Toinen kohde "tikarille". Mutta älä kiirehdi tekemään johtopäätöksiä.
Viime kesänä Maya, kahden Project 27DD -ohjushävittäjän sarjan johtava alus, lanseerattiin Yokohaman telakalla. Toisen, vielä nimeämättömän rungon lanseerausta odotetaan tänä vuonna. Molempien hävittäjien odotetaan aloittavan palvelunsa vuosina 2020-21.
Japanilaista 27DD -projektia ympäröi pitkään spekulaation ja arvelujen verho. Viralliset lähteet pysyivät hiljaa viimeiseen asti paljastamatta aluksen ulkonäköä ja tarkoitusta. Kaikki, mitä tiedettiin varmasti: tuhoajan on tarkoitus olla suuri ja suhteellisen kallis. Asiantuntijat pakottivat olettamuksia kiskojen ja järjestelmien asentamisesta, joita yleensä kutsutaan lupaaviksi "tulevaisuuden aseiksi". Mutta kaikki osoittautui yksinkertaisemmaksi. 10000 tonnin kuorma-auto, jossa on uusimman sukupolven Aegis ja useita kansallisia ominaisuuksia. Japanilaiset pyrkivät vahvistamaan jo nyt voimakkaiden merivoimiensa "taisteluydintä" ("itsepuolustusvoimien" virallinen jälkikirjoitus voidaan jättää pois aikakauden jäännöksenä).
Havaittujen todellisuuksien perusteella voimme olettaa, että naapurimme toteuttavat samanaikaisesti kahta rinnakkaista ohjelmaa hävittäjien rakentamiseksi, jotka voidaan ehdollisesti jakaa "kevyiksi" ja "raskaiksi". Ulkomaisissa lähteissä jälkimmäiset on nimetty BMD -hävittäjiksi (ballistinen ohjuspuolustus), ohjuspuolustuksen hävittäjiksi.
Ilmeisesti japanilaiset luottavat toiveisiinsa Arleigh Burksin kloonien taisteluryhmistä Aegisin pitkän kantaman ilmatorjunta- / ohjuspuolustusjärjestelmällä, jota ympäröivät pienemmät hävittäjät lyhyen kantaman puolustuksella.
Erittäin kohtuullinen tilauksen rakenne, jonka avulla voit korostaa kunkin aluksen etuja ja tasoittaa haittoja.
Viimeinen "raskaiden" hankkeiden ("Ashigara") edustajista aloitti palveluksensa kaukaisessa menneisyydessä 2008, ja tällaisia hävittäjiä on laivastossa yhteensä kuusi. Seuraavina vuosina etusija annettiin kahden yhtenäisen hankkeen, "Akizuki" ja "Asahi", "henkivartija" -hävittäjille, myös kuudelle yksikölle - peräkkäin. Sarjan viimeinen, Shiranui, aloitti palveluksen muinaisista ajoista lähtien 27. helmikuuta 2019.
Verrattuna "raskaisiin" hävittäjiin, niissä on kolminkertainen vähennys ohjusammussa ja puoli kertaa pienempi siirtymä. Ne eroavat nykyaikaisemmista teknisistä ratkaisuista, mm. kaksikaistainen tutkakompleksi, jossa AFAR. Valitut tutka -alueet ovat "linkitettyjä" ohjusten ominaisuuksiin ja hävittäjien tarkoitukseen - puolustuksen pitämiseen lähialueella. Pitkän kantaman Aegis käsittelee lähialueen avustajia ja kohteita.
Itse asiassa japanilaisilla on hieman yli 6 "kevyttä" tuhoajaa; Tällaisia aluksia on yhteensä 20. "Aurinko" - ja "kuusarjan" (teema toistetaan nimissä "Akizuki" ja "Asahi") lisäksi on vielä kaksi vanhentunutta projektia "sateet" ja " aallot "(" Murasame "ja" Takanami "), rakennettu vuosisadan vaihteessa. Huomattavasti heikompia ja alkeellisempia yksiköitä, jotka kuitenkin säilyttävät taistelun arvon meidän aikanamme.
Tuhoaja-helikopteriprojektit (2 + 2) viittaavat "tuhoajiin" puhtaasti muodollisesti. Ne sisältyvät "raskaiden" ja "kevyiden" ohjusten hävittäjien kokoonpanoihin, joissa ne täyttävät tehtävänsä lentokoneita kuljettavina aluksina. Tällä hetkellä ennen F-35B-hävittäjien ilmestymistä Hyugan ja Izumon kansille suurten nopeuksien helikopterikuljettajien tehtävät on supistettu alusten muodostumisten sukellusveneiden vastaisen puolustuksen vahvistamiseen.
