Venäjän ilmailujoukkojen pitkän kantaman ilmailu suoritti ainutlaatuisen operaation 17. marraskuuta. 25 pitkän kantaman ja strategista pommikoneita tekivät massiivisen ohjus- ja pommi-iskun eri terroristikohteisiin Syyriassa. Tämä operaatio on mielenkiintoinen taktisista ja strategisista vaikutuksistaan, ja se on myös tärkeä historian kannalta. 17. marraskuuta ensimmäinen strateginen Tu-95MS- ja Tu-160-pommikoneiden taistelukäyttö tapahtui. Huolimatta melko pitkästä urasta nämä lentokoneet eivät ole vielä osallistuneet aseellisiin konflikteihin eivätkä tuhonneet todellisia kohteita.
Venäjän puolustusministeriön mukaan aamulla (Moskovan aikaa) 17. marraskuuta ilmaan nostettiin pitkän kantaman pommikoneita Tu-22M3, Tu-95MS ja Tu-160 eri hyötykuormilla. Mozdokin lentokentältä noussut 12 Tu-22M3-konetta pommitti useita kohteita Syyrian Raqqan ja Deir ez-Zorin maakunnissa klo 5.00–5.30. Kello 9.00 strategiset ohjuskuljetusyritykset Tu-95MS ja Tu-160 aloittivat hyökkäyksen. He ampuivat 34 ilma-ohjuksia, jotka tuhosivat pian ennalta määrätyt kohteet Idlibin ja Aleppon maakunnissa. Ohjuksen laukaisun jälkeen "strategit" lähtivät kotiin Engelsin lentotukikohtaan. Myöhemmin, noin klo 16.30, Tu-22M3-pommikoneet aloittivat toisen hyökkäyksen vihollisen kohteita vastaan. Tämän toimenpiteen aikana Tu-22M3 kesti noin 4510 km, Tu-95MS ja Tu-160-6566 km.
Dia puolustusministeriön esityksestä pitkän matkan ilmailulennoista. Kehys reportaasista Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Kuten jo mainittiin, viime tiistai oli ainutlaatuinen päivä kotimaan kaukoliikenteen ilmailulle. Kaksi strategista pommikoneita kerralla, usean vuosikymmenen suhteellisen rauhallisen toiminnan jälkeen, osallistuivat lopulta todellisiin vihollisuuksiin ja ampuivat ohjuksia ei tavanomaisiin kohteisiin vaan todellisiin viholliskohteisiin. Jos laskemme käyttöönottopäivästä, Tu-95-pommikoneet joutuivat odottamaan tätä päivää 59 vuotta (vuodesta 1956) ja Tu-160-28 vuotta (vuodesta 1987). Siten Tu-95 asetti uuden maailmanennätyksen palvelun alkamisen ja todellisen taisteluajan alkamisen välillä, mikä on epätodennäköistä koskaan voitettavana.
Tu-95
Muista, että uuden strategisen pommikoneen, nimeltään Tu-95, suunnittelutyö alkoi jo nelikymppisellä. Tämäntyyppinen koeajoneuvo teki ensimmäisen lennonsa 12. marraskuuta 1952, ts. 63 vuotta sitten. Aluksi se oli potkuriturbiinipommikone, joka oli suunniteltu toimittamaan tavanomaisia ja ydinpommeja vihollisen kohteisiin. Ilma-aluksen erityisvaatimukset johtivat useiden mielenkiintoisten teknisten ratkaisujen käyttöön, mikä tavalla tai toisella varmisti mahdollisuuden useisiin päivityksiin ja ainutlaatuiseen pitkäaikaiseen käyttöön.
Tu-95 perusmuutos. Kuva Vikond65.livejournal.com
Ajan myötä Tu-95-peruskoneisiin luotiin useita muutoksia. Tu-95M: n päivitetty versio kehitettiin ja siirrettiin sarjaan; viisikymmentäluvun lopulla perheen ensimmäinen ohjuskantaja Tu-95K ilmestyi. Myös pitkän kantaman pommikoneesta tuli tukikohta Tu-95RT-tiedustelu-kohteen, Tu-142-sukellusveneiden vastaisen lentokoneen, Tu-126-pitkän kantaman tutka-ilma-aluksen jne. Erityisen mielenkiintoista on Tu-114-projekti, jossa strateginen pommikone "muuttui" pitkän matkan matkustajalentokoneeksi. Myös Tu-95: n piti tulla ydinvoimalaitoksella varustetun Tu-119-pommikoneen perusta.
