Viime syksyn viimeisinä päivinä ukrainalaiset asiantuntijat testasivat uutta taisteluajoneuvoa. Ukrainan tiedotusvälineiden mukaan Novi Petrivtsin harjoituskentällä tehtiin muutama päivä sitten panssaroidun auton Kozak prototyyppien säännöllisiä testejä. Tällä kertaa prototyypit ohittivat radan alueella, ja sitten yksi niistä ammuttiin erilaisista pienaseista. Lähitulevaisuudessa on tarkoitus ratkaista kysymys joukkojen rakentamisesta ja toimittamisesta ensimmäiseen uusien panssaroitujen autojen sarjaerään.
On huomattava, että panssaroitu Kozak -auto ei ole uutuus sotilastarvikkeiden asiantuntijoille ja harrastajille. Ensimmäinen versio tästä hankkeesta kehitettiin Kiovassa, Praktikassa, vuonna 2009. Samalla alkoi keskustelu tällaisen tekniikan näkymistä. Saatavilla olevista positiivisista ominaisuuksista huolimatta panssaroidut Kozak -autot eivät koskaan poistuneet prototyyppien testausvaiheesta. Viime vuosina NPO Praktika on kehittänyt useita versioita lupaavasta panssaroidusta autosta, jotka eroavat toisistaan käytettyjen laitteiden koostumuksesta. Suurimmat erot ehdotettujen koneiden välillä olivat käytetyn alustan tyypissä.
Joidenkin raporttien mukaan testipaikalle saapui marraskuun lopussa variantti panssariautosta, joka oli rakennettu GAZ-66-armeijan kuorma-auton muokatun alustan perusteella. Tämän auton lisäksi "Kozakin" perusta voisi olla italialainen Iveco Daily 4x4 -auto. Ukrainan viranomaiset ja lehdistö väittävät, että 30. marraskuuta testatut Kozak -panssariautot kehitettiin Ukrainassa yhteistyössä italialaisten asiantuntijoiden kanssa. Tämän yhteistyön yksityiskohdat ovat tuntemattomia. Todennäköisesti Iveco -yhtiön osallistuminen koostui moottoreiden ja joidenkin muiden yksiköiden toimittamisesta.
Erityisen kiinnostavia ovat prosessit, joita on tapahtunut Kozak -projektin ympärillä viime kuukausina. Tämän vuoden syksyyn asti molemmat rakennetut prototyypit olivat varastossa, eikä niillä ollut havaittavia näkymiä. Autot esiteltiin 19. syyskuuta Ukrainan pääministerille Arseni Jatsenjukille. Sitten päätettiin, että italialaiseen alustaan perustuvat laitteet olivat liian kalliita eivätkä sopineet Ukrainan armeijalle. Työn jatkamisen sysäyksenä voidaan pitää näyttelyä "Puolustus ja turvallisuus-2014", joka pidettiin Kiovassa syyskuun lopussa. Tämän tapahtuman jälkeen työ jatkui jälleen ja päättyi äskettäisiin testeihin.
Kozak -panssaroitu auto on tarkoitettu henkilöstön ja pienten kuormien kuljettamiseen sekä niiden suojaamiseen käsiaseiden luoteilta ja räjähteiden palasilta. Samaan aikaan tätä ukrainalaisten suunnittelijoiden kehitystä ei kuitenkaan sijoiteta MRAP -luokan panssaroituun autoon, eikä sillä ole tällaisen tekniikan ominaispiirteitä. Kuten monet muutkin viimeaikaiset panssaroidut ajoneuvot, "Kozak" on peruskuorma -auton alusta, johon on tehty muutosten jälkeen panssaroitu runko ihmisten ja rahdin majoittamiseksi.
Aiemmin kerrottiin, että Kozakin panssaroitu auto olisi varustettava dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti on noin 170-180 hv. Prototyypeissä käytettiin italialaisia Iveco-moottoreita. Luultavasti muutama päivä sitten testatussa prototyypissä on sama voimala. Tällaisen moottorin on tarjottava panssaroitu ajoneuvo, jonka suurin nopeus moottoritiellä on vähintään 100 km / h. Jotkut lähteet väittävät, että kokenut "Kozak" kehitti nopeuden jopa 120 km / h.
