Lissin taistelun aihe herätti suurta kiinnostusta sotilaallisen katsauksen lukijoiden keskuudessa. Aihe on todella mielenkiintoinen, joten täytämme heidän pyyntönsä.
Prologi
Lissin taistelun jälkeen laivaston aseiden kehittäminen meni kirjaimellisesti harppauksin, ja kaikki, marxilaisuuden klassikosta Friedrich Engelsistä runoilija Nikolai Nekrasoviin saakka, ilmaisivat mielipiteensä tästä asiasta. Teknisesti tämän taistelun seuraukset johtivat siihen, että kaikki, ehdottomasti kaikki merivoimien sota -alukset hankkivat voimakkaita pässien varret, ja pääkaliiperi -tykistö alkoi sijoittaa niihin, jotta saataisiin suurin sallittu määrä tynnyreitä, jotka voitaisiin suunnata eteenpäin. Toisin sanoen aseen torneja ei asennettu päihin, vaan sivuja pitkin diagonaalia, mikä mahdollisti ampumisen eteenpäin ja taaksepäin neljästä aseesta kerralla ja ampumisen neljästä tietystä kulmasta abeam.
Kiinan lippulaiva taistelulaiva Yalu Dingyuanin taistelussa. Yrityksen "Bronco" malli asteikolla 1: 350. Kuva yhdysvaltalaisesta Fine Scale Modeler -lehdestä
Monet tällaiset alukset rakennettiin eri puolille maailmaa, nämä ovat kuuluisat Cayo Duilio, Enrico Dandolo, Italia ja Lepanto sekä joukko brittiläisiä aluksia, mukaan lukien huono-onninen kapteeni, ja sama huono-onninen Amerikkalainen taistelulaiva Maine. Ja sen piti tapahtua, että Kiina osti täsmälleen samat taistelulaivat, kun se lopulta päätti muuttua myös merivoimiksi!
Kiinalaistyylinen modernisointi
Ja tapahtui niin, että 1800-luvun viimeisellä neljänneksellä Kiina tuli kaikilta osin taaksepäin tyypillisesti Aasian maahan, jossa oli tehoton hallintojärjestelmä, erittäin jälkeenjäänyt teollisuus ja primitiivinen puolifodaalinen maatalous.
Kiina voitettiin oopiumisodissa vuosina 1840-1842 ja 1856-1860, ja koko asia oli menossa kohti sen täydellistä muuttumista yhdeksi monista eurooppalaisista siirtokunnista, mutta kiinalaisten onneksi se ei silti päässyt siihen. Hallitus ymmärsi uudistusten tarpeen ja ennen kaikkea sotilaalliset uudistukset, jotka kuitenkin aloitettiin tyypillisesti kiinalaisella tavalla. Sen ydin oli, että Kiinassa sekä armeijan muodostumia että jopa laivastoa ei kontrolloitu yhdestä keskustasta, vaan ne olivat alisteisia - - niiden maakuntien kuvernööreille, joissa ne sijaitsivat. Eli samat kuvernöörit, kuten muinaiset feodaalit, hävittivät heidät oman harkintansa mukaan ikään kuin he olisivat omia joukkojaan, vaikka he saivat rahaa ylläpitoonsa valtionkassalta. He antoivat kuitenkin myös paljon siellä, sekä virallisesti että epävirallisesti. Ja ne, jotka olivat "anteliaita", saivat sekä enemmän oikeuksia että enemmän mahdollisuuksia.
Yksi tällainen hahmo oli Li Hongzhang, josta tuli vuonna 1870 Zhilin pääkaupungin kuvernööri, joka voitaisiin vertailla standardiemme mukaan korkeimpaan julkiseen virkaan.
Hän kannatti aktiivisesti Kiinan "itsemääräämispolitiikkaa" ja "merentakaista assimilaatioliikettä". Vuonna 1875 hän kehitti Kiinan ensimmäisen meriohjelman, jonka mukaan sen piti tilata Eurooppaan koko 48 modernin sota -aluksen laivasto ja järjestää tietyn määrän niiden rakentaminen Kiinan telakoille. Suunniteltiin kutsua asiantuntijoita ulkomailta, kouluttaa omia kansallisia jäljettömiinsä, rakentaa tehtaita, kaivoksia ja telakoita. Eli "avata ikkuna Eurooppaan" venäläisten (ja japanilaisten) versioiden mukaan, mutta vain tietysti omalla kiinalaisella tavalla.
