FFG: n saksalainen Wisent 2 Leopard -säiliöauto voidaan muuntaa alkuperäisestä ARV: stä erikoistuneemmaksi CEV -taisteluajoneuvoksi alle 24 tunnissa.
Raskaat panssaroidut koneajoneuvot ovat osoittaneet arvonsa epäsymmetrisessä taistelukentässä viimeisen vuosikymmenen aikana, ja uuden sukupolven erikoisajoneuvot ovat nyt käytössä
Viime aikoihin asti taistelutekniset ajoneuvot (CEV) tai, kuten niitä kutsutaan myös panssaroiduiksi konepaja -ajoneuvoiksi AEV (panssaroidut insinööriajoneuvot), perustuivat pääasiassa tärkeimpien taistelutankkien (MBT) runkoon.
On selvää, että taloudellisesta näkökulmasta on järkevää hyötyä vanhentuneista alustoista ja tehdä niistä paljon vähemmän haavoittuvia suunnittelutehtäviä keskittyen niiden runkoon, voimalaitokseen ja runkoon. Tällaisilla vanhentuneilla ajoneuvoilla ei kuitenkaan usein ole riittävästi liikkuvuutta työskennellä nykyaikaisemmilla ohjattavilla yksiköillä, ja nykyään on taipumus kehittää CEV -arvoja, joilla on sama liikkuvuus ja suoja kuin nykyaikaisilla MBT -laitteilla, jotta voidaan taata mahdollisuus työskennellä rinnakkain etupuolen puolella.
Jotkut niistä ovat uusia erikoistuneita ajoneuvoja, kuten troijalainen puolustava ajoneuvo BAE Systems Global Combat Systemsiltä, joka on Ison -Britannian insinöörivoimien suunnittelusäiliöperheen jäsen. Troijalaiset käyttävät Challenger 2 MBT: n alustakomponentteja, ja niillä on samanlainen liikkuvuus ja yhtenäisyys, mutta ne ovat enimmäkseen pitkälle erikoistuneita ajoneuvoja.
Suurin osa uusimmista CEV -hankkeista ei kuitenkaan perustu vanhentuneisiin hankkeisiin, vaan ylimääräisiin MBT -projekteihin, jotka on uusittu uusiin tehtäviin. Tämä on tietysti kustannustehokkaampi ratkaisu verrattuna täysin uusien CEV-arvojen luomiseen, koska niiden kehittäminen ja käyttöönotto vie vuosia.
Esimerkkejä uudelleen suunnitelluista CEV-laitteista ovat Flensburger Fahrzeugbaun Wisent 2 (FFG), Patria Land Systemsin raskaan kaivoksen rikkomisen ajoneuvo (HMBV) ja Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defence's Kodiak, jotka kaikki perustuvat ylimääräisiin Leopard 2 -säiliöihin. Corps Assault Breacher Vehicle (ABV) -hyökkäysauto, joka perustuu M1A1 -alustaan (toinen nimitys Shredder), on vakiinnuttanut asemansa; Yhdysvaltain armeija on nyt liittynyt ohjelmaan. Merijalkaväki tilasi 45 järjestelmää ja armeija myöhemmin 187 järjestelmää.
Kaikki nämä ajoneuvot on suunniteltu uudelleen ja niitä on täydennetty laitteilla esteiden poistamiseksi, ampumapaikkojen valmistelemiseksi ja erilaisten liikkuvuutta rajoittavien tehtävien suorittamiseksi. Siksi niissä on pääsääntöisesti puskurin terä, hydraulinen vinssi ja yleisnosturi. Jotkut Afganistaniin lähetetyt ajoneuvot, kuten troijalainen ja ABV, voidaan myös varustaa miinauurilla tai -rullilla, joita käytetään usein yhdessä reaktiivisen miinanraivausjärjestelmän kanssa. Erittäin vaarallisia toimintoja varten jotkin CEV: t on varustettu kauko -ohjaimella, jotta ajoneuvon miehistö ei vaarannu.
