Kun amerikkalaiset lukivat sanomalehdistä brittiläisistä tankeista ja näkivät heidän valokuvansa, heidän maansa ei ollut vielä ollut sodassa. Mutta kaikki tiesivät hyvin, että ennemmin tai myöhemmin heidän on taisteltava, etteivät he pysty istumaan ulkomaille, ja jos on, niin meidän on huolehdittava todellisesta paremmuudesta vihollista kohtaan. Siksi Yhdysvaltain armeija ryhtyi nopeasti kehittämään omia tankejaan. Lisäksi he eivät nähneet tässä erityisiä vaikeuksia. Loppujen lopuksi joku, joka ja he tiesivät jo varmasti, että kaiken brittiläisen ja ranskalaisen kehityksen perusta on oman traktorin "Holt" runko. Ja jos on, mikä estää heitä, amerikkalaisia, toistamasta brittien kokemusta: ota traktori ja laita se panssariin?! Tämä ratkaisu vaikutti niin yksinkertaiselta ja ilmeiseltä, että kukaan ei todellakaan yrittänyt keksiä jotain muuta-sekä "Holt-bensiini-sähkö" että useita muita kokeellisia ratkaisuja rakennettiin sen perusteella tai vastaavien koneiden perusteella.
Tank Best 75 San Franciscon kaduilla.
Niinpä yritys C. L. Best päätti myös kokeilla onneaan uuden tyyppisen aseen luomisessa. Vuonna 1917 yhtiö alkoi kehittää omaa säiliötä ja tuotti traktorin perusteella … Holt 75 -kiskokerroksen! Tämä traktori oli sama tunnettu 1909 Holt 75 -traktori, jonka tämä yritys valmisti lisenssillä. Tämä malli oli suosittu, eikä vain rautatiehenkilöiden keskuudessa, vaan myös armeijan keskuudessa, joka huomasi tämän koneen vaatimattomuuden ja sen hyvän maastohiihtokyvyn. Itse traktoria käytettiin sekä Yhdysvaltojen että Ison -Britannian armeijoissa aina vuoteen 1919 saakka, ja Venäjän sisällissodan aikana se toimitettiin valkokaartin armeijalle. Näiden koneiden viimeiset näytteet eivät tietenkään ole enää armeijaa, vaan puhtaasti kaupallisia, ja ne kirjattiin pois vasta vuonna 1945 - niin hieno tarina heillä oli! Ja yksi syy näin pitkään palvelukseen oli erittäin tärkeä seikka, joka on tärkeä myös sotilaskoneelle - se oli kaikin puolin yksinkertainen! Siinä oli kaksi ajorataa ja ohjauspyörä edessä, jota ohjaa tavallinen auton ohjauspyörä. Siksi he eivät ajatelleet pitkään, vaan yksinkertaisesti punnitsivat kiskotrukinsa tavallisilla rautalevyillä (CLBest-insinööreillä ei yksinkertaisesti ollut aikaa valmistaa panssaria), asensivat aseen nenään ja kaksi konekivääriä sivuille ja kutsui sitä "säiliöksi" …
C. L. Paras - vuoden 1915 patentti.
Sitten he tarjosivat "tätä" armeijalle, mutta he kieltäytyivät siitä päättäväisesti ja viittasivat aivan oikein ensinnäkin inhottavaan näkemykseen, joka olisi tehnyt tämän koneen lähes hyödyttömäksi taistelukentällä. Valitettava tulos on kuitenkin myös tulos!
Saadakseen edelleen tuottoisan sopimuksen insinöörit päättivät tehdä projektin uudelleen ja tarjosivat pian Yhdysvaltain armeijalle toisen prototyypin tankistaan nimellä Tracklayer Best 75 (alias CLB 75). Nyt auto näytti köyltä ylösalaisin käännetyltä veneeltä, joka, kuten suunnittelijat uskoivat, antaisi säiliön helposti katkaista lankaesteiden linjat. Toisin kuin britit, he eivät muuttaneet runkoa. Toisin sanoen ohjauspyörä pysyi edessä ja jäljet takana ja panssari peittivät ne melkein maahan. Aseet asennettiin lieriömäiseen torniin, siirrettiin perään, mutta näkymä säiliöstä pysyi lähes yhtä huonona kuin se oli. Tämän seurauksena Tracklayerin futuristinen ulkonäkö ei pelastunut eikä armeija koskaan hyväksynyt sitä. Mutta … säiliöstä oli kuitenkin hyötyä: he alkoivat käyttää sitä propagandatarkoituksiin, näyttivät sen näyttelyissä ja jopa tulostivat sen valokuvia - sanotaan, mikä ihme tekninen ajatus meillä on Yhdysvalloissa!
Tracklayer Best 75 -säiliön laite.
Säiliön taktiset ja tekniset ominaisuudet olivat seuraavat: taistelupaino noin 13-15 tonnia, bensiinimoottorin teho, jonka tilavuus oli 1440 cm3, 75 hv. nopeudella 550 rpm Siitä huolimatta nopeus oli alhainen, vain 3-5 km / h, mutta miehistö oli 5 henkilöä, niin tahattomasti herää kysymys, mihin he kaikki mahtuivat? Aseistus koostui kahdesta 37 mm: n tykistä kerralla ja (mahdollisesti) 7, 62 mm: n konekivääreistä. Kaikkiaan autoja valmistettiin kaksi ja puhtaasti propagandatarkoituksiin tämä osoittautui enemmän kuin tarpeeksi!