Testien ja parannusten aikana kokeneiden Kozak -panssariautojen suunnitteluun tehtiin tiettyjä muutoksia. Siitä huolimatta on syytä uskoa, että koneiden pääominaisuudet ennen ja jälkeen tarkistuksen ovat suunnilleen samalla tasolla. Varhaisten prototyyppien taistelupaino oli 5,5 tonnia. Auton pituus on hieman alle 5,5 m, leveys 1,95 m, korkeus katolla 2,3 m.
Rakenteellisesti Kozakin panssaroitu auto on konepellillä varustettu auto, jossa on edessä oleva moottori. Rungon etuosa on huppu ja suojaa moottoria, kun taas keski- ja takaosa annetaan miehistön ja joukkojen majoittamiseksi. Koneen runkoa ehdotetaan hitsattavaksi eripaksuisista panssarilevyistä, jotka sijaitsevat eri kulmissa toisiinsa nähden. Väitettiin, että uuden mallin koeautojen panssari ostettiin Ruotsista. Panssaroitu auto on varustettu ukrainalaisen tuotannon panssaroidulla lasilla.
Ukrainan tiedotusvälineet ovat julkaisseet useita valokuvia Kozak -ajoneuvon prototyypistä, jotka on otettu testikuorinnan jälkeen. Väitetään, että panssariautoa ammuttiin 50 metrin etäisyydeltä erilaisista käsiaseista: käytettiin kaliipereita 5, 45 ja 7, 62 mm, konekiväärejä, konekivääriä ja SVD -kivääriä. Käytettyjä ammuksia ei nimetty. Valokuvissa näkyy jälkiä useista kymmenistä osumista panssaroidun auton toiselle puolelle. Luodit osuvat sekä metalliin että luodinkestävään lasiin.
Halkeileva, mutta ei hajallaan oleva luodinkestävä lasi antaa meille mahdollisuuden sanoa, että jopa ajoneuvon suojauksen heikoin osa pystyy täyttämään tehtävänsä. Käytettävissä olevien valokuvien perusteellinen tarkastelu jättää kuitenkin paljon kysymyksiä. Joten metallilla on tyypillisiä maalipaloja, joiden sisällä on vaaleita ja tummia ympyröitä - luoteja. Niiden muoto ja panssarin huomattavien vaurioiden puuttuminen voivat osoittaa, että koepalossa käytettiin ei-panssaria lävistäviä luoteja ilman ydintä.
Toinen mielenkiintoinen tulos kuorinnasta on yhden luodinkestävän lasin kehyksessä olevat reiät. Vaikka auton sivu pysyi ehjänä, runkoon ilmestyi kaksi luodinreikää. Tämä voidaan selittää käyttämällä vain kahta patruunaa, joissa on panssaria lävistäviä luoteja ja jotka osuivat sattumalta samaan osaan, tai lasikehysten pehmeämmällä materiaalilla. Toinen versio näyttää paljon uskottavammalta ja lisää tärkeän epäselvän yksityiskohdan Kozakin panssariauton ulkonäköön.
Äskettäisen testituloksen tulokset osoittavat, että Kozakin panssariauton uusin versio voi todella suojata miehistöä vihollisen pienaseilta. Testit suoritettiin kuitenkin sellaisilla erityisominaisuuksilla, että panssarin ominaisuuksia ei ole mahdollista määrittää tarkasti. Voimme siis vain sanoa, että panssaroidun auton miehistö on suojattu ainakin automaateilta ja kivääriluoteilta ilman panssaria lävistävää ydintä.
Marraskuun lopussa Kiovan lähellä olevalla harjoituskentällä esiteltiin kaksi Kozakin panssariauton prototyyppiä, jotka eroavat toisistaan panssaroidun rungon peräosan suunnittelussa. Toisessa niistä on ikkunat kotelon takana, toisessa ei. Lisäksi molempien koneiden rungot eroavat pituudesta ja ulkoasusta. Niinpä autossa, jossa ei ole ikkunoita sivuilla, on neljä sivuovet (kaksi kuljettajalle ja komentajalle, kaksi takaistuimelle) sekä suuri tavaratila ja saranoidut ovet peräpeilissä. Tämä vaihtoehto voi kuljettaa enintään viisi miehistön jäsentä ja jonkin verran lastia.
