Vuonna 1972 Intian maavoimien komento päätti uuden päätaistelutankin vaatimuksista, jonka armeija aikoi hyväksyä. Tähän mennessä Intian teollisuudella oli jo kokemusta brittiläisen Vickers Mk1 (Vijayanta) -säiliön ja Neuvostoliiton T-72M-säiliön lisensoidusta kokoonpanosta. Lopullinen päätös säiliön luomisesta tehtiin vuonna 1974. Oletettiin, että säiliö on intialaisten suunnittelijoiden kehittämä ja se koostuu 100% Intiassa valmistetuista yksiköistä, komponenteista ja kokoonpanoista. Säiliöhanke sai nimensä MVT-80 (80-luvun päätaistelusäiliö-80-luvun tärkein taistelutankki). Näin alkoi ensimmäisen intialaisen säiliön luomisen historia, joka ulottui vuosikymmenien ajan.
Intia käytti valtavasti aikaa ja rahaa ensimmäisen MBT: n luomiseen. Vasta vuonna 1984 ilmoitettiin säiliön ensimmäisen prototyypin luomisesta, ja vuonna 1985 suoritettiin ensimmäinen esittely valmiista mallista. Vuonna 1988 valmistettiin pieni pilottierä koneita kattavaa testausta varten. Samaan aikaan maan hallitus teki päätöksen säiliöiden tuotannon aloittamisesta vasta vuonna 1996, samana vuonna säiliö sai nimensä "Arjun". Säiliöiden tuotanto oli tarkoitus aloittaa Avadin säiliörakennustehtaalla. Ensimmäisen teollisen erän oli tarkoitus vapautua viiden vuoden kuluessa, ja käytön aikana oli tarkoitus paljastaa kaikki puutteet, jotka vaativat lisäkorjausta.
Näistä sotilaallisista testeistä ei ilmeisesti ollut mitään hyötyä ajoneuvolle, koska sarjatuotanto alkoi vasta vuonna 2006, ja ensimmäiset säiliöt otettiin käyttöön Intian armeijan palveluksessa vuonna 2007. He olivat jo luopuneet alkuperäisistä suunnitelmistaan rakentaa 2000 Arjun -säiliötä Intiassa, jättäen ilman muutoksia vain 124 säiliön alkuperäiseen tilaukseen. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, tässä osallistuivat T-90S-säiliöiden ostaminen Venäjältä, jotka ovat hinnaltaan ja luotettavuudeltaan moderneja intialaisia säiliöitä parempia. Joten Arjunin hinta suunnitellusta 1,6 miljoonasta dollarista 1980-luvulla on jo kaksinkertaistunut ja nykyään yhden säiliön hinta on 3,3 miljoonan dollarin tasolla, mikä on lähes kaksi kertaa kalliimpaa kuin vienti-T-90.
On syytä huomata, että tärkeimmän taistelutankin luominen sinänsä on suuri läpimurto Intian säiliöteollisuudelle, mutta sille asetettuja tavoitteita ei saavutettu. Joten erityisesti säiliön sijainti on tällä hetkellä noin 60%. Säiliöstä ei todennäköisesti tule Intian MBT, sen kohtalo on edelleen epäselvä. Samaan aikaan Arjun Mk2 -mallin kehittäminen on jo aloitettu, ja ensimmäiset testit on suunniteltu vuonna 2011, ja ajoneuvon massatuotannon on määrä alkaa vuonna 2014. Päätehtävänä on tuoda säiliö 60-90% Ensisijaisesti moottorin ja vaihteiston paikallisen tuotannon avulla sekä säiliön tulivoiman parantaminen käyttämällä nykyaikaista tiedeintensiivistä kehitystä. Säiliön on saatava parannettu MSA sekä kyky laukaista panssarintorjunta-ohjuksia aseen piipun läpi.
Asettelu ja varaus
Tank Arjun on klassinen ulkoasu. Ohjausosasto sijaitsee säiliön edessä, kuljettajan istuin siirretään oikealle. Taistelutila sijaitsee ohjausosaston takana, jossa 3 muuta miehistön jäsentä sijaitsevat (säiliön miehistö on 4 henkilöä, säiliössä ei ole automaattista kuormaajaa). Säiliön komentaja ja tykkimies sijaitsevat pistoolin oikealla puolella olevassa tornissa, kuormaaja vasemmalla. Moottoritila sijaitsee säiliön takaosassa. Ulkoasultaan säiliö muistuttaa saksalaista Leopard-2 ja japanilaista Type-90-säiliötä.
Rungon keulan panssarisuoja on yhdistetty riittävän suurella etuosan kallistuskulmalla. Säiliön rungon sivut on suojattu kumulatiivisilla verhoilla, niiden etuosa on valmistettu panssarimateriaalista, loput säiliön sivut on peitetty kumiseulilla. Säiliön tornin etuosa on kalteva perään verrattuna, tornin sivut ovat pystysuorassa. Savukranaatinheittimet on asennettu tornin taakse. Säiliö on varustettu nopeavaikutteisella sammutusjärjestelmällä ja suojalla joukkotuhoaseita vastaan. Palonilmaisujärjestelmää ohjaavat infrapuna -antureilta saadut tiedot - sen vasteaika on 200 ms. miehistössä ja 15 s. moottoritilassa.
