Säiliö oli ja ilmeisesti pysyy modernina aseena pitkään, koska se pystyy yhdistämään taistelutyössä tarvittavat näennäisesti ristiriitaiset ominaisuudet, kuten suuri liikkuvuus, tehokkaat aseet ja miehistön luotettava suoja. Säiliötä parannetaan jatkuvasti, ja kertynyt kokemus ja uudet tekniikat määräävät taisteluominaisuuksien ulkonäön ja teknisen tason saavuttamisen, joka näytti aivan äskettäin myytiltä tai unelma -unelta. Siksi meidän on aina palattava aiheeseen "lupaava säiliö".
Lähitulevaisuudessa tankille ei ole vaihtoehtoa taisteluajoneuvona, josta voi tulla maavoimien tärkein taisteluajoneuvo. Lupaava säiliö on itse asiassa taistelujärjestelmä, jolla on lisääntyneet älylliset kyvyt, keino tutkia ja analysoida saatuja tietoja, valita prioriteetit taistelukentällä sekä voimakas ase, joka pystyy tuhoamaan vihollisen panssaroidut esineet ja menestyksekkäästi vuorovaikutuksessa muiden asejärjestelmien kanssa.
Samaan aikaan, kun otetaan huomioon taloudellinen toteutettavuus, tärkeimmät säiliönrakennusvallat panostavat nyt panssaroidun sotilastarvikkeen nykyaikaistamiseen, mikä mahdollistaa päivitettyjen taisteluominaisuuksien saavuttamisen. Ongelmana on, että tällainen polku on lyhyt, modernisointivarasto loppuu nopeasti. Siksi tarvitaan laadullinen läpimurto, pohjimmiltaan uusia ratkaisuja vastaamaan 2000 -luvun vaatimuksia.
Tiedetään, että säiliörakennuksen syntymäpaikka - Iso -Britannia - ei vielä loista aloitteilla lupaavien säiliöiden suunnittelussa. Saksassa puhutaan paljon panssaroidusta NGP -alustasta, mutta toistaiseksi prototyyppejä ei ole nähty, ja leopardien nykyaikaistaminen sopii oletettavasti Guderianin seuraajille.
Kuten aina, Pentagon on aktiivinen: prototyyppejä ilmestyy, tiedot FCS -taistelujärjestelmän fantastisista ominaisuuksista tulevat lehdistölle. Panoksena on laitteistokompleksin luominen korkean tarkkuuden aseiden havaitsemiseksi ja ohjaamiseksi käyttäen tutkan ja optisten tiedustelusatelliittien, miehittämättömien ilma-alusten ja infrapunakameroiden tietoja. Väitetään, että lupaava säiliö saa avaruussavigoinnin ja paljon XXI -luvun "kelloja ja pillejä" - uusinta optoelektroniikkaa, joka on valmistettu nanoteknologian avulla.
Tällaisen säiliön liikkuvuuden tarjoaa monimutkainen voimalaitos (jossa on kaasuturbiinimoottori ja sähkögeneraattori), ja rungon vetopyörästä tulee sähköpyörä. Tässä tapauksessa nopeus 100 km / h tulee todellisuudeksi. Suuri teho-paino-suhde mahdollistaa sähkömagneettisen aseen käytön alkunopeudella 7 km / s (tämä on melkein ensimmäinen avaruuden nopeus). Perinteisen, suuremmalla teholla varustetun tykin käyttöä kohteisiin osumiseen suurimmilla etäisyyksillä ei suljeta pois suurella todennäköisyydellä.
Lupaavan ajoneuvon ulkoasu on suunniteltu siten, että miehistö on panssaroitujen joukkojen sisällä, ja ampuminen suunnitellaan tapahtuvan kauko -ohjauksella.
Joidenkin raporttien mukaan uuden sukupolven säiliön massa voi olla noin 40 tonnia, kokonaiskorkeus - 1,6-2 m, leveys - 3,4 m. Miehistö koostuu kahdesta ihmisestä. Todellinen kuva taistelusta näytetään kypärän visiirissä, ja ympärivuotinen havainnointi (päivä ja yö) suoritetaan television ja lämpökameran avulla. Tietenkin autossa on ystävän tai vihollisen tunnistusjärjestelmä.
