Ostrovskin kaivoskerros syntyi Sevastopolin meritehtaalla. Ja alussa hän oli melko rauhallinen rahti-matkustaja-alus. Sovtorgflotin määräyksellä 1. elokuuta 1928 siviilialus laskettiin alas moottorialuksen "Dolphin" projektin mukaisesti. Ja tulevan kaivoksen zagin nimi oli erilainen - "Lokki". Alus laskettiin vesille 15. huhtikuuta 1930. Alus oli tarkoitettu Azovin ja Mustanmeren altaaseen, ja rekisteröintisatama oli Rostov-on-Don.
Taktiset ja tekniset ominaisuudet:
- pituus: 79,9 m, leveys: 12 m, syväys: noin 4 m;
- freeboard -korkeus: 6,1 m;
- siirtymä: 2625 tonnia;
- suurin nopeus: 12,5 solmua;
- voimalaitos: kaksi dieselmoottoria, kukin 715 litraa. kanssa. kukin;
- kantavuus: 742 tonnia;
- matkustajakapasiteetti: 24 henkilöä 1. luokassa, 76 2. luokassa, 242 3. luokassa sekä 50–100 henkilöä yläkerrassa.
Vuonna 1934 aluksesta tuli osa Azov State Shipping Companya. Siten yksiputkinen kaksimastoinen moottorilaiva 94 hengen miehistön kanssa alkoi purjehtia rauhanomaisesti Azovin ja Mustanmeren vesillä. Vuonna 1937 alus nimettiin uudelleen "Nikolai Ostrovskiiksi", ja vuoden 1939 loppuun asti se oli pariksi samantyyppisen moottorilaivan "Anton Tšehhov" kanssa, joka teki pikalentoja reitillä Rostov - Batumi. Myös satunnaisia lentoja oli Turkkiin.
Sotaa edeltävä mobilisaatio
Moottorilaiva "Nikolai Ostrovsky", toisin kuin monet muut siviililaivaston alukset, mobilisoitiin kauan ennen vuotta 1941. Joten 29. lokakuuta 1939, ts. Noin kaksi kuukautta toisen maailmansodan alkamisen jälkeen "Nikolai Ostrovsky" erotettiin Azovin GMP: stä ja siirrettiin Mustanmeren laivastolle. Samaan aikaan alus menetti nimen "Nikolai" nimessään ja alkoi esiintyä yksinkertaisesti nimellä "Ostrovsky". Alus muutettiin välittömästi miinakerrokseksi.
Rauhallinen "kansalainen" harjasi kahdella 76,2 mm: n 34-K-aseella ja neljällä 45 mm: n aseella. Lisäksi kaivoskerroksessa oli jopa 250-300 kaivosta 1926 mallista ja KB-1 tai jopa 600 kaivosta 1908 mallista.
Sodan ensimmäisistä päivistä lähtien miinakerros oli aktiivisesti mukana vihollisuuksissa ja suoritti miinanlaskun laivaston tukikohtien ja rannikkojen lähestymistapoihin. Heinäkuussa 1941 "Ostrovsky" toimi komennossa "Fugas" -tyyppisten miinanraivainten kanssa: "Anchor" ja "Seeker". Laivat Ustrichnoye -järven alueella, nykyisellä Khersonin alueella, käyttivät jopa 510 kaivosta vuoden 1926 mallista ja noin 160 miinanpuolustajaa. Sodan kahden ensimmäisen kuukauden aikana miinakerros muodosti yksitoista miinanlaskua. Vuoden 1941 loppuun mennessä entinen kuljetustyöntekijä siirrettiin tutumpaan osaan sotilaallista liikennettä Krimin ja Kaukasuksen satamien välillä.
Tuhoisa pysäköinti Tuapsessa
Vuoden 1942 alussa Ostrovskin miinakerros lähetettiin Tuapselle korjattavaksi Tuapsen telakalle. Työ oli täydessä vauhdissa. Sodan aikana jokainen päivä oli arvostettu, joten he työskentelivät hätätilassa yrittäen saada aluksen täyteen toimintaan mahdollisimman pian.
Samaan aikaan itse Tuapsen tilanne kehittyi vaikeaksi. Joulukuussa 1941 alkoivat ensimmäiset pommitukset satamassa ja rautatien risteyksessä, mutta ne olivat satunnaisia. Mutta keväällä 1942 kaupungin asukkaat ymmärsivät selvästi, että vihollinen oli asettanut tavoitteekseen pyyhkiä Tuapse maan pinnalta. Syynä tähän oli sotilaallisen liikenteen lisääntyminen. Kaupungissa satoi tuhansia pommeja. Jopa SBe Concrete Fragmentation Bomb ei ollut eksoottinen. Tällaisen pommin runko koostui lankaraudoitetusta betonista, jossa oli metallipaloja. Tämän ampumatarvikeperheen suurimman edustajan paino oli 2,5 tonnia.