Useimmilla näistä uusista CEV-laitteista on kuitenkin korkeampi miinan- ja RPG-suoja kuin edeltäjillään, ja joissakin on myös räjähdyssuojatut istuimet. Siitä huolimatta kaikissa hankkeissa kuolemantapauksia uhrattiin "hyödyllisyyden" vuoksi, torneilla korvattiin taistelumoduulit tai tornit 7, 62 mm: n tai 12, 7 mm: n konekiväärillä tai kranaatinheittimellä. Passiivinen pimeänäkölaite on nyt vakiovarusteena useimmissa CEV-laitteissa, samoin kuin ballististen ohjustentorjunta- ja ilmastointijärjestelmät, jotka on integroitu yhteen yksikköön, mikä mahdollistaa ajoneuvojen sijoittamisen ympäri maailmaa. Kuten voit odottaa, laitteet ja tehtävät ovat hieman erilaiset eri maissa.
HMBV Patria Land Systemsiltä, joka on varustettu Pearson Engineeringin FWMP -etukaivokouralla; kuvassa hän on korotetussa asennossa
Leopardipohjaiset koneet
MBT Leopard 2 on vakiinnuttanut asemansa yhtenä viime vuosien suosituimmista ja yleisimmistä säiliöistä, eikä vähiten Euroopan varastoiden ylijäämän ansiosta, joka vähitellen "levisi" monien maiden armeijoihin. Siitä huolimatta varastossa on edelleen suuri määrä, ja näitä koneita päivitetään parhaillaan erilaisiin suunnittelu- ja muihin tukiajoneuvoihin.
Merkittävä tekniikan alalla on Wisent 2 -tukiauto, jonka saksalainen yritys FFG esitteli vuonna 2010. Yksi huomionarvoisista suunnitteluominaisuuksista on se, että ajoneuvo voidaan muuntaa estokokoonpanosta ARV: ksi ja takaisin 24 tunnissa.
Wisent 2 saatiin purkamalla osa Leopard 2 -rungosta ja asentamalla uusi, kokonaan hitsattu panssaroidusta teräksestä valmistettu ylärakenne vasemmalle eteen, ja siinä oli tilaa kahden tai kolmen hengen miehistölle.
CEV -kokoonpanossa eteen asennetaan hydraulinen puskulevy, jonka leveys on 3, 54 metriä tai 4, 04 metriä, kaksi vinssiä ja 32 tonnin nostokykyinen nosturiasennus. Ajoneuvo on varustettu ylimääräisellä miinan- ja ballistisella suojauksella, lisävoimalaite on asennettu. Kun teet korjaustöitä kentällä (esimerkiksi vaihdat moottoria), Leopard 2 MBT -voimayksikkö voidaan sijoittaa perälavalle.
AEV -kokoonpanoon muunnettuna nosturi korvataan hydraulisella leikkauspuomilla, jossa on kauha, joka voidaan korvata ruuvilla tai betonin leikkauslaitteella. Puskukoneen terä voidaan korvata suunnittelutehtäville optimoiduilla laitteilla: Pearsonin täysleveä miinanrauha (FWMP) tai telaleveyden miinanaura (TWMP) ja käytävämerkintäjärjestelmä. Vaihtoehtoisesti koneeseen voidaan asentaa rullakaivoslakaisija.
Wisentillä ei tietenkään ole vielä hyvä asema MBT Leopard 2: een perustuvien CEV -ajoneuvojen markkinoilla. Rheinmetall Landsystemen ja RUAG Defense -yhtiön Kodiak -yhteisyritys sai tilauksia Alankomaista (10), Ruotsista (6) ja ensimmäiseltä asiakkaalta Sveitsi (12).
Kodiak eroaa Wisentistä siinä, että se säilyttää saman kuljettajan istuimen kuin MBT: ssä ja asentaa uuden kaksiosaisen hitsatun panssaroidun päällirakenteen rungon eteen kahdelle muulle miehistön jäsenelle.