Panssaroidun auton toinen versio on itse asiassa "panssaroitu bussi". Siinä on myös viisi istuinta rungon edessä, ja perässä on vielä kahdeksan istuinta. Nämä istuimet sijaitsevat ajoneuvon akselia pitkin, taistelijoiden on istuttava sivuja vasten. Nousua ja sieltä poistumista varten alempi peräluukku. Joukkotilojen sivuilla on kolme luodinkestävää lasia olevaa ikkunaa, joissa on vaimentimet. Rampin sivuilla olevassa perälevyssä on vielä kaksi pientä lasia. On huomionarvoista, että laskeutumispaikkojen käytetty sijainti varmistaa kätevyyden ampua henkilökohtaisista aseista syvennysten läpi, mutta vaikeuttaa nousua ja poistumista suhteellisen kapeasta oviaukosta.
Rungon katossa on luukku, jonka eteen voidaan asentaa pienaseet. Tässä tapauksessa panssaroidusta autosta "Kozak" tulee konekiväärin tai automaattisen kranaatinheittimen kantaja. Lisäksi kaikissa ikkunoissa, lukuun ottamatta etu- ja etuikkunoita, on syvennyksiä ampumiseen henkilökohtaisista aseista.
Viimeisimpien testien tulosten perusteella NPO Praktikan asiantuntijat ovat yhdessä asevoimien ja muiden lainvalvontaviranomaisten edustajien kanssa laatineet luettelon tarvittavista parannuksista, jotka on tehtävä lähitulevaisuudessa. Kokous on suunniteltu 3. joulukuuta keskustelemaan uusien panssaroitujen autojen testisarjan rakentamisesta ja niiden myöhemmästä testaamisesta "terrorismin vastaisella alueella". Kozakin panssariautoja on tarkoitus ottaa käyttöön ja tilata neljässä versiossa, jotka eroavat toisistaan aseiden, panssaroiden jne.
Viimeisimpien tietojen mukaan yhden "Kozakin" valmistus modifioidulla GAZ-66-alustalla maksaa asiakkaalle noin miljoona grivnaa. Samanlainen auto, joka perustuu Ivecon runkoon, maksaa lähes kaksi kertaa enemmän. Ilmeisesti Ukrainan kenraalit päättävät ostaa halvemman version panssaroidusta autosta, mutta jopa tässä tapauksessa armeijan tai kansalliskaartin massiivinen varustaminen tällaisilla varusteilla aiheuttaa erittäin suuria kuluja, jotka eivät välttämättä ole budjettia.
Huolimatta sen luomisen pitkästä työstä, Kozakin panssaroidulla autolla on edelleen sekä positiivisia että negatiivisia ominaisuuksia. Yleisesti ottaen hyvillä ajo -ominaisuuksilla ja kehon kapasiteetilla sillä on käsittämätön miehistön suojaustaso, joka, kuten viimeaikaisten testien valokuvat osoittavat, ei ehkä ole liian korkea.
Siitä huolimatta armeija ei tässäkään tapauksessa hylkää "Kozakovia" panssaroitujen ajoneuvojen vaikean tilanteen vuoksi. Viime kuukausien aikana Ukrainan sotilaat ja upseerit ovat joutuneet käyttämään improvisoituja panssaroituja ajoneuvoja. Pohjimmiltaan nämä ovat erityyppisiä siviilikäyttöisiä ajoneuvoja, joihin käsityö- ja tehdasolosuhteissa ripustetaan metallilevyjen tai muun improvisoidun suojan muodossa olevia panssaroita. Tällaisten "panssaroitujen ajoneuvojen" taustalla täysimittainen Kozak-panssaroitu auto, vaikka sillä on erityispiirteitä, näyttää ainakin hyvältä. Ainakin hän pystyy todella suojelemaan taistelijoita luoteilta ja sirpaleilta.
Kuitenkin Kozak -hankkeen tuleva kohtalo riippuu suoraan Ukrainan taloudellisista mahdollisuuksista. Maalla on vakavia taloudellisia ongelmia, minkä vuoksi se ei voi ostaa massiivisesti kalliita panssaroituja ajoneuvoja. Näin ollen on täysin mahdollista, että kaikkien lupausten ja kovien lausuntojen tuloksena on kahden jo rakennetun prototyypin siirtäminen joukkoille, eikä uusien panssaroitujen autojen sarjatuotantoa aloiteta. On epätodennäköistä, että Donbassin väestö ja joukot järkyttyvät, jos armeija ja kansalliskaarti eivät saa todellisia panssaroituja ajoneuvoja eivätkä käsityönä muunnettuja kuorma -autoja.
