The Drive, jonka me tunnimme toissapäivänä, teki mielenkiintoisen johtopäätöksen Thomas Newdickin artikkelissa: kirjoittajalle (ja toimitukselle) näytti siltä, että kiinalaiset kopioivat mallin (ja paljon muuta luultavasti) ruotsalaisesta sukellusveneestä A26.
Se voi olla mielenkiintoista. Ruotsalainen A26 -luokan sukellusvene ei ole vielä valmis, työ on käynnissä, mutta kiinalaiset tiedustelupalvelut ovat jo kopioineet kaiken ja vapauttavat sukellusveneen jopa ruotsalaisia nopeammin.
Syynä ei tietenkään ole jyrkkä tekijänoikeus, vaan todellinen huoli siitä, mitä Kiina tekee telakoillaan.
Monet Yhdysvaltain tiedotusvälineet ovat pitkään seuranneet Kiinan laivaston rakentamista, ja sitä seurataan tarkasti. Ja kiinalaiset kaatavat jatkuvasti kerosiinia tuleen joko ohjelmallaan lentotukialusten rakentamiseksi (ja loppujen lopuksi he rakentavat sen), sitten he tekivät hyvän melun uusista laskeutumisaluksista, ja nyt he menivät veden alle.
Heti kun valokuvat uudesta tyypin 039C Yuan-luokan diesel-sähkö sukellusveneestä ilmestyivät, kaikki heitettiin melko hyvin. Kaikki ryntäsivät spekuloimaan ja keskustelemaan uuden veneen mahdollisista ominaisuuksista.
Mutta mistä niitä saa? Kiinalaiset, annan heille kunniansa, osaavat pitää salaisuudet. Heillä ei ole tapana heittää flash -asemia baarien ympärille ja puhua ehdottomasti isänmaan salaisuuksien myynnistä. Ei demokraattinen maa, mitä voin sanoa …
Meidän on aloitettava jostakin. Luojan kiitos purje auttoi. He kaivoivat hänelle, he sanovat, on niin samanlainen kuin ruotsalainen A26: ssa, että se vain ajaa hänen hampaitaan. Aivan, he varastivat laskelmat ja …
Herra, no, vain purje … Yleensä mikä hyödyllinen ja tärkeä osa mitä tahansa sukellusvenettä, mutta miten sen suunnittelusta voidaan tehdä johtopäätöksiä sukellusveneen ominaisuuksista, ei ole minulle täysin selvää.
Loppujen lopuksi purje (ennen kuin sitä kutsuttiin torniksi tai valvontahuoneeksi, millä kielellä miten) suoritti hyvin yksinkertaisia toimintoja: mastoon oli asennettu periskooppeja, antenneja ja antureita, jotta saapuva virta ei estä niitä vettä. Ja siinä oli komentajahenkilöstö liikkuessaan pinnalla.
Kyllä, jopa ohjaushytin läpi on pakoputki dieselmoottoreista, sen päälle asetetaan antureita, jotka määrittävät esimerkiksi jääkerroksen paksuuden, merkkivalot ja yleensä se on riittävän vahva ja voi toimia jääkirveestä pinnan noustessa.
Lisäksi purjeella on vakauttajan rooli; se on tehty hieman epäsymmetriseksi kompensoidakseen potkurin reaktiivisen momentin yksiroottorisissa sukellusveneissä.
Hyödyllinen asia, mutta mitä tekemistä sillä on kaiken muun kanssa?
Tik-Tokin kiinalaisessa analogissa Weibossa ilmestyi lyhyt video, jossa vene, jossa Kiinan lippu on kohotettu jonnekin, on menossa jonnekin. Ja tämä video oli erittäin hyvä syy puhua kaikesta.
Kyllä, kannattaa olla samaa mieltä siitä, että tyypin 039C "Yuan" muoto eroaa jonkin verran edellisten luokkien veneiden muodoista. Tämä on normaalia, kehitystä on vielä tehtävä.
Sukellusveneasiantuntija HI Sutton sanoi, että "tämä on todennäköisesti merkittävä merkittävä päivitys jo kilpailukykyiseen muotoiluun".
Sutton myös arvelee, että tällainen purjerakenne liittyy todennäköisesti luotaimeen tai viestintään, ja viittaa myös rungon perään ruorimiehen osaston yläpuolella, joka näyttää sisältävän vedettävän luotaimen. Muut muutokset näyttävät olevan uusi hienostunut runko, jonka pitäisi varmistaa, että 039C on hiljaisempi veden alla kuin edeltäjänsä.
Vahva, eikö? Voit tuntea todellisen asiantuntijan käsialan. Valaistui röntgensäteellä ja selvitti kaikki salaisuudet (melkein kaikki).
Totta, Sutton korjaa sitten itsensä. On liian aikaista puhua veneen ominaisuuksista, kuten sanotaan. Vain ensi silmäyksellä. Mutta jos sisäiset parannukset ovat samat kuin veneen ulkonäössä, Type 039C tulee varmasti paljon paremmaksi kuin Type 039 -projektin aiemmat veneet, jotka palvelevat paitsi Kiinan laivastossa, myös viedään Pakistaniin ja Thaimaahan. Ja ne palvelevat siellä melko hyvin.