Kodiakin miehistötila on jaettu hydraulisella nivelpuominosturilla, joka on yleensä varustettu kauhalla, joka voidaan korvata tarttumalla tai hydraulivasaralla. Kuten useimmissa kilpailijoissaan, Kodiakissa on hydraulikäyttöinen avaaja / puskutraktori, joka voidaan nopeasti korvata auran karhennuslaitteella tai monipuolisella yhdistelmällä FWMP: tä ja Pearsonin merkintäjärjestelmää. Koneessa on myös kaksi 9 tonnin Rotzler-hydraulivinssiä.
Ajoneuvoon voidaan asentaa joukko vahvistettuja panssaroita; tyypillinen aseistus on kauko-ohjattava aseasema, jossa on 12,7 mm: n M2 HB -konepistooli ja ryhmä 76 mm: n kranaatteja.
Suomen armeija on Leopard 2: n pääoperaattori; sillä on 124 Leopard 2A4 MBT: n kalustoa Saksan armeijan ylijäämästä, ja sillä on tällä hetkellä käytössä kaksi Leopard 2: een perustuvaa erikoisajoneuvoa: HMBV ja panssaroitu sillanrakentaja Armored Vehicle-Launched Bridge.
HMBV -variantin kehitti Patria Land Systems, kuusi ajoneuvoa toimitettiin Suomen armeijalle vuonna 2008. Komentaja ja mekaanikko istuvat uudessa suojatussa päällirakenteessa, joka on asennettu tornin tilalle, rungossa on tilaa toiselle miehistön jäsenelle, mutta kuljettajan istuin pysyy samana vasemmalla. Panssarin alla olevan miehistön tilannetietoisuutta täydentävät tulevaisuuteen suuntautuvat kamerat ja passiiviset pimeänäkölaitteet.
Koneessa on täydellinen sarja Pearson Engineeringin miinanraivauslaitteita, mukaan lukien FWMP tai Surface Mine Plough, jotka on asennettu eteen ja joita kuljettaja käyttää. Nämä aurat voidaan korvata Combat Dozer Blade -lavalla taistelukentän esteiden poistamiseksi tai ampumapaikkojen ja siltojen rakennusalueiden varustamiseksi. Pearsonin käytävämerkintäjärjestelmä sijaitsee auton takana ja asettaa merkintäliput seuraaville autoille.
Miehistön selviytymiskyvyn parantamiseksi ajoneuvon räjäyttämisen aikana asennetaan ylimääräinen pohja ja epätavallisesti kaikki miehistön istuimet on kiinnitetty pääasiassa kattoon eikä pohjaan.
Perinteet sanovat, että ajoneuvon aseistus palvelee itsepuolustusta; päällirakenteen oikealle puolelle asennettu venäläinen 12,7 mm: n konekivääri sekä yhteensä 16 sähkökäyttöistä 76 mm: n kranaatinheitintä.
Moottorin yläpuolella olevalle lavalle on asennettu suuria säiliöitä kuljetettavia lisätekniikkalaitteita varten. Patria sanoo, että HMBV: tä voidaan päivittää uusien aitaus- ja itsepuolustusjärjestelmien asentamiseksi, kuten magneettinen signaalinkopioija, miinorullat ja kauko-ohjattu aseasema.
Israel
Israelin taistelukokemus ei ainoastaan opettanut kovia oppitunteja, vaan myös osaltaan muodostamaan selkeät vaatimukset erikoistuneille koneajoneuvoille; Useimmat MBT -koneet on varustettava puskulevyllä tai kaivostelalla. Nämä oppitunnit otettiin huomioon myös Irakissa ja Afganistanissa taistelleiden tankkiryhmien kanssa ja käyttivät niitä säännöllisesti väliaikaisina ajoneuvoina esteiden poistamiseen ja rikkomuksiin.
Tämän seurauksena Israelin armeijan MBT Merkavaa voidaan käyttää myös louhintaan ja esteiden raivaamiseen. Kuitenkin sen erikoistunut tekninen puisto perustuu modifioituun Centurion MBT: hen, jossa torni on korvattu korotetulla ylärakenteella sisäisen tilavuuden lisäämiseksi ja kahdeksan insinöörin asentamiseksi.
