Venäjän laivaston uusien alusten rakentamisohjelma kohtasi vakavia ongelmia. Yksi Ukrainan kriisin tuloksista oli sotilasteknisen yhteistyön lopettaminen Ukrainan kanssa, myös laivoissa. Vaadittujen yksiköiden puuttumisen vuoksi useiden uusien kahden aluksen rakentaminen samanaikaisesti kahdesta hankkeesta saattaa häiriintyä.
RIA Novosti ilmoitti 20. toukokuuta, että Severnaja Verfin tehdas (Pietari) joutui rajoittamaan hankkeen 20385 uusien korvettien rakentamista. Markkinointijohtaja Leonid Kuzminin mukaan syy tähän päätökseen oli ongelmat tärkeistä komponenteista. Projekti 20385 käyttää laitteita, jotka oli tarkoitus ostaa ulkomaisilta yrityksiltä. Viimeaikaisten tapahtumien vuoksi kansainvälisellä areenalla tarvittavien tuotteiden tarjonta on pysähtynyt. Tällä hetkellä Severnaya Verfissä on käynnissä kahden hankkeen 20385 korvetin rakentaminen. Koska rakentaminen on saatettava päätökseen, kotimaisen tuotannon tarvittavien laitteiden etsiminen on käynnissä.
L. Kuzmin totesi, että tuontikomponenttien korvaaminen on epätasa -arvoista. Lisäksi on ratkaistava joitakin ongelmia. Tämän tilanteen seurauksena sarja voi vähentyä. Severnaya Verfin johto uskoo, että rakenteilla olevat jylisevät ja ketterät korvetit voivat osoittautua sarjan viimeisiksi edustajiksi. Ne valmistetaan tuontikomponenttien ja kotimaisten tuotteiden saatavilla olevasta varastosta, kun taas muiden tilauslaivojen kohtalo on erilainen.
Malli korvettiprojekti 20385. Valokuva Bastion-karpenko.ru
Raporttien mukaan alun perin suunniteltiin rakentaa kahdeksan projektin 20385 korvettia, jotka johtuvat olemassa olevista ongelmista, tällaisten alusten rakentaminen lopetetaan. Laivasto ei kuitenkaan jää ilman uusia korvetteja. Väitetään, että uudet alukset rakennetaan hankkeen 20380 mukaisesti. Tällaisilla aluksilla on useita eroja "ukkosen" ja "ketterän" välillä, ja suurin ero on vain kotimaisten komponenttien käytössä.
RIA Novosti julkaisi 21. toukokuuta haastattelun Yantarin telakan pääjohtajan Oleg Shumakovin kanssa. Tästä materiaalista tuli tiedoksi joitain yksityiskohtia sotilaallisen laivanrakennuksen nykytilanteesta sekä hankkeen 11356. tilanne. Tällä hetkellä Yantarin tehdas rakentaa Mustanmeren laivaston eduksi kuutta fregattia projektista 11356. Poliittisista syistä hankkeessa oli myös pula tarvittavista osista.
Shumakovin mukaan tilanne fregattien kanssa on seuraava. Yantarin telakka valmistelee sarjan johtavan aluksen rakentamista. Fregatti "Amiraali Grigorovich" meni koettelemuksiin. Jos työ ei aiheuta vakavia vaikeuksia, laiva luovutetaan elokuussa laivastolle. Toinen alus, amiraali Essen, on parhaillaan kiinnityskokeissa. Se on tarkoitus luovuttaa asiakkaalle vuoden lopussa. "Amiraali Makarov" on määrä luovuttaa laivastolle ensi vuoden maaliskuussa, mutta sen rakentaminen on kohdannut joitakin laitteiden toimitukseen liittyviä ongelmia.