Tunsit luultavasti kirjoittajan sarkasmin kuvatessasi "vanhentuneita" aluksia.
Nousevan auringon maan laivasto kehittyy uskomattoman nopeasti ja päivittää saavutetut tulokset vuosittain. Jo 30 modernilla valtameren vyöhykkeen sota-aluksella se takaa Tsushima 2.0: n kaikille kilpailijoilleen Aasian ja Tyynenmeren alueella.
Mutta japanilaiset eivät lopu tähän.
On tullut aika vahvistaa "raskaita" hävittäjiä. Käytettävissä olevat kuusi yksikköä eivät riitä kiertoon taistelupalvelujen, koulutuksen ja aikataulutettujen korjausten yhteydessä. Lisäksi vanhin "suurista" on jo viettänyt 25 -vuotispäiväänsä.
Apu saapui ajoissa.
"Mayan" kuvauksessa ei tarvitse puhua "modulaarisista malleista", "integroidusta lähestymistavasta" ja muusta virallisuudesta, jotta voidaan hoitaa epämiellyttävä löysyys. Amiraali Takihiro sanoi laukaisuseremoniassa, että tuhoajasta tulee "Japanin symboli sotilaallisena suurvaltana".
Teknisesti tämä on toinen Burke -klooni. "Maya" on kuitenkin 15 metriä pidempi kuin esi -isänsä, 2 metriä leveämpi ja isompi noin 1000 tonnia.
Ulkoisesti he näyttävät kaksosilta. Asiantuntijat voivat tunnistaa Mayan vain päällirakenteen korkeudesta. Japanilaiset "raskaat" hävittäjät ovat perinteisesti taisteluryhmien lippulaivoja, joten heillä on pari ylimääräistä tasoa ylärakenteessa FKP: n, amiraalin mökkien ja päämajan "sviitin" tilojen majoittamiseksi.
Suuremman päällirakenteen vuoksi tutka-antennit on asennettu korkeammalle, mikä lisää matalalla lentävien kohteiden havaitsemisaluetta verrattuna amerikkalaiseen "alkuperäiseen".
"Burkin muotoinen" runko on kokenut pieniä (mittakaavassaan) uudelleenjärjestelyjä: suurin osa raketti-ammuksista (64 kennoa) on keskittynyt keulaan, ylärakenteen eteen. Amerikkalaisilla hävittäjillä on täsmälleen päinvastainen (32 keulaan, 64 perässä).
Toinen merkittävä ero teknisessä suunnittelussa on sähköisen voimansiirron käyttöönotto. Toisin kuin Burke, jossa on neljä kaasuturbiinimoottoria, jotka on liitetty mekaanisesti potkuriakseleihin, Maya -projektissa potkuriakselit pyörivät sähkömoottoreita ajon aikana. Kaksi kaasuturbiinia käytetään turbogeneraattorina, kaksi muuta (täysi nopeusturbiini) voidaan kytkeä suoraan (vaihteiston kautta) potkurin akselilinjoihin.
Suurin etu on energiavalmiuksien lisääminen ja lupaavien, vaativampien kuluttajien - tutkojen ja aseiden - asentaminen.
Mayan tapauksessa puhumme kymmenistä megawateista. Vertailun vuoksi: amerikkalaisten hävittäjien voimalaitos koostuu kolmesta suhteellisen pienitehoisesta turbiinigeneraattorista (3x2, 5 MW). LM2500 -propulsiokaasuturbiinit eivät tuota yhtään pisaraa sähköä aluksen verkkoon. Tämän seurauksena aluksista puuttuu energiaa. Kun heräsi kysymys uuden tutkan ilmestymisestä "kolmannen alasarjan" hävittäjiin, harkittiin ehdotusta lisägeneraattorin asentamisesta helikopterin halliin.
Paljaalla silmällä näkymättömästä, mutta "Mayan" merkittävistä eroista kannattaa korostaa päivitetty BIUS "Aegis". Alus pystyi käyttämään ulkoisten lentoyhtiöiden kohdemerkintöjä torjuessaan ilmahyökkäyksen. Alkuperäisessä versiossa on merkintä CEC (Cooperative Engagement Capability).
Vastaanotettuaan varoituksen lentävästä aluksenvastaisesta ohjuksesta, joka on edelleen näkymätön omalla havaitsemiskeinoillaan matalan lentokorkeutensa vuoksi, tuhoaja voi ampua ilmatorjuntaohjuksia aktiivisella ohjauksella-lähestyvän suunnan suuntaan uhka. Odottamatta alusten vastaisten ohjusten ilmestymistä radiohorisontin vuoksi.
