Pysyvä skandaali, joka ravisteli Venäjän puolustusteollisuutta ja Venäjän armeijan osastoa uusien panssaroitujen ajoneuvojen hankinnan yhteydessä, saavutti huippunsa sen jälkeen, kun maavoimien päällikkö Aleksanteri Postnikov ilmoitti, että näytteemme ovat vanhentuneet. ala. Sen jälkeen yhteisen kielen etsiminen tuli väistämätöntä. Kuinka onnistunut se on ja missä ovat kotimaan säiliörakennuksen nykyisen kriittisen tilanteen juuret?
Maailmassa ei ole surullisempaa tarinaa …
Kotimaan tärkeimpien taistelutankkien laivaston ongelmat eivät syntyneet eilen-asiantuntijat ymmärsivät T-72: n, josta T-90 todella seuraa sukutauluaan, keskeiset puutteet jo ennen Neuvostoliiton romahtamista ja työskentelivät uuden sukupolven MBT: n luominen alkoi jo 80 -luvulla … Osa puutteista on vanhentunut moottori (legendaarisen V-2: n kehittäminen, joka oli BT-7M-, T-34- ja KV-säiliöissä), voimansiirto, kohdistuslaitteiden ja ilmailutekniikan heikkeneminen voitaisiin poistaa " vähän verta ": kehittämällä uusia yksiköitä. Kuitenkin monet paheet, nimittäin miehistön huono selviytyminen panssaroiden tunkeutumisessa, tiiviys ajoneuvon sisällä, mikä lisää säiliöalusten väsymystä, ja muut ominaisuudet, jotka määräytyvät "seitsemänkymmentä sekunnin" asettelun ja koon mukaan, vaativat voimakkaita toimenpiteet. Oli tarpeen suunnitella uusi säiliö, jossa oli erilainen lähestymistapa sen rakenteeseen ja muihin paino- ja kokorajoituksiin.
90 -luvulla oli mahdotonta saada uutta MBT: tä puolustusteollisuudelta - Neuvostoliiton suurvallan kuolema hautasi nämä suunnitelmat, kuten monet muutkin hankkeet, mutta olemassa olevien ajoneuvojen käyttökokemuksen ja taistelukäytön tutkiminen, niiden edut ja haitat jatkuivat. Joukkojemme toimet Afganistanissa ja Tšetšeniassa, Iranin ja Irakin sota sekä kampanjat Persianlahdella antoivat runsaasti arvokasta tietoa.
90 -luvun loppuun mennessä tuli selväksi, että Neuvostoliiton säiliöt, jotka oli tarkoitettu "heittämään Englannin kanaalille" kolmannen maailmansodan sattuessa, eivät olleet kovin hyviä paikallisten konfliktien olosuhteissa. Samaan aikaan etusijalle nousivat perusasetteluvirheet - miehistön alhainen selviytymisaste ja ajoneuvon tiheän rakenteen vuoksi lisääntynyt väsymys.
“
Vuodesta 2015 lähtien asevoimiin ilmestyy uusi pääsäiliö, jossa on täysin uusia taktisia ja teknisiä ratkaisuja."
ominaisuudet"
Lisäksi sotilasmenojen katastrofaalisen vähenemisen vuoksi yksi vika osoittautui erittäin merkittäväksi: Neuvostoliiton tankkeilla oli länsimaisiin vertailuvarusteisiin verrattuna huonoimmat modernisointimahdollisuudet. Teknisten ominaisuuksien radikaali lisääntyminen, kuten M1 Abrams -laitteiden nykyaikaistaminen M1A1- ja M1A2 -versioiksi tai myöhempien Leopard 2 - 2A5-, 2A6- ja 2A7 -versioiden luominen, vaati paljon enemmän ponnisteluja kotimaisiin ajoneuvoihin.
Näitä puutteita pahensi Neuvostoliitolta peritty Venäjän säiliölaivaston valtava "lajien monimuotoisuus". Kymmenet tuhannet erityyppiset säiliöt, jotka ovat varastotiloissa ilman toivoa koskaan käyttöönotosta, ovat roikkuneet kuolleina RF: n puolustusministeriön päällä.
… kuin tarina keskuskomiteasta
Venäjän federaatio oli velkaa näille varauksille Neuvostoliiton puolustusteollisuuden hallintajärjestelmän erityispiirteille. "Teollinen aula", jonka vaikutusvalta kasvoi vuosia suuren isänmaallisen sodan voiton jälkeen ja saavutti huippunsa Dmitri Ustinovin siirtyessä puolustusministeriksi, todella työnsi armeijan pois päätöksenteosta aseiden tuotannossa..