Tähän koneeseen, jota kutsutaan Pumaksi, rungon eteen voidaan asentaa joko aura tai rulla -miinanraivausjärjestelmä. Jotkut ajoneuvot oli varustettu Rafael Advanced Defense Systems -järjestelmän Carpet -miinanraivausjärjestelmällä, mutta tämä ei ole vakio -osa. Matonheitin on asennettu perässä ja siinä on 20 ohjusta, jotka kuljettavat ilma-polttoaineseosta.
Puma CEV korotetulla katolla ja rulla -miinanraivausjärjestelmä edessä ja maton peräjärjestelmä
On syytä huomata amerikkalaisen Caterpillarin valmistama kuuluisa D9 -puskutraktori. Israelilaiset viimeistelivät sen ja uusi muutos sai nimityksen D9R. Teollinen telatraktori D9R (sellainen on sen rauhallinen inkarnaatio) on Israelin armeijan palveluksessa oleva nykyaikaisin panssaroitu puskutraktori. Tässä 71,5 tonnin puskutraktorissa on 474 hevosvoiman moottori. Miehistöön kuuluu kaksi henkilöä - kuljettaja ja komentaja.
Israelin puskutraktori D9
Kaivamis- ja rakennustöiden lisäksi näitä puskutraktoria käytettiin myös muissa likaisissa ja erittäin vaarallisissa töissä - räjähdysvaarallisten kaivosten miinanraivauksessa ja IED -laitteissa (Improvised Explosive Device). Puskutraktorit osoittautuivat erittäin hyväksi tässä työssä - niiden panssari tekee heistä lähes haavoittumattomat räjähteille (yksi puskutraktori selviytyi 500 kg: n TNT -varauksen räjähdyksestä). Vaarallisemmasta työstä Israelin puolustusvoimat saivat kauko-ohjattavat puskutraktorit (D9N), joiden nimi oli Raam HaShachar (aamunkoitto). Israelin panssaroidut puskutraktorit olivat niin tehokkaita, että Yhdysvaltain merijalkaväki osti useita sarjoja panssaroita D9 -koneisiinsa ja käytti niitä Irakissa.
Venäläinen sotatekniikka-ajoneuvo IMR-2M korotetulla terällä, teleskooppipuomi kokoontaitettuun asentoon ja KMT-8-auran miinanraivausjärjestelmä ajoneuvon eteen
Kuvassa turkkilainen AEV -ajoneuvo, joka perustuu M48: een ja jossa on nostettu snorkkeliputki vesiesteiden ylittämiseen ja nostettu puominpuomi, jossa on kauha alustan oikealla puolella
Venäjä
Venäjän armeija on aina painottanut merkittävästi kaikkia insinöörijoukkojen varustelun näkökohtia, ja siksi teollisuus on kehittänyt useita sukupolvia CEV -koneita (IMR: n paikallinen nimi on tekninen suojavaunu), jotka perustuvat muokattuihin MBT -runkoihin.
Ensimmäinen IMR perustui T-54 / T-55-säiliöiden runkoon, mutta uusinta T-90-alusta käytetään IMR-2- ja IMR-3-malleihin. IMR-3M on valmistettu Uralvagonzavodissa. Se on melko täydellinen tekninen sulkukone I-IV-luokan maaperän työhön. IMR on paineistettu, varustettu vedenalaisilla ajojärjestelmillä (5 metrin syvyydessä).
IMR-2- ja IMR-3-ajoneuvoja palvelee pääsääntöisesti kahden hengen miehistö; Niihin voidaan asentaa laaja valikoima erikoislaitteita, kuten puskulevyn etuosa, jota voidaan käyttää suorina, V-muotoisina tai kulmikkaina käyttövaatimuksista riippuen. Kaatopaikka voidaan vetää sisään, sen tilalle tulee miinauura, joka toimii yhdessä sähkömagneettisten toimilaitteiden kanssa. Koneessa on myös teleskooppipuomi, johon voidaan asentaa erilaisia laitteita, kuten kauha tai kahva puiden ja muiden esineiden siirtämiseksi.
