeuksia, kun taas toisilla taistelijoilla oli valituksia. Matkustaessaan tärisevällä panssaroidulla ajoneuvolla he hakeutuivat lääkärin hoitoon tinnituksen, pahoinvoinnin ja nivelkipujen vuoksi. Ensinnäkin Ares -panssarivaunussa liikkuneet laskuvarjojohtajat kohtasivat ongelmia. Muiden raporttien mukaan miehistön ja joukkojen työ linjan muilla ajoneuvoilla on samat ominaisuudet ja vaikeudet.
Syyskuussa 2020 erityinen lääketieteellinen lautakunta teki lisätarkastuksen. Todettiin, että melu ja tärinä vaikuttavat kielteisesti miehistöön. Lisäksi kyse ei ole pelkästään epämukavuudesta vaan elinten ja järjestelmien vaurioitumisriskistä. Kielteisten seurausten estämiseksi ja poistamiseksi suositeltiin kaikkien kokeisiin osallistuvien terveyden tarkistamista.
Tilanteen kielteisen kehityksen välttämiseksi viime vuoden marraskuussa liikkumiskokeet keskeytettiin. Maaliskuuhun 2021 saakka lisätutkimuksia ja suunnittelutöitä tehtiin uusien havaittujen suunnitteluvirheiden korjaamiseksi. Samanaikaisesti ei-ratsastustoiminta jatkui. Keväällä merikokeet jatkuivat, mutta kesäkuussa ne lopetettiin uudelleen. Viranomaisten mukaan uudet testit raiteilla alkavat vasta, kun kaikki ongelmat on korjattu.
Tällä hetkellä kehittäjäyritys ja armeijan asiantuntijat etsivät ja korjaavat negatiivisten ilmiöiden syitä. Samaan aikaan huipulla keskustellaan erilaisista organisatorisista kysymyksistä. Erityisesti puolustusministeriön johdon on esitettävä tekosyitä eduskunnalle ja laadittava päivitetty työaikataulu. Viimeinen kuuleminen Ajaxin epäonnistumisista pidettiin vain muutama päivä sitten.
Virallinen tunnustus
On huomionarvoista, että ennen testiraportin julkaisemista Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö ei maininnut Ajaxin melu- ja tärinäongelmia. Julkaisun jälkeen tällaisten puutteiden olemassaoloa ei kuitenkaan kiistetty - ja ne perustelivat itseään sillä, että niiden korjaaminen oli jo käynnissä. Lisäksi lupaavan panssariajoneuvon parantamisesta keskusteltiin toistuvasti eri tasoilla ja esitettiin mielenkiintoisimmat lausunnot.
Ei niin kauan sitten GDLS UK: n johto myönsi, että Scout SV / Ajax -panssariajoneuvoissa havaittiin tärinää ja melua testin alusta lähtien vuonna 2010. Syitä niiden esiintymiseen kutsuttiin voimalaitoksen suunnittelun erityispiirteiksi. ja runko. Samalla on huomattava, että melun ongelmiin on kiinnitetty suurta huomiota työn alusta alkaen.
Melunvaimennusratkaisut otettiin käyttöön jo suunnitteluvaiheessa. Tällaisia parametreja seurattiin kaikissa testausvaiheissa. Todettiin, että tärinän ja melun suhteen lupaava Ajax / Scout SV -alusta ei eroa muista brittiläisen armeijan moderneista panssaroiduista ajoneuvoista.
Kuitenkin viime vuoden testien tulosten ja lääkärikomitean päätelmien yhteydessä GDLS UK aloitti tekniikan parantamisen. Suunnitteluun on tarkoitus tehdä muutoksia, mutta niiden luonnetta ei ole vielä määritelty. Kehittäjät eivät myöskään ole valmiita nimeämään aikataulua tällaisen työn valmistumiselle.
On huomionarvoista, että tärinät eivät ole uuden alustan ja siihen perustuvien koneiden ainoa haitta. Esimerkiksi Ajax-tiedusteluauto ei ole vielä saanut palontorjuntajärjestelmää, jossa on kaikki tarvittavat toiminnot, eikä sen jousitus vastaa 40 mm: n automaattisen tykin kuormia. He ovat työskennelleet näiden ongelmien ratkaisemiseksi useita vuosia.
Tekniset edellytykset
Tekniseltä kannalta Ajax-alusta on syvä modernisointi aikaisemmasta ASCOD-koneesta, joka luotiin 2000-luvun alussa osana Itävallan ja Espanjan yhteistyötä. ASCODin eri versiot otettiin käyttöön Itävallan ja Espanjan kanssa; niitä varten rakennettiin alle 400 konetta. Uusia tilauksia kolmansista maista odotetaan. On kummallista, että Itävallan ja Espanjan armeija eivät valittaneet melusta tai liiallisesta tärinästä.
