Legendaarisin panssaroitu auto: Austin 50HP
Maa: Iso -Britannia
Ilmestynyt: 1915
Pituus: 4900 mm
Taistelun paino: 5,3 t
Moottori: 4-sylinterinen rivissä
Austin, 50 hv
Huippunopeus: 60 km / h
Miehistö: 4-5 henkilöä.
Lenin piti tulisen puheen panssaroidusta autosta, mutta josta yksi - syntyy useita kiistoja ja epäilyksiä.
Legendan mukaan esityksen jälkeen Austin-Putilovetsin panssaroitu auto säilytettiin huolellisesti "johtajan terästribuunina". Mutta panssaroitu auto ilmestyi jalustaan Leningradin museon edessä vasta vuonna 1939. Ja missä oli legendaarinen panssaroitu auto vuosina 1917–1939?.. Ja toiseksi: maaliskuussa 1917 ei ollut vielä olemassa Austin-Putilovtsevia: historiallisten tietojen mukaan Putilovin tehdas asetti ensimmäiset panssaroidut ajoneuvot englantilaiseen alustaan vain saman vuoden kesän lopussa … Siksi Lenin puhui todennäköisesti brittiläisestä Austin 50HP: sta, joka toimitettiin Venäjälle ennen vallankumousta.
Vuonna 1914 Venäjällä oli ilmeistä pulaa panssaroiduista ajoneuvoista. Panssaroitujen ajoneuvojen toimitusta koskeva pyyntö lähetettiin Yhdistyneelle kuningaskunnalle. Vaatimukset olivat yksinkertaiset: täysi panssari, kaksi aseetornia. Austin Motor Company kehitti ja käynnisti kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen (Austin 1. sarja) tuotannon venäläisten tilauksesta. Panssaroitu auto perustui kevyeen alustaan, siinä oli puupyörät ilmarenkailla, panssarin paksuus 3, 5-4 mm ja kaksi Maxim-konekivääriä aseina. Miehistöön kuului neljä henkilöä: komentaja, kuljettaja, kaksi ampujaa. Ensimmäiset 48 ajoneuvoa toimitettiin Venäjälle syyskuussa. Ensimmäisen taistelukokemuksen jälkeen, joka osoitti panssaroidun auton haavoittuvuuden, Austins muutettiin, osittain tarjoamalla heille 7 mm: n panssari. Suurimmat ongelmat olivat pienitehoinen moottori (30 hv), heikko alusta ja ajoneuvon heikko maastohiihto. Tämän seurauksena maaliskuussa 1915 Venäjälle toimitettiin toinen Austins-sarja (60 autoa) 1,5 tonnin kuorma-auton alustalla, jossa oli tehokkaampi Austin 50 hv -moottori. Uusi auto kiihdytti 50 km / h valtatiellä eikä pelännyt kolhuja. Myöhemmin tilattiin kolmas sarja toisella muutossarjalla.
Englantilaisella alustalla oleva venäläinen panssaroitu auto suunniteltiin vuonna 1916, mutta heillä ei ollut aikaa käynnistää sitä sarjaan. Vasta kesällä 1917 Austin -alustan Putilov -tehtaan ensimmäinen panssaroitu auto näki päivänvalon. Se erottui brittiläisistä tornien sijainnista: ne on sijoitettu vinosti, mikä mahdollistaa molempien konekiväärien ampumisen mihin tahansa suuntaan. On syytä huomata, että nimi "Putilovets" on suosittu, virallisesti niitä kutsuttiin "venäläiseksi Austiniksi" tai "Putinovin tehtaan Austiniksi".
Venäläiset Austins olivat palveluksessa vuoteen 1931 asti.
Ja vain Leninin legendan ansiosta todellinen "venäläinen Austin" on säilynyt aikamme erinomaisessa kunnossa.
Raskain säiliö: "Hiiri", Panzerkampfwagen VIII
Maa: Saksa
Ensimmäinen näyte: 1944
Pituus: 10 200 mm
Taistelun paino: 188 t
Moottori: Daimler-Benz MB 509, 1080 hp (ensimmäinen kopio), Daimler-Benz MB 517, 1200 hv (toinen kappale)
Huippunopeus: 19 km / h
Miehistö: 6 henkilöä.
Hassusta nimestä (saksaksi Maus - "hiiri") huolimatta tämä säiliö on raskain koskaan rakennettu, sen taistelupaino on 188 tonnia. Sen työ alkoi Saksassa vuonna 1942 Hitlerin henkilökohtaisella johdolla, ja vuoteen 1943 mennessä hanke oli valmis; saman vuoden talvella testattiin ensimmäinen hiiren prototyyppi, jossa oli puinen torni ja osittain asennettu panssari. Kuuluisimmat yritykset työskentelivät projektissa: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (kukin vastasi omasta työalueestaan) ja Ferdinand Porsche itse tuli pääsuunnittelijaksi. Vuonna 1944 ensimmäinen näyte oli jo täysin varustettu, toisen rakentaminen alkoi. Titaaninen 10,2 m pitkä taisteluajoneuvo (tykillä eteenpäin) oli varustettu 128 mm: n KwK44 / 2 L / 61 -pistoolilla, jolla ei ollut analogia tehokkaan ampuma -alueen ja panssarin tunkeutumisen suhteen. Totta, yksikään kahdesta rakennetusta "Mausta" ei osallistunut taisteluun: vuonna 1945 perääntymisen aikana saksalaiset itse räjäyttivät molemmat koneet. Siitä huolimatta heidän jäännöksensä toimitettiin Neuvostoliitolle, missä heistä koottiin yksi "hiiri". Nykyään sitä säilytetään Kubinkan panssarimuseossa.