Venäjän teollisuus on kehittänyt myös muita erikoistuneita teknisiä tukiajoneuvoja, mukaan lukien ainutlaatuisen amfibisen tekniikan tiedusteluajoneuvon IRM ja MT-LB-pohjaisia ajoneuvoja. Yleinen Muromteplovoz -maansiirtokone on erikoistuneempi kone, jonka edessä on hydraulinen puskulevy ja katolle asennettu hydraulinen kaivinkoneen puomi.
Perus MBT T-72- ja T-90 -malleissa on vakiona eteen asennettava itsekaivaava terä, ja niihin voidaan asentaa erilaisia puskulevyjä ja aurajärjestelmiä.
Turkki
Turkki otti käyttöön M60 -säiliön ja viime aikoina entisen saksalaisen MBT Leopard 2A4: n, minkä vuoksi se julkaisi vanhentuneet M48 -säiliöt, jotka voidaan muuntaa erikoistehtäviin.
Niistä kaksitoista muutettiin M48 AEV -konfiguraatioon, tämä työ tehtiin Keizerin toisessa pääkorjauslaitoksessa, jossa lisärunko testattiin ballistisesti.
AEV-muunnelmassa käytetään M48-perusrunkoa, 750 hv: n MTU M837 Ea 500 -dieselmoottoria, joka on liitetty CD 850-6A -vaihteistoon. Kaksi hydraulikäyttöistä vinssiä pystyy kehittämään yhteensä 70 tonnin vetovoiman, koneeseen on asennettu puskulevyn terä ja kuljettajan oikealla puolella oleva hydraulinen teleskooppipuomi. Puomia voidaan kääntää 195 astetta ja sen nostokyky on 7 tonnia. Puomi voidaan varustaa kauhalla tai porauslaitteella; kun niitä ei tarvita, niitä kuljetetaan takalokerossa.
Pohjimmiltaan AEV on hyvin samanlainen kuin Yhdysvaltain armeijan M9 Armored Combat Earthmover, jonka on valmistanut BAE Systems US Combat Systems. Siinä on kuitenkin kahden hengen miehistö yhden ja useamman modernin osajärjestelmän sijasta, koska osa alkuperäisistä osajärjestelmistä ei ole enää tuotannossa.
CEV -koneiden vertailevat ominaisuudet
American Marine Corps ABV -ajoneuvo. Näytetään Pearson Engineeringin FWMP -auralla ja uudella ylärakenteella, jossa on reaktiivinen panssari
Terrieri AET BAE Systemsiltä, avoin hydraulinen MP -kauha / terä ja kaivinkoneen puomi
British Engineering Forcesin troijalainen raivausauto on lähetetty Afganistaniin. Kone on varustettu Pearson Engineeringin FWMP -auralla ja perässä olevilla kierteillä.
Yhdysvallat
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) palveli pitkään palvelusta Yhdysvaltain armeijassa; sen piti korvata parannettu Grizzly, mutta suunnitelmat peruutettiin 11 vuotta sitten.
Sen sijaan armeija liittyi Marine Corps ABV -ohjelmaan, ja toukokuussa 2009 Annistonin tehdas luovutti kaksi ensimmäistä ajoneuvoa testattavaksi. Tässä tilanteessa ilmeni tietty symmetriaelementti, koska Marine Corps ABV perustuu armeijaan M1A1 MBT.
Kuten arvata saattaa, ABV: ssä on rungon edessä kiinnityspisteet erilaisten Pearson Engineering -laitteiden asentamista varten, ja kaksi miinanraivainta ja lipun merkintäjärjestelmä on asennettu ajoneuvon takaosaan. Sen oli tarkoitus varustaa ABV kaukosäätimellä, mutta sarjakoneissa ei ollut tällaista järjestelmää.
