Israel aloitti oman säiliön kehittämisen vuonna 1972, ja vuonna 1977 lehdistölle esiteltiin ensimmäiset valokuvat Merkava -säiliön prototyypeistä. Säiliön ensimmäinen julkinen esitys pidettiin vuonna 1979 Israelin itsenäisyyspäivänä. Israelin erityisyys ja erityiset suunnitteluideat johtivat melko epätavallisen päätaistelusäiliön luomiseen, jolla on useita mielenkiintoisia ominaisuuksia.
Israelin säiliörakennuksen ominaisuudet
Se voi tuntua oudolta, mutta tärkeimmät rajoitukset säiliöiden massalle ja mitoille ovat rautatiekuljetusstandardien mukaisia. Säiliöyksiköt on siirrettävä nopeasti pitkiä matkoja, MBT ei saisi aiheuttaa ongelmia rautatielautoille, kulkea siltojen ja tunneleiden alle. Israelissa he odottivat aluksi käyttävänsä säiliötä vain sen kompaktilla alueella ja kuljettavansa erityisillä autoalustoilla. Mitat ja paino eivät rasittaneet suunnittelijoita, joten "Merkava" on yksi maailman raskaimmista tankeista tänään. Merkava Mk4 -muunnoksen massa saavuttaa 65 tonnia, useiden lähteiden mukaan arvo on 70 tonnia.
Ehdotetun vihamielisen teatterin piirteet asettavat säiliön maantieteellisten ja ilmasto -ominaisuuksien kapeuden. "Merkava" ei ole tarkoitettu käytettäväksi kylmissä talviolosuhteissa, off-road-keskikaistalla, trooppisessa kosteudessa, soilla. Sen elementtejä ovat lempeät vuoret, kuiva aavikko ja subtrooppiset alueet, mikä vähensi auton vientipotentiaalin minimiin.
Suunnitteluun vaikutti myös se, että israelilaiset mieluummin suorittavat puolustustoimia korkeuksien rinteillä olevista paikoista. Tämän polttomenetelmän perusteella oletettiin, että säiliöiden torniin osuu suuri todennäköisyys. Siksi suunnittelijat yrittivät siirtää taistelutilaa tornista runkoon mahdollisimman paljon ja vähentää sen etusilua.
Toinen tekijä oli lisääntynyt huoli taisteluajoneuvon miehistön selviytymisestä. Miehistö oli sijoitettu hieman matalammalle ja taakse kuin useimmat modernit säiliöt. Moottori ja voimansiirto on asennettu säiliön eteen, ja ne on suojattu raskaalla valetulla panssarilevyllä, jonka sisäpuolelle on jonkin verran asennettu toinen 60 mm paksuinen panssarilevy. Niiden välisessä ontelossa on polttoainesäiliö. Toinen 20 mm paksu panssarilevy on asennettu moottorin taakse. Tämän ansiosta säiliön miehistö sai vakavan suojan etuosuuksilta.
Säiliön kehittämisen aikana paljon huomiota kiinnitettiin säiliöalusten mukavan työn kysymykseen. Suunnittelijat itse asiassa lähtivät ajatuksesta, että säiliö on miehistön koti sodan aikana. Erityisesti ehdotettiin erittäin kiistanalaista käsitettä säiliön ympärivuorokautisesta käytöstä, jonka vuoksi sen oli tarkoitus sijoittaa siihen kaksi miehistöä-toinen on sodassa, toinen lepää. Tarvittaessa haavoittuneet voivat ottaa vararyhmän paikat. Tämä konsepti johti ennennäkemättömän rungon tilavuuden luomiseen modernissa maailman säiliörakennuksessa, mikä puolestaan heijastui säiliön kokoon. Mahdollisuus kuljettaa ihmisiä MBT: n sisällä pysäytti useita asiantuntijoita, joista osa kerralla jopa yritti erottaa "Merkavan" BMP -säiliöiden erilliseksi alalajiksi. Säiliön taistelutilaa voidaan käyttää sotilaiden ja heidän omaisuutensa kuljettamiseen, ja sen avulla voit myös evakuoida haavoittuneet taistelukentältä. Panssarilevyssä on 600 mm leveä luukku, joka avaa pääsyn taistelutilaan.