Ei ole tarpeetonta muistaa General Dynamics Land Systemsin työtä Abrams -säiliön suunnittelun parantamiseksi osana Block III -ohjelmaa. Yhdessä tämän jo suljetun ohjelman muunnelmista sen oli tarkoitus asentaa asumaton torni, joka oli varustettu kauko -ohjattavalla aseella - sileärankainen 140 mm: n kaliiperi -tykki automaattisella latauksella (ATACS -ohjelma). Hänen ammuksensa kuonoenergian piti olla kaksi kertaa enemmän kuin M1A1- ja M1A2-säiliöihin asennetun 120 mm: n M-256-tykin tavanomaisen tuulen energian. Tarjoaa integroidun voimalaitosjärjestelmän (ALPS), hydropneumaattisen jousituksen, kevyen radan. Miehistö (3 henkilöä) sijaitsee rungossa; ampumatarvikkeiden syöttömekanismi (Lockheed Martin) - kapealla. Laukaus - erillinen lastaus (samanlainen kuin järjestelmämme); tulinopeus - jopa 12 laukausta / min.
Rehellisyyden nimissä on sanottava, että monien asiantuntijoiden mukaan uuden sukupolven säiliö on edelleen hyvin kaukana. Saksalaisesta universaalimallista, joka muistuttaa hieman lupaavaa venäläistä säiliötä-niin sanottua "T-95" (luonut Nizhny Tagil -säiliösuunnittelutoimisto), jonka virallista esittelyä olemme odottaneet pitkään todellisuutta.
Valitettavasti kotimaisten panssaroitujen ajoneuvojen uusien mallien odotus on todella pitkä. Mutta tällä hetkellä vain "T-95" osoittautui ainoaksi lupaavaksi säiliöksi, joka saatettiin testivaiheeseen (ei voi muuta kuin ilmaista vilpitön kunnioitukseni UKBTM-kollegoilleni).
Siirrytään ongelman historiaan. 1950 -luvun lopulla. Harkovin suunnittelutoimiston erinomainen suunnittelija Aleksanteri Aleksandrovitš Morozov loi uuden sukupolven ajoneuvon T-64, josta tuli prototyyppi kaikista myöhemmin Leningradissa, Nižni Tagilissa ja Harkovissa kehitetyistä Neuvostoliiton tankeista. Mutta ajan myötä panssaroitujen ajoneuvojen näytteitä koskevat vaatimukset muuttuivat.
1980 -luvun alussa. Harkovissa aloitettiin "Hammer" -teema, joka määräsi lupaavan säiliön kehittämisen. Tekninen tehtävä merkitsi telakan perustamista, jonka perusteella voitaisiin rakentaa itseliikkuvat asekiinnikkeet, ilmatorjuntaohjusjärjestelmät, tekniikka, ambulanssit ja muut ajoneuvot. Samanlaisia tutkimuksia tehtiin muissa maan säiliöiden suunnittelutoimistoissa.
Harkovan asukkaat eivät tuolloin luoneet ihmettä. Heidän luomansa "Objekti 477" osoittautui vaikeaksi ja epäonnistuneeksi: miehistö "lukittiin" jälleen kuorien väliin, ja autolatauslaite erottui suurista mitoistaan. Ilman tämän koneen suunnittelun yksityiskohtia voimme todeta, että vika on tullut ilmeiseksi.
1980 -luvun toisella puoliskolla. kehitti uuden säiliönsä Omsk: ilmeisesti länsimaisella tavalla he kutsuivat sitä "mustaksi kotkaksi" selittämättä miksi kotka ja miksi musta. Ehkä pelotella vastustajia?
Mutta itse asiassa se oli klassinen Leningradin T-80, joka valmistettiin massatuotantona Omskissa ja jossa oli ylisuuri torni, joka oli piilotettu toimettomilta toimittajilta naamiointiverkolla. Torni esitettiin "taitotiedoksi", koska tykki, joka näytti olevan lisää kaliiperia, suoritettiin peräaukon tornin takana, samanlainen kuin "länsimainen", jossa, kuten tiedotusvälineissä todetaan, on ammuksia, erillään miehistöstä ja uusi automaattinen lastausjärjestelmä. Mutta asiat eivät menneet pidemmälle kuin "Black Eaglen" outo esitys. Näyttää siltä, että tänään tämä auto on unohdettu kokonaan.