Massiivisin sotilastraktori: MT-LB
Maa: Neuvostoliitto
Palvelu aloitettu: 1964
Pituus: 6399-6509 mm
Taistelupaino: 9, 7 t (12, 2 lastin kanssa)
Moottori: YaMZ-238V, 240 hv
Huippunopeus: 61,5 km / h
Miehistö: 2 henkilöä. +11 (lasku)
Neuvostoliiton amfibisesta panssaroidusta kuljettajasta MT-LB (monikäyttöinen kevyt panssaroitu traktori), joka otettiin käyttöön vuonna 1964, on tullut yksi maailman massiivisimmista sotilastraktoreista. Se oli palveluksessa yli 25 armeijan kanssa maailmassa, ja nykyään Venäjän armeijalla on useita tuhansia MT-LB: tä. Ainoa MT-LB: hen asennettu 7,62 mm: n PKT-konekivääri oli tarkoitettu ensisijaisesti puolustukseen: traktori ei sovellu loukkaavaan toimintaan. Totta, sen perusteella luotiin useita taisteluajoneuvoja, mukaan lukien bulgarialainen BMP-23 (1984).
Kuuluisin amerikkalainen säiliö: M1 Abrams
Maa: USA
Palveluun astunut: 1980
Pituus: 9766 mm
Taistelun paino: 61, 3 t
Moottori: Honeywell AGT1500C, 1500 hv
Huippunopeus: 66,8 km / h
Miehistö: 4 henkilöä.
M1 Abrams -säiliö on ollut Yhdysvaltain armeijan tärkein taisteluajoneuvo 30 vuoden ajan. Sitä on kehitetty 1970 -luvun alusta lähtien korvaamaan vanhentuneet Patton -säiliöt. Säiliö on valmistettu klassisen kaavan mukaan ja vaatii neljän hengen miehistön. Aseistus - 105 mm M68 tykki tai 120 mm M256 tykki, muutoksesta riippuen, sekä konekiväärit. Yhdysvaltojen lisäksi säiliö on käytössä Australian, Kuwaitin, Egyptin, Irakin ja Saudi -Arabian armeijoiden kanssa.
Ensimmäinen taistelutankki: Mark I
Maa: Iso -Britannia
Suunniteltu: 1915
Pituus: 9910 mm
Taistelupaino: 28,4 tonnia (uros), 27,4 tonnia (naaras) Moottori: 6-sylinterinen Daimler-Knight, 105 hv
Huippunopeus: 6,4 km / h
Miehistö: 8 henkilöä.
Kuuluisasta brittiläisestä raskaasta tankista Mark I tuli historian ensimmäinen tankki, jota käytettiin taisteluolosuhteissa. Luotu vuosina 1915-1916, sillä oli tyypillinen "timantinmuotoinen" ulkonäkö, ja kappaleet olivat avoimia ja alttiita vihollisen hyökkäyksille. Säiliöstä valmistettiin kaksi modifikaatiota: "uros" (uros) konekiväärillä ja kaksi 57 mm: n tykkiä ja "naaras" (naaras) konekivääreillä. Myöhemmin Mark I: tä käytettiin toisinaan jopa toisessa maailmansodassa, mutta sen tärkein ansio ei ollut sotilaallinen menestys (vuorotellen epäonnistumisten kanssa), vaan todiste lupauksesta uuden suunnan aseiden kehittämisessä.
