Nykyaikaiset RAJOITUS- JA EI KÄYTTÖÖNOTTOALUEET JA AJONEUVO "A2 / AD" - VAHVASTI RAKENNETTU Puolustusrintama, jolla on LÄHETTÄVÄ NÄKÖ. YLEISTÄ BALTIC “A2 / AD-FENCES
Nykyään todella länsimainen termi "A2 / AD", joka merkitsee operatiivis-strategista käsitettä rajoittaa ja kieltää vihollisen meri-, maa- ja ilmataisteluvälineiden pääsy ja liikkuminen tavanomaisilla aseilla, on yhä useimpien analyyttisten virastojen ja Pohjois -Amerikan osavaltioiden ja Euroopan sotilasosastot. Se juurtuu osittain kanssamme. Pentagon sekä Yhdysvaltain asevoimien eurooppalainen komento ja Naton komento Euroopassa ovat jo pitkään muodostaneet huomattavan luettelon A2 / AD -alueista useissa tavanomaisissa operaatioteattereissa. vahingot Pohjois -Atlantin liittoumalle vihollisuuksien jatkumiselle. Euroopan sotilasoperaatioiden teatterissa tätä luetteloa edustavat Kaliningradin ja Leningradin alueet, Baltian maiden rajat Valko -Venäjän tasavallan kanssa sekä Krimin tasavalta. Kaikilla näillä linjoilla S-300 /400-ilmapuolustusjärjestelmästä pystytettiin tehokas "ilmatorjunta / ohjus-sateenvarjo", jonka voittaminen Naton taktisten ilmajoukkojen johdosta aiheuttaisi valtavia tappioita kymmenissä lakkohävittäjissä.
Samanlainen "A2 / AD-este" rakennettiin myös suoraan Itämeren tavanomaisen operaatioteatterin meriosaan, jossa useita kymmeniä K-300P "Bastion-P" ja 3K60 "Ball" -laivaston vastaisia akkuja vastustetaan Naton OVMS: n pinta-aluksille, jotka kykenevät laukaisemaan kaksi tehokasta sarjaa, jossa on useita satoja erittäin ohjattavia 2, 3-lentäviä alusten vastaisia ohjuksia 3M55 "Onyx" ja subonic Kh-35U "Uranus". Yksikään tunnettu Nato-lentotukialuksen iskujoukko, jota tukevat Daringin (tyyppi 45), Sachsenin (projekti F124) ja Arley Burke -luokan parhaat ilmatorjuntaohjuspuolustus fregatit ja tuhoajat, eivät voi selviytyä niin monista "tarkista" älykkäistä elementeistä aseita. Venäläisten alustenvastaisten ohjusten "tähtihyökkäyksen" torjumiseksi yhdessä taktisten hävittäjien laukaisemien 2, 5 ja 4-lentotutka-ohjusten X-31AD / X-58 kanssa Naton merivoimilla ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi kokonaiskohteita kanava monitoimisia tutkoja, jotka ohjaavat ilmatorjuntaohjuskomplekseja SM-2, PAAMS ("Sylver") ja SM-6.
Lisäksi Leningradin alueen Itämeren rannikon läheisyys mahdollistaa aktiivisen maanpäällisten sähköisten tiedustelu- / elektronisen sodankäyntijärjestelmien 1L267 "Moskova-1", "Krasukha-4" jne. Käytön, joka pystyy tukahduttamaan aktiivisen toiminnan. venäläisen Itämeren laivaston pinta-aluksille laukaistut harpun ja RBS-15Mk3-ohjusten tutkaohjauspäät. Maalla sijaitsevien sähköisten sodankäyntijärjestelmien tuki avomerellä on mahdotonta, joten kaikki puolustustehtävät kuuluvat yksinomaan laivan ilmapuolustusjärjestelmille ja sähköisille sodankäyntijärjestelmille. Rannikon sotilasinfrastruktuurin läheisyys ystävällisiin EW-yksiköihin verkkokeskeisessä sodassa on A2 / AD-rajoitus- ja sisäänpääsy- ja liikkumavararajojen rannikkoalueen ensimmäinen tärkeä etu verrattuna vastaavaan vyöhykkeeseen, joka sijaitsee kaukana omasta rannat.