Onneksi tästä aiheesta on paljon lähteitä. On venäläisiä, ja on myös englantilaisia.
Aluksi rahaa tähän ohjelmaan jaettiin kaikille neljälle kiinalaiselle laivastolle. Li Hongzhang onnistui kuitenkin saamaan keisarilta, että heidät siirrettiin kokonaan hänelle ja aloitettiin vahvistamaan pohjoista laivastoa, joka oli henkilökohtaisesti hänen alaisuudessaan. Sitten hän kutsui maanmiehensä (ja Kiinassa oli tapana) Ding Zhuchangin komentaa tätä laivastoa. Lisäksi hän oli melko tunnettu ja aktiivinen henkilö, hän osallistui Taipingin kansannousuun ja sitten itse tukahdutti hänet ja ansaitsi siten viranomaisten täyden luottamuksen.
No, kiinalaisten upseerien kokemattomuuden kompensoimiseksi päätettiin kutsua Kiinaan noin 200 brittiläistä sotilasasiantuntijaa, mukaan lukien kommodori William Lang sekä saksalaisia ja amerikkalaisia merivoimien upseereita. Siten Beiyangin laivaston pohjoisen (tai kuten kiinalaiset kutsuivat sitä) esikuntapäälliköksi tuli saksalainen päällikkö Konstantin von Genneken, kun taas englantilainen William Tyler ja amerikkalainen Philo McGiffin saivat toisen komentajan tehtävät kahdessa juuri rakennetussa taistelulaivassa. Euroopasta saapuneelle Kiinalle …. Minkälaisia aluksia ne olivat, harkitsemme tarkemmin hieman myöhemmin, mutta nyt huomaamme vain, että kaikki positiivinen, jonka kiinalaiset saavuttivat maan, armeijan ja laivaston nykyaikaistamisen tiellä, oli suurelta osin tasoitettu Suoraan sanottuna heikko henkilöstön koulutus, joka koostui heidän lukutaidottomista talonpojistaan, sekä korruptio ja kavallus, jotka kukoistivat kaikkialla Kiinassa tuolloin. Itse asiassa koko kiinalainen modernisointi perustui heihin, ja sen laajuus oli niin merkittävä, että se johti siihen, että monet brittiläiset upseerit joutuivat jättämään palveluksensa Beiyangin laivastossa.
Mutta tekstin lukeminen yatilla ja fitalla on hyvin epätavallista ja väsyttävää …
Kuitenkin vuoteen 1885 mennessä tästä laivastosta oli tullut maailman kahdeksanneksi suurin ja jonkin aikaa Kaukoidän vahvin! Alukset tekivät "kohteliaisuuskäyntejä", "näyttivät aktiivisesti lippua", sanalla sanoen Kiina on vihdoin ilmoittanut olevansa merillä. Totta, oli joitain uteliaisuuksia. Esimerkiksi kun Kiinan taistelulaivat saapuivat Japanin Kuren satamaan, Heihachiro Togo, tuleva kuuluisa japanilainen amiraali, nousi yhteen niistä. Kovalla katseellaan hän huomasi, että kiinalaiset merimiehet taistelulaivalla Dingyuan kuivativat alusvaatteitaan ripustamalla ne pääaseidensa piippuihin. Ja tämä, he sanovat, puhuu heidän alhaisesta taistelutahdostaan. Ja tämä "tarina alushousuilla aseiden piippuissa" pääsi heti sanomalehtiin ja vaikutti erittäin negatiivisella tavalla kuvaan Kiinasta "suurena merivoimana". Vaikka kaikki tämä ei tietenkään ollut muuta kuin rancoria ja "mustaa PR: tä", mutta mitä kiinalainen "sovellus" heidän "merivoimalleen" ilmeni konkreettisesti, harkitsemme nyt vain …
Beiyangin laivaston alukset: Ammu harvoin, mutta tarkasti
Kun otetaan huomioon kaikki maan modernisoinnin itäiset erityispiirteet (esimerkiksi velalliset, jotka eivät maksaneet veroja, rangaistiin kannoilla puikoilla!), On myönnettävä, että kiinalaiset loivat laivaston erittäin harkiten. Niinpä he esimerkiksi päättivät, että he tarvitsivat ensin henkilöstöä ja vasta sitten suuria ja monimutkaisia aluksia, mutta on parasta valmistaa ne rakentamalla monia pieniä ja halpoja aluksia, jotka on kuitenkin aseistettu tehokkailla aseilla. Siksi Beiyang -laivaston ensimmäiset modernit alukset olivat tykkiveneitä. Aluksi hyvin yksinkertainen ja sitten Englannissa rakennettu "Rendel" -pistoolivene, joka oli aseistettu 280 mm: n aseella. Heillä ei ollut panssaria, mutta he pystyivät toimimaan sekä joilla (mikä oli erittäin tärkeää Kiinalle) että merellä, mutta niiden pienen koon vuoksi niihin ei ollut helppo päästä, kun taas tärkeimpien kaliiperi -aseiden kuorissa oli voimakas tuhoava vaikutus.