Elokuvamaisin panssaroitu auto: M3 Scout -auto
Maa: USA
Palvelukseen astunut: 1937
Pituus: 5626 mm
Taistelun paino: 5,62 t
Moottori: rivisylinterinen
Hercules JXD, 110 hv
Huippunopeus: 89 km / h
Miehistö: 1 henkilö + 7 (lasku)
Amerikkalaiset elokuvat sodasta ovat täynnä kahdenlaisia panssaroituja ajoneuvoja. Jos elokuva kertoo Irakin sodasta, se on Hummers. Jos toisesta maailmansodasta - Valkoiset panssaroidut kuljettajat. Lähes kaikki näkivät heidät, mutta harvat ajattelivat, millainen auto se oli. Ensimmäinen versio panssaroidusta kuljettajasta (M1) ilmestyi vuonna 1934: panssaroitu runko ja neljä konekivääriä asennettiin puolitoista tonnin nelivetoisen kuorma-auton runkoon. Auto osoittautui keskivertoksi - lähinnä sen pienen tehon ja suuren massan vuoksi, ja vuonna 1937 White tarjosi armeijalle muokatun version M3 Scout Carista, josta tuli ikoninen panssaroitu auto. Kuusisylinterinen Hercules JXD kiihdytti M3: n nopeuteen 80 km / h moottoritiellä, ja M2 Browning- ja Browning-koneet M1919A4 kaliipereissa.50 ja.30 olivat riittävät taisteluvoimat kevyelle komento- tai tiedusteluajoneuvolle. Totta, alhainen ohjattavuus ja katon puuttuminen mitätöivät nopeasti kaikki "valkoisten" edut. Laina-vuokrasopimuksen mukaisesti M3 Scout Car toimitettiin Neuvostoliitolle, missä ne palvelivat vuoteen 1947 asti (Yhdysvalloissa niiden vaihto alkoi vuonna 1943); 1990 -luvun loppuun mennessä valkoiset selvisivät taisteluyksikkönä vain Dominikaanisessa tasavallassa.
Kuuluisin toisen maailmansodan säiliö: T-34
Maa: Neuvostoliitto
Palvelukseen astunut: 1944
Pituus: 8100 mm
Taistelun paino: 32 t
Moottori: 12-sylinterinen kompressoriton diesel V-2-34, 500 hv
Huippunopeus: 55 km / h
Miehistö: 5 henkilöä.
T-34: stä tuli tunnetuin suuren isänmaallisen sodan symboli ja historian kuuluisin Neuvostoliiton säiliö. Se tuli sarjaan vuonna 1940, ja sen viimeisin muutos, T-34-85 (1944), on edelleen käytössä joidenkin maailman maiden kanssa. Neuvostoliitossa ja muissa valtioissa valmistettujen T -34 -säiliöiden kokonaismäärä on 84 000 - tämä on maailman toiseksi suurin säiliö. Viimeiset Neuvostoliiton T-34: t koottiin vuonna 1958, ja T-54 korvasi kuuluisan säiliön.
Toisen maailman tehokkain säiliö: Tiger II (Konigstiger)
Maa: Saksa
Suunniteltu: 1943
Pituus: 10 286 mm
Taistelun paino: 68,5 t
Moottori: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 hv
Huippunopeus: 41,5 km / h
Miehistö: 5 henkilöä.
Kokeellista hiirtä lukuun ottamatta toisen maailmansodan tehokkain säiliö oli Saksan kuninkaallinen tiikeri tai Tiger II, joka kehitettiin vuonna 1943. Raskas säiliö, jonka taistelupaino oli 69,8 tonnia, oli aseistettu 88 mm: n KwK 43 L / 71-tykillä, ja se oli käytännössä haavoittumaton palo- ja panssarintorjunta-aseiden palauttamiseen. Totta, alhainen ohjattavuus ja keskinkertainen luotettavuus vähensi Tiger II: n edut tyhjäksi. Yhdeksän 489 "Royal Tigers" -merkistä on säilynyt tähän päivään asti.
Yleisin säiliö: T-54/55
Maa: Neuvostoliitto
Palvelukseen astunut: 1946 (T-54)
Säiliön pituus pistoolilla eteenpäin: 9000 mm
Taistelun paino: 36 t
Moottori: diesel В-54/55, 520 hv
Huippunopeus: 50 km / h
Miehistö: 4 henkilöä.
Vuosina 1945–1979 valmistettiin yli 100 000 kappaletta keskikokoista T-54-säiliötä, sen modernisoitua versiota T-55 ja sen variantteja. Hän oli palveluksessa yli 70 armeijan kanssa maailmassa ja osallistui yli 20 aseelliseen konfliktiin eri mantereilla. Jopa sen perusteella luotu T-62-säiliö kesti paljon vähemmän kuljettimella eikä pystynyt "elämään" edeltäjäänsä. Ensinnäkin T-54/55: n menestys johtui sen luotettavuudesta ja suunnittelun yksinkertaisuudesta.
Useimmat ei-vientitankit: "Merkava"
Maa: Israel
Palvelu aloitettu: 2003
Pituus: 9040 mm
Taistelun paino: 65 t
Moottori: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 hv
Huippunopeus: 64 km / h
Miehistö: 4 henkilöä.
Merkava on Israelin tärkein taistelutankki. Sitä on valmistettu vuodesta 1979 lähtien, ja sitä pidetään yhtenä maailman parhaista taisteluajoneuvoista, mutta se on vain Israelin armeijan palveluksessa eikä sitä viedä maahan. Merkavalaiset ovat menestyksekkäästi läpäisseet sodan upokkaan Libanonin konflikteissa; Nykyään käytössä on neljäs sukupolvi-Merkava Mk.4, 65 tonnin säiliö, jossa on 120 mm: n sileärautainen tykki MG253. Tällä muutoksella on melko kaukainen suhde ensimmäisen sukupolven säiliöön.