Ensimmäiset tuotanto-ABV-ajoneuvot toimitettiin merijalkaväelle vuoden 2008 puolivälissä; tähän mennessä Anniston Army Depot -tehdas on toimittanut 45 yksikköä yhteensä 52 ajoneuvoon. Näistä 11 oli varustettu Cobhamin mikroilmaston jäähdytysjärjestelmällä. Se on liivi, jota käytetään miehistön suojapanssarin alla; järjestelmä on osoittautunut niin hyväksi, että Anniston Army Depotin odotetaan valmistavan tällaisia järjestelmiä koko laivastolleen.
ABV -ajoneuvoja käytetään Afganistanissa osana merijalkaväkeä, tavallinen suhde on viisi ajoneuvoa insinööripataljoonaa kohti. Sopivalla rahoituksella Amerikan armeijan alkuperäiset vaatimukset ovat 187 ajoneuvoa.
Ranskan armeijan päivitetty kone EBG Nexter Systems, jossa perässä on reaktiivinen miinanraivausjärjestelmä Rafael Carpet
Ranska
Sen sijaan, että Ranska olisi poistanut MBT-koneensa käytöstä, se on vastoin uusien koneiden käytön suuntausta, koska sillä on edelleen käytössä AMX-30: n erikoisversioita, mukaan lukien CEV EBG (Engin Blinde du Genie panssaroitu tekninen ajoneuvo). EBG-ajoneuvoilla ei ole riittävästi liikkuvuutta työskennelläkseen AMX-30: n korvaavan Leclerc-säiliön kanssa. EBG -autolla ei ole vertailukelpoista suojaa edes viimeisimmän modernisoinnin jälkeen ja reaktiopanssarilla varustetun varaussarjan vastaanottamisen jälkeen.
Ensimmäiset EBG-ajoneuvot toimitettiin vuonna 1993, mutta sen jälkeen Nexter Systems on päivittänyt 54 ajoneuvoa, joista 12 on miinanraivausta varten (merkintä AMX-30 B2 DT). Joissakin ajoneuvoissa oli myös Rafael Carpet -aktiivinen miinanraivausjärjestelmä ja ne saivat EBG VAL -merkinnän.
EBG korvataan lopulta uudella MAC (Module d'Appui au Contact) -laitteella, jolla on samat ominaisuudet kuin BAE Systemsin terrierikoneella. Tällä hetkellä MAC: n kohtalosta ei tiedetä mitään.
Samaan aikaan Leclercin MBT: n ainoa käyttöön otettu versio on ARV, josta 20 toimitettiin Ranskalle ja 46 Yhdistyneille arabiemiirikunnille. Leclerc ARV: n edelleen kehittäminen oli AEV -versio, joka kehitettiin ja testattiin, mutta jota ei otettu käyttöön.
Leclerc AEV voidaan varustaa K2D -miinanraivaussarjalla, joka sisältää Pearson Engineering FWMP -etratroolin ja kaksi säiliötä, joissa on reaktiiviset miinanraivausjärjestelmät.
Yhdistynyt kuningaskunta
Lopuksi suorituskyvyn testaamiseksi alkaa kauan odotettu brittiläinen CEV-modernisointiohjelma. Kolme päivitettyä troijalaista raivausajoneuvoa parannetulla panssarilla otettiin käyttöön 28. insinöörirykmentissä Afganistanissa vuoden 2010 alussa. Teknisten joukkojen edustajien mukaan Terrier Armored Engineer Tractor (AET) aikoo korvata kunnioitettavan insinööritraktorin, joka on nyt poistettu käytöstä.
Troijalainen puolestaan korvasi Chieftain -koneen; Vuoden 2009 lopussa joukkoihin siirrettiin 33 uutta tuotantoautoa ja kaksi prototyyppiä.
Tämä ajoneuvo käyttää MBT Challenger 2: n alusta- ja työntövoimakomponentteja. Pearson Engineeringin suunnittelema etulaitteisto sisältää FWMP, TWMP, puskulevyn ja uuden 100 barin perämerkintäjärjestelmän.