Beiyang -laivaston tärkeimmät alukset: vasemmalta oikealle - taistelulaiva Dingyuan, panssariristeilijä Jiyuan, kaivosristeilijä Guangyi, panssariristeilijä Pingyuan, yksi monista saksalaisista hävittäjistä.
Lähetetään päinvastaisessa järjestyksessä. Kaikki nimettyjen alusten suunnitteluominaisuudet ja aseistus ovat selvästi näkyvissä.
Sitten niitä täydensivät Englannissa rakennetut "Rendel" III -luokan risteilijät "Chaoyun" ja "Yanwei", joiden pääpiirre oli jälleen niiden siirtyminen ja aseistus. Niiden luoja, William Armstrong, esitteli näitä risteilijöitä esimerkkeinä pienestä ja halvasta aluksesta, joka kykenisi käsittelemään suurta maston taistelulaivaa taistelussa. Sen tärkein puolustus oli nopea ja pieni koko, mikä periaatteessa mahdollisti sanella taistelun olosuhteet viholliselle. Vuonna 1882 Armstrong kirjoitti, ettei Ison-Britannian laivastossa ole yhtään alusta, joka kykenisi taistelemaan näitä risteilijöitä vastaan yksitellen, eikä kukaan brittiläinen alus voi ohittaa heitä tai päästä pois heiltä, jos tarve tulee.
Chaoyun III luokan risteilijä.
Tykin kasemaatti Chaoyunilla.
Lisäksi noina vuosina vain harvat alukset voisivat ylpeillä aseistuksesta kahdesta 280 mm: n Armstrong-tykistä, jotka tunkeutuivat helposti niiden kaliiperia vastaavaan panssariin. On mielenkiintoista, että näitä aseita ei ole sijoitettu torneihin, vaan keula- ja perälaatikoihin, joissa on taitettavat panssarikilvet, minkä vuoksi niillä oli kuolleita tulikulmia sekä edessä että takana, vaikkakaan ei liian suuria. Muuten, britit eivät olleet innoittamana näistä aluksista, koska heidän merikelpoisuutensa oli hyödytön. Kyllä, periaatteessa se oli niin, vaikka se sopi kiinalaisille.
Jiyuan -panssariristeilijän kannen ase.
Vuosina 1883 - 1887. laivastoa täydennettiin edelleen uusilla aluksilla, vaikka ne kaikki pysyivät hyvin erityisinä länsimaisiin malleihin verrattuna. Nämä olivat vähävetoisia luokan II risteilijöitä "Jiyuan", "Zhiyuan" ja "Jingyuan" ja "Laiyuan", jotka on rakennettu Englannissa ja Saksassa Elsvik-risteilijöiden tyypin mukaan, mutta niiden aseistus tämän tyyppisille aluksille ei ollut tyypillistä. Kiinan puolen pyynnöstä ne varustettiin kolmella 210 mm: n pääkaliiperi-aseella, mutta vain kahdella 152 mm: n Kane-tykillä.
Panssariristeilijä Pingyuan.