Yhteistoimintatoimintoa voidaan käyttää, kun omat tutkatoiminnot epäonnistuvat. Sokea hävittäjä saa yhtäkkiä kyvyn nähdä vihollinen toisen silmin.
Toistaiseksi ainoa väline ulkoisten kohteiden osoittamiseen, joka on sovitettu tietojenvaihtoon laivan mukana kulkevan Aegisin kanssa, on edelleen AWACS E-2 Hawkeye myöhemmissä muutoksissa C Group-2 + ja D. Japanin ilmavoimissa on vain 13 tällaista ilma -alusta, joten osuuskunnan sitoutumiskyvyn toteuttaminen tulee täysin mahdolliseksi vain yhteisillä toimilla pääliittolaisen kanssa.
Kuten asiayhteys ehdottaa, Mayan ammukset sisältävät Standard-6-ilmatorjuntaohjuksia, joilla on aktiivinen pää. Niiden käyttö poistaa kohdevalaistuskanavien lukumäärän rajoitukset. Toiseksi SM-6 osoitti kykynsä iskeä pintakohteisiin (ohjattu aluksilla, kuten perinteinen aluksen vastainen ohjus) ilman tarvetta tuhoajan tutkan valaistukselle. Tämä ei tietenkään ole "standardin" tehokkain soveltamisalue: korkealla sijaitseva, lähes ballistinen liikerata paljastaa ohjuksen aikaisin ja lisää jyrkästi sen sieppaamisen mahdollisuuksia. Siitä huolimatta anti-aluksesta "Standard-6" on tulossa yksi mahdollisista uhista.
Tärkeimpien ohjusammusten lisäksi, jotka sijaitsevat UVP: ssä, "Mayan" kannella on kaltevia laukaisimia pienikokoisille alusten vastaisille ohjuksille (kuten amerikkalaisille "Harpunoille"). Ulkomaisissa lähteissä, jotka on kirjoitettu enemmän tai vähemmän ymmärrettävällä kielellä, on erittäin vähän tietoa näistä ohjuksista, joiden nimi on "Type 17". Näyttää siltä, että kehitetään edelleen matalalentoisia, alleäänisiä aluksenvastaisia ohjuksia, joiden laukaisupaino on 600-700 kg. Innovaatioista - tutkaohjauspää AFAR: n kanssa. Ja tämä on kertakäyttöinen ampumatarvike, itse asiassa kulutustarvike! Ilmeisesti kehittyneellä Japanilla on varaa tällaisiinkin liiallisuuksiin.
Mielenkiintoinen kysymys liittyy japanilaisissa aluksissa käytetyn UVP: n vakiokokoihin. Muodollisesti tämän pitäisi olla Mk.41 -asennuksen lyhennetty "vientimuunnos", jotta se mahtuu TPK: lle, jonka ohjukset ovat enintään 6, 8 m. Toisin kuin amerikkalainen laivasto, joka käyttää MK.41 -iskunmuutosta Tomahawk -risteilyohjuksia (varren pituus - 7, 7 metriä).
Kun otetaan huomioon Yhdysvaltojen ja Japanin erityissuhde, jonka laivasto on kehittynein ja sopivin liittolainen merivoimien operaatioissa, voidaan olettaa sotilaallisen ja teknisen yhteistyön tiivistämistä. Hypoteesi tukee ennakkotapauksia, joissa Japani sai ensimmäisenä käyttöön uusimmat aseet. Esimerkiksi Aegis -tekniikan ja asiakirjojen siirto uudentyyppiselle hävittäjälle (silloin tuntematon Arleigh Burke) hyväksyttiin vuonna 1988. Jo ennen lyijyhävittäjän asettamista Yhdysvaltoihin!
Luultavasti ihmettelet, miksi japanilaiset merivoimien puolustusvoimat saattavat tarvita pitkiä ohjussiiloja?
”Japanin viranomaiset tutkivat mahdollisuutta luoda pitkän kantaman risteilyohjuksia tuotantohyökkäyksiin. Tämän julkaisun kertoi maan ministerikokouksen lähde. Tällaiset suunnitelmat syntyivät Korean niemimaan epävakaan tilanteen yhteydessä."
(Sankei Newspaper, joulukuu 2017)
Vielä on lisättävä, että Mayalla on 96 laukaisinta.
* * *
Japanilaiset, tavalliseen huomiota yksityiskohtiin kehittävät amerikkalaisten suunnittelijoiden ideoita. Tämä johtuu myös suurelta osin Burke -projektin mahdollisuuksista.