Ennen kuin puhun Leningradin kehityksestä lupaavasta tankista, haluan kiinnittää huomionne artikkelin otsikkoon: se ei syntynyt sattumalta. Nikolai Fedorovich Shashmurin, yksi Kirovin tehtaan säiliöiden keskuspankin vanhimmista (joka työskenteli täällä vuosina 1932–1976), valmistui vuonna 1969 väitöskirjasta (joka perustuu kokonaistyöhön), joka oli omistettu kotimaisen säiliörakennuksen kehittämiselle.. Pian hän puolusti sitä panssaroidussa akatemiassa ja hänestä tuli ansaitusti teknisten tieteiden ehdokas. Tämän suuren työn päämotivaatio; johon hän omisti koko elämänsä, oli käsite kotimaisen säiliörakennuksen kehittämisestä "rajoittavien parametrien säiliön" (CCI) kehittämisen muodossa. Tämä oli vastaus NS Hruštšovin poliittisen linjan kieltäytymiseen raskaiden säiliöiden tuotannosta ja suunnittelusta, jotka sotaa edeltäviltä ajoilta olivat olleet Kirovin tehtaan keskuspankin ja N. F. Shashmurin.
Hänen ideansa kvintessenssi perustuu kahteen perustoteesiin:
Ensinnäkin on välttämätöntä kehittää ja rinnakkain samanaikaisesti kahden tyyppisiä säiliöitä - pääsäiliö (alias massa ja alhaiset kustannukset) ja rajoittavien parametrien säiliö (CCI) (pienimuotoinen, laadullisesti erilaisilla taktisilla ja teknisillä ominaisuuksilla).
Toiseksi CCI: n pitäisi jatkuvasti esitellä tieteellisten järjestöjen viimeisimpiä saavutuksia ja kehitystä, jotka testattuna ja arvioituna voidaan siirtää pääsäiliöön.
Tällä konseptilla on kannattajansa ja vastustajansa. On jopa kiistanalainen mielipide, että nykyään - koska missään maailmassa ei ole laajamittaista sarjatuotantoa - säiliövaltioiden ajoneuvot ovat periaatteessa kauppa- ja teollisuuskamari. Tätä N. F. Shashmurin teoksessaan "Kotimaisen säiliörakennuksen kehittämisestä (perustuen Kirovin tehtaan töihin)":
”Nykyiset ajatukset samantyyppisistä säiliöistä tarkoittavat, että nykyaikainen pääsäiliö on oletettavasti seurausta vanhojen keskikokoisten ja raskaiden säiliöiden yhdistymisestä, joilla on vallitseva vaikutus keskikokoisiin säiliöihin, ja se on laimennettu käsitteellä mahdollisuudesta luoda säiliö keskipaino raskaan parametreilla, joka suoritetaan epätavallisilla sijoittelutekniikoilla (esimerkiksi esineet 282, 286, 287, 288, 775 jne.), ovat ainakin harhaluuloja. On enemmän kuin tarpeeksi perusteita väittää, että raskaan säiliön ominaispainon hyväksyttävä arvo yhdistettynä olemassa oleviin tieteellisiin ja teknisiin ominaisuuksiin, jotka perustuvat objektiivisiin käyttöolosuhteisiin (tiet, sillat, rautatiekuljetukset, toimitusmenetelmät jne.) Yksittäisten järjestelmien ja kokoonpanojen luominen, jotka mahdollistavat taisteluominaisuuksien lopullisen kehityksen uusilla asetteluvälineillä, mahdollistaa halutun ratkaisun löytämisen rajoitusparametrien säiliölle. Hyväksymme kutsua entisen raskaan säiliön sellaiseksi, ja tulevaisuudessa tämäntyyppinen säiliö toimii perustana ongelman ratkaisemiseksi - universaalin säiliön luomiseksi."
Jo noina vuosina Nikolai Fedorovich ei poissulkenut pienimuotoista tuotantoa vain "maksimiparametrien säiliöstä" maan sisäisiin tarpeisiin (ottaen huomioon suotuisa poliittinen tilanne). Ja se oli aika, jolloin kolme Neuvostoliiton laitosta laittivat T-64-, T-72- ja T-80-säiliöt virtaan.
Huomaa, että lähes 100-vuotisen olemassaolonsa aikana säiliöstä on tullut erittäin suojattu tehokkaiden aseiden kompleksi, mikä mahdollisti sekä pitkien marssien että nopeiden heittojen tekemisen. Kuinka sen tärkeimmät indikaattorit kasvoivat esimerkiksi kotimaisten autojen esimerkissä?
