Tulit taistelukäytön tykistön käytöstä riippuvat suoraan tulen laajuudesta ja tarkkuudesta. Näiden ominaisuuksien parantamiseksi toteutetaan erilaisia toimenpiteitä, jotka vaikuttavat sekä aseeseen että sen ampumatarvikkeisiin. Erityisesti käytetään ohjattuja ja aktiivisia raketteja. Tänä vuonna norjalainen Nammo -yritys esitteli ensimmäistä kertaa alkuperäisen konseptin lupaavasta ammuksesta, joka kykenee osoittamaan erinomaisia etäisyys- ja tarkkuusominaisuuksia. Tällaisia tuloksia ehdotetaan käyttämällä epätavallisia komponentteja.
Äskettäin kehitettiin uusi konseptiprojekti ohjatusta aktiivisen raketin tykistä, joka esiteltiin ensimmäisen kerran tämän vuoden kesäkuussa. Ensimmäisen julkisen näyttelyn sivusto oli Ranskan sotatekninen näyttely Eurosatory-2018. Osana tätä tapahtumaa Nordic Ammunition Company / Nammo -yritys esitteli asiantuntijoille ja yleisölle lupaavan ammuksen mallin ja puhui myös sen pääpiirteistä ja suunnitteluominaisuuksista.
Ammusten asettelu Eurosatory-2018: ssa
Ensimmäisen esittelyn aikana todettiin, että toistaiseksi emme puhu valmiista tykistölaukauksen näytteestä, vaan vain konseptista, jota voidaan edelleen kehittää. Erityisesti tästä syystä esillä olevalla näytteellä on tähän mennessä erityinen työnimi. Mallissa oli merkintä "155mm Solid Fuel RamJet", joka osoittaa tuotteen kaliiperin ja erityislaitteet. Ehkä tulevaisuudessa ammus saa helpomman nimen.
Toistaiseksi nimeämättömän hankkeen päätavoite on lisätä nykyisten tykistöjärjestelmien ampumaetäisyyttä - ja toisinaan. Lisäksi Nammon suunnittelijat aikovat varmistaa korkean tarkkuuden osumalla aiottuun kohteeseen. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi he ehdottavat useiden tunnettujen periaatteiden käyttöä, mutta yksi niistä näyttää erittäin epätavalliselta ja voi kiinnittää erityistä huomiota projektiin. Tosiasia on, että norjalaiset ehdottavat ohjatun aktiivisen suihkumoottorin rakentamista ramjet-moottorilla.
Pariisin näyttelyssä kehitysyhtiö näytti asettelun ja puhui myös lupaavan ammuksen laitteesta. Myös odotetut ominaisuudet julkistettiin - ja nämä tiedot ovat erityisen kiinnostavia. Konseptin laatijoiden laskelmien mukaan uusi ammus lentomatkan suhteen voi ylittää muiden tykistöaseiden lisäksi myös joitain ohjusjärjestelmiä.
***
Esitellyn asettelun ja muiden valmistajan tietojen avulla voit laatia melko yksityiskohtaisen kuvan. Näyttelyssä esitetty tuote muistutti samalla tykinkuorta ja rakettia. Se sai suuren venymälaukun, jonka halkaisija oli 155 mm. Pään suojuksen sijasta ammuksessa on edestä tuleva ilmanottoaukko, jossa on ulkoneva kartiomainen keskirunko. Etureunan lähellä rungon kapenevassa osassa on peräsimet, jotka voidaan taittaa lennon aikana. Häntäosassa on johtava vyö, jonka takana on toinen tasosarja. Aerodynamiikan kannalta ammukset on rakennettu "ankka" -kaavion mukaisesti. Ammuksen pohja on käytännössä poissa - rungon takaosa on suuttimen muotoinen.
Asettelu kuvaa ammusta lentokonfiguraatiossa
Uuden ammuksen kaliiperi on 155 mm. Kokonaispituus näyttää olevan hieman yli 1 m. Tuotteen massa ja hyötykuorman paino ovat edelleen tuntemattomia. Ehkä valmis ammus on hieman kevyempi kuin nykyiset 155 mm ammukset. Myös koko laukauksen parametrit ovat epäselviä. Hankkeen nykyisen vaiheen vuoksi Nammo ei kuitenkaan saa vaatia tällaisia tietoja.
