Ensimmäisten ilmatorjuntaohjusjärjestelmien toiminnasta 1950-luvun loppuun mennessä saatu kokemus osoitti, että niistä oli vähän hyötyä matalalentokohteiden torjumisessa. Tämä tuli erityisen selväksi, kun kokeilut alkoivat voittaa ilmapuolustusjärjestelmät lentokoneilla matalalla. Tältä osin monet maat ovat alkaneet tutkia ja kehittää kompakteja matalan korkeuden ilmatorjuntajärjestelmiä (SAM), jotka on suunniteltu kattamaan sekä kiinteät että liikkuvat kohteet. Niitä koskevat vaatimukset eri armeijoissa, olivat monessa suhteessa samankaltaisia, mutta ensinnäkin he olivat yhtä mieltä siitä, että ilmatorjuntajärjestelmän olisi oltava erittäin automatisoitu ja kompakti, sijoitettava enintään kahteen maastohiihtoajoneuvoon (muuten niiden käyttöönottoaika olisi kohtuuttoman pitkä).
"Mauler" SAM
Ensimmäisen tällaisen ilmatorjuntajärjestelmän piti olla amerikkalainen "Mauler", joka oli suunniteltu torjumaan matalalentoisten lentokoneiden ja taktisten ohjusten hyökkäyksiä. Kaikki tämän ilmapuolustusjärjestelmän välineet sijaitsivat telaketjun amfibia kuljettajalla M-113 ja sisälsivät kantoraketin, jossa oli 12 ohjusta kontissa, kohteen havaitsemis- ja palontorjuntalaitteet, tutkaohjausjärjestelmän antennit ja voimalaitos. Oletettiin, että ilmatorjuntajärjestelmän kokonaismassa tulee olemaan noin 11 tonnia, mikä varmistaa sen mahdollisuuden kuljettaa lentokoneilla ja helikoptereilla. Kuitenkin jo kehityksen ja testauksen alkuvaiheessa kävi selväksi, että "Maulerin" alkuperäiset vaatimukset esitettiin liiallisella optimismilla. Joten sille luotiin yksivaiheinen raketti, jossa oli puoliaktiivinen tutkan suuntauspää, jonka lähtömassa oli 50-55 kg, sen kantaman oli tarkoitus olla jopa 15 km ja nopeus jopa 890 m / s…
Tämän seurauksena kehitys osoittautui epäonnistuneeksi, ja heinäkuussa 1965, käyttäessään yli 200 miljoonaa dollaria, Mauler hylättiin käytännönläheisempien ilmapuolustusohjelmien toteuttamiseksi, jotka perustuvat Side-Duinder-lentokoneohjuksen käyttöön, automaattiset ilmatorjunta-aseet ja vastaavan kehityksen tulokset, joita ovat tehneet Länsi-Euroopan yritykset.
Tämän alan edelläkävijä oli brittiläinen yhtiö "Short", jossa ilmatorjunta-aseiden vaihtamista pienillä aluksilla koskevan tutkimuksen perusteella huhtikuussa 1958 aloitettiin työt "Sea Cat" -ohjuksen kanssa, Tästä ohjuksesta oli tarkoitus tulla osa pienikokoista, halpaa ja suhteellisen yksinkertaista ilmatorjuntajärjestelmää. Vuoden 1959 alussa, odottamatta massatuotannon aloittamista, järjestelmän ottivat käyttöön Ison -Britannian ja sitten Australian, Uuden -Seelannin, Ruotsin ja useiden muiden maiden alukset. Nopeus 200-250 m / s ja sijoitettu tela- tai pyörillä varustetuille panssaroiduille kuljettajille sekä perävaunuille. Tulevaisuudessa "Taygerkat" oli käytössä yli 10 maassa.
Yhdistyneen kuningaskunnan brittiläinen ilma -alusyhtiö puolestaan aloitti Maulerin ennakoimiseksi vuonna 1963 työt ET 316 -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän luomiseksi, joka sai myöhemmin nimityksen Rapier."