Suomenlahdelle ja Itämeren eteläosaan asennetun A2 / AD-vyöhykkeen toinen merkittävä taktinen piirre on mahdollisuus käyttää erittäin hiljaista dieselkäyttöistä sukellusvenettä, projekti 877 "Halibut", projekti 636.3 "Varshavyanka" jne. 677 "Lada". Akustisen salaisuuden kannalta nämä sukellusveneet ovat edellä jopa nykyaikaisimpia monikäyttöisiä ydinsukellusveneitä, kuten "Sea Wolf", "Shchuka-B" jne. 885 "Ash". Näin ollen he kykenevät lähestymään Naton merivoimien iskuryhmiä muutaman kymmenen kilometrin etäisyydellä, minkä jälkeen voidaan suorittaa 3M54E1-kaliiperin tai 3M55 Onyx -aluksen vastaisten ohjusten vedenalainen laukaisu. Koko "parven" venäläisten alusten vastaisten ohjusten syntyminen Naton yhteisen laivaston KUG: n välittömään läheisyyteen tulee olemaan todellinen yllätys vihollisen alusten ilmapuolustusjärjestelmien operaattoreille.
Pinta -alusten taistelutieto- ja valvontajärjestelmillä on vähimmäisaika ohjuksen ottamiseen saattajalle, sieppaamiseen ja avotulen jatkamiseen. Avomerellä / valtamerellä diesel-sähkökäyttöisten sukellusveneiden käyttöä vedenalaisessa tilassa rajoittavat erittäin lyhyet matka-alueet ja tarve nousta aloittaakseen dieselvoimalaitoksen ja ladatakseen akkuja. P-8A Poseidon-sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden ja MQ-4C Triton -tutkimus-UAV-laitteiden hälytys voi olla erittäin riskialtista. Kuten näette,”A2 / AD” -alueen luominen rannikkoalueelle tarjoaa useita etuja.
PLAN Puolustusmahdollisuudet eteläisessä operatiivisessa suunnassa ENNEN ILMA- JA VEDENESTOKOSTYAKOVIN VAHVISTAMISEN ALOITTAMISTA ETELÄKIINAN MERELLÄ. ITÄVALTAINEN ALUEEN HÄVITTÄMÄTTÖMYYS KIINAN YHTEYDENTÄMISEN LENNOSSA
Pentagon ja Aasian ja Tyynenmeren alue ovat laatineet samanlaisen luettelon vyöhykkeistä "A2 / AD". Ne kuuluvat yksinomaan Kiinan kansantasavaltaan. Tähän mennessä nämä vyöhykkeet kattavat lähes kaikki Keltaisen ja Itä -Kiinan meren vedet (Kiinan itärannikolta kiistanalaiseen Spratlyn saaristoon kuuluville Taiwanin ja Japanin aluevesille), jotka ovat osa "ensimmäistä ketjua" Kiinan strategisesti tärkeistä rajoista Tyynenmeren suuntaan. "Ensimmäinen ketju" on lähes 300-500 kilometrin raja PLA: n valkoisessa kirjassa kuvatun "Three Lines" -konseptin mukaisesti. Suurin osa operatiivisista ja taktisista näkökohdista, joita Kolmen ketjun konseptissa suunnitellaan vielä vähintään viidentoista vuoden ajan, vastaavat täysin Kiinan ja Amerikan konfliktin todellisuutta Aasian ja Tyynenmeren alueella.
Samaan aikaan on liian aikaista asettaa kiinalaisen alueen "A2 / AD" osa kiistanalaisen Diaoyun ja Spratlyn saariston alueelle tasavertaiseksi Venäjän vastaavien operatiivis-strategisten "esteiden" kanssa Itämeren ja Kuolan alueella. ohjeet. Yhdysvaltain merivoimat yhdessä Japanin itsepuolustusvoimien kanssa tekevät kaikkensa loukatakseen Pekingin alueellisia tavoitteita jopa "ensimmäisen ketjun" lähimerellä, puhumattakaan "toisen ketjun" Guamin rajoista. Saipan. Virallinen Washington, joka on saanut kätevän ja "kiistämättömän" alibin, jonka tarkoituksena on suojella Amerikan-myönteisiä APR-valtioita ja Kaakkois-Aasiaa Korean demokraattisen kansantasavallan "ohjusuhalta" ja Pekingin alueellisilta vaatimuksilta, on avannut todellisen carte-tyhjyyden suurille -tämän arvaamattoman alueen militarisointi. Mutta Yhdysvallat ei rajoitu pelkästään edellä mainittujen valtioiden kattamiseen. Carte blanchen päätavoite on luoda edistynyt sotilasinfrastruktuuri, jolla on iskuprofiili ja joka on suunniteltu "murtautumaan" Kiinan kansan vapautusarmeijan tärkeimpiin puolustuslinjoihin alueellisen konfliktin kärjistymisen sattuessa.