Epätavallisen käyttövoimajärjestelmän käytön vuoksi ammuksella on erityinen asettelu. Sen ulkokuori on metallikuori, joka kykenee sietämään olemassa olevia kuormia ja sisältää muita komponentteja. Rungon etuosa on sylinterimäinen sisäkappale, jonka pää on muotoiltu ilmanottoaukon keskirungoksi ja työntyy ulos ammuksesta. Insinöörit jättivät kahden kotelon seinien väliin raon, joka riittää ilman kulkuun ja sen puristamiseen ennen moottoriin astumista. Moottori sijaitsee ammuksen hännässä ja kestää hieman alle puolet sen pituudesta.
Norjalaiset asesepät ehdottivat, että ammuksesta tulisi aktiivinen raketti ja varusteltaisiin se epätavallisella työntövoimajärjestelmällä tällaiselle tuotteelle. Lisäkiihdytykseen tynnyristä poistumisen jälkeen ammuksen on käytettävä kiinteän polttoaineen ramjet-moottoria, jolla on riittävät työntöparametrit. Itse asiassa tällaisen käyttövoimajärjestelmän ainoa elementti on kiinteän polttoaineen varaus, joka on tehty lieriömäisen lohkon muodossa, jossa on pitkittäinen kanava. Se asetetaan kehon häntäosaan, suoraan suuttimen leikkaukseen. Ilmansyöttö kiinteään polttoaineeseen tapahtuu rengasmaisella kanavalla kahden kotelon välillä.
Kehittäjien tietojen mukaan moottori tarvitsee erityisen kiinteän polttoaineen. Sen pitäisi syttyä itsestään korkeassa ilmanottoaukosta tulevan ilman lämpötilassa ja käyttää happea hapettimena. 155 mm: n ammuksen perään voit laittaa kiinteän polttoaineen, joka riittää moottorin käyttämiseen 50 sekunnin ajan. Tänä aikana ammukset voivat vastaanottaa suuren impulssin, joka riittää muuttamaan radan merkittävästi ja lisäämään ampumaetäisyyttä.
Sivukuva, koneet avattu
On selvää, että pitkän kantaman tykinkuoret eivät itsessään voi osoittaa suurta tarkkuutta. Näin ollen Nammo -hanke ehdottaa ohjausjärjestelmien käyttöä. Sisäkotelossa suunnittelijat järjestävät etsijän asentamisen inertia- ja satelliittinavigoinnin avulla. Tämän laitteen on laskettava ammuksen ja kohteen suhteellinen sijainti ja luotava sitten näiden tietojen perusteella komentoja ohjauskoneille. Lennon aikana tapahtuva ohjaus on liitetty neljään aerodynaamiseen peräsimeen, jotka on asennettu rungon pään ulkopuolelle. Perän vakaajan puolestaan pitäisi olla vastuussa vain vaaditun liikeradan ylläpitämisestä.
Yhdessä ohjausjärjestelmien kanssa ehdotetaan taistelupään sijoittamista rungon sisäosaan. Mitä varausta ammus voi kantaa, ei määritetty. Samaan aikaan on syytä uskoa, että konsepti merkitsee räjähdysalttiiden hajanaisten ammusten luomista. Kun otetaan huomioon tuotteen mittasuhteet ja ulkoasu, voidaan olettaa, että sisäkoteloon mahtuu enintään 8-10 kg räjähteitä - suunnilleen muiden nykyaikaisten ammusten tasolla.
Aktiivisesti reaktiivinen ohjattu ammus on varustettava ponneaineella, joka täyttää tietyn aseen vaatimukset. Ehkä tulevaisuudessa hänelle luodaan maksuja hihassa tai korkissa. Tarkkoja tietoja tästä tykistölaukauksen osasta ei kuitenkaan ole vielä saatavilla.
Toinen ongelma, jota ei ole vielä virallisesti kommentoitu, koskee ammuntaohjaimia. On selvää, että aseella tai itseliikkuvalla aseella, joka käyttää ohjattua ammusta, on oltava laitteet, joilla tiedot syötetään sen ohjausjärjestelmään. Pohjimmiltaan uusien ominaisuuksien ja toimintojen läsnäolo asettaa kuitenkin erityisvaatimuksia työkalun varusteille. Erityisesti uusia laskentaalgoritmeja tarvitaan kohdistamiseen kuvattaessa uusissa tiloissa.
***
Nammon suunnittelijoiden ajatuksen mukaisesti lupaavan ammuksen tulisi olla yhteensopiva kaikkien olemassa olevien 155 mm: n tykistöjärjestelmien kanssa. Sen toiminnan periaatteet eivät myöskään saa riippua käytetystä työkalusta. Samaan aikaan ehdotetaan kahta laitetyypin toimintatapaa, jotka muuttavat ominaisuuksia melko laajalla alueella. Yksi näistä toimintatavoista muuttaa tykistökuoren eräänlaiseksi ohjatuksi ohjukseksi tai ohjatuksi pommiksi.