Tänään, useita vuosikymmeniä myöhemmin, on myönnettävä, että Maulerissa esitetyt ideat toteutettiin suurimmaksi osaksi Neuvostoliiton Osa -ilmatorjuntajärjestelmässä huolimatta siitä, että sen kehitys oli myös erittäin dramaattista ja siihen liittyi muutos molemmissa ohjelmajohtajat ja organisaatiot. - kehittäjät.
SAM 9KZZ "Osa"
9KZZ "Osa" ilmatorjuntajärjestelmän luominen alkoi 27. lokakuuta 1960. Tuona päivänä annetussa hallituksen asetuksessa määrättiin sotilas- ja merivoimien versioiden luomisesta pienikokoisesta itsenäisestä ilmapuolustusjärjestelmästä, jossa oli 9MZZ-ohjus, joka painaa 60-65 kg. heidän esineensä moottoroidun kivääridivisioonan taistelumuodostelmissa eri taistelumuodoissa sekä marssilla. "Ampiaisen" tärkeimpiin vaatimuksiin kuului täysi itsenäisyys, joka varmistettaisiin ilmapuolustusohjusjärjestelmän päävarojen sijainnilla - havaintoasema, kuuden ohjuksen laukaisija, viestintä, navigointi ja topografia, ohjaus, tietokoneet ja virtalähteet yhdellä itsekulkevalla pyörivällä kelluvalla laskutelineellä ja kyky havaita liikkeessä ja tappio lyhyillä pysähdyksillä matalalentoisia kohteita, jotka ilmestyvät yhtäkkiä mistä tahansa suunnasta (alueella 0,8-10 km, korkeudessa 50-5000 m)).
NII-20 (nyt NIEMI)-ilmapuolustusohjusjärjestelmän MM Lisichkin pääsuunnittelija ja KB-82 (Tushinsky-koneenrakennuslaitos)-ilmapuolustusohjusjärjestelmän pääsuunnittelija AV Potopalov ja johtava suunnittelija MG Ollo nimitettiin johtajaksi kehittäjille. Alkuperäisten suunnitelmien mukaan "Ampiaisen" työt saatiin päätökseen vuoden 1963 loppuun mennessä.
Kuitenkin ongelmallisuus saavuttaa niin korkeat vaatimukset tuolloin käytettävissä oleville mahdollisuuksille ja suuri määrä kehityksen alkuvaiheessa hyväksyttyjä innovaatioita johti siihen, että kehittäjät kohtasivat huomattavia objektiivisia vaikeuksia.. Yrittäessään ratkaista syntyneitä ongelmia kehittäjät hylkäsivät vähitellen joukon kehittyneimpiä, mutta ei vielä asianmukaista tuotantopohjaa tarjoavia teknisiä ratkaisuja. Tutkavälineet kohteiden havaitsemiseksi ja seuraamiseksi vaiheittaisilla antenniryhmillä, puoliaktiivisella tutkanohjausohjuksella yhdistettynä autopilottiin ns. Jälkimmäinen kirjaimellisesti "hajotti" raketin.
Raketti 9M33M3
Rakennuksen alkuvaiheessa KB-82 oletti raketin laukaisumassan arvon perusteella, että tällä yksiköllä, jonka massan arvioitiin olevan 12-13 kg, raketin ohjaustarkkuus olisi korkea, mikä mahdollistaisi vaadittu tehokkuus lyömällä kohteita 9,5 kg painavalla taistelupäällä. Jäljelle jääneessä vajaassa 40 kg: ssa työntövoima- ja ohjausjärjestelmä oli kirjoitettava.
Mutta jo työn alkuvaiheessa laitteiden luojat lähes kaksinkertaistivat monitoimilaitteen massan, ja tämä pakotti siirtymään radiokomentojen ohjausmenetelmän käyttöön, mikä heikensi ohjaustarkkuutta. Hankkeeseen sisältyvän käyttövoimajärjestelmän ominaisuudet osoittautuivat epärealistisiksi - 10%: n energiapula edellytti polttoaineen tarjonnan lisäämistä. Raketin laukaisumassa oli 70 kg. Tilanteen korjaamiseksi KB-82 alkoi kehittää uutta moottoria, mutta aika menetettiin.