Rakenteilla olevat fregatit pr. 11356 (vasemmalta oikealle): "Amiraali Butakov", "Amiraali Makarov" ja "Amiraali Istomin". Kuva Forums.airbase.ru, käyttäjä oleg12226
Tilanne sarjan neljännen, viidennen ja kuudennen aluksen kanssa on paljon monimutkaisempi. Yantarin tehtaalla ei tällä hetkellä ole tarvittavia yksiköitä, pääasiassa moottoreita. Tästä syystä kolmen fregatin rakentaminen kestää todennäköisesti kauemmin. Samaan aikaan O. Shumakov totesi, että ukrainalainen yritys Zorya-Mashproekt oli jo rakentanut tarvittavat yksiköt hankkeen 11356 neljännelle alukselle, mutta se ei voinut poliittisista syistä siirtää niitä asiakkaalle.
Tilanteen ratkaisemiseksi Yantarin tehdas valmisteli asiakirjojen paketin vaateen jättämistä varten. Ukrainan yritys puolestaan ilmoitti venäläisille kumppaneilleen, että sopimuksen täyttäminen on mahdotonta ylivoimaisen esteen vuoksi. Tämän seurauksena moottoreiden toimitussopimusta ei ole irtisanottu, mutta sen toteuttaminen on toistaiseksi keskeytetty toistaiseksi.
Laivanrakennusalan nykytilanteen ja tuonnin korvaamisen yhteydessä kotimaisissa yrityksissä tehdään jonkin verran työtä. Yantarin pääjohtajan mukaan tällä alalla laajaa kokemusta omaava NPO Saturn voi kehittää uusia kaasuturbiinimoottoreita aluksiin. Projektin luominen ja tuotannon aloittaminen vie kuitenkin jonkin aikaa. O. Shumakov arvioi alusten toimituksen viivästyneen noin kahdeksi vuodeksi.
Toukokuun lopussa varapääministeri Dmitri Rogozin vahvisti uusien alusten rakentamiseen liittyvät ongelmat. Hän muistutti mahdottomuudesta saada ukrainalaisissa yrityksissä valmistettuja laivamoottoreita. Samaan aikaan varapääministeri totesi, että tuonnin korvausohjelmaa pannaan parhaillaan täytäntöön, ja sen tarkoituksena on hallita kaikkien tarvittavien komponenttien tuotanto Venäjän yrityksissä. Ukrainassa valmistettujen komponenttien tapauksessa puhumme siis 186 tuotelajista, jotka on nyt valmistettava itsenäisesti.
Tällä hetkellä venäläiset yritykset valmistautuvat nykyisen tuonnin korvausohjelman puitteissa hallitsemaan alusten kaasuturbiinivoimalaitosten tuotantoa. Nykyisten suunnitelmien mukaisesti tällaisten tuotteiden tuotanto alkaa vuoden 2017 loppuun mennessä ja 18. päivänä teollisuus siirtyy uusien moottoreiden täysimittaiseen sarjatuotantoon.
Rakenteilla oleva fregatti pr. 11356 "Amiraali Essen". Kuva Bastion-karpenko.ru.
D. Rogozin selitti 3. kesäkuuta, että tuontituotteiden tarjontaan liittyvät ongelmat koskevat vain joitakin aluksia. Muiden laivaston laitteiden rakentaminen jatkuu suunnitellusti. Ensinnäkin varapääministeri piti mielessä hankkeen 11356 fregatit. Samaan aikaan, kuten nyt tiedetään, poliittiset erimielisyydet osuivat myös hankkeen 20385 korvettien rakentamiseen.
On huomattava, että jotkut yksityiskohdat rakenteilla olevien alusten varustamisesta venäläisillä moottoreilla ovat jo tiedossa. Toukokuun alussa Kolomnan tehtaan pääsuunnittelija Valery Ryzhkov paljasti Flotprom -portaalin haastattelussa joitain yksityiskohtia tulevasta tuonnin korvaamisesta. Ryzhkovin mukaan yhtiö mukauttaa kehitystään käytettäväksi hankkeen 20385 aluksilla. Näin ollen korvetit "Gremyashchiy" ja "Provorny" sekä hankkeen 20380 rakentamiseen suunnitellut alukset saavat kotimaisia moottoreita Kolomnan tuotannosta.
