Kun katsoin Syyrian ja Lähi -idän ja länsimaisten tietoresurssien myöhään illalla 21. helmikuuta, oli vaikea uskoa silmiäni, kun online -taktisen kartan syria.liveuamap.com uutislohko ilmestyi ensimmäiset raportit parin saapumisesta viidennen sukupolven Su-monitoiminnallisista erittäin ohjattavista hävittäjistä Syyrian Khmeimim-lentotukikohdassa. -57 (T-50 PAK-FA). Ajoneuvot koskettivat lentotukikohdan BKT: tä yhden Su-35S-monitoimihävittäjän ilma-saattajan aikana, mikä näkyi selvästi videomateriaalissa, jonka Syyrian tarkkailija Wael al-Husseini julkaisi Twitter-sivullaan. Kuten myöhemmin tuli tunnetuksi online-resurssin ansiosta, joka seurasi lentokoneita aktiivisilla ADS-B-transpondereilla "Flightradar24", PAK-FA ja Su-35 johtivat Tu-154B-2-matkustajakoneita.
Täysin uusia seuraavan sukupolven monitoimihävittäjiä, täysin uusia, "ei testattu" vihamielisessä ilmatilassa, lähetetään aivan odottamattomasti Syyrian arvaamattomimpaan operaatioteatteriin, joka on kyllästetty vaikuttavaan määrään maalla ja ilmassa olevia elektronisia ja tutkatutkimustarvikkeita. Niinpä lähellä Syyrian asevoimien ilmapuolustus-ohjuspuolustuksen ohjaamaa ilmatilaa Eufratin ja pohjoisten maakuntien rajoilla, Turkin ilmavoimien AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" -lentokone ja Yhdysvaltojen E-3G Ilmavoimat, jotka pystyvät kantamaan ilmakohteita, joiden EPR on 3 neliömetriä. m syvyyteen 280 - 350 km. Eteläisestä ilmansuunnasta Syyrian taivasta "painaa" osittain Israelin CAEW-lentokone, joka on varustettu rungon sisään integroidulla Elta-yhtiön EL / W-2085-tutkan aktiivisilla vaiheistetuilla antenniryhmillä.
Näin ollen Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien Syyrian ilmasiiven vahvistaminen standardeilla Su-30SM ja Su-34, joiden tehokas heijastava pinta on 12 ja 3 neliömetriä. m, vastaavasti "näkyviä" vihollisen tiedusteluvälineitä on lähes mahdotonta yllättää tai "pelotella", varsinkin kun koalitiohävittäjät ovat hyväksyneet ilma-ilma-ohjuksia AIM-120C-7 ja AIM-120D, uhkaa ajoneuvojamme 130-160 km: n etäisyydellä. Toinen asia on Su-57, jotka ovat aivan toisenlaisia koneita. Ja älä kiirehdi arvioimaan ilmasiipimme taistelupotentiaalia vain Khmeimimiin lähetetyn Su-57-määrän perusteella. Tässä on erittäin tärkeä rooli kahden Syyriaan saapuneen PAK-FA: n ilmassa olevien elektronisten laitteiden parametreilla ja niiden pienellä tutka-allekirjoituksella, josta tulee merkittävä este sekä AN-ilmatutkan havaitsemiselle / APG-80 vihollishävittäjiä Israelin F-16I-koneilla ja tutkajärjestelmien MESA ja AN / APY-2 käyttämisestä, jotka on asennettu Turkin ja Yhdysvaltain AWACS-järjestelmiin.
Perustuu Paralay-lähteen taulukkotietoihin, joissa Su-57: n laskettu tehokas sirontapinta on 0,2-0,4 neliömetriä. m, voimme päätellä, että edistyneet hävittäjämme havaitaan 100-150 km: n etäisyydellä edellä mainituilla Turkin ja Amerikan RLDN -keinoilla, ja siksi on erittäin vaikeaa havaita ajoneuvoja, varsinkin kun Su-57, A2 / AD-ilmavyöhykettä myös partioidaan ja Su-30SM / Su-35S, joka kuljettaa yksittäisten (L-265M10) ja ryhmien suojan "Khibiny" kontteja ripustimissa. Päätimme, että Syyrian keskusalueiden yllä ilmaoperaatioita suorittava Su-57 on käytännössä mahdotonta havaita vihollisen ilmatutkimusjärjestelmillä, kun taas lentäjät voivat testata joitakin ilmailutekniikoita taktisessa tilanteessa lähellä taistelua. huomioon monimutkainen verkkokeskeinen operaatioteatteri … Miksei kaikki, mutta jotkut niistä?