Tämän lähestymistavan seurauksena oli käytössä olevien alustojen moninaisuus-vuoteen 1991 mennessä Neuvostoliiton armeija käytti samanaikaisesti T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80. Samaan aikaan kunkin mallin variantit moninkertaistuivat: esimerkiksi oli Omsk T-80U kaasuturbiinimoottorilla ja Kharkov T-80UD vastakkaisella dieselmoottorilla. Monet puolustusteollisuuden veteraanit muistavat tällä kertaa nostalgiaa ja korostavat sitä, että on tärkeää, että sotilaallisten laitteiden kehittämisessä on useita itsenäisiä suuntauksia. Armeija, erityisesti ne, jotka joutuivat lähettämään kolmen tyyppisiä säiliöitä, jotka olivat varaosien kannalta yhteensopimattomia harjoituksiin saman divisioonan osissa, reagoivat näihin muistoihin enimmäkseen ei liian kohteliaasti, ja kuten tavallista, kukaan ei pyytänyt armeijan mielipiteitä rahoittajat.
Kaikella tällä läsnäololla jotain oli tehtävä. T-72 valittiin Venäjän armeijan päälavaksi. Tämän vaiheen määräävät Omskin T-80U -kaasuturbiiniyksikön korkeammat kustannukset ja tämän säiliön lisääntyvät vaatimukset henkilöstön pätevyydelle. Ja 90 -luvun ensimmäisen puoliskon taloudellisen katastrofin olosuhteissa Ural -auto sai lisäpisteitä.
Hänen hyväkseensä päätös ei tarkoittanut T -80: n välitöntä poistamista käytöstä - nämä säiliöt ovat edelleen käytössä, mutta alustan kehitys on käytännössä pysähtynyt. Toinen häviäjä oli "objekti 187", joka on myös luotu T-72: n perusteella ja joka on useiden asiantuntijoiden mielestä merkittävästi parempi kuin "esine 188"-tuleva T-90. Syytä valita "Object 188" ei edelleenkään tiedetä tarkasti, mutta tärkein motiivi on auton hinta.
T-90 valmistettiin vuonna 1993. Totta, sana "sarja" tulee todennäköisesti olemaan liian äänekäs: ensimmäisinä tuotantovuosina (1993-1995) Venäjän armeija sai enintään 120 ajoneuvoa, minkä jälkeen "yhdeksänkymmenennen" tuotanto omille maavoimilleen pysähtyi yhdeksän vuoden ajan. Myöhemmin UVZ: n "sotilaallinen" osa selviytyi viemällä säiliöitä pääasiassa Intiaan.
Liian kallis ja monimutkainen
"Esineestä 195" eli T-95: stä on jo sanottu paljon, mutta tämän tarinan tärkeimmät hetket tulisi silti päivittää muistiin. Pohjimmiltaan uuden Venäjän asevoimien säiliön rakentaminen jatkui 2000-luvun alussa, melkein samaan aikaan, kun T-90: n ostot alkoivat uudelleen.
T-95 on varustettu asumattomalla tornilla, ja ajoneuvon miehistö on sijoitettu panssaroituun kapseliin, erillään tornista ja automaattisesta kuormaimesta. Tämän järjestelyn piti lisätä dramaattisesti miehistön selviytymiskykyä panssaroiden tunkeutumisen yhteydessä, poistamalla yksi Neuvostoliiton panssarien suurimmista haitoista.
Kollaasi Andrey Sedykh
Tulivoima kasvoi myös 152 mm: n aseen asennuksen vuoksi. Median julkaisemien tietojen mukaan säiliön massa ylitti 60 tonnia, mikä edellytti sopivan moottorin luomista.
Ajan huomioon ottaen MBT -laitteistolle laadittiin vaatimukset, joiden nykyaikaisissa olosuhteissa pitäisi olla vuorovaikutuksessa muiden taistelukentän yksiköiden kanssa vastaanottaen ja lähettämällä tietoa reaaliajassa. Säiliön turvallisuus ja tulivoima tekevät siitä taistelumuodostelman luonnollisen "keskuksen", joka määritteli korkeat vaatimukset viestintä- ja ohjausjärjestelmille ja tietysti miehistön pätevyydelle.
