Sen jälkeen kun Ukrainan presidentti Viktor Janukovitsh ilmoitti Moskovan ja Kiovan sopineen Venäjän auttavan risteilijä Ukrainan rakentamisen loppuun saattamisessa, käytiin keskustelu siitä, minkä maan laivasto täydentää tätä alusta ja tarvitsiko se Venäjän laivastoa.
"On erittäin vaikea ymmärtää, kuka tarvitsee laivaa nyt", Poliittisen ja sotilaallisen analyysin instituutin analyyttisen osaston johtaja Aleksandr Khramchikhin kertoi Novy Region -uutistoimistolle. - Tietenkin laivastollemme, joka on vähentynyt häpeään, nyt tällaisesta risteilijästä on jo tulossa hyödytön. Meidän on aloitettava niin sanotusti alhaalta, ei ylhäältä, ei risteilijöiltä, mutta ainakin fregattilta. Lisäksi näillä risteilijöillä on erittäin kapea ilmatorjunta-suunta. Ne rakennettiin yksinomaan taistelemaan amerikkalaisia lentotukialuksia vastaan. Minusta tuntuu, ettei tämä tehtävä ole millään tavalla kiireellinen meille nyt. Siksi minun on vaikea ymmärtää, miksi tarvitsemme tätä alusta ja mitä tehdä sen kanssa, jos se on rakennettu."
Ja tässä on Mustanmeren laivaston entisen komentajan amiraali Vladimir Komoedovin mielipide:”Alus ei vanhene vielä 15–20 vuoteen kykyjensä suhteen. Mutta tietysti sitä tulisi käyttää meressä, avoimissa teattereissa, ei Mustalla merellä, ei Itämerellä - sille ei ole tarpeeksi tilaa. Laivat ("Slava" -tyyppiset, joihin risteilijä "Ukraina" kuuluu, - toimittajan huomautus) ovat erittäin hyviä, melko tyylikkäästi suunniteltuja … Kysymys (Venäjän "Ukrainan" lunastamisesta - toimittajan huomautus) on kestänyt pitkään ja se pitäisi vihdoin ratkaista … Jos tällainen päätös tehdään, se on oikeampi. Tämä on parempi ja kaksi suuruusluokkaa korkeampi kuin Mistral voi.
Kuka on oikeassa? Mielestämme tämä on harvinainen tapaus, jossa keskustelun molempien osallistujien argumentit ovat yhtä painavia ja ansaitsevat huomiota. Itse asiassa viiden vuoden kuluttua Venäjän laivastolla ei ole enää aluksia vesialueen vartioimiseksi, toisin sanoen pieniä sukellusveneiden vastaisia ja ohjuslaivoja, jotka on suunniteltu suojaamaan merivoimien tukikohtia, satamia ja rannikkoa. Miksi hänellä olisi sitten toinen valtameren iskuilmatoristeilijä? Lisäksi nykyaikaisten amerikkalaisten ydinvoimalla toimivien lentotukialusten kyky havaita ja tuhota vihollinen on epäilemättä korkeampi kuin edistyneimpien ohjusristeilijöiden. Lisäksi Venäjän ja Amerikan suhteet paranevat, vaikkakin naarmuilla ja epäonnistumisilla. Kahden maan välillä on vähemmän "kitkapisteitä", jotka voivat johtaa konflikteihin.
Mutta on muitakin maita, jotka rakentavat sotilaallista voimaansa erityisesti Tyynellämerellä. Ja niiden säilyttämiseksi projektin 1164 Atlant risteilijät sopivat parhaiten. Siksi on syytä muistaa nämä alukset.
Projektin 1164 risteilijät loivat pohjoisen PKB: n asiantuntijat. Niiden kokonaistilavuus on 11 500 tonnia, mikä on taloudellinen kaasuturbiiniyksikkö (COGAG -tyyppi) ja lämmön talteenottopiiri, jonka kokonaiskapasiteetti on 110 000 hv. mahdollistaa 32 solmun täyden nopeuden kehittämisen. Alukset on suunniteltu "antamaan taistelun vakautta laivastovoimille merien ja valtamerien syrjäisillä alueilla ja tuhoamaan vihollisen pinta -alukset, mukaan lukien lentokoneet". Usein merimiehet kutsuvat heitä yksinkertaisesti "lentokoneen tappajiksi". Heillä on 16 P-500 "Basalt" -tutkimus- ja iskualusten vastaista kompleksia (sarjan kaksi ensimmäistä joukkoa-"Moskova" ja "marsalkka Ustinov"), joiden ampumaetäisyys on jopa 16 yliäänijärjestelmän ohjuksella 4K-80. 550 km tai sama määrä 3M-70-aluksen vastaisia ohjuksia P-kompleksista -1000 "Vulkan" (risteilijällä "Varyag"), jotka pystyvät lyömään kohteita jopa 700 km: n etäisyydeltä. Risteilijä Admiral Lobov, joka Mustanmeren laivaston jakamisen jälkeen tunnettiin nimellä Ukraina, oli määrä vastaanottaa Vulcan -ohjuksia.