Toisin kuin Marine Corps ABV -autolla, troijalaisella ei ole omaa miinanraivausjärjestelmää, mutta se voi hinata Python-käyttöisen perävaunun BAE Systems Global Combat Systemsiltä. Troijan erottimen tyypillinen toimintamalli on seuraava: se pysähtyy miinakentän ulkopuolelle, ja Python -järjestelmä laukaisee maksuja tämän miinakentän yli, lineaarinen varaus putoaa maahan ja räjähtää sitten etänä, samalla kun syntyy ylipaine, mikä käynnistää räjäytyksen kaikista kaivoksista.
Troijan jakaja ottaa sitten käyttöön FWMP- tai TWMP-järjestelmänsä ja tulee miinakenttään tyhjentämään jäljellä olevat panssarintorjunta-miinat. Kun siirryt eteenpäin, asennetaan merkkejä, jotka merkitsevät tietä seuraaville ajoneuvoille.
Koneessa on myös hydraulinen kaivinkoneen puomi, joka on asennettu oikealle etupuolelle ja joka voidaan varustaa erilaisilla lisälaitteilla, kuten kauhalla tai maaporalla / vasaralla. Puomilla voidaan purkaa kojelautoja nopeasti.
Vakiovarusteisiin kuuluu ilmastointi ja joukkotuhoaseita vastaan osallistuminen operaatioihin kaikkialla maailmassa sekä taistelumoduuli itsepuolustukseen kaukosäätimellä (joka ei ole vakio).
Troijalainen ajoneuvo ja sen muunnos siltojen rakentamiseen läpäisivät hyväksynnän viimeisen vaiheen BAE Systems Global Combat Systems -tehtaalla Newcastle upon Tynessa, minkä jälkeen ne lähetettiin Bovingtonin puolustustarvikeryhmään lopullista kunnostusta ja toimitusta insinööriyksiköille varten.
Uusin erikoistunut tekninen ajoneuvo on terrieri, jonka BAE Systems kehitti Ison -Britannian armeijan insinööriryhmälle. Sen tuotanto alkoi tammikuussa 2010, ja ensimmäiset järjestelmät otettiin käyttöön kesäkuussa 2013. Terrieriä voidaan kuljettaa C-17- ja A400M-lentokoneilla, joiden massa on 30 tonnia.
Kahden hengen miehistö on suojattu miinoilta kaksoisrungolla. Perussuojaa pienaseiden tulipalolta ja ammusten sirpaleilta voidaan parantaa lisäpanssaroilla. Terrieri on ainutlaatuinen siinä, että sitä voidaan ohjata etänä jopa kilometrin etäisyydeltä. BAE: n tiedottaja sanoi, että terrieri ilmentää kokemusta, jonka British Corps of Engineers on saanut. Se on Britannian armeijan kehittynein tekniikka. Terrierin adoptio on aikataulussa ja kaikki 60 ajoneuvoa on toimitettava vuonna 2014.” Terrieri voisi olla paras ehdokas korvaamaan Yhdysvaltain armeijan ja merijalkaväen monipuolisen suunnittelutraktorin.
Tuotanto on parhaillaan käynnissä Newcastle upon Tynessä; Kun kaikki terrieri -AET: t ovat tulleet palveluun, kuninkaallisten insinöörien ominaisuudet paranevat huomattavasti.
Vakiovarusteisiin kuuluu yleinen etupuskuri / kauha, joka voidaan korvata Pearson Engineeringin haarukoilla, ripperillä tai demineraattorilla.
Rungon oikealle puolelle on asennettu sisäänvedettävä puomi, joka voidaan varustaa hydraulisella kauhalla, maadoitusruuvilla tai nostokoukulla.
Terrieri voi hinata teknistä perävaunua tai Python-miinatoimintajärjestelmää.
Terrier AET on sijoitettu kaikkialle maailmaan, ja siinä on järjestelmä, joka sisältää ilmastoinnin ja suojan joukkotuhoaseita vastaan sekä täyden valikoiman pimeänäkölaitteita. Aseistus sisältää 7,62 mm konekiväärin ja savukranaatinheittimet. Lisäksi kone on valmis asennettavaksi kauko -ohjainjärjestelmän (joka ei ole vakio).