Merkava Mk1
Tähän päivään mennessä tunnetaan 4 tämän säiliön muunnosta. Ensimmäinen "Merkava Mk1" ei ole enää palveluksessa Israelin armeijan kanssa. Israelin puolustusvoimien tärkeimmät säiliöt ovat Mk2, Mk3 ja Mk4. Ensimmäiset Mk1- ja Mk2-säiliöiden mallit oli aseistettu 105 mm: n amerikkalaisella M68-tykillä, niillä oli vähemmän tehokkaat moottorit, joiden kapasiteetti oli vain 900 hv, yksinkertaisempi ohjausjärjestelmä ja, kuten vihollisuudet osoittivat, joissa heillä oli mahdollisuus osallistua, riittämätön varaus. Säiliön nykyaikaistamisessa israelilaiset asiantuntijat ottivat polun rakentaa kaikki edellä mainitut parametrit ja päästä eroon paljastuneista lapsuuden sairauksista. Harkitse uusimpia malleja Mk3 ja Mk4.
Merkava Mk3
Brittiläisten asiantuntijoiden mukaan Merkava Mk3 näytti olevan lähes uusi säiliö eikä modernisoitu Mk2. Kuten ennenkin, israelilaisten avainkysymys oli taisteluajoneuvon suojan vahvistaminen. MBT: llä "Merkava Mk3" käytettiin modulaarisia panssaroita. Moduulit - erityiset panssarilohkot - ruuvattiin säiliön runkoon ja torniin. Ne ovat vahvistaneet lähes kaikkia auton haavoittuvia kohtia. Sivuhameet saivat edistyneemmän panssarin. Toisin kuin Länsi-Saksan Leopard-2 tai Neuvostoliiton T-80U, jossa sivuseinien vahvistettu panssari sijaitsee vain kuljettajan alueella, Merkavalla sivuseinien ammusvastus on sama koko runko. Säiliön torni on päällystetty modulaarisella panssarilla ylhäältä ja sivulta.
Yksi modulaarisen panssarin käytön eduista on kyky vaihtaa vaurioituneet elementit nopeasti myös kentällä. Mitä tulee modulaaristen panssarien käyttöön, Israelin kenraali Israel Tal totesi, että tämä säiliö on aina ikuisesti nuori, se ei vanhene, sen panssari voidaan aina korvata uudemmalla ja täydellisemmällä. Erityistä huomiota kiinnitettiin ajoneuvon kaikenkattavaan suojaan, joka toteutettiin ottaen huomioon Libanonin taistelut vuonna 1982. Säiliön suojaa perästä parannettiin asentamalla panssaroituja polttoainesäiliöitä peräpanssarilevyyn paristolokeroiden ja FVU: n (ilmanvaihto- ja suodatusyksikkö) sijaan. Samaan aikaan paristot siirrettiin sponsorilevylle ja suodattimen tuuletusyksikkö säiliötornin peräaukkoon.
Merkava Mk2
Pääaseena säiliöön asennettiin 120 mm tykki, mikä lisäsi merkittävästi sen tulivoimaa. Tämä ase on monin tavoin samanlainen kuin saksalainen Rh-120 ja amerikkalainen M-256, kun taas Israelin aseen tynnyrin palautusjärjestelmä on pienempi. Ampuminen tästä aseesta on mahdollista kaikentyyppisillä saksalaisen ja amerikkalaisen tuotannon ammuksilla. Aseen ammukset koostuvat 48 patruunasta. Pistoolin piipussa on lämpöä eristävä kotelo, ja sen keskiosaan on asennettu ejektori, joka poistaa jauhekaasut. Sen purkaminen ei vaadi lämmöneristyskotelon poistamista, ja aseen piippu vaihdetaan ilman tornin purkamista.
Säiliökierroksia säilytetään yksittäisissä säiliöissä luotettavuuden lisäämiseksi. Viisi laukausta on heti valmis taisteluun ja ne sijaitsevat pyörivällä tornin pohjalla. Aikakauslehti ja puoliautomaattinen järjestelmä ampumatarvikkeiden syöttämiseen aseeseen ovat osa kehitettävää AZ: tä. Nyt kuormaaja lataa lippaan ampumatarvikkeista yksittäisistä säiliöistä. Laukaukset nostetaan jalkakäytöllä, minkä jälkeen kuormaaja lähettää ne manuaalisesti ratsuille. Israelilaiset uskovat, että tällainen järjestelmä mahdollistaa kompromissin suhteellisen yksinkertaisen lastausmekanismin, joka helpottaa ampujan työtä ja lisää tulinopeutta, ja armeijan vaatimuksen välillä, joka vaatii 4 hengen säiliömiehistön läsnäoloa.