Vaikeasta tilanteesta huolimatta Ostrovskin miinakenttä valmistautui jo 23. maaliskuuta 1942 testaukseen kiinnityslinjoilla, koska se korjattiin ennen aikataulua. Samaan aikaan laivalla oli päähenkilöstön lisäksi koko joukko laivankorjaimia ja jopa joukko teini -ikäisiä paikallisista ammattikouluista, jotka tekivät kaikkensa päästäkseen aikataulusta eteenpäin, ja tuolloin olivat viimeistelemässä viimeistelytyöt.
Noin klo 16.00 saksalaiset pommikoneet ilmestyivät horisonttiin, ikään kuin tarkoituksellisesti arvaisivat Ostrovskin lähtöajan telakalta. Neljäkymmentä Goeringin korppikotkaa hyökkäsi Tuapsen satamaan. Joidenkin lähteiden mukaan kello 16:07 kaksi, toisten mukaan - kolme 250 kilon pommia osui Ostrovskin kaivoksen viivästyneelle asemalle laiturilla. Toinen osa pommeista räjähti 10-15 metrin päässä aluksesta ja suihkutti sitä palasilla. Osumat kirjattiin Utahin, osasto- ja konehuoneen alueelle. Mainittiin myös pommin räjähtämisestä suoraan aluksen rungon alle, mikä kirjaimellisesti heitti aluksen.
Lähes heti aluksella oli luettelo, ja tulipalo sytytti aluksen nopeasti. Konehuone ja kaivoslauta palaivat. Palavat ihmiset heittäytyivät yli laidan, ja siviilien läsnäolo aluksella aiheutti paniikkia. Jotkut työntekijät ryntäsivät auttamaan joukkuetta taistelemaan aluksen selviytymiskyvystä.
Saapuneet paloautot ryhtyivät heti töihin. Palomiehet ryntäsivät pelastamaan ihmisiä palavasta miinakuormaimesta. Kuitenkin tuolloin toinen sarja pommeja putosi telakkaan. Tämän seurauksena räjähdykset hajottivat kirjaimellisesti ihmisiä ja laitteita, yksi paloauto paloi, ja toinen sammutettiin sirpaleilla.
Naapurialukset olivat jo kiirettä laivalle: liikkeelle laskettu hinaaja "Borey" ja moottorilaiva "Georgia", joka laski veneet ja yritti nostaa palanut merimiehet ja työntekijät vedestä. Rulla nousi pian 70 asteeseen ja jatkoi nousuaan. Osa miehistöstä oli lukittu laivan sisälle. Sukeltajat yrittivät uskaltaa pelastaa estetyn miehistön huolimatta siitä, että Ostrovskin kohoava osa jatkoi polttamistaan. Valitettavasti he onnistuivat pelastamaan vain kolme ihmistä. Komentajaluutnantti Mihail Fokin, joka aikoi tulvata tykistökellarit räjähdyksen välttämiseksi, ymmärsi pian, että tätä ei enää tarvita. Kello 16:15 alus kosketti maata rungollaan. Yhdeksäntoista merivoimien merimiestä ja kymmeniä siviilejä, mukaan lukien paikallisten koulujen teini -ikäiset, jotka kiirehtivät laivan käyttöönottoa sotaa käyvän isänmaan hyväksi.
Hajoaminen unohduksiin ja muistiin
Kaivosmiehen kuoleman jälkeen miehistö hajotettiin ja määrättiin muihin Mustanmeren laivaston aluksiin. Heinäkuussa 1943 kokoontui komissio tutkimaan upotettua alusta ja päättämään sen mahdollisesta toiminnasta. Valitettavasti komissio teki yksiselitteisen johtopäätöksen: aluksen runkoa ei voida palauttaa. Ja jotta koko rungon nostaminen ei vaikeutuisi, kehitettiin suunnitelma rungon leikkaamiseksi räjähdystöiden avulla ja sen nostamiseksi osittain.
Syyskuussa 1946 68. pelastusryhmä aloitti toimintansa. Vuoteen 1948 mennessä miinakivi lakkasi olemasta jopa hukkuneena mielessä, mikä muistutti sen olemassaolosta vasemmanpuoleisen korkeutensa 3 metriä vedenpinnan yläpuolella.
Nyt Tuapse, joka muistutti tulesta kiehuvaa kattilaa ja tuhosi lähes 90% kaupungin rakennuksista, on kodikas eteläinen kulma Venäjällä. Kirjoittajan nöyrän mielestä Tuapse on parannettu versio Sotšista. Tämä kaupunki on vähemmän teeskentelevä, turvonnut ja kiireinen kuin "lihava" etelänaapuri.
Nyt palmujen ja lämpimän eteläisen auringon keskellä ainoa muistutus Ostrovskin miinalokin tragediasta on pieni lakoninen muistomerkki aluksen miehistön yhdeksäntoista kuolleelle jäsenelle. Tämä muistomerkki pystytettiin syyskuussa 1971.