Huomaa, että missään maailman laivastossa ei ole pitkän kantaman yliäänisiä aluksen vastaisia ohjuksia, kuten Basalt ja Vulcan. Vasta tänä vuonna Yhdysvallat alkoi kehittää pitkän kantaman ylikapasiteettisia alusten vastaisia ohjuksia torjuakseen Kiinan ohjuslaivojen mahdollisesti aiheuttamaa uhkaa. Mutta milloin he tulevat palvelukseen Yhdysvaltain laivaston kanssa, ei ole vielä selvää.
Aluksen vastaiset ohjukset "Basalt" (hiekkalaatikko, eli "hiekkalaatikko" - Naton luokituksen mukaan), salvo -ampumalla, voivat muuttua pölyksi melkein mihin tahansa pintakohteeseen. Lähdön jälkeen he kiihtyvät nopeuteen 2-2,5 M. Argon-ohjausjärjestelmä korjaa niiden suunnan. Sitten salvon ensimmäinen ohjus ottaa johtajan roolin ja nousee 5000 metrin korkeuteen, ja passiivisessa tilassa, sieppaamalla vihollislaivojen tutkasignaalit, se ohjaa koko "susilauman" kohteeseen. Tiedot orjalle, joka lentää 40–50 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, välitetään millimetrialueella, jota on mahdotonta seurata. Jos vihollinen kaappaa johtavan ohjuksen tutkallaan, aktiivinen häirintäjärjestelmä aktivoituu siinä. Jos vihollinen onnistuu ampumaan alas tykkiohjuksen ilma- ja ohjuspuolustuksen avulla, seuraava tilaus tulee tilalle ja hyökkäys jatkuu. Johtava ohjus jakaa kohteet "paketin" jäsenten kesken, mikä mahdollistaa ryhmän kohteiden tuhoamisen tehokkuuden. Toisin sanoen "basaltit" ovat erittäin tarkkoja "älykkäitä" aseita, jotka toimivat "tule ja unohda" -periaatteella. Ne on varustettu ohjuksilla tai erityisillä ampumatarvikkeilla, toisin sanoen 350 kt: n ydinkärjellä tai räjähtävällä kumulatiivisella taistelukärjellä, joka painaa 500-1000 kg. Vihollisen alus, joka on saanut tällaisen "lahjan", menee lähes hajallaan olevaan tilaan. Itse ohjus on suojattu paitsi aktiivisilla häiriöillä myös tärkeimpien komponenttien kevyillä panssaroilla, eikä sen ampuminen ole niin helppoa.
P-1000 Vulcan -ohjus on parannettu versio Basaltista. Samat kokonaismitat, koska tehokkaamman laukaisu- ja kiihdytysvaiheen käyttö, jossa oli hallitut suuttimet, kevyiden ja vahvempien titaaniseosten käyttö sekä panssaroinnin jonkin verran heikentyminen, ampuma -alue nostettiin 700 kilometriin.
Vastaamaan lakkoon - Atlantiksen puolustusaseita. 64 "Fort" -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän ohjusta tarjoavat aluksen vyöhykkeisen ilmapuolustusohjusjärjestelmän. Kaksi Osa-M-ilmapuolustusohjusjärjestelmän laukaisinta on suunniteltu itsepuolustukseen. Tykistöä edustavat kaksi 130 mm: n AK-130-kiinnitystä ja kuusi 30 mm: n AK-630M-asetta. Sukellusveneiden ja torpedojen vastainen aseistus koostuu kahdesta kannen alla olevasta viiden putken torpedoputkesta, jotka pystyvät ampumaan Vodopad-NK-kompleksin sukellusveneiden vastaisia ohjustorpedoita, ja kahdesta RBU-6000: sta. Siellä on halli ja helikopterin laskeutumisalue. Alukset ovat kehittäneet elektronisia laitteita ja elektronisia sotatarvikkeita. Risteilijöillä on erinomainen merikelpoisuus ja ohjattavuus. Riittää, kun sanotaan, että kierron halkaisija on 3,5 kertaa rungon pituus, eli 655 metriä. Tietenkin Atlantikset ovat erinomaisia aluksia. He ovat luoneet hyvät olosuhteet miehistölle. Ei ihme, että he rakastuivat venäläisiin merimiehiin ja pystyivät selviytymään 90 -luvun venäläisen "myllerryksen" aikakaudesta, jolloin muut uusimpien projektien alukset romutettiin.