Vuosina 1962 - 1963 he suorittivat Donguz -testipaikalla sarjan ohjusheittoja ohjusten prototyypeistä sekä neljä itsenäistä ohjuslaukaisua täydellä varustetasolla. Positiivisia tuloksia saavutettiin vain yhdessä niistä
Ongelmia aiheuttivat myös kompleksin taisteluajoneuvon kehittäjät - itseliikkuva kantoraketti "1040", jonka ovat luoneet Kutaisin autotehtaan suunnittelijat yhdessä panssarivoimien sotilasakatemian asiantuntijoiden kanssa. Testaukseen mennessä kävi selväksi, että myös sen massa ylitti asetetut rajat.
8. tammikuuta 1964 Neuvostoliiton hallitus perusti komission, jonka tehtävänä oli antaa tarvittavaa apua ampiaisten ja P. D. Grushinin kehittäjille. Komission työn tulosten perusteella 8. syyskuuta 1964 annettiin NLKP: n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston yhteinen päätöslauselma, jonka mukaan KB-82 vapautettiin 9MZZ-raketin työstä ja sen kehitys siirrettiin OKB-2: lle (nyt MKB Fakel) PD. Grushin. Samaan aikaan asetettiin uusi määräaika ilmatorjuntajärjestelmän esittämiselle yhteisille testeille - vuoden 1967 P -neljännes.
Kokemus, joka OKB-2-asiantuntijoilla oli tuolloin, heidän luova ratkaisunsa suunnitteluun ja teknologisiin ongelmiin mahdollistivat vaikuttavien tulosten saavuttamisen huolimatta siitä, että raketti oli kehitettävä käytännössä tyhjästä. Lisäksi OKB-2 osoitti, että raketin vaatimukset vuonna 1960 olivat liian optimistisia. Tämän seurauksena edellisen tehtävän kriittisin parametri - raketin massa - kaksinkertaistui käytännössä.
Käytössä oli muun muassa innovatiivinen tekninen ratkaisu. Noina vuosina tiedettiin, että ohjattavissa oleville matalakorkeusraketteille sopivin aerodynaaminen kokoonpano "ankka" - peräsimien etupuolella. Mutta ilmavirta, jota häiritsevät peräsimet häiritsivät, vaikutti edelleen siipiin, aiheuttaen ei-toivottuja rullahäiriöitä, niin sanottua "vinoa puhallushetkeä". Periaatteessa oli mahdotonta selviytyä siitä rullien peräsimien differentiaalisen taipuman avulla ohjaus. Se joutui asentamaan siileihin siivekkeet ja varustamaan raketti vastaavasti lisävoimansiirrolla. Mutta pienikokoisella raketilla ei ollut ylimääräistä tilavuutta ja massavaraa heille.
PD Grushin ja hänen henkilökuntansa jättivät huomiotta "vinon puhallushetken" sallien vapaan rullauksen - mutta vain siivet, ei koko raketti.
Ensimmäistä kertaa raketin suunnittelussa käytettiin uusimpia erittäin lujia alumiiniseoksia ja terästä, kolme etulokeroa, joissa oli tiiviyden varmistava laite, yhden hitsausyksikön muodossa. Kiinteän polttoaineen moottori - kaksitoiminen. Suutinlohkossa sijaitseva teleskooppinen kaksikanavainen kiinteän polttoaineen lataus loi suurimman työntövoiman palamisen aikana laukaisukohdassa ja etusäiliö lieriömäisellä kanavalla - kohtuullinen työntövoima risteilytilassa.