Tosiasia on, että sen lisäksi, että otetaan huomioon vihollisen maanpäällisten ja ilmassa olevien varhaisvaroitus tutkojen käyttö, jotka toimivat pääasiassa L (D)-ja S-kaistoilla, on muistettava passiivisen tutkan läsnäolo kompleksit. Näitä ovat: säteilyvaroitusasemat AN / ALR-67 (V) 3 (Super Hornetsin kyydissä), maailman kehittynein SPO AN / ALR-94 (osana F-22A Raptoria), joka koostuu yli 30 erittäin herkät passiiviset tutkatunnistimet) sekä antennipylväät, joissa on passiivinen RTR-asema "KORAL-ED", jotka ovat osa turkkilaista viisielementtiä itseliikkuvaa elektronista sodankäyntijärjestelmää "KORAL". Edellä mainitut monitaajuiset elektroniset tiedustelujärjestelmät toimivat taajuusalueella 500-40 000 MHz, ja ne kykenevät kantamaan jopa heikkoja sähkömagneettisen säteilyn lähteitä ja tallentamaan sitten taajuusprofiilinsa radiota säteilevien esineiden rekisteriin. Tämä puolestaan asettaa merkittäviä rajoituksia sisäisen tutkan N036 "Belka" testaamiselle aktiivitilassa (jotta vältetään vihollisen tutustuminen PAK-FA-tutkan toimintatapoihin taisteluolosuhteissa).
On selvää, että neljä Belkan sisäisen tutkan AFAR-asemaa testataan passiivisessa tiedusteluympäristössä vihollisen radiota lähettäville kohteille, esimerkiksi niille, jotka työskentelevät taktisten tietojenvaihtoterminaalien lähettämiseksi radiokanavan Link-4A ja Link-11 / kautta. TADIL-A on asennettu AWACS-koneisiin
Peace Eagle, Link-16-terminaalit (F-16C Block 50+ -laivalla) sekä maa- ja ilmayksiköissä olevat päästölaitteet. Tämä menetelmä Belkan ilmatutkajärjestelmän käyttämiseksi Syyrian ilmatilassa auttaa mukauttamaan Su-57-hävittäjän aseistusohjausjärjestelmää paitsi ilmanparannusoperaatioiden ja maakohteiden osumisen lisäksi myös strategisen ilmatutkimuksen tekemiseen paljastamatta omaa sijaintiaan. … Tätä tekniikkaa 5. sukupolven F-22A "Raptor" -hävittäjien käyttämiseksi Yhdysvaltain ilmavoimien lentohenkilöstö on käyttänyt useita vuosia sekä Irakin että Syyrian arabitasavallan yli, kuten Mitchellin dekaani totesi maaliskuussa 2016 Ilmailututkimuslaitos, Yhdysvaltain ilmavoimien kenraaliluutnantti David Deptula.