T -95: n ominaisuudet ja kustannukset vaikuttivat lopulta sen kohtaloon - nykyisissä olosuhteissa tämän hankkeen toteuttamisesta on tullut ylivoimainen tehtävä Venäjän teollisuudelle, ja koneen hinta osoittautui kohtuuttomaksi. Lupaava säiliö oli tarkoitus luoda uudelleen ottaen huomioon kotimaisen puolustusteollisuuden tila ja maan talouden kyvyt. Siitä keskustellaan alla.
Intohimo T-90: een
Samaan aikaan vuodesta 2004 lähtien T-90 siirtyi jälleen Venäjän asevoimien sarjaan. Aluksi he saivat yksi kerrallaan ja sitten vuodesta 2007 lähtien kaksi pataljoonaa vuodessa. Myös vanhoja ajoneuvoja päivitettiin uudistamalla T-72-säiliöiden modernisoinnin elementtejä, joille määritettiin T-72BA-indeksi.
Noin vuoden 2007 puolustusministeriön väitteet T-90: stä julkistettiin ensimmäisen kerran ensimmäisen kerran. Ensinnäkin armeija ei ollut tyytyväinen auton nousevaan hintaan ja säiliön aiemmin mainittujen puutteiden säilyttämiseen. Valmistajat pitivät puolestaan kustannusten nousua pienimuotoisena tuotannona, raaka-aineiden ja komponenttien korkeampina hintoina. Kuitenkin, jos toinen tekijä todella tapahtui, ensimmäinen oli tarkoitettu harhaanjohtamaan yleisöä: vain vientiin tarkoitetun T-90: n tuotantomäärä vuosina 2001–2011 lähestyi 900 ajoneuvoa, ja sisäinen järjestys huomioon ottaen noin 1300 yksikköön, ja voimme puhua pienistä sarjoista täällä ainakin väärin. Viimeisten 10 vuoden aikana T-90 on ollut maailman suurin tuotannon tärkein taistelutankki maailmassa.
Osa T-90: n puutteista poistettiin: uusi hitsattu torni (peritty kohteesta 187) lisäsi merkittävästi ajoneuvon turvallisuutta, ja ranskalaiset lämpökamerat lisäsivät merkittävästi säiliön kykyä havaita kohteita taistelukentällä. Samaan aikaan väitettiin edelleen viestintä- ja ohjausjärjestelmistä, dynaamisen suojauksen ominaisuuksista ja lopulta MBT -tuotannon yleisestä laadusta. Osittain nämä puutteet tunnisti myös Uralvagonzavodin johto, joka esitti valituksia alihankkijoilta saamistaan komponenteista, joilla oli vakava kielteinen vaikutus lopputuotteen tilaan.
Siitä huolimatta T-90: n hinnan nousu ja ajoneuvon ulkonäön säilyttäminen johtivat siihen, että Venäjän puolustusministeriö päätti vuonna 2010 kieltäytyä ostamasta tätä säiliötä nykyisessä muodossaan. Aiemmin lehdistön sivuilla räjähtänyt skandaali puhkesi yhtä pahoin kuin metsäpalot, jotka tuhosivat Venäjän tuona kesänä. Bensiiniä lisättiin tulipaloon sillä, että riidan kohteena ei ollut vain T-90: armeija esitti vakavia vaatimuksia lähes koko maavoimien varusteiden ja aseiden joukosta. Teollisuuden edustajien leiriltä Anatoly Serdjukovin alaisia syytettiin lähes haitallisesta heikentämisestä maan puolustuskyvystä ja täydellisestä epäpätevyydestä. Sotilasosaston johtajat puolestaan väittivät, että puolustusteollisuus tuhlaisi sille osoitetut määrärahat ilman hyötyä, kun taas he ilmoittivat olevansa valmiita ostamaan ulkomaisia aseita osana uutta lähestymistapaa armeijan varustamiseen.
Skandaalin apoteoosi oli edellä mainittu maavoimien ylipäällikön demarche, joka sanoi, että nykyaikaiset venäläiset tankit ovat kyvyiltään huonompia kuin NATO-maiden ja usein myös Kiinan koneet. kohtuuttoman kallista. Föderaationeuvoston kokouksessa kiistan kuumuudessa annettua lausumaa ei ollut tarkoitettu lehdistölle, vaan se pääsi lehdistöön ja liekit nousivat.