Raketin uuden version ensimmäinen laukaisu tapahtui 25. maaliskuuta 1965, ja vuoden 1967 jälkipuoliskolla Osu esiteltiin yhteisiin tilatesteihin. Emba -testipaikalla paljastettiin useita perustavanlaatuisia puutteita, ja heinäkuussa 1968 testit keskeytettiin. Tällä kertaa asiakkaat huomauttivat suurimpien puutteiden joukossa taisteluajoneuvon epäonnistuneen asettelun, jossa ilmatorjuntajärjestelmän elementit on erotettu runko ja sen alhaiset käyttöominaisuudet. Koska ohjuslaukaisimen ja tutkan antennipylvään lineaarinen järjestely oli samalla tasolla, matalan lentävien kohteiden ampuminen auton taakse suljettiin pois, samalla kun kantoraketti rajoitti merkittävästi tutkan näkökenttää auton edessä. Tämän seurauksena objekti "1040" oli hylättävä ja korvattava se Bryanskin autotehtaan nostavammalla alustalla "937", jonka perusteella oli mahdollista yhdistää rakentavasti tutka -asema ja kantoraketti neljällä ohjuksella yhdeksi laitteeksi.
NIEMI: n johtaja V. P. Efremov nimitettiin "Wasp": n uudeksi pääsuunnittelijaksi ja M. Drize hänen sijaisekseen. Huolimatta siitä, että Maulerin työ oli siihen mennessä pysähtynyt, Wasp -kehittäjät olivat edelleen päättäneet nähdä asian läpi. Suuri rooli sen menestyksessä oli se, että keväällä 1970 Embensky-harjoituskentällä "Ampiaisen" toimintaprosessien alustavaan (ja ampumakokeiden lisäksi) arviointiin he loivat puoliluonnollisen mallinnuskompleksin.
Testauksen viimeinen vaihe alkoi heinäkuussa, ja 4. lokakuuta 1971 Osu otettiin käyttöön. Samanaikaisesti valtion testien viimeisen vaiheen kanssa kompleksin kehittäjät alkoivat modernisoida ilmatorjuntajärjestelmää. tarkoituksena on laajentaa sen vaikutusalaa ja lisätä taistelun tehokkuutta ("Osa-A", "Osa-AK" 9MZM2-ohjuksella). Merkittävimmät parannukset ilmatorjuntajärjestelmään olivat tässä vaiheessa '' taisteluajoneuvoon asetettujen ohjuksien määrän lisääminen kuljetus- ja laukaisukonttoreihin kuuteen, kompleksin melunkestävyyden parantaminen, ohjuksen käyttöiän pidentäminen, minimitavoitteen pienentäminen ''. tuhoamiskorkeus 27 metriin.
Osa-AK
Marraskuussa 1975 alkaneen uuden modernisoinnin aikana ilmapuolustusohjusjärjestelmä sai nimityksen "Osa-AKM" (9MZMZ-raketti), ja sen tärkein etu oli helikoptereiden tehokas tappio, jotka leijuivat tai lentävät käytännössä "nolla" korkeudessa, sekä pienikokoiset asuntoautot. Osa-AKM, joka otettiin käyttöön vuonna 1980, hankki nämä ominaisuudet aikaisemmin kuin myöhemmin ilmestyneet kollegansa-ranskalainen Cro-tal ja ranskalais-saksalainen Roland-2.
Osa-AKM
Pian "Osu" käytettiin ensimmäisen kerran vihollisuuksissa. Huhtikuussa 1981 torjuttaessa pommi -iskuja Syyrian joukkoja vastaan Libanonissa tämän ilmapuolustusohjusjärjestelmän ohjukset ampuivat alas useita Israelin koneita. Osan ilmatorjuntajärjestelmä säilytti korkean tehokkuutensa jopa voimakkaiden häiriöiden läsnäollessa, minkä vuoksi oli tarpeen torjua sitä yhdessä elektronisten sodankäyntivälineiden kanssa erilaisten taktiikoiden käyttämiseksi, mikä puolestaan heikensi hyökkäyslentokoneiden toiminnan tehokkuutta.
Kaksoisheitin ZIF-122 SAM Osa-M
Tulevaisuudessa sotilasasiantuntijat lähes 25 osavaltiosta, joissa nämä ilmapuolustusjärjestelmät ovat tällä hetkellä käytössä, pystyivät arvioimaan Osa-ilmatorjuntajärjestelmän eri versioiden ja sen Osa-M-alusversion korkeat ominaisuudet. Viimeinen heistä, joka sai tämän tehokkaan aseen, joka kustannuksiltaan ja tehokkuudeltaan on edelleen maailman johtajia, oli Kreikka.