Risteilijä "Ukraina", joka nimettiin vuonna 1983 nimellä "Komsomolets" ja sai sitten nimen "Amiraali Lobov", on sarjan neljäs alus. Sen "sisarukset" - "Moskova" (aiemmin "Glory"), "Marsalkka Ustinov" ja "Varyag" (entinen "Chervona Ukraina") - palvelevat Mustanmeren, Pohjois -ja Tyynenmeren laivastoja. "Amiraali Lobov" lanseerattiin Nikolaevin telakalla 61 Communards 11. elokuuta 1990. Vuonna 1993 risteilijä luovutettiin Ukrainalle 75%: n valmiudella. Siitä lähtien käytännössä jokainen uusi Kiovan hallitus on sitoutunut saattamaan päätökseen Ukrainan laivaston "tulevan lippulaivan" rakentamisen. Työt tehtiin kuitenkin hitaasti tai jopa pysäytettiin pitkään. Lopuksi Ukrainan ministerineuvoston määräyksellä nro 385-r 5. syyskuuta 2002 annettiin lupa myydä se.
Mutta ilman venäläisiä aseita ja huomattavaa määrää osia, jälleen venäläisiä, osoittautui mahdottomaksi suorittaa ja myydä risteilijä. Siksi Kiova aloitti neuvottelut Moskovan kanssa. Ne joko toteutettiin tai lopetettiin Ukrainan nopeasti muuttuvan poliittisen tilanteen mukaan. Vuoden 2007 alussa Ukrspetsexportin silloinen pääjohtaja Serhiy Bondarchuk ilmoitti, että Kiova ja Moskova jatkavat vuoropuhelua Ukrainan ohjusristeilijän valmistumisesta ja yhteismyynnistä kolmanteen maahan. "Tämä on erittäin vaikea kysymys", hän korosti, "mutta neuvottelemme Rosobornexportin kanssa risteilijän rakentamisen loppuun saattamiseksi asiakkaan puolesta ja sen myymisen."
Potentiaalisia asiakkaita oli itse asiassa kaksi: Intia ja Kiina. Mutta Intian laivastolle alus ei ollut sopiva useista syistä. Ensinnäkin se koski yhtä alusta, ei sarjaa, joka ei sopinut Delhiin. Toiseksi Intian laivasto teki valinnan lentotukialusten hyväksi pintalaivaston pääiskuina. Ilmeisesti intiaanit eivät olleet tyytyväisiä aluksen hintaan.
Kiina ehkä polkumyyntihinnalla voitaisiin saada aikaan sopimus. Peking oli kuitenkin enemmän kiinnostunut pitkän kantaman ylikapasiteettisista alusten vastaisista ohjuksista kuin itse risteilijästä. Kun otetaan huomioon se tosiasia, että kiinalaiset tuntevat vastustamattoman halun kopioida luvaton kopio ulkomaisista sotilastarvikkeista, tällainen myynti aiheuttaisi suuria tappioita. Eikä vain taloudellinen, vaan myös poliittinen. Sopimus herättää epäilemättä raivoa Delhissä ja Washingtonissa ja pahentaa jyrkästi Venäjän suhteita Intiaan ja Yhdysvaltoihin. Ja Venäjälle itselleen esiintyminen PLA Navy "Atlantassa" ja sitten jotkut sen kloonit olisivat lievästi sanottuna ei -toivottavia.