Myöhemmin kävi ilmi, että Severnaya Verf tilasi Kolomnan laitokselle kahdeksan 1DDA-12000-tyyppistä päävoimalaitosta. Nämä tuotteet on rakennettu CODAD-järjestelmän mukaisesti (diesel-diesel-yksikkö) ja ne on varustettu kahdella 16D49-moottorilla, joiden kapasiteetti on 6 tuhat hv. Lisäksi yksikkö sisältää RRD-12000-peruutusvaihteet ja useita muita laitteita. Hankkeiden 20385 ja 20380 uudet alukset saavat kaksi tällaista asennusta.
Kolomnan tuotannon päävoimalaitokset joutuvat korvaamaan saksalaiselta MTU: lta tilatut yksiköt. Venäjälle kohdistettujen pakotteiden vuoksi tällaisesta määräyksestä tuli mahdotonta. Tie ulos tästä tilanteesta oli kotimaisten yksiköiden järjestys.
Kolomna -tuotteiden käytöstä on tietoa. Kaksi asennusta 1DDA-12000 asennetaan hankkeiden 20385 "Thundering" ja "Provorny" (sarjanumerot 1005 ja 1006) korvetteihin. Loput yksiköt käytetään hankkeiden 20380 "Zealous" (nro 1007) ja "Strogiy" (nro 1008) alusten rakentamiseen. Kaikki neljä korvettia rakentaa Severnaja Verfin tehdas. Nykyisten suunnitelmien mukaan kaikki tarvittavat yksiköt toimitetaan vuosina 2016-17. Ensi vuoden kolmannella neljänneksellä Kolomensky Zavod ottaa käyttöön asennukset alukselle "Gremyashchiy" ja neljännellä neljänneksellä "Zealous" -laitteelle. Kesäkuussa 2017 moottorit toimitetaan tilausnumerolle 1008, ja "Agile" joutuu odottamaan voimalaitosta 17. syyskuuta asti.
Voimalaitos 1DDA-12000. Kuva Bmpd.livejournal.com
Näin ollen hankkeen 20385/20380 alusten rakentaminen viivästyy huomattavasti, mutta laivasto saa ne silti. Vielä ei tiedetä, mitä seurauksia tällaisesta päävoimalaitoksen vaihdosta tulee. Ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että uusien moottoreiden käyttö vaikuttaa korvettien erilaisiin ominaisuuksiin. Kuitenkin tässä tapauksessa Venäjän laivasto vastaanottaa edelleen uusia aluksia, joskin heikommin. Vaihtoehto tässä tilanteessa on rakentamisen täydellinen pysäyttäminen ja sen seurauksena uusien alusten puuttuminen laivastosta.
Tilanne, jossa hankkeiden 20385 ja 20380 korvetteihin ei ole tarvittavia ulkomaisia moottoreita, on osittain ratkaistu, vaikka omien voimalaitosten valmistaminen vie jonkin aikaa. Project 11356 -fregattien voimalaitosten tilanne näyttää tällä hetkellä paljon monimutkaisemmalta. Tällaisten alusten kotimaiset kaasuturbiinimoottorit ilmestyvät aikaisintaan vuonna 2017, mikä johtaa huomattavaan muutokseen niiden ajoituksessa laivastolle. On huomattava, että neljännen ja viidennen aluksen rakentaminen etenee aikataulun mukaisesti. Siten uusien fregattien on todennäköisesti seisottava käyttämättömänä useita vuosia keskeneräisessä tilassa.
Projektin 11356 neljäs fregatti, amiraali Butakov, laskettiin alas 12. heinäkuuta 2013. Viime vuoden loppuun mennessä rakennuksen rakentaminen saatiin päätökseen ja se varustettiin erilaisilla yksiköillä ja järjestelmillä. Sikäli kuin käytettävissä olevien tietojen perusteella voidaan päätellä, tällä hetkellä rakentamisen jatkamista haittaa vain voimalaitoksen puuttuminen. Tarvittavien Ukrainassa valmistettujen tuotteiden toimitus on häiriintynyt, minkä vuoksi arvioitua aikataulua työn jatkamiselle ja aluksen vesillelaskulle ei ole vielä määritetty.