On syytä huomata, että viidennen sukupolven PAK-FA-monitoimihävittäjillä sekä Raptors-passiivisilla AN / ALR-94-tiedustelujärjestelmillä on erittäin vakavia etuja radion pinnalla olevien radioaktiivisten kohteiden tiedustelussa passiivisessa tilassa. kahden AFAR-sivulta katsovan aseman N036B-1-1L ja N036B-1-B osana "Belkaa". Tämän rakenteen ansiosta Su-57 voi ajaa yhdensuuntaisesti viivan kanssa kosketuslinjan kanssa pitkään, jolloin tarvetta kääntää näkökenttä skannatulle alueelle suorittamalla liikkeitä (samaa tekniikkaa käytetään kaikki maanpäälliset tiedustelulentokoneet / UAV-laitteet, joissa on sivusuuntaiset tutkat: Tu-214R: stä ja E-8C: stä RQ-4B "Global Hawk"). Aktiivisessa tilassa (säteilyä varten) toimiva N036B-1-1L / B antaa Su-57-ohjaajalle mahdollisuuden katsoa 45-60 °: ssa takapuoliskolle, mikä on kohtuuton ylellisyys F-22A: lle koska mekaaninen käyttölaite ilmatutkan AN / APG-77 kääntämiseksi puuttuu. Muistutamme kuitenkin, että "Belkaan" kuuluvien tutkojen aktiivista tilaa ei käytetä alueelliseen ja maailmanlaajuiseen konfliktiin ("Raptors" eivät myöskään käytä sitä).
Joitakin rajoituksia asetetaan myös sisäisen viestintäkompleksin aktiivisille toimintatavoille (mukaan lukien puhe- ja telekoodin tiedonvaihto) C-111-N, joka on synkronoitu AIST-50-antennisyöttöjärjestelmän kanssa. Huolimatta siitä, että tällä kompleksilla on paljon yhteistä Su-35S-hävittäjän sisäisen tiedonvaihtokompleksin C-108 kanssa (mukaan lukien käyttötaajuuden näennäissatunnaisen virityksen käyttö, jonka taajuus on noin 156 hyppyä sekunnissa)), sen käyttö lähetykseen Syyrian teatterin vihollisuuksien nykyisessä taktisessa tilanteessa on täynnä "lähettävän" Su-57: n sijainnin avaamista, salauksen purkamista ja analysointia lentäjän neuvotteluista liittoutuneiden komentokeskuksen kanssa. Tätä tarkoitusta varten Yhdysvaltain ilmavoimilla on RTR / RER-lentokone, kuten RC-135V / W "Rivet Joint", jonka aluksella on tunnettu 85000 / ES-182 MUCELS-sähköinen tiedusteluasema, joka toimii taajuudella 0,04 - 17,25 GHz. Radiohorisontista, sääolosuhteista ja häiriöolosuhteista riippuen MUCELS -kompleksin terät ja piiska -antennit pystyvät sieppaamaan vihollisen viestintälaitteiden signaalit 500–900–1000 km: n etäisyydellä, minkä jälkeen noin kymmenen ammattimaista kryptogeologia -lingvistiä lauta on hämmentynyt heidän puolestaan. "Niittiliitos".
Tämän perusteella ei ole vaikea ymmärtää, että C-111-N on mahdollista testata Syyrian yli vain seuraavissa olosuhteissa: lento alhaisella korkeudella (KPRAL-ED RER -asemien peittoalueen ulkopuolella radiohorisontti ja muut vihollisen maanpäälliset radio älykkyysjärjestelmät), 100% luottamus niittipisteiden poissaoloon seuraavien 600 kilometrin aikana sekä terminaalilähettimen pienellä ja keskisuurilla teholla, kun taas maksimi on noin 200 wattia. Tässä vaiheessa tulee selväksi yksi syy siihen, miksi toinen A-50U-tutkapartio ja opastuslentokone saapui Khmeimimin lentotukikohtaan. Ennen Su-57-testilentoja Syyrian yläpuolella yhtä tukipilareista käytetään havaitsemaan kaikki mahdollisesti vaaralliset Naton ja Israelin joukkojen tiedustelulentokoneet, jotka lähestyvät Syyrian ilmatilaa neljästä suunnasta. Ainoat ajoneuvot, jotka voivat tunkeutua riittävän syvälle Syyrian ilmatilaan ja pysyä huomaamattomina pitkään, ovat F-22A "Raptor", jotka lähetetään Al-Dhafran lentotukikohtaan (Saudi-Arabia) osana Yhdysvaltain 95. ilmavoimien tutkimusmatkaa., sekä F-35I "Adir" Hel Haavir, joka sijaitsee Nevatimin lentotukikohdassa (Israel).