Ikuisessa vastakkainasettelussa "kuoripanssari" suojaa parannetaan yhä enemmän ja se saa "aktiivisuuden", monikerroksisen, "itsepuolustuksen" jne ominaisuudet. Samaan aikaan ammuksesta tulee yhä "älykkäämpi", tarkempi ja tehokkaampi, se saa yhä "pitkän käsivarren". Kotitalouksien säiliörakennuksen kehittämisen vuosien aikana säiliöpistoolin kaliiperi on kasvanut yli 3,5 kertaa, vaikka se ei tietenkään koske vain kaliiperia. Samaan aikaan myös "turvallisuus" kasvoi. Riittää, kun sanotaan, että säiliön massa on kasvanut yli 6,5 kertaa - vaikka koko säiliön massaa ei voida laskea sen panssarin painon mukaan, se on silti noin 50% nykyaikaisten säiliöiden massasta.
Liikkuvuusindikaattori, jonka määrittää ennen kaikkea moottori, on jonkin verran pois säiliörakennuksen "kolmesta pilarista". Sen teho kasvoi 37 kertaa (33,5 hv: sta 1250 hv: iin T-80U: ssa). Mutta älä kiirehdi - tärkein liikkuvuuden indikaattori on ominaisteho, ts. koneen painoon liittyvää tehoa. Tämän indikaattorin mukaan kasvu on vain 6 kertaa. Meidän on myönnettävä, että kaikki kolme osaa: tuli, liike, puolustus kulkivat käsi kädessä.
Jos seuraat esimerkiksi ulkomaisten säiliövalmistajien moottoritehon ja säiliöiden enimmäisnopeuden suuntauksia, käy ilmeiseksi, että edistystä ei voida pysäyttää ja prioriteetit ovat verrattavissa ilmailuun, jossa iskulause "korkeampi, pidempi, nopeampi" on edelleen yleinen totuus *.
Joten miten CCI päätyy lupaavaksi seuraavan sukupolven säiliöksi?
Vastaus näyttää olevan pinnalla. Voit lainata esimerkkejä samalta ilmailulta - puolustusteollisuudelta, joka reagoi parhaiten muutoksiin. Nimittäin: ota tehokkaampi ase ja moottori, "vahvempi" panssari. Lisää tähän: parempi viestintä, vähemmän kustannuksia ja, kuten sanotaan, eteenpäin. Mutta kaikki osoittautuu monimutkaisemmaksi.
Tältä osin muistan informatiiviset ja mielenkiintoiset keskustelut huhtikuussa 2001 oman alansa oikean asiantuntijan, turvallisuusneuvoston säiliöalueen eversti kanssa. Roshchin, joka työskenteli silloin Venäjän puolustusministeriön "Army Collection" -lehden toimituksessa. Hän tuli suunnittelutoimistoomme ja tutustui lupaavaan kehitykseen. Kiireellisin ongelma ennen ja sitten meille oli miehistön suojelun ongelma. Tämä osui samaan aikaan myös organisaation erikoistumisen kanssa - raskaiden säiliöiden luoja. Loppujen lopuksi ei ollut turhaa, että erinomainen suunnittelija Zh. Ya. Kotin oli KV- ja IS-panssarien pääkehittäjä, jota kunnioitettiin suuren isänmaallisen sodan taisteluissa, raskaita tykistöä ajavia aseita ja toisella puoliskolla 1950 -luvulta. - tehokkain T-10-säiliö ja sen muutokset. Kotinon säiliökoulun erottuva piirre oli pohjimmiltaan uusien teknisten ratkaisujen kehittäminen, johon liittyi paitsi vahva suunnittelutiimi, myös suunnittelutoimiston sijainti Kirovin tehtaalla Leningradissa - tieteellisen ja teknisen keskuksen ajattelin **. Ei ole yllättävää, että muut kehityssuunnittelutiimit ovat aina kysyneet tällaista kehitystä maassa.
Sitten Sergei Borisovich, joka tukee täysin työtämme, todisti, että ilman vahvistettua säiliön tilavuutta on mahdotonta saavuttaa korkea turvallisuus miehistölle. Taipumus vähentää miehistöä, uudet aseiden ominaisuudet ja liikkuvuuden hallinta avasivat mahdollisuudet pysyä kompaktissa, hyvin suojatussa rungossa, jonka paino on noin 50 tonnia. Rungon panssarointi - parantaa ihmisten suojelua määräyksellä suuruudeltaan. Tätä piti helpottaa lisäsuoja, jonka tarjoaa moottorin sijainti miehistön edessä (ulkoasu eteen asennetulla moottoritilalla tai MTO).