Tu-95K-perheen ensimmäisen ohjuskannattimen perusteella kehitettiin useita muutoksia, jotka on tarkoitettu erityyppisten ohjattujen ohjusten käyttöön. Lentokoneet Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD ja Tu-95KM voisivat kuljettaa ja laukaista risteilyohjuksia Kh-20, Kh-20M ja Kh-22, mikä lisäsi merkittävästi pitkän kantaman ilma-aluksen iskupotentiaalia. laajensi ratkaistavien tehtävien valikoimaa … K -perheen koneiden toiminta jatkui useita vuosikymmeniä, minkä jälkeen tätä tekniikkaa täydennettiin tai korvattiin uudemmilla lentokoneilla.
Tällä hetkellä Venäjän pitkän kantaman ilmailu käyttää useita kymmeniä Tu-95MS-lentokoneita. Tämä ilma-ohjattujen risteilyohjusten käyttöön tarkoitettu muutos kehitettiin 1970-luvun lopulla sukellusveneiden vastaisen Tu-142M-koneen pohjalta. Kahdeksankymmentäluvun alusta lähtien näitä ohjuskantajia valmistettiin massatuotannossa ja siirrettiin taisteluyksiköihin. Vuoteen 1992 asti rakennettiin 90 Tu-95MS-konetta, minkä jälkeen sarjatuotanto lopetettiin. Tällä hetkellä yli kolme tusinaa tällaista ilma -alusta on käytössä.
Vuonna 2013 aloitettiin seuraava nykyisten ilmailulaitteiden modernisointivaihe. Tu-95MS-pommikoneita korjataan ja modernisoidaan, jolloin he saavat joukon uusia elektronisia laitteita, joiden avulla he voivat parantaa yleisiä ominaisuuksiaan ja käyttää uudenlaisia aseita. Modernisoinnin jälkeen lentokone saa nimityksen Tu-95MSM. Väitettiin, että modernisoidut lentokoneet voivat jatkaa toimintaansa ainakin 20-luvun puoliväliin saakka.
Moderni Tu-95MS. Kuva Beriev.com
Aamulla 17. marraskuuta 2015 kuusi Tu-95MS-pommikoneita nousi Engelsin lentokentältä ja suuntasi risteilyohjusten laukaisupaikalle Syyrian terroristikohteissa. Sikäli kuin tiedetään, tässä operaatiossa lentokone käytti risteilyohjuksia Kh-55 (tai Kh-555). Armeijan julkaisemat videot osoittavat, että käytettyjä ohjuksia kuljetettiin rahtialusten sisällä, rummunheittimillä. Kuuden lentokoneen laukaisemien rakettien lukumäärää ei tiedetä.
Tu-160
Lupaavan strategisen yliäänen pommikone-ohjuskantajan luominen alkoi 60-luvun lopulla. Useiden erilaisten tapahtumien ja kiistojen jälkeen Tupolevin suunnittelutoimisto osallistui tällaisen tekniikan kehittämiseen, joka lopulta voitti kilpailun uuden lentokoneen luomisesta. Yhteistyössä useiden satojen etuyhteydessä olevien yritysten kanssa luotiin projekti, jonka mukaan uuden lentokoneen prototyyppi rakennettiin 1980 -luvun alussa.