Edellisten tehokas heijastava pinta -ala on 0,05 - 0,07 neliömetriä. m ja se voidaan havaita A-50U-lentokoneen modernisoidulla tutkajärjestelmällä enintään 100-120 km: n etäisyydellä, F-35I, jonka RCS on 0,2 neliömetriä. m - 160 km. Näin ollen nämä ajoneuvot säilyttävät kykynsä tunnistaa Syyrian ilmatilassa päivystyksessä oleva Su-57 integroitujen optoelektronisten järjestelmien avulla, jotka havaitsevat lämpökontrastikohteet (ohjusten taskulamput ja turbojet-moottorit jälkipoltto-tilassa) AN / AAR-56 MLD ("Missile Launch Detection") sekä AN / AAQ-37 DAS. Näitä komplekseja edustaa 4 ja 6 korkean resoluution infrapuna-anturin aukko, joka on jaettu hävittäjien lentokoneen runkoon ja jotka kykenevät havaitsemaan lämpöä säteileviä kohteita useiden kymmenien-useiden satojen kilometrien etäisyydeltä ja kykenevät havaitsemaan huomattavan matkan "loistaa" infrapuna-alueella "taskulamput" AL-41F1-ohitusmoottorien pyöreiden poikkileikkausten suuttimista.
Mutta vaikka Raptor kykenee lähestymään Su-57: tä infrapuna-antureiden suunnanetsinnän etäisyydellä ja salattua seurantaa, se ei voi lähettää tietoja havaitusta objektista ilmakomentoasemalle (sama AWACS), koska sen linkki 16 toimii yksinomaan taktisten tietojen vastaanottamisessa, mikä on toteutettu ajoneuvon salamisen lisäämiseksi. Muista, että Raptorsin taktista tilannetta koskevien tietojen vaihdossa käytetään erittäin turvallista yksittäistä radiokanavaa IFDL (Intra-Flight Data Link), jota ei ole tarkoitettu liitettäväksi muihin Link-16: n ja TTNT: n taktisiin radiokanaviin tyypit.
Vuoden 2017 lopussa näistä F-22A "Raptorin" puutteista ilmoitti tiedotusjulkaisu "Aviation Week" viitaten Yhdysvaltain ilmavoimien nimettömään komentajaan, joka valitti, että kun Su-30SM ja Su-35S Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimat Eufratin sängyn yläpuolella CP-ilmoituksia varten ei saa käyttää tiedonsiirtokanavaa, vaan klassista digitaalista radioasemaa, jossa on salaus- ja taajuushyppytiloja. Lisäksi hän ilmaisi tyytymättömyytensä siihen, että venäläisten ajoneuvojen havaitseminen on lähes mahdotonta yöllä, koska aluksella ei ole erikoistuneita kehittyneitä optoelektronisia laitteita pienen infrapunasignaalin omaavan VC: n havaitsemiseksi ja sieppaamiseksi. Muista, että AN / AAR-56 on tehokas vain erittäin kontrastisten lämpökohteiden, kuten kiinteiden ponneaineiden, sekä jälkipolttoainesuihkumoottorien havaitsemiseen. AAR-56 pystyy havaitsemaan taktisten hävittäjien suihkumoottorit maksimitilassa vain visuaalisen näkyvyyden rajoissa. Amerikkalaiset lentäjät ovat ehdottomasti kiellettyjä kytkemästä AN / APG-77-tutkat päälle estääkseen "ruumiinavauksen" sähköisellä tiedusteluvälineellämme.