Kuten amiraali Vladimir Komoedov vahvistaa, neuvotteluja aluksen myynnistä Venäjän laivastolle käytiin. Entinen Mustanmeren laivaston komentaja oli epäilemättä tietoinen. Hän esitti mielenkiintoisen yksityiskohdan siitä, miten Venäjän puoli esitti kysymyksen:”Et voi sanoa, että tämä risteilijä kuuluu vain Ukrainaan. Siellä Ukrainan osuus on muistaakseni 17, enintään 20%. Siksi on kysymys lunastuksesta, joka ei ole aluksen kokonaan, vaan osuuden - kaikki muu kuuluu Venäjälle. Samaa mieltä, tämä on erittäin tärkeä yksityiskohta.
Ukrainan laivanrakentajien mukaan risteilijä maksaa noin 500 miljoonaa dollaria, kun 95% on valmiina, ja sen valmistuminen maksaa 50-75 miljoonaa dollaria, jonka se seisoi yli 20 vuotta ilman liikettä ja mekanismien ja kokoonpanojen asianmukaista säilyttämistä. Toisaalta valmistuskustannukset näyttävät aliarvioiduilta.
Valtion duuman puolustusvaliokunnan sotilasteknisen yhteistyön alakomitean puheenjohtajan Mihail Nenashevin mukaan risteilijän "Ukraina" valmius on tänään 70%ja Venäjän puolustusministeriön nimeämätön lähde Liitto määrittää aluksen valmiusasteen 50 prosenttiin. Siksi he sanovat, että risteilijän valmistuminen ja nykyaikaistaminen vaatii noin 50 miljardia ruplaa. Määrä on melko suuri. RIA Novosti -virasto laski, että tällä rahalla voitaisiin ostaa neljä Project 636 -sukellusvenettä tai kolme tai neljä uusinta Project 20380 -korvettia.
Mutta 50 miljardin ruplan määrä on epäilemättä suuresti yliarvioitu, vaikka kaikki "palautukset" ja "takapotkut" olisivat. Loppujen lopuksi, kuten Dmitri Medvedeville kerrottiin Venäjän presidentin äskettäisellä vierailulla raskaaseen ydinohjusristeilijään Pietari Suuri, uuden tämän luokan ydinvoimalla varustetun aluksen rakentaminen maksaa noin 30 miljardia ruplaa (vaikka tässä tapauksessa hinta oli selvästi aliarvioitu). Meidän tapauksessamme puhumme pienemmän tilavuuden risteilijän valmistumisesta ja nykyaikaistamisesta, jossa on perinteinen ja jo asennettu laitos. Näyttää siltä, että osa Venäjän edustajista, jotka lobbaavat ranskalaisten Mistral-luokan helikopterikoneiden ostamiseksi, pelkäävät tietoisesti yleisöä ja viranomaisia Ukrainan nykyaikaistamisen korkeilla kustannuksilla. "Atlantin" tähtitieteellisten lukujen taustalla erittäin huomattava hinta ulkomaisten rakennusten tarpeettomista Venäjän laivaston laskeutumisaluksista ei vaikuta niin suurelta. Mutta ei voi kuin olla samaa mieltä amiraali Vladimir Komoedovin sanojen kanssa siitä, että risteilijän "Ukraina" hankinta on Venäjän laivastolle kaksi suuruusluokkaa korkeampi kuin ranskalainen helikopterikuljetus "Mistral". Joka tapauksessa tämä on todellinen taisteluyksikkö, ei kuviteltu.
Venäjän laivaston valtuuskunta Venäjän merivoimien teknisen osaston johtajan johtajan johdolla, taka -amiraali Viktor Bursuk tutki tilannetta risteilijällä, joka sijaitsee V. I. 61 kommunaria. Alustavien päätelmien mukaan alus on hyvässä kunnossa ja sen valmistuminen on mahdollista samalla tavalla kuin elektronisten laitteiden nykyaikaistaminen. Mutta epäilemättä mekanismeja, putkistoja, viestintää ja laitteita on tarkistettava perusteellisemmin. Sitten selviää, mitä yksi Atlant maksaa Venäjälle.