On yleisesti hyväksytty, että kiinalaiset sukellusveneet, tyyppi 039A / B (alias tyyppi 041), ovat hiljaisimpia käytössä olevia sukellusveneitä. Stirling -moottorin kiinalainen versio, joka toimii nesteytetyllä hapella, ei ole käytännössä huonompi kuin vastaavat Ruotsissa tai Saksassa valmistetut moottorit.
Polttamalla happea ja dieseliä, kiinalainen moottori käyttää generaattoreita, jotka lataavat akkuja ja estävät venettä pinnoittamasta päiviä.
Toisessa laskelmassaan Sutton uskoo, että haitalliset kiinalaiset voivat käyttää täysin eksoottista asennusta uudessa sukellusveneessään. Vaihtoehtoisesti - samoilla litiumakkuilla, joita Soryu -tyyppiset japanilaiset sukellusveneet käyttävät. Kyllä, litium on moderni ja edistynyt, nopeampi lataus ja pidempi käyttöikä. Totta, litium -akut voivat tehdä räjähtävän kotelon, mutta kuka ei riskeeraa sitä?
Sutton uskoo, että Kiina pystyy kehittämään ja ottamaan käyttöön akkuja, jotka voivat korvata AIP -moottorin (Stirling ja muut) veneen suunnittelussa.
Joka tapauksessa se, että Kiina keskittyy edelleen perinteisten moottorikelkkaisten sukellusveneiden kehittämiseen, toisin kuin Yhdysvaltojen täysin ydinvoimalaivasto, on merkittävä. Kuten olemme aiemmin keskustelleet, nykyaikaisilla diesel-sähköveneillä on monia etuja: ne voivat olla hiljaisempia kuin ydinvoimalla toimivat moottoriveneet, mutta niiden rakentaminen on paljon halvempaa. Toisin sanoen ne ovat ihanteellisia sukellusvenejoukkojen kasvattamiseen, kuten PLA: n laivaston kehittämissuunnitelmissa.
Diesel-sähkökäyttöisten sukellusveneiden ja muiden niiden kaltaisten hyödyllisyyden kannalta ne sopivat paremmin Kiinan toteuttamaan AC / AD-puolustusstrategiaan ja ovat paremmin mukautettuja rannikkoalueiden toimintaan, eli nämä veneet tulee todellinen osa puolustusstrategiaa.
Kiinan laivaston modernisointi: Mahdolliset vaikutukset Yhdysvaltain laivastolle, joka julkaistiin Yhdysvaltain kongressissa aiemmin tänä vuonna, arvioi Kiinan pystyvän rakentamaan ja ottamaan käyttöön vähintään 25 sukellusvenettä vuoteen 2025 mennessä. Luokka "Yuan".
On epäselvää, kuinka monta niistä valmistuu Type 039C -hankkeen puitteissa ja sijoitetaanko tämäntyyppiset veneet erilliseen alaluokkaan, mutta tämä ei ole erityisen tärkeää. Vielä tärkeämpää on, että veneet rakennetaan lisäksi aivan eri telakalle, Wuhaniin. Toisin sanoen uuden tyyppisen sukellusveneen rakentaminen ei vaikuta millään tavalla muiden luokkien ja tyyppisten veneiden rakentamiseen.
Tyypin 039C alaluokan syntyminen on toinen todiste siitä, että Kiinan laivaston nykyaikaistamissuunnitelman toteuttamiseen liittyy paitsi määrällinen myös laadullinen kasvu.
Ja tässä kiinalaiset todella tekivät läpimurron siirtyessään Type 035 -veneistä, jotka olivat Neuvostoliiton sukellusveneiden kopioita, Type 039 -luokan kautta uuteen Type 039C -luokkaan.
Yhdysvalloissa he näkevät tämän todella uhkana etuilleen.
Tässä oli tietysti syytä mainita seuraava: jos Kiinan uusimpien dieselkäyttöisten sukellusveneiden uhka on olemassa, se näyttää hyvin omituiselta. Yhdysvaltain laivastolla on erinomainen ydinsukellusvene. Ja on vain yksi paikka, jossa Ohio ja Virginia voivat hävitä pienille (atomariinistandardien mukaan) diesel-sähköisille sukellusveneille. Tämä on rannikkoalue.
Ja tässä meidän on ymmärrettävä, että vaihtoehto, kun kiinalaiset diesel-sähköiset sukellusveneet ovat Yhdysvaltojen rannikkoalueella, on hyvin pieni. Mutta Yhdysvaltojen ydinsukellusveneet voivat olla missä tahansa "demokratian etujen nimissä". Toisin sanoen Kiinan rannikkovesillä.
Ja sitten tällaisen määrän nykyaikaisten sukellusveneiden läsnäolo Kiinassa voi todella uhata Yhdysvaltojen etuja.
Mutta tässä kaikki on yksinkertaista: ehkä kannattaa etsiä kiinnostava vyöhyke toisesta paikasta ja kaukana Kiinan rannikosta?