Nykyaikaiset tekniset näkölaitteet, automaattiset kohteen seurantalaitteet, automaattinen lastausmekanismi, uudet palontorjuntajärjestelmät sekä tieto- ja ohjausjärjestelmät voivat vähentää miehistön jäsenten määrää esimerkiksi kahteen henkilöön - kuljettajaksi ja komentajaksi. Samaan aikaan oli mahdollista luopua säiliön klassisesta asettelusta miehitetyllä tornilla ja sijoittaa aseet pienelle alustalle.
Jo 1990 -luvun lopulla. Pääsuunnittelija harkitsi samankaltaisia kahden hengen miehistön ja edessä asennetun säiliön asetteluja, joista keskusteltiin suunnittelutoimiston NTS: ssä ja testattiin prototyypeillä ja mallimalleilla.
Miehistö onnistui (melkein "lentokoneen tavoin") sijoittamaan erikseen muodostettuun, suljettuun kapseliin, jossa oli instrumentteja ja näyttöjä ulkoisen tilanteen näyttämiseksi, kohteiden etsimiseksi ja niiden automaattiseksi seuraamiseksi ilman suoraa visuaalista kosketusta. Miehistön korkea suoja saavutetaan paitsi kapselin pienen koon, sen erottuvan panssarikuoren, mutta myös tiivistyksen ja erityisen eliniän ansiosta.
Tämä kuva (pitkittäisleikkaus) esittää tällaista erittäin suojattua ajoneuvoa kahden hengen miehistön kanssa. Sen pääelementit ovat panssaroitu runko, jossa on dynaamisen suojauksen elementtejä, moottorin voimansiirtoyksikkö, tela-alusta, ohjausosasto, aseosasto, tykinkivääri, ampumatarvikesarja, palontorjuntajärjestelmä, päivä- ja yönäkölaitteet, säiliön tieto- ja ohjausjärjestelmä, elektronisiin tiedusteluvälineisiin vastustavat laitteet, aktiiviset suojavälineet jne.
MTO (2) sijaitsee rungon (1) keulassa, joka on varustettu lisävarausyksiköllä (3). Tämän varausmenetelmän ominaisuus on lisäyksikön helppo irrotettavuus, helppo vaihto vaurioiden sattuessa ja siten korjaustöiden yksinkertaistaminen.
Suoraan keskipitkän aikavälin tavoitteen takana on erikseen muodostettu, joka puolelta panssaroitu ja suljettu kapseli (5) komentajan ja kuljettajan sijoittamiseksi kaikkiin tarvittaviin näyttölaitteisiin näytöissä, ja näiden laitteiden anturilaitteet sijaitsevat rungon ja pistoolialustan. On erittäin tärkeää, että kapseli sijaitsee säiliön massakeskuksen alueella, mikä takaa miehistölle mukavimmat työskentelyolosuhteet.
Kapselin etuseinä (4), joka on samalla keskipitkän aikavälin takaseinä, on siirretty tasaisesti kapselin raskaasti panssaroituun kattoon, jossa miehistön luukku sijaitsee. Miehistön istuimien takana on tilavuus, jossa hengenpelastusvälineet (6) on suunniteltu miehistön jatkuvaan taistelutoimintaan poistumatta ajoneuvosta kolmeksi päiväksi.
Tykistö (9) on asennettu täyteen pyörivälle tasolle (8). Lataustilan (10) sijainnin vähentämiseksi käytettiin pistoolia, jossa oli kääntyvä täyttökammio. Tässä tapauksessa ampumatarvikevarasto (11) sijaitsee latausmekanismin kääntöpöydällä, ja se on muodostettu kahden ympyrän muotoisen symmetrisen rivin sisä- ja ulkorivien (13) pystysuuntaisten kasettien muodossa. Ampumat nostetaan ja käännetään vipumekanismin (12) avulla tynnyrikammioon.
Kapselin takaseinä (7) muodostaa pistoolialustan alla olevan tilan etuseinän, ja siinä on luukku, jolla miehistö pääsee käsiksi latausmekanismiin ja ampumatarvikkeisiin. Kapselin takaseinä on tehty erityisen vahvaksi sen vaatimuksen mukaisesti, että se ei tuhoudu ampumatarvikkeiden räjähdyksen sattuessa. Samalla sen tilan takaseinä (24), jossa ampumatarvikevarasto sijaitsee, lasketaan sen tuhoutumisesta tällaisissa tilanteissa. Ammusmekanismin ylläpitoon on myös toinen luukku toimeenpanoviranomaisten ohjauspaneelin kanssa (15).