Tätä tarkoitusta varten Yhdysvaltain laivasto vahvistaa säännöllisesti seitsemännen laivaston operatiivisia ja taktisia valmiuksia, joiden pääkohteita edustavat suuret laivaston tukikohdat Yokosuka (Japani) ja Apra (Guam). Kuten voidaan nähdä esimerkistä Pohjois -Korean "ydinohjelmasta", mikä tahansa alueen jännitysasteen hyppy johtaa siihen, että tällä Tyynenmeren alueella saapuu kaksi tai kolme vahvistettua lentotukialusryhmää, jotka koostuvat kolmesta lentokoneesta "Nimitz" -luokan kuljettajia (tulevaisuudessa "Gerald Ford" lisätään), 3-6 Ticonderoga-luokan risteilijää ja noin 6 Arleigh Burke -luokan sähköautoa.
Yhdysvaltain puolustusministeriön asiantuntijat ovat hyvin tietoisia kaikista riskeistä, jotka liittyvät Kiinan laivaston ja ilmavoimien mahdolliseen aktivoitumiseen Tyynenmeren operaatioteatterissa ja Indokiinan rannikolla, ja siksi he ovat vakuutettuja aseiden teknisen mukauttamisen kautta. Australian Tyndall-lentotukikohta B-1B "Lancer" strategisten ohjusten kuljettajien rajoittamattomaan tukikohtaan. Näistä suunnitelmista raportoitiin toistuvasti vuosina 2015-2016 länsimaisten uutisten resursseissa. "Lancers" mahdollistaa tarkat iskut taktisilla pitkän kantaman ohjusjärjestelmillä AGM-158B JASSM-ER Hainan-saaren sotilasinfrastruktuuriin sekä koko Kiinan etelärannikolle rajan yli sijaitsevilta rajoilta. Keski -osa Etelä -Kiinan merta.
Samaan aikaan kovapisteiden lukumäärä mahdollistaa jokaiseen B-1B: hen enintään 24 tämän tyyppistä risteilyohjusta, kun taas B-2A "Spirit" -yksiköt on suunniteltu vain 16 JASSM-ER: lle, mikä tekee entisen ihanteellinen strateginen iskukompleksi massiivisten ohjusten ja ilmaiskujen suorittamiseen erittäin matalilta korkeuksilta. Lisäksi, huolimatta virallisten lähteiden "hiljaisuudesta" Pentagonissa ja Boeingissa, joka nykyään ylläpitää ja nykyaikaistaa näitä "strategioita", niitä voidaan käyttää myös "lakkauttamaan" alusten vastaiset operaatiot kiinalaisia laiva- ja lentotukialusiskuja vastaan. yksi kaliiperi "Tulee pitkän kantaman varkain alusten vastainen ohjus AGM-158C LRASM, joka on kehitetty JASSM-ER: n perusteella. Joten 20 "Lancers" on 480 huomaamattoman aluksenvastaisen ohjuksen LRASM tai KR JASSM-ER kuljettaja, mikä on erittäin vakuuttava argumentti, vaikka otetaan huomioon Kiinan laivaston kehittynyt EM URO Type 52D, joka on varustettu BIUS H / ZBJ-1 ja monikanavainen laivaliikenneinen SAM HHQ-9 …
Yhtä paljastava yksityiskohta on myös aiemmin julkistetut suunnitelmat siirtää strategiset ilma-alukset KC-10A "Extender" samaan AvB Tyndaliin. Nyt melkein kaikki ovat unohtaneet tämän tiedon, mutta tosiasia pysyy. Yhdysvaltain ilmavoimien suurimpien säiliöalusten siirtäminen tälle alueelle on Washingtonille välttämätöntä ilmassa, koska strategisten ohjuskuljettajien B-1B "Lancer" taistelusäde on 5000 km, mikä mahdollistaa vain laukaisulinjojen saavuttamisen JASSM-ER / LRASM -risteilyohjuksia, suorittamaan se ja palaamaan välittömästi Tyndal AFB: lle, kun taas operatiivisesti strateginen tilanne saattaa vaatia pommikoneiden pitkäaikaista partiointia Filippiinien ja Etelä-Kiinan merien yli, kunnes Kiinan laivasto ryhtyy toimiin. Tosiasia on, että tavanomaisten strategisten iskutoimintojen lisäksi B-1B "Lancer" pystyy suorittamaan pitkän aikavälin taistelutehtävän tarkkaillen vihollisen toimia. Optisilla-elektronisilla ja radioteknisillä tiedusteluilla "Lancers" on 3 päätyökalua:
Huolimatta B-1B: n (1, 2M) alhaisesta yliäänenopeudesta, tämä kone näyttää 21. vuosisadan verkkokeskeisellä operaatioteatterilla enemmän kuin kelvolliselta kehittyneen ilmailutekniikan ansiosta, joka mahdollistaa sen monenlaisten tehtävien suorittamisen. Siksi niiden käyttöikää on pidennetty vuoteen 2040 asti. Edellä esitetyn perusteella voi syntyä täysin riittävä kysymys: miksi siirtää autot AvB Tyndaliin, saada lisää "päänsärkyä" ja taloudellisia kustannuksia kalliista logistiikasta ja myös KC-10A "Extender", kun voit ottaa ne käyttöön paljon lähempänä esimerkiksi yhdessä Japanin ilmavoimien puolustusvoimien lentotukikohdista? Tämä selitetään yksinkertaisesti.
Kaikilla Japanissa ja Etelä-Koreassa sijaitsevilla lentotukikohdilla on suurin vaara saada massiivinen vastatoimihyökkäys Kiinan laivastolta ja ilmavoimilta sekä toiselta PLA-tykistöjoukolta, jolla on valtava määrä DF-3A / C-keskialueita. ballistisia ohjuksia., jotka on suunniteltu iskemään Yhdysvaltain armeijan saaren sotilasinfrastruktuuriin 1750 - 3000 km säteellä (ensimmäisen ja toisen "ketjun" sisällä). Lisäksi Kiinan armeijalla on useita satoja CJ-10 (DH-10) -perheen strategisia maa- ja ilma-ohjuksia, joiden kantomatka on noin 2500 km ja jotka ovat samanlaisia kuin "Caliber" ja "Tomahawks". Yksittäinen monimutkainen isku risteilyohjuksilla ja MRBM -laitteilla 300-500 yksikköä. riittää poistamaan käytöstä kaikki Japanissa ja Korean tasavallassa toimivat Yhdysvaltain ilmavoimien tilat. Samaan aikaan, koska etäisyys Kiinan rannikolta 800-1000 km, amerikkalaisia ei pelasta edes kymmenet "Aegis" -alukset, joissa on SM-3/6-ohjusohjuksia, sekä THAAD ja "Patriot PAC-3" -ohjusjärjestelmät, jotka kattavat japanilaiset lentotukikohdat.
Toinen asia on syrjäinen Australian Tyndal-lentotukikohta, joka on matkalla Sulun, Sulawesin, Bandan ja Timorin merelle, ja on mahdollista rakentaa neljä laivan kuljettamaa ohjuspuolustuslinjaa lukuisista Aegis-hävittäjistä "Arley Burke" ja samanaikainen "yhteys" uusien australialaisten EM: ien URO "Hobbart" kanssa. Kuten näette, Australia on paljon suojatumpi amerikkalainen etuvartio, joka perustaa strategisen ilmailun peruskorkoon kuin Japanin ja Korean tasavallan sillanpäät. On myös huomionarvoista, että Kiinan ja Indonesian välisten suhteiden jatkuva epävakaus tulee amerikkalaisten käsiin, mikä johtuu Jakartan tyytymättömyydestä Kiinan merivoimien partioalusten miehistön toimintaan Riaun saaristossa. Hyöty on se, että suuren konfliktin sattuessa indonesialaiset eivät ainoastaan häiritse Yhdysvaltain laivaston laivaston ohjuspuolustusjärjestelmän käyttöönottoa saariston sisävesillä, vaan he voivat myös tarjota alueensa Yhdysvaltain ILC / MTR: lle yksiköitä jne., mikä "vaikeuttaa suuresti elämää" Pekingille.