Katso eri kulmasta
Ammus ja patruunakotelo / korkki on asetettava asekammioon muiden ampumatarvikkeiden tavoin, minkä jälkeen ampujat voivat ampua. Tynnyrissä 155 mm: n kiinteän polttoaineen RamJet -ammuksen on saatava vauhti ja aloitettava pyöriminen. Tuotteen kuonon nopeuden tulisi laskelmien mukaan olla M = 2, 5. Samanaikaisesti etuosan ilmanottoaukkoon tulevan ilman tulee kulkea rungon pitkittäisten kanavien läpi, puristaa ja lämmittää suunniteltuun lämpötilaan. Jälkimmäinen on tarpeen kiinteiden polttoaineiden sytyttämiseksi.
Ramjet -moottorin tehtävänä on pitää nopeus kuonon tasolla koko sen käytön ajan. Siten ammus on 50 sekunnin ajan "liikeradan aktiivisella osalla" ja voi liikkua lähes suorassa linjassa. Polttoaineen loppumisen jälkeen ammukset lentävät edelleen hitaasti. Sisäänrakennettu elektroniikka puolestaan jatkaa tehtäviensä suorittamista yhdessä kahdesta ehdotetusta tilasta.
Ensimmäinen tila tarjoaa yksinkertaisen lennon ballistista liikeradaa pitkin ja korjauksia tarpeen mukaan. Käyttämällä navigointisatelliittien signaaleja ammuksen on korjattava liikerataan, jotta se putoaa kohteeseen. Tässä tilassa se on toimintaperiaatteeltaan samanlainen kuin olemassa olevat ohjatut ammukset. Samanaikaisesti Nammon kehitykselle on ominaista lisääntyneet ominaisuudet. Laskelmien mukaan ballistisessa tilassa oleva ammus pystyy osumaan kohteeseen jopa 100 km: n etäisyydeltä.
Toinen tila mahdollistaa ballistisen liikeradan luopumisen liukulennon hyväksi. Polttoainepanoksen ja oman moottorin avulla saadun 155 mm: n kiinteän polttoaineen RamJet -tuotteen pitäisi nousta useiden kymmenien kilometrien korkeuteen ja mennä suunnitteluun. Tämän vuoksi väitetään, että ampumaetäisyys maakohteessa voidaan nostaa 150 kilometriin. Siten tykistön ammukset ovat lento -ominaisuuksiltaan yhtä suuria kuin raketin aseistus.
Uuden ammuksen esittely Pariisin näyttelyssä
***
Nordic Ammunition Companyn norjalaiset asesepät ovat ehdottaneet äärimmäisen mielenkiintoisen version tykinkuorista, joka kykenee osoittamaan erinomaisia taisteluominaisuuksia ja ratkaisemaan erityistehtäviä. Tämä kehitys odotetusti herätti asiantuntijoiden ja yleisön huomion, ja siitä tuli yksi mielenkiintoisimmista "ensi-iloista" Eurosatory-2018-näyttelyssä. Sinun ei kuitenkaan pitäisi ihailla liikaa ehdotettua kuorta ja yliarvioida tätä ehdotusta. Tosiasia on, että ohjattu aktiivinen suihkumoottori, jossa on ramjet-moottori, on edelleen vain käsite.
Ensimmäisen esittelyn aikana tuote, jossa oli merkintä 155 mm Solid Fuel RamJet, oli olemassa vain mallina, joka osoittaa suunnilleen alkuperäisen konseptin yleiset määräykset. Puhumattakaan täysimittaisesta tykistölaukauksesta, ainakin testattavana. Itse asiassa Nammon insinöörit ottivat vain alkuperäisen idean ja keksivät sen käyttämällä nykyaikaista tekniikkaa ja ratkaisuja. Tämän alustavan "suunnittelun" tulos esiteltiin sotateknisessä näyttelyssä, jossa jokainen sai tutustua siihen.
Muun muassa Eurosatory-2018-näyttelyn aikana Nammo voisi tutustua potentiaalisten asiakkaiden reaktioihin ja sen perusteella päättää, luodaanko täysimittainen projekti, joka voisi kiinnostaa ostajia ja löytää paikan arsenaaleista. Jos tämä tai tämä maa osoittaa todellista kiinnostusta lupaavaan ohjattuun ohjukseen, konseptia kehitetään. Muuten edes asettelua ei enää näytetä näyttelyissä.