Tynnyrin kasemaattiosa on varustettu suljetulla kotelolla, jossa on ampumatarvikkeiden luukku (23). Alusta (22) - vääntövarsijousituksella (myöhemmällä modernisoinnilla - säädettävällä jousituksella).
Tämän säiliön pääjärjestelmien ja -yksiköiden suunnittelulla ja teknisillä ratkaisuilla ei ole analogia maailmassa, mistä on osoituksena lukuisia tekijänoikeustodistuksia ja keksintöpatentteja (esimerkiksi keksinnön patentti nro 2138004, jonka prioriteetti on 10/14/ 98). Lisäksi lehdistössä julkaistiin lyhyitä tietoja hänestä (esimerkiksi Ptichkin S. Salattu panssari // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, nro 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Yhden perusrunko panssaroiduille tela -ajoneuvoille. -OJSC "VNIITransmash", 2005).
Uusien ja modernisoitujen järjestelmien ratkaiseva vaikutus, pitkäaikaiset ja laajamittaiset ponnistelut taistelu- ja toimintaominaisuuksien parantamiseksi mahdollistavat sen, että voimme pitää "rajoittavien parametrien säiliötä" sekä laadullisesti uutena mallina että seuraavan sukupolven säiliön muunnoksena. Se pystyy tehokkaasti käsittelemään nykyaikaistettuja ja hiljattain suunniteltuja ulkomaisia säiliöitä, ylittäen ne kaikilla perusominaisuuksillaan - tulivoimalla, suojauksella ja liikkuvuudella.
Tulivoiman suhteen tämä saavutetaan:
- suurempitehoisen tykin asentaminen - kaliiperi 140-152 mm (myöhemmin modernisoimalla erilaisia lupaavia ammuksia);
-
kuljetettujen ammusten määrän kasvu - jopa 40 kpl;
- suurempi ampumatarkkuus (todennäköisyydellä 0,9), kun ammutaan suoraan ampuvia tykinkuulia enintään 4 km: n etäisyydellä;
-
etsintä- ja kohteen havaitsemisalueen lisääminen yöllä (jopa 3,5 km);
- kyky taistella maa- ja ilmakohteita paitsi päivällä ja yöllä myös huonoissa sääolosuhteissa ja erilaisten häiriöiden käyttö;
-
lyhentää aikaa ja yksinkertaistaa ampumatarvikkeiden lataamista;
- käyttöönotto säiliön tieto- ja ohjausjärjestelmissä (TIUS), joissa on kaikki uudet ominaisuudet, jotka lisäävät tarkkuutta, mukavuutta ja
- kaikkien toimintojen ajan lyhentäminen taistelutyön aikana.
Korkean turvallisuuden ja selviytymiskyvyn varmistavat:
- uuden teknisen kehityksen kompleksin käyttö ja lupaavien tekniikoiden toteuttaminen panssaroinnin parantamiseksi
- dynaaminen suojaus, optoelektronisen vaimennuksen keinot, aktiivinen ja sähkömagneettinen suoja;
-
miinojen suojelun lisääminen sekä erityiset keinot miehistön jäsenten suojelemiseksi sirpaleilta;
- räjähdysturvallisuus omista ammuksista ja paloturvallisuus, joka on 50 kertaa nopeampi kuin nykyisten näytteiden nopeus;
-
toimenpiteet näkyvyyden vähentämiseksi optisella, tutka- ja lämpöalueella;
- miehistömajoitus hyvin panssaroiduilta kaikilta puolilta (mukaan lukien - ja erityisesti - yläosa), paineistettu, tarjoten 72
- miehistön tunti kestävä mukava oleskelu eristettynä ympäristöstä.
Liikkuvuuden ylivoima varmistetaan käyttämällä kaasuturbiinimoottoria, jonka kapasiteetti on 1400-1500 hv ja myöhemmin-1800-2000 hv:
- suurin nopeus 85-90 km / h ja enemmän moottoritiellä. Matkan kantama yli 500 km;
- vähentää huolto- ja korjaustöiden aikaa ja työvoimaa CIUS -järjestelmän (perustiedonhallintajärjestelmä) käytön vuoksi.