Säiliössä oli parannettu Elbitin valmistama palontorjuntajärjestelmä. Ampuja sai uuden näkymän, joka pystyi automaattisesti seuraamaan kohdetta, ja akselin vakautus riippumaton aseen piipun asennosta, 12 -kertaisella suurennuksella ja laser -etäisyysmittarilla. Ampujan näön yökanavalla on 5 -kertainen suurennus. Komentaja sai myös stabiloidun periskooppinäkymän 14-4-kertaisella suurennuksella ja itsenäisen yökanavan. Säiliön komentajan näky on yhdistetty ampujan näköön optisella kanavalla ja antaa komentajalle mahdollisuuden suorittaa kohteen nimeäminen. Pistoolin kohdistamiseen ja tornin kääntämiseen tarkoitetut sähköhydrauliset käyttölaitteet korvattiin kokonaan sähköisillä turvallisuuden parantamiseksi.
Merkava Mk3
Ensimmäistä kertaa länsimaisen säiliörakennuksen historiassa säiliö sai sähkömagneettisen säteilyn varoitusjärjestelmän. 2 laajakulma-anturia on asennettu tornin takaosan sivuille, yksi aseen piipun yläpuolelle. Kaikki kolme anturia tarjoavat pyöreän ympärysmitan, joka välittää tietoa säteilylähteen atsimuutista pienelle näytölle, joka sijaitsee komentajan työpaikan vieressä.
Tehokkaampi pakotettu AVDS-1790-9AR -moottori-1200 hv oli vastuussa säiliön liikkuvuudesta. (Mk1- ja Mk2 -malleissa oli 900 hv: n moottorit) ja parannettu hydromekaaninen voimansiirto. Tällaisen moottorin käyttö mahdollisti 63 tonnin auton kiihdyttämisen moottoritiellä 60 km / h. Tämän mallin ensimmäiset säiliöt alkoivat palvella Israelin armeijan kanssa 1990 -luvun alussa, yhden säiliön hinta oli 2,3 miljoonaa dollaria.
Merkava Mk4
Uusi israelilainen MBT Merkava Mk4 esiteltiin yleisölle ensimmäisen kerran vuonna 2002. Vuonna 2004 armeija sai ensimmäisen pataljoonan, joka oli varustettu näillä tankeilla. Tornin panssarimoduulien kokoonpano suunniteltiin merkittävästi uudelleen säiliöön, ja säiliöpistooli sai naamion. Tornikaton panssaria on lisätty merkittävästi, ja se kattaa nyt koko katon eikä vain sen etuosan. Näiden toimenpiteiden seurauksena kuormaaja menetti luukun, vain komentajan luukku jäi katolle. Säiliön massa oli 65 tonnia.
Liikkuvuuden ylläpitämiseksi säiliöön asennettiin ensimmäistä kertaa 12-sylinterinen vesijäähdytteinen dieselmoottori (kaikki aiemmat olivat ilmajäähdytteisiä), jonka kapasiteetti oli 1500 hv. Tämän dieselmoottorin komponentit valmistaa saksalainen MTU -yhtiö, ja se kootaan Yhdysvalloissa General Dynamics Land Systemsin lisenssillä ja viedään Israeliin GD 883 -voimalaitoksen nimellä. Moottori on asennettu yhteen yksikköön, 5-vaihteinen automaattivaihteisto Renk RK 325.
Merkava Mk4
Säiliö oli varustettu parannetulla 120 mm: n pistoolilla, joka oli suunniteltu lisäämään jauhekaasujen painetta. Yhdessä aseen kanssa toimii nyt uusi, parannettu sähköinen rumpumekanismi, joka toimittaa kuoret kuormaajalle ja on suunniteltu 10 kuorelle.
Säiliön ohjausjärjestelmää on parannettu. Erityisesti lämpökuvauskanavaa, automaattista kohteenseurantalaitetta ja säiliön komentajan panoraamanäkymää kehitettiin edelleen. Säiliön peräosaan sijoitettiin videokamera, joka auttaa kuljettajaa navigoimaan peruutettaessa.
Merkava Mk4 sai ensimmäistä kertaa länsimaisen säiliörakennuksen historiassa aktiivisen suojan kompleksin panssarintorjuntaohjuksia vastaan - Trophy. Kompleksi toimii automaattitilassa ja seuraa kohteita 360 asteen sektorilla. Useiden kymmenien metrien etäisyydellä tornin kehälle asennetut 4 tutkaa havaitsevat panssarintorjunta-ampumatarvikkeet ja antavat komennon tuhota ne. Säiliön arvioidut kustannukset ovat 3, 7 miljoonaa dollaria, Trophy -aktiivisen suojakompleksin arvioidut kustannukset ovat enintään 10% sen kustannuksista.