Ajax-runko perustuu etumoottorin runkoon, jossa on luodin- / hajoamisenesto. Kone on varustettu MTU 8V 199 TE21 -dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti on 816 hv. ja automaattivaihteisto RENK HSWL 256B. Alustassa on seitsemän maantiepyörää kummallakin puolella vääntövarsijousituksella.
Voimalaitoksen arkkitehtuuri ja runko kokonaisuudessaan otettiin ASCOD -hankkeesta, mutta yksiköiden kokoonpanoa muutettiin Ison -Britannian armeijan edustaman asiakkaan toiveiden mukaisesti. Ilmeisesti tällaisia muutoksia ja parannuksia tehtiin muutamilla virheillä, mikä johti liialliseen tärinään. Ne todennäköisesti leviävät rungon ja muiden elementtien läpi ja saavuttavat miehistön ja laskeutumisistuimet aiheuttaen epämiellyttäviä oireita.
Tästä pisteestä ei kuitenkaan ole vielä tarkkaa tietoa. Vaikka GDLS UK ja puolustusministeriö onnistuivat tunnistamaan melun ja tärinän lähteet, heillä ei ole kiirettä paljastaa tällaisia tietoja. Näin ollen on mahdotonta ymmärtää ongelman ydin ja arvioida sen korjaamiseksi tarvittavien toimenpiteiden laajuutta.
Ohjelman lyöminen
Vuoden 2014 sopimuksen mukaan urakoitsijan on vuosina 2017-26. rakentaa ja toimittaa asiakkaalle lähes 600 yhdeksän tyyppistä panssaroitua ajoneuvoa eri tarkoituksiin. Tämän laitteen kokonaiskustannukset ylittävät 4,6 miljardia puntaa (noin 6,3 miljardia Yhdysvaltain dollaria). Merkittävä osa tilauksesta on jo suoritettu, johon on käytetty yli 2, 6 miljardia puntaa. Ajax -ohjelman näkymät ovat kuitenkin kyseenalaisia.
Puolustusministeriö ilmoitti äskettäin jälleen tarpeesta jatkaa työtä ja korjata havaitut puutteet. Ajax -ohjelmasta ei pidä luopua, koska tässä tapauksessa sijoitetut rahat ja käytetty aika menetetään. Hankkeen loppuun saattaminen näyttää kannattavammalta ratkaisulta - kaikista lisäkustannuksista huolimatta.
Samaan aikaan armeijan osasto on menettämässä optimismiaan. Aiemmat suunnitelmat olivat, että Ajax -koneet saavuttavat ensimmäisen käyttövalmiutensa kesällä 2020. Viime vuoden testien tulosten mukaan tätä ajanjaksoa siirrettiin vuotta etukäteen. Sitten todettiin, että valmius saadaan kesäkuussa (50% todennäköisyydellä) tai syyskuussa (90%). Tällä hetkellä jopa puolustusministeri epäilee avoimesti mahdollisuutta toteuttaa tällaisia suunnitelmia.
Virallisella tasolla puhumme kuitenkin vain uudesta viivästymisestä ja mahdollisesta ohjelman talousarvion tarkistamisesta. He eivät aio luopua Ajax -projektista. Kaikista puutteistaan huolimatta, jotka on jo korjattu tai äskettäin havaittu, lupaava alusta on avainasemassa nykyisissä suunnitelmissa päivittää maavoimien varusteet. Kieltäytyminen tästä tekniikasta johtaa vakavimpiin organisatorisiin ja muihin seurauksiin, joten se on sopimatonta.
Vaikea tulevaisuus
Ajax -ohjelman onnistunut suorittaminen lykätään jälleen määräämättömäksi ajaksi, ja tämä vaikuttaa ymmärrettävästi kaikkiin suunnitelmiin Yhdistyneen kuningaskunnan maavoimien uudelleen aseistamiseksi. Suunnittelu- tai rakennusvaiheessa tehdyt suunnitteluvirheet vaikuttavat jälleen kerran työn yleiseen kulkuun.
Siitä huolimatta tärinän ja melun nykyiset ongelmat - samoin kuin FCS: n puutteet tai aseen ja jousituksen vuorovaikutuksen erityispiirteet - eivät vaikuta puolustusministeriön yleisiin suunnitelmiin. Ajax -alusta viimeistellään ja jätetään sarjaan, minkä ansiosta jo aloitettu uudelleenaseistus valmistuu tulevaisuudessa. Tällaiset menestykset saavutetaan kuitenkin ohjelman ajoituksen ja kustannusten muuttamisen kustannuksella, mikä johtaa varmasti uuteen kritiikki- ja kiista -aaltoon.