Sarjan viidennen aluksen pitäisi olla amiraali Istomin, joka laskettiin 15. marraskuuta 2013. Rakennuksen rakentaminen on jo valmis ja sen kyllästyminen on käynnissä. Huhtikuussa ilmestyi tietoja konehuoneen työn keskeyttämisestä. Eri laitteiden asennus konehuoneeseen voidaan aloittaa vasta sen jälkeen, kun päävoimalaitoksen ongelma on ratkaistu. Työn jatkamiseksi sinun on tiedettävä, mitkä yksiköt asennetaan konehuoneeseen, selventää niiden mittoja jne. Näin ollen "amiraali Istominin" rakentaminen lähitulevaisuudessa voi pysähtyä konehuoneen ongelmien vuoksi.
Hankkeen 11356 kuudes fregatti ei ole vielä pystytetty. Rakentamisen valmistelut ovat kuitenkin jo täydessä vauhdissa. Lisäksi aluksen nimi - "Amiraali Kornilov" tuli julkiseksi. Tuontikomponenttien toimitusongelmien vuoksi puolustusministeriön edustama asiakas päätti keskeyttää sarjan kuudennen aluksen rakentamisen. Valmistetut yksiköt ja rakenteet mumballoitiin tilapäisesti, koska rakentamisen aloittaminen oli mahdotonta.
Yritysten, puolustusministeriön ja lehdistön viimeisimmistä raporteista seuraa, että uusien kahden tyyppisten alusten rakentaminen ulkomaisten komponenttien toimituksesta riippuen todennäköisesti keskeytetään jonkin aikaa. Projektien 20385 ja 20380 laivojen moottoreihin liittyvä ongelma ratkaistiin osittain Kolomnan tuotantolaitosten vuoksi. Nyt on käsiteltävä hankkeen 11356 fregaattien ongelmat. Jälkimmäisen yhteydessä tällä hetkellä mainitaan vain tarvittavien kotimaisen tuotannon yksiköiden mahdolliset toimitusajat.
Corvette "Guarding" - johtava alus, projekti 20380
Sotilaslaivanrakennuksen nykyinen tilanne näyttää erittäin huonolta. Mutta se voi näyttää vielä pahemmalta menneiden ehdotusten valossa. Vuonna 2009 käynnistettiin ohjelma laivanvoimalaitosten tuotannon paikallistamiseksi. Tällaisen ohjelman onnistunut toteuttaminen mahdollisti kymmenennen puoliväliin mennessä luopumisen moottorien ja muiden ulkomaisen tuotannon yksiköiden ostamisesta. Suunnitelmien toteuttamiseen liittyy kuitenkin monia ongelmia. Tämän seurauksena telakat ovat edelleen riippuvaisia ulkomaisista toimittajista, ja tietyntyyppisten alusten rakentaminen voi pysähtyä loputtomiin.
Jos kaikki päivitetyt suunnitelmat voidaan toteuttaa ajoissa, uudet, monentyyppiset alukset, jotka palvelevat Pohjois-, Mustanmeren, Itämeren ja Tyynenmeren laivastoja, voivat aloittaa liikennöinnin vasta vuosina 2017-18. Kuitenkin jopa tällaisessa surullisessa tilanteessa voi löytää positiivisia hetkiä. Ensinnäkin Venäjän laivasto, vaikkakin viivästyneenä, vastaanottaa uusia aluksia. Tilanteen toinen plus on, että se on erinomainen kannustin teollisuudelle. Kaikkien olemassa olevien tilausten täyttämiseksi venäläisten yritysten on saatava kiinni ja hallittava tarvittavien voimalaitosten tuotanto. Siten on edelleen syytä optimismiin, mutta nykyisen tilanteen tulokset tulevat tiedossa vasta muutaman vuoden kuluttua.