Toisaalta venäläiset Su-57-koneet on varustettu optisella elektronisella OLS-50M-järjestelmällä, joka on paremmin sovitettu hävittäjä- ja pommikoneen tyyppisten kohteiden havaitsemiseen ja seurantaan suihkuvirran aiheuttaman säteilyn kautta, ei vain jälkipolttimessa. tilassa, mutta myös maksimissaan. Kompleksi on Su-35S: ään asennetun OLS-35: n analogi ja sillä on samanlaiset tekniset ominaisuudet. Erityisesti F-35A-tyyppisen kohteen havaitsemisalue jälkipoltto-tilassa voi ylittää 100 km takapuoliskolle (ZPS) ja 45 km etupuoliskolle (PPS), kun suihkuvirran infrapuna-allekirjoitus on osittain lentokoneen rungon ulkoneman päällekkäin. Ilman lämpökontrastikohteiden suunnanhaun lisäksi OLS-50M pystyy havaitsemaan, seuraamaan ja sieppaamaan pintakohteita keskimmäisellä infrapuna-alueella (3-5 mikronia). Tämä OLPK sijaitsee ohjaamon kuomun edessä ja sen modulaarinen rakenne koostuu: optisesta mekaanisesta yksiköstä (BOM-35), tiedonmuunnosyksiköstä (BOI-35) sekä virtalähteestä / ohjausyksiköstä laser-etäisyysmittarin kohteiden osoitin (BPUL-35); jälkimmäinen pystyy mittaamaan etäisyyden kohteisiin ja valaisemaan ne taktisille ohjuksille, joissa on puoliaktiivinen laserhaku enintään 30 km: n etäisyydellä. Työelementtien konvektioilmajäähdytys määrää OLS -50M: n pitkän käyttöiän ja rakenteen modulaarisuuden - parannetun huollettavuuden sodan aikana.
Su-57: n ja aseman optinen-elektroninen "täyttö" ja asema hyökkäävien ohjusten ja vastatoimien havaitsemiseksi 101KS "Atoll" ovat tuttuja JSC: n asiantuntijoiden suunnittelemille sukupolvien "4 ++" ja "5" taistelijoille. "Tuotantoyhdistys" Uralin optinen ja mekaaninen tehdas "Jekaterinburgista. Tuote on Raptor SOAP AN / AAR-56: n ja DAS-salamajärjestelmän käsitteellinen analogi, ja sitä edustaa jaettu aukko:
työskentelee ultraviolettialueella; tuotteet pystyvät havaitsemaan sekä raketti- että viholliskoneiden suihkumoottoreiden lämpösäteilyn lähteet, minkä jälkeen koordinaatit voidaan siirtää Su-57-aseistusohjausjärjestelmään; ensimmäinen moduulipari 101KS-U / 02 on asennettu rungon nenän alapintaan ja toimii alempaa pallonpuoliskoa pitkin, toinen moduulipari on hännän spinin yläpinnalla ja käsittelee ylemmän pallonpuoliskon; yksittäiset moduulit 101KS-U / 01 skannaavat sivupuoliskot ja ne on sijoitettu hartiaseinän sivuille; UV -anturien kokonaismäärä - 6 yksikköä;
tukahduttaa hyökkäysohjuksien (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" tai "MICA-IR") infrapunaohjauspäät, jotka sijaitsevat ohjaamon alla ja gargarotin yläpinnalla; Valitettavasti kompleksi ei ole kaikissa kokeellisissa koneissa;
toimii infrapuna- / TV-alueella ja on suunniteltu luottavaisempaan ajoneuvon ohjaamiseen matalalla korkeudella vihollisen ilmapuolustuksen voittamiseksi (ilman sisäistä tutkaa).
Lisäelementti Su-57-optoelektronisessa laitteistossa on 101KS-N-ripustettava konttihavainto- ja navigointijärjestelmä, joka on suunniteltu toimimaan alemman pallonpuoliskon esineiden, pääasiassa maan ja pinnan, kanssa. Tuote toimii televisio- ja infrapunahavainnointikanavilla ja pystyy havaitsemaan ja tunnistamaan "säiliötyyppisiä" kohteita yli 35 km: n etäisyydellä optisen zoomin ja korkean resoluution ansiosta. Lisäksi on integroitu laser-etäisyysmittarin kohdetunniste, joka voi antaa kohdemerkinnän ilma-maa-ohjuksille Kh-38MLE sekä Kh-29L ja Kh-25ML, jotka laukaistiin muiden kantoaaltojen riipuksista. Tämän kompleksin tarkkoja parametreja ei ole julkistettu tänään, mutta voimme varmasti sanoa, että ne vastaavat suunnilleen sellaisia konttikomplekseja kuin modernisoitu amerikkalainen Lantirn-ER tai turkkilainen AselPOD.