Vaikka Yhdysvaltain ilmavoimien maailmanlaajuinen iskujoukko valmistautuu aloittamaan uuden turvallisen lentosataman kehittämisen B-1B: lle Australian pohjoisalueella, jännitysaste kasvaa edelleen Etelä-Kiinan merellä, missä Pekingissä on ymmärrettävistä syistä (suurvallan asemasta), kiistää edelleen Spratlyn ja Paracel -saarten saariston omistamisen, joita Brunei, Filippiinit, Malesia, Vietnam ja Taiwan väittävät. Spratlyn yläpuolella olevan ilmatilan välittömässä läheisyydessä Yhdysvaltain laivaston pitkän kantaman P-8A Poseidon-sukellusveneiden vastaiset lentokoneet partioivat säännöllisesti meren syvyyksissä kiinalaisten sukellusveneiden ja dieselkäyttöisten sukellusveneiden läsnäolon vuoksi magneettisten anomalioiden hännän tunnistimen avulla. sekä tarkkailla visuaalisesti kaikkea Kiinan armeijan toimintaa keinotekoisilla saarilla käyttämällä tornioptoelektronisia järjestelmiä MX-20HD. Viimeisten kahden vuoden aikana on myös tapahtunut useita tapauksia, joissa Arley Burke -luokan tuhoajat ovat rikkoneet Spratlyn merirajoja, mikä on herättänyt mielenosoituksia virallisessa Pekingissä.
Vakavimmin kiinalaisia huolestutti tapaus, joka tapahtui 16. joulukuuta 2016, kun USNS -tutkimusalus Bowditch yritti tutkia Etelä -Kiinan meren (Subic Bayn luoteis) vedenalaista tilaa pienellä miehittämättömällä vedenalaisella kaikuluotainkompleksilla "Slocum". G2 -purjelentokone ". Huolimatta siitä, että Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston komento väitti, että se oli luokittelematon operaatio, sen todellinen tarkoitus jäi mysteeriksi. Yksi uskottavimmista versioista voi olla pohjaaktiivisuuden hydroakustinen tutkimus ennen Virginia- ja Ohio-luokan amerikkalaisten monikäyttöisten ydinsukellusveneiden tulevaa saapumista Biendongiin (SSGN SSGN -laitteiden iskumuunnoksessa), ja mahdollinen tuki erittäin matalalta -melu diesel-sähkö sukellusveneet, nro 636.3 Varshavyanka palveluksessa Vietnamin laivaston kanssa. Kaikki nämä temput eivät jääneet Pekingiltä huomaamatta, ja kesällä 2017 seurasi kunnollinen epäsymmetrinen vastaus, joka alkoi nopeasti siirtää Kaakkois -Aasian voimatasapainoa kohti taivaallista valtakuntaa.
ENSIMMÄISET MERKIT "BYENDONG ZONE A2 / AD" MUODOSTUMISESSA ETELÄKIINAN MERELLÄ
Erityisesti 22. kesäkuuta 2017 sotilas-analyyttinen resurssi "Military Parity" julkaisi defensenews.com-uutisjulkaisun perusteella viestin Y-8Q-sukellusveneiden ilma-aluksen käyttöönotosta (4 tai lisää yksiköitä) yhdessä Hainanin saaren lentotukikohdista sekä miehittämättömät pitkän kantaman tiedustelulennokit "Harbin" BZK-005 ja varhaisvaroitus- ja ohjauslentokone KJ-500 Lingshuin lentotukikohdalla (saaren kaakkoisrannikko). Ensi silmäyksellä on Kiinan standardien mukaan melko yleinen tapahtuma, joka osoittaa, että PLA ei aio istua toimettomana Yhdysvaltain laivaston lisääntyneen operatiivisen ja strategisen paineen keskellä. Kyllä, tällainen tulkinta on erittäin tarkka, mutta jos syvennymme kysymyksen monimutkaisuuksiin, meillä on edessään viimeinen vaihe ensimmäisen täydellisimmän ja echeloned niin kutsutun "Biendong-alueen A2 / A2" luomiseksi. osoittaa Amerikan laivaston välitöntä "karkottamista" Etelä -Kiinan meren keskiosasta, jossa Spratlyn saaristo ja Paracel -saaret sijaitsevat.