Tu-160: n ensimmäinen prototyyppi. Kuva Airwar.ru
Kokenut Tu-160 lensi ensimmäisen kerran 18. joulukuuta 1981. Hieman myöhemmin useita muita koneita liittyi lentotesteihin. Tarkastukset ja hienosäätö jatkuivat muutaman seuraavan vuoden aikana, minkä jälkeen päätettiin aloittaa uusien laitteiden massatuotanto. Vuonna 1984 Kazanin ilmailutehdas alkoi hallita uusien ohjusten kuljettamista. Ensimmäinen tuotantolentokone lähti lentoon saman vuoden 10. lokakuuta. Myöhemmin rakennettiin suhteellisen suuri sarja. Yhteensä rakennettiin 35 konetta: 8 prototyyppiä ja 27 tuotantokonetta.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen rakennetut ja ilmavoimille siirretyt Tu-160-pommikoneet menivät Venäjälle ja Ukrainaan. Luopuen ydinaseestaan Ukraina aikoi luopua strategisista ohjuskantajistaan, mukaan lukien 19 Tu-160-yksikköä. Pitkien neuvottelujen tuloksena allekirjoitettiin sopimus, jonka mukaan Kiovan oli kaasuvarojen velkojen maksamiseksi siirrettävä Moskovaan 8 Tu-160-konetta, 3 Tu-95MS-laitetta, useita satoja risteilyohjuksia ja erilaisia laitteita. Yksi Tu-160-koneista siirrettiin Poltava-kauko-ilmailumuseoon. Loput Ukrainassa olleet koneet romutettiin.
Venäjällä on tällä hetkellä 16 strategista ohjusalustaa Tu-160 Engelsin lentokentällä. Tällä hetkellä toteutetaan tämän laitteen korjaus- ja nykyaikaistamisohjelma, jonka aikana lentokone saa useita uusia laitteita. Ei niin kauan sitten päätettiin jatkaa tällaisten lentokoneiden sarjatuotantoa. Seuraavien vuosikymmenten aikana voidaan rakentaa useita kymmeniä uusia ohjusten kuljettimia, joilla on paremmat ominaisuudet.
Taistelu Tu-160 "Alexander Novikov". Valokuva Wikimedia Commons
17. marraskuuta Tu-160-pommikoneet osallistuivat Venäjän ilmailujoukkojen Syyriassa toteuttamaan operaatioon. Aamulla viisi tämän tyyppistä ajoneuvoa nousi lentoon ja suuntasi ohjusten laukaisualueelle. Lähdön tarkoituksena oli massiivinen hyökkäys terroristirakennuksia vastaan Syyriassa. Saavuttuaan osoitetulle alueelle pommikoneet laukaisivat ohjuksia. Julkaisun virallinen kronikka laukaisusta on erittäin kiinnostava: tämän operaation aikana Tu-160 käytti uuden tyyppistä ohjusta. Ei käytetty vanhaa ja tuttua X-55: tä, vaan joitain uusia tyypillisiä ammuksia, luultavasti X-101.
***
Tu-95- ja Tu-160-strategiset pommikoneet osallistuivat useiden vuosikymmenten ajan erilaisiin harjoituksiin, partioivat nimettyjä alueita tai seisoivat tyhjäkäynnillä maassa. Koko tämän ajan he eivät ole koskaan voineet osallistua todellisen kohteen hyökkäykseen todellisen aseellisen konfliktin aikana. Tu-95-koneet olivat odottaneet ensimmäistä taistelutoimintaansa lähes kuusi vuosikymmentä, ja Tu-160-koneet pystyivät ampumaan todellisia kohteita vasta 29. palveluvuotena.
"Passiivisuuden" aika on ohi. Molemmat venäläiset strategisten ohjusten kuljettajat osallistuivat vihdoin taisteluihin ja avasivat tilin voitoistaan. Ensimmäisen hyökkäyksen aikana 11 kahden tyyppistä ilma -alusta laukaisi 34 risteilyohjusta ja tuhosi useita viholliskohteita kahdessa Syyrian maakunnassa. Taistelupisteet avattiin tehokkaasti ja tehokkaasti. Vielä ei ole tiedossa, toteuttavatko Tu-95MS ja Tu-160 uusia hyökkäyksiä terroristikohteita vastaan. Nämä lentokoneet ovat kuitenkin jo osoittaneet kykynsä, eikä kukaan voi nyt syyttää heitä siitä, etteivät he pysty suorittamaan todellisia taistelutehtäviä.