On puhuttu paljon siitä, että päätös "Ukrainan" mahdollisesta ostamisesta tulee luonteeltaan poliittinen, kun otetaan huomioon Moskovan kurssi Venäjän yhdentymisen vahvistamiseksi Ukrainan kanssa. Näyttää kuitenkin siltä, että taloudellisia etuja ei jätetä sivuun. Yhdistyneeseen laivanrakennusyhtiöön on tarkoitus sisällyttää useita ukrainalaisia laivanrakennusyrityksiä. Ja "Ukrainan" maksusta voi tulla hyväksyttävä bonus niiden sulautumisesta USC: hen. Lisäksi, kuten jo todettiin, tämän tyyppisillä aluksilla on kiistattomia etuja. Tämän vahvisti myös äskettäin pidetty Vostok-2010-harjoitus, johon osallistui Mustanmeren Moskva, joka teki puoliympyrän löytääkseen liikkumavaran. Alus on suorittanut sille annetut tehtävät onnistuneesti. Samaan aikaan Varyag teki 40 päivän risteilyn Tyynellämerellä käymällä Amerikan San Franciscon satamassa, jossa se varmisti presidentti Dmitri Medvedevin vierailun Yhdysvaltoihin. Kun otetaan huomioon Tyynenmeren sotilaspoliittinen tilanne, on suositeltavaa harkita kaikkien tämän tyyppisten risteilijöiden keskittämistä tähän teatteriin. Niiden ryhmittyminen mahdollistaa Venäjän suotuisan toimintajärjestelmän luomisen Kaukoidän vesillä.
"Ukrainan" runko, joka on hitsattu kestävästä 8 mm: n teräksestä, ei ole huolestuttava. Palvele ja palvele häntä. Mutta muut risteilijöiden laitteet on päivitettävä. Jo Neuvostoliiton aikoina Pohjois -PKB kehitti version Atlantiksen modernisoinnista projektin 11641 mukaisesti. Sen oli tarkoitus rakentaa lokakuun vallankumouksen risteilijät, Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov, Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov ja Varyag sekä neljä ensimmäistä rakennusta on kunnostettava. Pääase pysyi samana (16 "tulivuorta", 64 "linnoitusta", 130 mm: n kaksoistykistö AK-130), mutta lähilinjan puolustusvälineet ja osa elektroniikkalaitteista vaihdettiin. Osa-M-ilmatorjuntajärjestelmän ja kolmen AK-630M-akun sijaan suunniteltiin Kortik-ilmatorjuntajärjestelmän asentamista. BIUS "Lesorub" korvattiin kehittyneemmällä järjestelmällä "Tron", joka mahdollisti yhden ilmatorjunta-ohjuspuolustuspiirin luomisen. Toinen helikopteri ilmestyi vahvistamaan aluksen sukellusveneiden vastaisia valmiuksia. Tietysti uusien aseiden ja asejärjestelmien käyttöönotto on nyt tarpeen.
On mahdollisuus muuttaa risteilijä retkikunnan laskeutumisalukseksi. Se katkaisee kaikki alusten vastaiset ohjusten laukaisimet, poistaa Fortin ilmapuolustusohjusjärjestelmän pystysuuntaiset ohjusheittimet, lisää helikopterikannen ja hangarin tilavuutta, asentaa tehokkaita taavetteja laskeutuvien veneiden tai sieppaajaveneiden käynnistämiseen ja varustaa huoneet merijalkaväen ja erikoisjoukkojen majoittamiseen. Aseistosta on jätetty pariksi yhdistetty 130 mm: n asennus laskeutumisvoimien ja lähiviivan puolustusvälineiden tuelle. Tällainen alus voi olla erittäin hyödyllinen Somalian merirosvorannikon edustalla.
Mutta tietysti sinun on laskettava, kuinka paljon se maksaa. Ja onko kynttilän arvoinen, kuten sanotaan. Loppujen lopuksi voit antaa bonuksen Ukrainan laivanrakennusteollisuudelle tekemällä tilauksia uusien alusten ja alusten rakentamisesta Venäjän Mustanmeren laivaston tarpeisiin. Joka tapauksessa tätä aihetta käsiteltiin Ukrainan ja Venäjän välisen komission turvallisuuskomitean kokouksessa Krimin Partenitin kylässä. Ja tämä vaihtoehto sopii todennäköisesti molemmille osapuolille.
P. S. Heinäkuun 6. päivänä Ukrainan ylemmän radan varajäsenet äänestivät Ukrainan nimen poistamisesta, joka oli aiemmin annettu keskeneräiselle ohjusristeilijälle. Päätösehdotuksen hyväksymisen puolesta äänesti 247 varajäsentä, joista 226 oli vähimmäisvaatimus. Ukrainan hallituksen toimittamassa selityksessä todetaan, että päätös luo edellytykset risteilijän "jatkovaihtoehtojen kehittämisen varmistamiselle", erityisesti sen myyntiin Venäjälle.