Ehkä Beiyangin laivaston oudoin alus oli Pingyuan, oma kiinalainen rakennus. Se oli eräänlainen hybridi tykkiveneestä ja rannikkopuolustuslaivasta, jota jostain syystä kiinalaiset itse pitivät panssariristeilijänä. Sen pääkaliiperi oli 260 mm: n Krupp-tykki, jossa oli keulabarretti, ja joka oli suojattu kupolinmuotoisella panssaroidulla korkilla. Sponsorien sivuilla oli kaksi 6-tuumaista Krupp-asetta (150 mm) panssarikilpien takana. Tämän ansiosta teoreettisesti alus pystyi ampumaan suoraan kurssille kaikista aseista kerralla, mikä vastasi tuolloin muodikasta taistelutaktiikkaa. Hänen nopeutensa oli kuitenkin vain 10 solmua, joten vihollisen lyöminen oli hänelle yksinkertaisesti mahdoton tehtävä.
Mutta tietysti Beiyang -laivaston vahvimmat alukset olivat kaksi Saksassa rakennettua taistelulaivaa Vulkanin, Dingyuanin ja Zhenyuanin yritysten Stettinin telakoilla, jotka otettiin käyttöön vuosina 1885 ja 1886. Vaikka ne rakensivat saksalaiset, ne eivät olleet täysin samanlaisia kuin saksalaiset taistelulaivat "Zachsen", mutta sekä tornien sijainti että aseet olivat samankaltaisia kuin brittiläinen "Ajax". Vaikka he olivat yhdistäneet 305 mm: n ratsastajapistoolit saksalaisille taistelulaivoille tyypillisiä 280 mm: n ja 317 mm: n kuonolataavia aseita vastaan. Näillä aseilla ei kuitenkaan ollut erityisiä etuja. Ne eivät olleet riittävän kaukana ja latautuivat hitaasti ampumalla vain yhden laukauksen neljän minuutin välein. Kuten brittiläisten Ajax-luokan taistelulaivojen kohdalla, kiinalaisten laivojen aputykistö koostui vain kahdesta 152 mm: n aseesta, jotka sijaitsivat keulassa ja perässä ja peitettiin panssaroiduilla korkkeilla.
Alusten pystysuora panssari suojaa vain rungon keskiosaa. Yhdistetty panssarivyö oli kolme metriä korkea ja 16 tuumaa paksu sen keskellä. Yläosa oli 10 tuumaa paksu ja vesilinjan alapuolella oleva 6 tuumaa paksu. Keskellä oli käsipainon muotoinen panssaroitu kaide, jonka sisällä oli kaksi pääakupistoolin barbettia ja 12-tuumaisesta panssarista valmistettu torni. Aseen kiinnikkeet peitettiin ylhäältä 6 tuuman (etuosassa) ja 3 tuuman panssarilla tehdyillä panssarikupilla. Panssarikannen alla ei ollut redoubtia, mutta toisaalta sekä keula että peräraajat oli suojattu "carapace" -panssarikannella, joka oli myös valmistettu 3 tuuman panssarista. Monet vesilinjan osastot olivat täynnä korkkia, vaikka tietysti molempien alusten päät olivat alttiimpia kuorille kuin niiden keskiosa.
Kaavamainen osa aluksesta "Dingyuan"
Jälleen teoriassa samankaltainen pääkaliiperi-aseiden asennus mahdollisti ampumisen neljästä tynnyristä sekä eteen- että taaksepäin sekä abam. Tämä oli sopusoinnussa taktiikan kanssa. Kuitenkin todellisuudessa jauhekaasujen tuhoavan vaikutuksen vuoksi ylärakenteisiin monet polttamiskulmat voivat olla arvokkaita vain teoriassa.
Näiden alusten kehittämää 14,5 solmun nopeutta pidettiin tuolloin riittävänä taistelulaivoihin!
"Dingyuan" ja "Zhenyuan" ennen sotaa.
Yleisesti voidaan sanoa, että Kiinan laivasto koostui hyvin, hyvin erityisistä aluksista, pääasiassa pienikokoisia, mutta joilla oli vahva pääkaliiperi, ja on aivan selvää, että tämä pakotti kiinalaiset merimiehet "ampumaan harvoin, mutta tarkasti", toisin sanoen heiltä vaadittiin hyvää koulutusta ja taistelutaitoja, ja samaa vaadittiin heidän komentajiltaan! Ja tämä oli erityisen tärkeää, koska matkat Kiinan keisarillisen laivaston lipun osoittamiseksi olivat päättymässä ja lähestyivät jo 17. syyskuuta 1894, kun se taisteli naapurimaiden Japanin keisarillista laivastoa vastaan.
