Intian lentotukikohdassa Yelahanka, Aasian suurin ilmailu- ja avaruusnäyttely Aero India 2011. valmistui. Näyttelyyn osallistui 29 maata, esiteltiin 380 sotilas- ja siviilitarkoituksessa olevaa näytteilleasettajaa, suurin osa uusista tuotteista, 295 kappaletta, oli intialaisia yritykset.
Koko maailman puolustusteollisuus osoittaa perinteisesti kiinnostusta Intian järjestämiin tarjouskilpailuihin. Asiantuntijoiden mukaan Intia ostaa seuraavan vuosikymmenen alussa sotilastarvikkeita ja aseita yhteensä 100 miljardin dollarin arvosta.
Venäjä osallistuu myös tusinaan Intian puolustusministeriön järjestämiin kilpailuihin. Näiden tarjouskilpailujen kokonaiskustannusten arvioidaan olevan kymmeniä miljardeja, kun taas Intian osapuoli ilmoittaa mahdollisuudesta lisätä ostettujen laitteiden määrää.
Suurin tarjouskilpailu oli ilmailukilpailu 126 moniroolisen hävittäjän ostamisesta Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA) -ohjelman puitteissa, kokonaisarvo 10-12 miljardia dollaria.
Intian osapuoli asetti tälle tarjoukselle melko tiukat vaatimukset. Vain yksi luettelo, yhteensä 700 kohdetta. Tarjouskilpailun voittajan on investoitava 50 prosenttia sopimuksen arvosta Intian puolustusteollisuuteen ja toimitettava 18 lentokoneita Intian ilmavoimille. Loput 108 tarjouskilpailun ehtojen mukaista ilma -alusta valmistetaan lisenssillä intialaisen Hindustan Aeronautics Limited -yhtiön tiloissa. Kaikkien tilauksen toteuttamiseen liittyvien töiden on määrä valmistua vuonna 2020.
Kilpailuun osallistuu venäläinen MiG-35, amerikkalainen: Boeing Corporationin F / A-18E / F Super Hornet ja Lockheed Martinin F-16IN Super Viper, ranskalainen Rafale of Dassault Aviation, ruotsalainen JAS-39 Gripen NG Saabista ja EF- 2000 Typhoon, eurooppalainen yhteenliittymä Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
Kaikki lentokoneet esiteltiin testattavaksi Intian eri ilmasto -olosuhteissa. Taisteluajoneuvoja arvioitiin Ladakhin alueen ylängöillä ja Rajasthanin autiomaassa. Vertailuja tehtiin myös talvella -30 asteen lämpötiloissa. Kaikki kilpailevat lentoyhtiöt olivat lentoasemalla, jonka korkeus oli 3500 metriä merenpinnan yläpuolella.
Alustavien testien jälkeen Intian puolustusministeriö pyysi ehdotusta ostettujen lentokoneiden määrän lisäämiseksi 189 kappaleeseen. Liikkeeseenlaskun hinta on vastaavasti noussut. Tämä Intian ministeriön ehdotus voittajien joukossa aiheutti vakavan taistelun tietokentässä. Viimeisestä Aero India 2011 -näyttelystä tuli seuraavien tällaisten taistelujen kenttä.
Esimerkiksi Boeingin virallinen edustaja teki sellaisen ennusteen, että vain kaksimoottoriset hävittäjät jäävät MMRCA-tarjouskilpailun osallistujaluetteloon.
Saabin ja Lockheed Martinin edustajat puolestaan kiinnittivät Boeingin virheelliseen lausuntoon huomiota yksimoottoristen hävittäjien etuun koko elinkaaren kustannusten kannalta.
Eurofighterin asiantuntijat eivät jääneet jälkeen. Tehtyään ennuste monitoimihävittäjien vientimarkkinoille seuraavalle 20 vuodelle ja arvioituna 800 lentokoneeseen, he "vaatimattomasti" totesivat, että heidän aivotyönsä, EF-2000 Typhoon, markkinarako on vähintään 250 ilma-alusta.
Boeing ei rajoittunut pelkkiin äänekkäisiin lausumiin, vaan yritys toi näyttelyyn myös mallin uudesta kehityksestään uuden sukupolven Hornet-lentoyhtiökompleksin luomiseksi, joka tehtiin osana F / A-18 International Roadmap Platformia. ohjelmoida.
Asettelun esittely oli lievästi sanottuna "näyttävä". Lentonäytöksen ensimmäisten tuntien jälkeen kaikki muovisuojukset poistettiin ja yleisö näki tavallisen F / A-18 Super Hornetin.
Lockheed Martin F-16IN Super Viperin kanssa tapahtui epämiellyttävä hämmennys esittelylennon aikana. Lennon aikana aseen sijaintialueella sijaitseva luukku räjäytettiin hävittäjältä. Ensi silmäyksellä ei tapahtunut mitään poikkeuksellista, voisi sanoa, normaalia työnkulkua. Mutta kun otetaan huomioon se tosiasia, että ennen tätä tapahtumaa amerikkalaiset asiantuntijat olivat korostaneet erityisesti lentokoneidensa suurinta toimintavarmuutta, voimme sanoa, että tämä tapahtuma oli "koekuva" tässä mainostetussa myytissä.
Näyttelyn asiantuntijoiden, osallistujien ja vierailijoiden erityinen huomio ja yllätys aiheutti MiG-35: n poissaolosta lentonäyttelyssä. Mihail Pogosyan, United Aircraft Corporationin johtaja, kommentoi melko epämääräisesti syitä venäläisen tarjoajan poissaoloon:”Kaiken kaikkiaan olemme testanneet onnistuneesti MiG-35-konetta, nyt työskentelemme sen modernisoinnin parissa ja odotamme tarjouskilpailun tulokset.”
Mihail Pogosyan
Todellinen syy jäi tuntemattomaksi. Yksi asia on varmasti se, että MiG-35 herätti läsnäolollaan suurimman mielenkiinnon kaikkien läsnäolijoiden keskuudessa. Tämä tilanne aiheutti juorujen ja spekulaatioiden aallon. Joku kiirehti johtopäätökseen, että Venäjä arvioi voittomahdollisuutensa minimaaliseksi eikä siksi käyttänyt rahaa näyttelyyn.
Vaikka samojen mainonta- ja vaalikampanjoiden sääntöjen mukaan selkeitä johtajia kehotetaan viimeisessä vaiheessa olemaan osallistumatta keskusteluihin. Viimeinen vaihe antaa yleensä mahdollisuuden kerätä pisteitä niille, jotka häviävät kilpailun.