Toisin kuin Yhdysvaltain laivastossa, jossa tällaisia hävittäjiä pidetään vakioyksikkönä, massatuotannon tuotteena, japanilaiset, joilla on pienempi määrä aluksia (6 + 2 rakenteilla), kohtelevat "lippulaivapohjaisia" ohjuspuolustuksen hävittäjiään erityistä huomiota. Tämän seurauksena 27DD -projekti ylitti alkuperäisten ominaisuuksiensa suhteen.
Sen lisäksi, että nämä hävittäjät parantavat taisteluominaisuuksiaan suuren koon ja uusien ratkaisujen käyttöönoton vuoksi, ne tulevat käyttöön täysin varustettuna, ja kaikki järjestelmät ja aseet on asennettu projektin mukaisesti. Japanilaiset eivät säästä alusten vastaisia aseita ja puolustuslinjoja (2 pakollista "falanksia"). Mitään keinoja ei unohdeta aluksen vahvistamiseksi.
Mitä tulee pitkän kantaman risteilyohjuksiin, risteilyohjuksia on aina enemmän kuin tarpeeksi. Toisin kuin ne, jotka ovat valmiita taistelemaan nykyaikaisilla ilmahyökkäyksillä. Peitä koko maan alue ballistisilta ohjuksilta ja pidä alusten muodostumat puolustettuna aavalla merellä.
Tuhoajan nimi "Maya" valittiin samannimisen vuoren kunniaksi Hyogon prefektuurissa. Tämä on huono nimi, paha. Se kuului aiemmin raskaalle risteilijälle.
Historiallinen viite
Kiikarit repivät aluksen ääriviivat vuosisatojen pimeydestä. Kaari katkaisi kaaren. Valtavan ylärakenteen takana. Ja heidän välillään tie seuraavaan maailmaan - pääkaliiperi -tykistön keularyhmä, tappava "pyramidi".
"Maya" ja hänen kolme veljeään menivät historiaan "Takao" -luokan risteilijöinä. Niiden tiedetään olevan vahvimpia MCT-laitteita palvelusta tullessaan (1932) ja Baltimore-tyyppisten MCT-laitteiden ilmestymiseen vuonna 1943. Kaikista rakennetuista aluksista, joiden tilavuus on 10-11 tuhatta tonnia kaikista mahdollisista nopeusominaisuuksien, aseiden ja suojan yhdistelmistä amerikkalaisesta "Northamptonista" ja brittiläisestä "Dorsetshiresta" italialaiseen "Zara" ja saksalaiseen "tasku -taistelulaivaan" Deutschland -luokkaan.
Hanke, jolla oli suurin taisteluarvo kaikissa tilanteissa. "Yleisestä sitoutumisesta" nopeisiin läpimurtoihin ja vetäytymisiin, jos tilanne muuttuu äkillisesti.
Hyökkäävä voima - 10 asetta viidessä päätornissa ainutlaatuisilla torpedo -aseilla. Hallinta taistelussa - huomio, jonka japanilaiset kiinnittivät tähän ongelmaan. Nopeus on 35 solmua ja koneen teho 130 000 hv. Pystysuora panssarisuoja (vyö) 120 m, leveys konehuoneiden alueella 3, 5 metriä ja paksuus 102 mm - vertaansa vailla oleva suojaustaso.
Tämän tyyppisillä risteilijöillä ei ollut puutteita, jotka voitaisiin tunnistaa merkittäviksi tuon aikakauden olosuhteissa ja joista voisi tulla vakava este taistelussa.
"Takao" ja "Atago" rakennettiin Kuren osavaltion arsenaaliin. Maya rakennettiin yksityisellä Kawasakin telakalla ja se rakennettiin 18 kuukautta nopeammin. Sama kohtalo kohtasi samaa tyyppiä "Chokai", jonka Mitsubishin voimat rakensivat. Joko valtion rakentamiseen liittyi suuri sotku, tai määräysvallan hallinta heikentyi "valtionyhtiön" rakenteessa. Tämä on jäänyt historian mysteeriksi.
Mutta se tiedetään melko tarkasti: vara -amiraali Yuzuru Hiraga ja hänen tiiminsä, jotka loivat Takao -projektin, olivat lahjakkaita.
* * *
Taistelu on kauan sitten kuollut, entinen Maya lepäsi alareunassa, kohdassa, jonka koordinaatit ovat 9 ° 27'N. 117 ° 23'E
Raskaan risteilijän ja nykyaikaisen hävittäjän välissä on 90 vuotta leveä väliaika. Ainoa yhteinen asia näillä aluksilla on nimen lisäksi yhteinen siluetti, jossa on valtava 10-tasoinen päällirakenne.
Kuitenkin se, mikä on alusten ylärakenteiden sisällä, on täysin eri tarinan aihe.