Kun koneen paino on 50 tonnia, tehotiheyttä voidaan nostaa edelleen 40 l / s per tonni.
Tässä käytetyt uudet tekniset ratkaisut (joka tapauksessa suurin osa niistä) olivat tulosta aikaisemmista tutkimuksista, tutkimuksista ja analyyseistä, jotka suoritettiin OJSC "Spetsmash" -yhtiössä General Designer NS: n johdolla Popov ja myöhemmin - pääjohtaja V. I. Kozishkurt.
1980 -luvun toisella puoliskolla. on kehitetty, valmistettu, läpäissyt suuren määrän testejä puoliakselisen alustan alustamallin suunnittelun tueksi ja valitsemiseksi, jossa on eteen asennettu keskipitkän aikavälin tavoite-"Object 299".
Vuonna 1988 T-80-säiliöön perustuva robottikompleksi luotiin kahdesta ajoneuvosta: kauko-ohjattu ja ohjattu (miehittämätön). Kompleksi tarjoaa televisiokameroiden videokuvien siirtämisen käyttökoneelta johtavalle koneelle ja liikejärjestelmän ohjauskäskyjen lähettämisen.
Erityisen huomionarvoisia ovat näytteet tehokkaasta videotietojen näyttöjärjestelmästä, joka on otettu käyttöön näkösuojatun ajoneuvon "Ladoga" televisiohakujärjestelmään. Sillä on monimutkaisia suojaavia ominaisuuksia, joiden avulla se voi toimia menestyksekkäästi äärimmäisissä olosuhteissa, suojaa luotettavasti henkilöstöä kaikista tunnetuista joukkotuhoaseiden tekijöistä ja kykenee toimimaan itsenäisesti pitkään. Suunniteltaessa sitä 1970 -luvun lopulla. tehtävänä oli tarjota nopea ja mukava liikkuminen maasto-olosuhteissa milloin tahansa vuoden ja päivän aikana, voittaa tukokset, vaikea maasto, korkea lumipeite.
Tietoliikennevälineille asetettiin tiukat vaatimukset - sekä auton sisällä että ulkomaailman kanssa. Kaikki tämä piti tehdä, mikä takaa maksimaalisen yhdistymisen muiden aiemmin valmistettujen koneiden kanssa.
T-80-säiliön hyvin kehittynyt tela-alusta valittiin Ladogan pohjaksi. Siihen asennettiin panssaroitu runko, johon sijoitettiin salonki, jossa oli mukavat tuolit ja yksilöllinen valaistus, ilmastointi- ja elämänlaatujärjestelmät, radioviestintä, havaintolaitteet ja ulkoisen ympäristön eri parametrien mittaukset. Tällaisen itsenäisen tukijärjestelmän analogia käytettiin astronautiassa, mikä mahdollisti normaalien työolojen luomisen täysin suljetussa hytissä.
Kaasuturbiinimoottoria GTD-1250 käytettiin voimalaitoksena, jolla on ainutlaatuinen ominaisuus "ravistaa pois" kertynyt pöly ja heittää se pois, mikä on erittäin tärkeää työskenneltäessä radioaktiivisen saastumisen olosuhteissa.
1980 -luvun alussa. "Ladoga" on läpäissyt onnistuneesti koko valikoiman penkki- ja merikokeita. Mutta pääkoe odotti häntä keväällä 1986 Tšernobylin ydinvoimalalla. 3. toukokuuta-28. syyskuuta 1986 "Ladoga" kesti yli 4720 km ja voitti alueet, joiden tausta oli jopa 1 600 röntgensäteilyä / h, saapui ChNPP-konehuoneeseen, suoritti tiedustelun aseman läheisyydessä, tiedustelu laajalla viereisellä alueella, joka tekee videotallenteita vaarallisimmista paikoista ja suorittaa muita töitä Pripyatin kaupungin alueella ja ydinvoimalaitoksella.
Nyt, monta vuotta myöhemmin, arvioimalla objektiivisesti Ladogan kaikki viisi kuukautta kovaa työtä noina maan traagisina päivinä, voimme sanoa, että olimme järjestämässä mittakaavassaan ainutlaatuisen kokeen, joka osoitti tällaisen tuulenpitävän koneen luomisen oikea -aikaisuuden. Uskon, ettemme erehdy väittäessämme, ettei sellaista käytäntöä ole maailmassa, kun tekniikan ominaisuuksia ja kykyjä testattiin täysin todellisissa olosuhteissa. Tämän ainutlaatuisen koneen asiantuntijat-kehittäjät ovat saaneet myös laajaa kokemusta.