Tapahtumat, jotka tapahtuivat 18. - 24. helmikuuta 2016, aiheuttivat suurta resonanssia Kaakkois -Aasiassa. Sitten päätettiin sijoittaa kaksi ilmatorjuntaohjuspataljoonaa HQ-9 Paracelin saaristoon kuuluvaan Yongsindaon (Woody) saarelle. Pelkästään tämä hetki vaikeutti merkittävästi Yhdysvaltain laivaston partiolentokoneiden valmiuksia puolueettomassa ilmatilassa Etelä -Kiinan meren yllä. Nämä divisioonat muodostivat lähes jatkuvan (lukuun ottamatta matalia korkeuksia) "ohjusten sateenvarjon" yhdessä HQ-9-akkujen kanssa Hainanin saarella, minkä ansiosta Yhdysvaltain laivaston ja Vietnamin ilmavoimien lentokoneet menettivät välittömästi kykynsä hallita täydellisesti Paracel -saaria.
Kiinalaisen hävittäjän viisi väri-ilmaisinta voivat näyttää paljon suuremman määrän taktista tietoa kuin yhdellä yksivärisellä Su-33-CRT-näytöllä (tämä on taktinen kartta, jossa on maasto ja jossa on näkyvissä pinta- / maa-ilma-aseiden merkkejä oletetuilla toimintalinjat ja sähköisen sodankäynnin asemat jne.). Ilma-ilma-aseet ovat samaa nimikkeistöä kuin JH-7A. Samaan aikaan J-11B: n SHAR-tutka on halkaisijaltaan ja energiavalmiudeltaan paljon suurempi, joten se voi tunnistaa "F / A-18E / F with suspension" -tyypin kohteen noin 130 km: n etäisyydeltä. Näin ollen J-11B on jo tänään erittäin vakava kilpailija Yhdysvaltain laivaston lentotukialuksille. Tulevaisuudessa kaikki olemassa olevat J-11B: t voidaan saattaa modifikaatioon "D", jossa säädetään, että sisäinen tutka varustetaan passiivisella / aktiivisella vaiheistetulla antenniryhmällä, jonka kantama voi saavuttaa 250-300 km taistelija-tyyppisellä kohteella (EPR = 3 m2) … Esimerkkinä voidaan mainita uuden aseman kehittämisessä Celestial Empiren vastaanottamat Irbis-E-tutkat yhdessä kahden tilatun Su-35S-laivueen kanssa.
J-11B: n uudelleensijoittaminen Yongxingdaon saarelle mahdollistaa kahden kiistanalaisen saariston ilmatilan säännöllisen partioinnin lisäksi myös Hainanin saarelle lähetettyjen KJ-500 RLDN -lentokoneiden saattajan. Jos vihollisen kuljettajapohjaisten lentokoneiden määrä pakottaa käyttämään kaikkia saaren ilma-aluksiin perustuvia hävittäjälaivueita, päivystyksessä olevan KJ-500: n suoja voidaan osoittaa HQ-9-ilmatorjuntaosastoille. Kaiken edellä mainitun mukaisesti näemme A2 / AD Biendong -vyöhykkeen selvästi rakennetut ilmatorjunta- ja alusten vastaiset komponentit, mutta on myös vedenalainen komponentti, joka mahdollistaa vedenalaisen "esteen" luomisen, joka koostuu seuraavista: diesel -sähköiset sukellusveneet, diesel-sterling-sähköiset sukellusveneet, joissa on ilmasta riippumaton voimalaitos, RSL: n sukellusveneiden vastaiset lentotukialukset, syvyyslataukset sekä pinta-alukset, jotka on varustettu sukellusveneiden vastaisilla ohjuksilla ja torpedojärjestelmillä. Juuri tämä komponentti alkoi vahvistua kesäkuussa 2017.