Säiliön torni ja runko hitsataan intialaisella Kanhan-panssarilla, joka näyttää olevan yksi chobham-panssarivaihtoehdoista, joita käytetään länsimaisissa tankeissa. Suunnitellessaan tankkia intialaiset insinöörit ottivat huomioon intialaisten sotilaiden antropometriset tiedot, joiden ansiosta he voivat sijoittaa säiliön eri instrumentit ja hallintalaitteet parhaalla mahdollisella tavalla.
MSA ja aseet
Säiliön pääaseistus on 120 mm: n kivääriase, joka on stabiloitu kahdessa tasossa. Pistooli on varustettu lämpöä eristävällä kotelolla ja ejektorilla. Ase ammutaan erillisillä laukauksilla, joissa on kumulatiivinen, panssaria lävistävä alakaliiperi, panssaria lävistävät räjähdysvaaralliset ja erittäin räjähtävät hajotuskuoret. Sähköhydraulisia käyttölaitteita käytetään aseen ohjaamiseen ja säiliön tornin kääntämiseen, mikä mahdollistaa nopeuden ja täsmäytystarkkuuden. Ase ladataan käsin, mikä selittää osittain melko alhaisen tulinopeuden - jopa 6 laukausta minuutissa. Säiliöpistoolin suurin nousu- ja painekulma on välillä +20 --9 astetta.
7,62 mm: n konekivääri on yhdistetty aseen kanssa, toinen 12,7 mm: n konekivääri on asennettu tornin katolle, lähellä kuormaajan luukkua, ja sitä käytetään ilmatorjunta-aseena. Säiliö on varustettu automatisoidulla integroidulla ohjausjärjestelmällä, jonka pääelementti on espanjalaisen "ENOSA" -yhtiön valmistama ajotietokone. Tämä tietokone ottaa automaattisesti huomioon sellaisten indikaattoreiden arvon kuin tuulen nopeus ja suunta, ilman lämpötila ja paine, varauslämpötila ja tekee tarvittavat säädöt kuvattaessa.
Panssarimestarilla on käytettävissään näky, joka on vakiintunut kaikkiin koneisiin laser -etäisyysmittarilla ja lämpökameralla (jaettu ajoneuvon komentajan kanssa). Komentaja tarkkailee taistelukenttää vakautetulla panoraamanäkymällä. On raportoitu, että Arjun FCS pystyy tarjoamaan riittävän korkean tulitarkkuuden aseesta liikkuessaan 90%: n suoralla osumalla. Kyky hallita tulta liikkeellä ja yöllä on suuri askel eteenpäin intialaisille kehittäjille.
Moottori ja vaihteisto
Alkuperäisten suunnitelmien mukaan säiliöön oli tarkoitus asentaa 1500 hv: n kaasuturbiinimoottori, mutta myöhemmin päätettiin pysähtyä 12-sylinteriseen ilmajäähdytteiseen moottoriin, jonka teho oli sama. Tämän seurauksena intialaiset insinöörit kehittivät useita moottoreita, joiden teho oli 1200 - 1500 hv, mutta ne kaikki eivät tyydyttäneet armeijaa ja vaativat suunnitteluparannuksia. Tämän seurauksena Arjun sai saksalaisen MTU: n valmistaman kymmenen sylinterin V-muotoisen dieselin 838 KA 501, jossa on nestejäähdytys ja turboahdin. Tämä moottori kehittää nopeudella 2500 rpm 1400 hevosvoimaa, mikä tarjoaa lähes 60 tonnin koneen, jolla on melko kunnollinen työntövoiman ja painon suhde-noin 24 hv. tonnilta. 59 tonnin Arjun voi saavuttaa nopeuden moottoritiellä jopa 70 km / h ja epätasaisessa maastossa jopa 40 km / h.
Moottoriin on kytketty hydromekaaninen voimansiirto, johon kuuluu saksalaisen Renckin valmistama planeettavaihteisto ja momentinmuunnin. Mekaanisessa vaihteistossa on 4 eteen- ja 2 peruutusvaihdetta. Säiliön jousitus on hydropneumaattinen. Rungon kummallakin puolella on 7 tuki- ja 4 tukirullaa. Vetopyörät ovat takana. Päätytelat on pehmustettu ulkoisesti. Säiliön raide on terästä, joka on varustettu kumimetalli-saranoilla ja kiskotyynyt raiteilla. Säiliön runko ja sen hydropneumaattinen jousitus on suljettu estämään pölyn pääsy niihin ja veden vuotamista (kun säiliö kahlaa tai toimii soisilla alueilla).
Suhteellisen alhaisen maanpaineen (0, 84 kg / cm2) ja saksalaisen MBT -moottorin riittävän tehon ansiosta se erottuu hyvästä ohjattavuudesta ja ohjattavuudesta. Säiliö pystyy voittamaan jopa 2,43 m leveän vallihaudan ja pakottamaan ilman lisävalmisteluja jopa 1,4 m syvän vesiesteen.