Kun eri maiden armeija yrittää selvittää, tarvitsevatko he uusia ammuksia, ja kehitysyhtiö odottaa tulevia tilauksia, on mahdollista analysoida esitetty konseptihanke ja tehdä joitain johtopäätöksiä. Ensinnäkin on huomattava, että esitetty tykistön ammusten versio näyttää erittäin mielenkiintoiselta. Huolellisen tutkimuksen jälkeen herää kuitenkin erilaisia kysymyksiä ja epäilyksiä.
Konsepti kiinnitti kävijöiden huomion
Ehdotetun ammuksen edut ovat ilmeisiä - se on ainutlaatuisen korkea kantama, tarkkuus ja yhteensopivuus sarjatykistöjärjestelmien kanssa. Lisäksi kaksi lentotilaa ovat erittäin kiinnostavia, joista yksi mahdollistaa liukumisen suurimman osan liikeradasta. Kaikki nämä toiminnot parantavat merkittävästi tällaisen ammuksen taisteluominaisuuksia verrattuna muihin ammuksiin. Voidaan katsoa, että aseiden oikea -aikainen havaitseminen Nammon kuorien avulla ja vastatoimi heidän asemaansa vastaan osoittautuu erittäin vaikeaksi tehtäväksi. Erityisesti vasta-akkuinen tykistulipalo on mahdollinen vain, jos saatavilla on samankaltaisia ammuksia.
Ehdotetun konseptin haitat voidaan myös havaita ilman suuria vaikeuksia. Ensinnäkin tämä on todellisten ampumatarvikkeiden korkeat kustannukset. Ilmeisesti se tulee olemaan paljon kalliimpaa kuin kaikki olemassa olevat ohjatut ammukset, jotka pitäisi yhdistää uusien laitteiden läsnäoloon ja muihin toimintaperiaatteisiin. Lisäksi kaikkien uusien teknisten ratkaisujen kehittämiseksi - pienikokoisesta ramjet -moottorista uusiin lentotiloihin - tarvitaan pitkä suunnittelu- ja tarkennusprosessi, joka voi myös vaikuttaa ohjelman kustannuksiin.
Ehdotettujen kuorien soveltamisala ei myöskään ole täysin selvä. Ammukset, joiden kantomatka on yli 30 km, voivat todellakin vaikuttaa myönteisesti tykistöaseiden taistelupotentiaaliin ja lisätä niiden vastuualueita. Alueen lisääminen on kuitenkin järkevää vain tietyllä alueella. Tosiasia on, että ammus, joka pystyy lentämään 100-150 km, "tunkeutuu" operatiivis-taktisten ohjusjärjestelmien valikoimaan. Ilmeisesti 155 mm: n tuote ei voi taisteluominaisuuksiltaan olla täysimittainen kilpailija suuremmalle ja raskaammalle ohjukselle. On suuri kysymys, onko samankaltaisten ohjusten ja ammusten samanaikaisessa olemassaolossa mitään järkeä.
Näin ollen ehdotettu aktiivisen raketin ammus, jolla on erinomainen kantama, voi vain täydentää olemassa olevia tykistö- ja ohjusjärjestelmiä. Kuitenkin sen erityispiirteiden vuoksi se osoittautuu erittäin erikoistuneeksi kehitykseksi, joka käytännössä soveltuu vain tiettyjen ongelmien ratkaisemiseen. Yhdessä korkeiden kustannusten kanssa tämä tekee Nammon kehityksestä vähäarvoista eikä kovin houkuttelevaa mahdollisille operaattoreille.
Uudella norjalaisella konseptiprojektilla on kaksi pääpiirteitä. Se on enemmän kuin mielenkiintoista teknisestä näkökulmasta, mutta samalla se näyttää käytännössä turhalta. Kaikki tämä ei salli meidän arvioida konseptin tulevaisuutta optimistisella tavalla ja antaa aihetta epäillä ehdotettujen ideoiden kehitystä. Ilmeisesti 155 mm Solid Fuel RamJet -merkitty tuote pysyy puhtaasti näyttelymallina alkuperäisten ratkaisujen osoittamiseksi. Toistaiseksi ei kuitenkaan pidä sulkea pois tapahtumien toista kehitystä, jossa konsepti kuitenkin saavuttaa ainakin teknisen suunnittelun vaiheen.
