Japanin rakentama oma viidennen sukupolven hävittäjä oli maalle merkittävä askel. Nousevan auringon maan lentokoneteollisuus on noussut laadullisesti uudelle tasolle - ja tässä mielessä Japani yrittää tavoittaa sekä Venäjän että Yhdysvaltojen. Sotilaallis-poliittiselta kannalta japanilainen hävittäjä näyttää selvästi signaalilta Kiinalle.
Huhtikuun lopussa varkaintekniikoilla rakennettu X-2-hävittäjä nousi ensimmäistä kertaa Japanissa. Tavallisesta tapahtumasta nykyaikaisen sotilasilmailun mukaan tuli kuitenkin virstanpylväs lentoteollisuuden ja tämän maan ilmavoimien kehityksessä. Kuten Business Insider -resurssi korostaa, nyt Japani on liittynyt maiden eliittiklubiin, joka pystyy tuottamaan viidennen sukupolven hävittäjiä, mukaan lukien Yhdysvallat, Venäjä ja Kiina. Ja japanilainen X-2 on itse asiassa "vastaus amerikkalaisiin F-35, venäläisiin T-50 ja kiinalaisiin J-20 ja J-31".
Viimeinen lausunto on hieman kiistanalainen. Jopa pelkkä vilkaisu X-2: een mahdollistaa sen johtopäätöksen, että sen rakenne on lähempänä klassista ilma-taistelukonetta F-22 Raptor kuin monikäyttöistä "lentävää tietokonetta" F-35. Mitä tulee T-50-, J-20- ja J-31-vastauksiin, tässä se on pikemminkin kyllä kuin ei (kiinalainen J-31 on muuten Raptorin ulkoinen kopio).
X-2 oli kolmen ilmiön tuote. Ensimmäinen on nousevan auringon maan kauna, toinen on sen kunnianhimo ja kolmas on Kaukoidän muuttuva sotilaspoliittinen tilanne. Rikos oli USA: n kieltäytyminen myymästä F-22 Japanille. Syrjintää ei kuitenkaan ollut muihin maihin verrattuna: Raptoria ei viedä lainkaan. Nostettuaan X-2: n Japaniin Japani osoitti kykenevänsä luomaan viidennen sukupolven hävittäjän itse.
Mitä tulee kunnianhimoisuuteen, Jeffrey Hornung Ryochi Sasakawan rauhansäätiöstä sanoo: "Tokio yrittää tehdä maailmanvalloille selväksi, että Japanin sotateollisuus on otettava vakavasti."
Eikä vain armeija. Japani, josta on tullut yksi maailman johtajista korkean teknologian kehityksen alalla, erityisesti ajoneuvojen (autojen, junien) luomisen alalla, ei monista syistä kiinnittänyt riittävästi huomiota ilmailualansa kehittämiseen siinä määrin kuin se olisi sama kuin auto- tai elektroniikka … Kuitenkin japanilainen ilmailuteollisuus kehitti ja valmisti hyviä lentokoneita yleisilmailua varten, suihkukoneita, helikoptereita ja vesilentokoneita, liikesuihkukoneita ja YS-11-kaksimoottorinen alueellinen potkuriturbiini sai hyvän maineen kansainvälisten lentoyhtiöiden keskuudessa.
Mutta viime vuosikymmenen lopussa tilanne muuttui. Japani liittyi taisteluun kansainvälisistä ilmailumarkkinoista tarjoamalla sille uuden alueellisen suihkukoneen, MRJ: n. Huolimatta siitä, että se toimitetaan asiakkaille vasta vuonna 2018, sillä on jo 233 kiinteää tilausta ja 194 optiotilausta (enemmän kuin venäläisessä Superjet-100: ssa).
Jopa perinteinen autovalmistaja Honda alkoi kehittää ja rakentaa lentokoneita, jotka tarjosivat markkinoille erityisen pienen luokan yrityssuihkukoneen, HondaJetin. X-2: n luominen potentiaaliseksi kilpailijaksi amerikkalaisten ja venäläisten viidennen sukupolven hävittäjille tulevaisuudessa sopii hyvin tähän kuvaan. Kuten amerikkalainen Foreign Policy -julkaisu toteaa, "kehittyneen varkaintekniikan hallitseminen voi lisätä Japanin mahdollisuuksia osallistua kansainväliseen yhteenliittymään seuraavan sukupolven hävittäjän kehittämiseksi".
Ulkopolitiikan mukaan X-2: n luomiseen vaikuttivat jo mainitut Kaukoidän sotilaalliset ja poliittiset muutokset: toisaalta Japanin ja Kiinan väliset monimutkaiset suhteet. Pohjois -Korean sotilaallisuus kasvaa. Tokion reaktio näihin muutoksiin oli erityisesti hallitsevan hallituksen päätös poistaa Japanin asevoimien käytön kielto Japanin ulkopuolella sekä maan sotilasbudjetin vuotuinen korotus (lisätietoja Japanin sotilasuudistuksesta, katso tämä VZGLYAD -sanomalehden artikkeli).
Hornungin mukaan Tokion ja Pekingin välisessä vastakkainasettelussa Etelä-Kiinan meren saarten ympärillä X-2-hävittäjän luomisen pitäisi tehdä taivaanvaltakunnalle selväksi, että Japani ei aio vetäytyä. Lisäksi Christian Science Monitorin mukaan vuonna 2015 Japanin itsepuolustusvoimat joutuivat ottamaan taistelijansa ilmaan 571 kertaa siepatakseen Japanin ilmatilaan hyökkääviä kiinalaisia lentokoneita. Verrattuna vuoteen 2014 (464 tapausta) tällaisten tapausten määrä kasvoi 23%. Ilmeisesti nousevan auringon maa ei enää pidä nykyistä hävittäjäjoukkoaan, joka koostuu 190 vanhentuneesta F-15J: stä, riittävänä suojana Kiinan ilmahyökkäystä vastaan.
On myös syytä huomata, että huolimatta X-22: n ulkoisesta samankaltaisuudesta F-22: n ja T-50: n kanssa, se on painoominaisuuksiltaan melko lähellä F-16: ta ja MiG-29: tä. On liian aikaista sanoa, että tämä on täysimittainen taistelija. Joidenkin asiantuntijoiden mukaan sen moottorit eivät ole riittävän tehokkaita, ja lisäksi se ei ole vielä varustettu aseilla. Suuttimien kokoonpanon perusteella voimme päätellä, että X-2: lla on ohjattavan työntövektorin toiminto, mikä lisää sen ohjattavuutta. Tämä ominaisuus antaa hänelle mahdollisuuden vastustaa tehokkaammin kiinalaisia taistelijoita.
Samaan aikaan tehtävä taistella Venäjän taistelijoiden kiinalaisia "kaksosia" vastaan on Japanille kiireellisempi, koska juuri he eivät ole F-22: sta kopioitu J-31, jotka muodostavat taivaallisen valtakunnan taistelijan perustan. ilma-alus. X-2: ssa on tutkansalaisuus, jonka pitäisi antaa sille carte-vapaus näiden ajoneuvojen torjumiseksi.
Mitsubishi Heavy Industriesin edustajat korostavat, että X-2 on toistaiseksi vain prototyyppi, ja siinä on "lentokoneen runko, moottorit ja muut modernit järjestelmät ja laitteet, joita voidaan käyttää tulevissa hävittäjissä". Taisteluvariantti saa nimityksen F-3, ja se otetaan käyttöön todennäköisesti vasta vuonna 2030. Mutta joka tapauksessa voimme jo sanoa, että nousevan auringon maan ilmailuala on noussut laadullisesti uudelle tasolle.