On tarpeen sanoa vielä yksi kokeellinen Leningradin suunnittelutoimiston säiliönrakentajien ja VNIITransMash -tutkijoiden kokeellinen työ viisitoista vuotta sitten, mikä liittyy suoraan lupaavan säiliön aiheeseen. T-80-alustan tutkimus- ja kehitystyön aikana, joka valmistettiin sarjaan tehtaalla 1980-luvun lopulla. uusi torni suunniteltiin suuritehoisen tykin (kaliiperi 152 mm) asentamiseen. Auto sai koodin "Objekti 292".
Ampumakokeet alueella osoittivat kaikkien aseiden komponenttien korkean vakauden ja luotettavuuden. Huolimatta aseen takaisinkytkennän aikaisemmasta pituudesta, vaaditut kiihtyvyys- ja kuormitusstandardit miehistön työpaikoilla säilyivät, eivätkä ylittäneet vaadittuja kiihtyvyys- ja työkuormitusstandardeja, ja siksi ajatus asentaa suurempitehoinen tykki T-80-säiliö osoittautui elintärkeäksi. Rahoituksen puute hidasti kuitenkin tämänsuuntaista työtä. Mutta korvaamaton kokemus ei kadonnut, henkinen kehitys ja löydökset säilyivät. Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä suunnittelun perusta on kysyntää.
Ja lopuksi moottori. Meidän on palattava tähän aiheeseen jälleen - mitä moottoria nykyaikainen säiliö tarvitsee? On syytä huomata, että tänä vuonna tulee kuluneeksi 35 vuotta siitä, kun joukot ovat käyttäneet kaasuturbiinimoottoria, joka on vakiinnuttanut asemansa luotettavana ja erittäin tehokkaana moottorina. Tänä aikana sen teho kasvoi 1000: sta 1250 hevosvoimaan. (muistutamme jälleen - samoissa mitoissa) ja pakotetussa, lyhytaikaisessa tilassa - jopa 1400 hv. Lisäksi vielä 1990 -luvulla. FSUE “Kasvi on nimetty V. Ya. Klimov”valmisti 15 moottoria, joiden kapasiteetti oli 1500 hv, mikä loi hyvän alun, ja testien onnistunut läpäisy tarjosi luotettavan tulevaisuuden. Sitten oli todellinen mahdollisuus nostaa moottorin teho 1800 hevosvoimaan. ja enemmän.
Onko myytti vai todellisuus kehittää "rajoittavien parametrien säiliö"? Uralvagonzavod -yhtiön (johon OJSC Spetsmash liittyi) olemassa olevan perustan, henkisen potentiaalin, teknologisen ja tuotantopohjan perusteella voimme luottavaisesti sanoa, että tämä on mahdollista.
Puhuessani kotimaisen säiliörakennuksen tulevaisuudesta, sen mahdollisuuksista ja kyvyistä en voi muistaa kuin maavoimien ylipäällikön Aleksanteri Postnikovin äskettäinen lausunto, joka tarjoutuu ostamaan säiliöitä ulkomailta. Olen täysin samaa mieltä Venäjän poliittisten tutkimusten keskuksen tavanomaisten aseiden ohjelman johtajan Vadim Kazyulinin tässä yhteydessä lausunnosta Vzglyad (15.3.2011 # 475780):
"Armeijan tehtävä on suojella maata paitsi sodan aikana myös rauhan aikana. Ja tällaisilla lausunnoilla hän todella tappaa Venäjän puolustusteollisuuden. … Vahvalla armeijalla on oltava vahva takaosa. Ja kuinka hän aikoo taistella, jos takaosa on Ranskassa!"
Ja kuinka et voi muistaa, kuinka pääsuunnittelija Nikolai Sergeevich Popov puhui oikein ja tarkasti tästä aiheesta antamalla haastattelun sanomalehdelle "Pietarin Vedomosti" 1. huhtikuuta 1993:
”Ensisijainen tehtävä on säilyttää … tieteellinen ja tekninen suunnittelupotentiaali … Venäjä pysyy joka tapauksessa suurvalta. Tämä on hänen historiallisesti ennalta määritelty. Valtio ei voi olla olemassa ilman armeijaa, joka on valtion takaaja. Ja ei ole armeijaa ilman moderneja tankeja. Voita tällä simillä”.