Käyttämällä kaikkia edellä mainittuja passiivisia antureita navigointiin, tiedusteluun ja kohteen nimeämiseen salaisessa tilassa, Su-57 pystyy saamaan paljon taktista tietoa, joka on arvokasta venäläisen ryhmän komennolle SAR: ssa ilman tarvetta siirtää tällaista suuri ajoneuvo kuin Tu-214R. Vielä tärkeämpää on, että jälkimmäisen siirto Kaspianmeren yläpuolella olevan neutraalin ilmatilan kautta tallennetaan välittömästi Azerbaidžanin nykyaikaisilla tutka -ilmapuolustusjärjestelmillä, joista tärkeintä voidaan pitää ukrainalaisina tutka -ilmaisimina, joiden mittausalue on 80K6 "Pelican" ja Israelin tutkat EL / M-2080 "Green Pine", tiedot, jotka näkyvät heti Hulusi Akarin ja Erdoganin pöydällä. Jälkimmäiset ilmoittavat välittömästi valvottuille soluille "Tahrir al-Sham" ja FSA: lle kattavan ilmanohjauksen, esimerkiksi saman "Idlib-kyykäärmeen", alkamisesta. Luonnollisesti kapinalliset ja muut "vihreän erillisalueen" militantit sammuttavat välittömästi kaikenlaiset valmistelutoimet yhdelle tai toiselle sotilasoperaatiolle Syyrian hallituksen joukkoja vastaan.
Tämän seurauksena Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien ja Syyrian asevoimien komento menettävät paljon arvokasta tietoa, jota voitaisiin myöhemmin käyttää tehokkaiden vastatoimien suunnittelussa. Vihollisen on äärimmäisen vaikeaa määrittää Su-57-parien joukkojen tarkka tiedusteluhetki erityisesti yöllä, kun taas ajoneuvoja saattaa esiintyä sekä militanttien vangitseman Idlibin lähellä että Eufratin kanavan lähellä, jotta "kuumia päitä" puolustusvoimien keskusjohtajalta Yhdysvallat ajatteli hyvin ennen kuin peitti Syyrian armeijan yksiköt, Syyrian miliisit ja muut ystävälliset joukot Ganshipsin tykistöllä ja HIMARSilla.
Itse asiassa OLS-50M: n avulla lupaavat Su-57-hävittäjät voivat paitsi tarkkailla vihollista paljastamatta sijaintiaan, myös laukaista hiljaa RVV-SD-ilmatorjuntaohjuksia rungon sisäosista. Yksi asia on varma - se ei ole sattumaa, kaksi päivää ensimmäisen Su -57 -parin saapumisen jälkeen Syyrian lähteet kertoivat parin samankaltaisen koneen ilmestymisestä Khmeimimin yli. Sen lisäksi, että edellä kuvatut PAK-FA-avioniikkamoduulit on testattava lähitaisteluolosuhteissa (nopeutetuksi laukaisemiseksi sarjaan täysin mukautettuja ajoneuvoja), sekä Yhdysvaltain ilmavoimien toiminnan rajoittaminen Deir ez-Zorin yli kahden muun taistelijan lähettämisellä Syyrian operaatioteatteriin voi olla toinen tavoite, joka liittyy Ranskan presidentin Emmanuel Macronin ja Yhdysvaltojen pysyvän edustajan YK: n Nikki Haleyn äskettäisiin lausumiin heidän hallintojensa valmiudesta käyttää sotilaallista voimaa strategisesti tärkeitä rakennuksia vastaan Syyrian arabiarmeija. Argumentit tällaisille suunnitelmille ovat tavallisesti vähäpätöiset: "kemiallisten aseiden käyttö" ja "armottomat iskut" Itä -Ghoutaan, josta "Syyrian vapaa armeija" laukaisee säännöllisesti ohjuksia Damaskoksia vastaan.