Uutisia "Armatasta"
Huhtikuun lopussa Moskovassa pidettiin pyöreä pöytä, johon osallistuivat puolustusteollisuuden edustajat ja sotilasasiantuntijat, jotka keskustelivat tilanteesta T-90: n kanssa. Muiden puheiden lisäksi suurinta kiinnostusta herättivät Venäjän puolustusministeriön panssaroidun pääosaston entisen ensimmäisen apulaispäällikön kenraaliluutnantti Juri Kovalenkon sanat. Hän vahvisti tosiasian, että Venäjän federaatioon luotiin uusi tärkein taistelutankki koodilla "Armata", joka edustaa tämän alan viimeisimmän kehityksen mukauttamista Venäjän teollisuuden kykyihin.
"Vuodesta 2015 lähtien asevoimilla on uusi pääsäiliö, jolla on pohjimmiltaan uudet taktiset ja tekniset ominaisuudet, uusi automaattinen ampumatarvike, miehistön sijoittaminen panssaroituun kapseliin ja ammusten poistaminen taistelutilasta," Kenraali Kovalenko sanoi. Muiden innovaatioiden lisäksi hän huomasi automaattisen kuormaimen kapasiteetin lisääntymisen, joka ei sisällä 22, vaan 32 kuorta eri tarkoituksiin.
Väliratkaisuna teollisuus tarjoaa T-90AM-säiliön, joka esitetään kesällä Nizhny Tagilissa järjestettävässä näyttelyssä. Seuraava T-90-muutos saa odotetusti uuden tornin, jossa ammukset poistetaan taistelutilan ulkopuolelta, mikä lisää merkittävästi ajoneuvon selviytymiskykyä. Säiliön tiukka asettelu, heikko ergonomia, aseen riittämättömät nousu- / painumiskulmat korjataan ilmeisesti "Armatan" myötä.
Miksi armeijan MBT?
Onko järkevää investoida T-90: n ja muiden koneiden kehittämiseen? Tätä kysymystä kysyvät säännöllisesti paitsi tavalliset ihmiset, myös jotkut asiantuntijayhteisön edustajat, jotka väittävät, että tänään säiliöiden merkitys on menettänyt merkityksensä. Huolimatta säännöllisistä yrityksistä "haudata" MBT ja jopa panssaroidut taisteluajoneuvot luokana, tämän tekniikan merkitys vain kasvaa.
”Viimeaikaisten sotilaallisten konfliktien kokemus on osoittanut selvästi, että säiliöt säilyttävät minkä tahansa merkittävän armeijan selkärangan ja niillä on monella tapaa ratkaiseva rooli taistelukentällä. Lisäksi "miinasodan" kehittämisen ja panssarintorjunta-aseiden parantamisen yhteydessä on nyt eräänlainen "panssarin renessanssi", sanoo strategian ja teknologian analyysikeskuksen johtaja Ruslan Pukhov. - Tänään voimme puhua raskaan BTT: n uuden vaiheen alkamisesta, joka liittyy turvallisuusvaatimusten eturintamaan, joka saavutetaan kehittämällä sekä rakentavaa suojaa että passiivisia ja aktiivisia suojajärjestelmiä. Samaan aikaan merkittävä paikka on säiliöiden suunnittelun mukauttamisella kaupunkialueiden toimintaan, minkä seurauksena syntyi vaatimuksia kaikenkattavan suojan tarjoamisesta, tarkkailu- ja palontorjuntajärjestelmien erityisestä kehittämisestä sekä varusteiden varustamisesta. aseita jne."
Kommentoimalla asiantuntijan sanoja voimme lisätä, että MBT -kaluston väheneminen kaikissa maailman maissa on vain lisännyt kunkin yksittäisen koneen ominaisuuksia koskevia vaatimuksia, joiden arvo on kasvanut dramaattisesti. Näissä olosuhteissa tuhannet "säiliölaumat" Siperian metsien tai Arizonan hiekkojen varastoissa ovat yhä vähemmän tärkeitä. Yhä tärkeämpää roolia on kyky luoda nykyaikainen kone, joka kykenee toimimaan taistelukentällä ja suorittamaan yhtä tehokkaasti tehtäviä sekä paikallisen konfliktin että suuren sodan olosuhteissa. T-90: n uusi muutos esitetään tänä kesänä ja Armata tulevina vuosina. Pian saamme vastauksen kysymykseen, kykeneekö Venäjä luomaan tällaisen koneen yksin.