Tractor Best 75 - sivukuva.
Ehkä merkittävin asia suunnittelussa on "säiliö" - sen torni, joka muistuttaa ennen kaikkea marsilaisten sotakoneita H. G. Wellsin romaanista "Maailmojen sota". Luultavasti ensimmäistä ja viimeistä kertaa (lukuun ottamatta "Lebedenko -säiliötä"!), Lautan kaltaiset aukot asennettiin maataisteluajoneuvoon, ja aseet katsoivat jostain syystä eri suuntiin …
Traktorin asettelun vuoksi ohjausosasto oli sijoitettava rungon takaosaan ja torni oli sijoitettava sinne, jossa sekä kuljettaja että ampujat sijaitsivat samanaikaisesti. Jopa kuusi ikkunaa käytettäessä tulevan säiliön näkymä oli edelleen inhottava, koska hänen autonsa laivan nenä esti näkymän eteenpäin.
75 parasta "taistelussa".
Laitteen osalta teknisesti koko säiliö voitaisiin jakaa neljään suureen rakenneyksikköön:
- tela -alusta (kolme maantiepyörää kummallakin puolella ja kaksi tukipyörää, etuohjauspyörä ja takana vetävä);
- pyörän osa (ohjaus, koska raiteissa ei ollut sivukytkimiä);
- suorakulmainen runko, joka on niitattu T-palkista;
- voimalaitos (sijaitsee traktorin edessä ja päällä, sitä ei pääsääntöisesti suljettu hupulla)
- hallintoelimet.
Koska insinöörit eivät tehneet mitään muutoksia runkoon, jäähdyttimen erityisestä sijoittelusta johtuen kotelon yläosaan oli sijoitettava kaksi ilmanottoaukkoa. Samasta syystä "säiliön" hallinta pysyi myös pelkästään traktorilla - ohjauspyörän avulla, joka asennettiin sisälle pitkälle kannattimelle ohjaamosta ohjauspyörään. Mielenkiintoista on, että rungon "avaamista" ja "etu-" ja "taka -asennon" vaihtamista ei yritetty. Se voisi jotenkin parantaa näkyvyyttään, mutta … jostain syystä se ei tullut luojalle mieleen.
"Tankki" repii piikkilankaa.
Ensimmäinen esimerkki CLB 75: stä oli niitattu tavallisesta raudasta ja valmistui vuoden 1917 puoliväliin mennessä. Kuitenkin heti tuli selväksi, että edes täysin luotettava traktorirakenne ei sopinut taistelukentällä olevaan säiliöön, ja lisäksi Yhdysvalloissa oli tuolloin jo ilmestynyt menestyneempiä säiliömalleja.
"Linnoituksemme pyörillä" - artikkeli Modern Mechanics -lehdestä
Ja kuitenkin, koska prototyyppi oli saatavilla, sitä käytettiin Yhdysvaltain armeijan propagandaosastolla, jossa oli erittäin järkeviä tyyppejä, jotka alkoivat kuvata sitä eri muodoissa ja kirjoittaa siitä "alareikäisiä" artikkeleita eri aikakauslehdissä. Niinpä esimerkiksi "Modern Mechanics" -lehti kirjoitti, että Amerikassa on panssaroituja ajoneuvoja, joiden panssari on arvoltaan 1 dollaria kilolta mangaanipanssariterästä, suojaten miehistönsä luotettavasti luoteilta! Yhdessä tapauksessa nämä ovat kuorma-autoja, jotka on peitetty neljänneksen tuuman panssarilevyillä, toisessa se on "linnake", jossa on torni, joka voi liikkua 25 mailia tunnissa! Näiden "autojen" hinnat ilmoitettiin myös - 5 ja 8 tuhatta dollaria, ja jälkimmäisissä on kaksi tornia konekivääreillä. Eli kyse oli selvästi pyörillä varustetuista panssaroiduista autoista, mutta kuva esitti Tracklayer Best 75: n ensimmäisen version!
"Linnoituksemme pyörillä" - artikkeli Modern Mechanics -lehdestä (jatkoa).
Sitten "säiliö" osallistui Kalifornian kansalliskaartin harjoituksiin, jotka tehtiin samassa vuonna 1917 San Franciscon lähellä, josta julkaistiin jopa vihko, jossa oli kuvia CLB 75: stä todellisena taisteluajoneuvona. No, sitten auto todennäköisesti purettiin metallia varten, ja alavaunu "hyvin kuluneena" myytiin halvalla jollekin maanviljelijälle.
On kuitenkin yllättävää, että amerikkalaiset, jotka ovat hankkineet tällaisen "futuristisen säiliön", pahoittelivat rahaa … tehdäkseen niistä paljon! No, sanotaan noin 12 tai 20. Ja halvimmasta metallista, eli halvimmasta hinnasta. Mutta kun heidät oli ajettu San Franciscon tai New Yorkin kaduilla, voitiin saada vertaansa vailla suurempi PR -vaikutus kuin mitä he saivat yhdestä autosta. Saksan pääesikunnalle se olisi erinomaista väärää tietoa!
Kalifornian kansalliskaartin liikkeet.