Sen ilmakomponenttia edustaa 4-moottorinen turboturbiinikoneisto Y-8Q, joista osa on siirretty Hainaniin. Ajoneuvo voi suorittaa partioita 8–11 tuntia ja sen kantama on noin 2800 km, mikä on 36% vähemmän kuin Yhdysvaltain P-3C Orion. Y-8Q: n lastiruumaan mahtuu kuitenkin yli 100 SQ-5 Sonobuoys -luotainpoijua, mikä riittää ylläpitämään yli 5000 km2: n vedenalaista aluetta (riippuen kiinnitettyjen sukellusveneiden luotainominaisuuksista). Toisin kuin Orionissa, jonka miehistö on 11 henkilöä, Y-8Q tarvitsee vain 7-8 henkilöä, joista todennäköisesti 2-3 lentäjää ja 5 järjestelmäoperaattoria, jotka vastaanottavat ja purkavat suojattujen radiokanavien kautta vastaanotettua akustista tietoa myös RSL: llä. lisätietoina magneettisesta poikkeavuustunnistimesta, keula-tutkakompleksista veden pinnan katsomiseen, kolmannen osapuolen kohdemerkinnän laitteista jne. Kiinan Internetiin julkaistujen Y-8Q: n teknologisissa luonnoksissa voit kiinnittää huomiota tornioptisen optisen elektronisen valvonta- ja havaintokompleksin läsnäoloon suoraan tavaratilan edessä. Televisiossa ja infrapunakanavilla toimiva torni-näky ei ole amerikkalaisen MX-20HD: n pahin analogi, ja se pystyy tutustumaan pieniin kohteisiin, joilla on korkea resoluutio passiivisessa tilassa useiden kymmenien kilometrien etäisyydellä.
Sisäiset asealueet on suunniteltu noin 10 tonnin taistelukuormalle, joka voi sisältää sekä Yu-7-aluksen vastaisia ohjuksia (aktiivisen passiivisen kaikuluotainhaun kanssa), alusten vastaisia ohjuksia ja miinoja sekä erikoistuneita”älykkäitä” vedenalaisia droneja. UUV "Haiyan" -tyyppi ("Petrel-II HUG"), joka kykenee jatkuvaan vedenalaisen tilan vesiakustiseen ja visuaaliseen skannaukseen kuukauden ajan! Vedenalaisen purjelentokoneen, jonka pituus on 1800 ja halkaisija 300 mm, paino on 70 kg ja se pystyy sukeltamaan suurille syvyyksille (jopa 1500 m) ja sen matka -alue on noin 1000 km. Vedenalaisen tiedustelulennokin enimmäisnopeus on 3 solmua kompaktilla hännän käyttövoimayksiköllä ja 0,8 solmua, kun se liukuu vedenalaisissa virtauksissa. Mitä tulee ventraaliseen ilmatutkaan, joka on radio-läpinäkyvässä suojuksessa (sijaitsee kiinalaisen sukellusveneiden vastaisen lentokoneen nenässä), sillä on samat ominaisuudet kuin amerikkalaisella AN / APY-10: llä (P-8A "Poseidon"): synteettinen aukko ja mahdollisuus havaita pieniä kohteita, kuten "periskooppi".
Tarkasteltaessa Y-8Q-koneiden sukellusveneiden vastaisia ominaisuuksia, käy selväksi, että amerikkalaiset Aegis-risteilijät / hävittäjät ja niiden ylistetyt AN / SQQ-89 (V) 10-15 -kaikuluotainjärjestelmät eivät ole PLO-standardeja, aivan kuten Poseidonit. Y-8Q: n pienempi käyttäjähenkilöstö, ottaen huomioon hakukoneiden ylivoimaiset tietokyvyt, osoittaa "kiinalaisen" ilmailutekniikan kehittyneemmän ja tehokkaamman laskentaperustan ja siten kaikki pseudo-analyytikkojen pohdinnat kiinalaisten täydellisestä jälkeenjääneisyydestä länsimaisten elektroniikka näyttää pelkältä hölynpölyltä. Kyllä, AFAR-tutkojen suhteen sekä monokiteisten turbiinien lapojen valun alalla on jonkin verran viiveitä suunnatulla kiteytyksellä nikkeli-volframisiemenellä, mutta Kiina löytää tien ulos tästä tilanteesta hyvin pian. Juuri mikä luo lupaavan kulumista ja kuumuutta kestävän niobium-titaani-alumiiniseoksen, jonka tiheys on lähes kaksi kertaa pienempi, mutta lujuus sama. Seos luotiin kesällä 2012 Kiinan valtion metallien ja materiaalien valtionlaboratorion 20 vuoden tutkimuksen ansiosta. Palataan Etelä-Kiinan meren A2 / AD-alueen sukellusveneiden vastaiseen komponenttiin.
