Edellytykset säiliöiden syntymiselle: toiveiden ja mahdollisuuksien välillä

Sisällysluettelo:

Edellytykset säiliöiden syntymiselle: toiveiden ja mahdollisuuksien välillä
Edellytykset säiliöiden syntymiselle: toiveiden ja mahdollisuuksien välillä

Video: Edellytykset säiliöiden syntymiselle: toiveiden ja mahdollisuuksien välillä

Video: Edellytykset säiliöiden syntymiselle: toiveiden ja mahdollisuuksien välillä
Video: Finally!! this is new Tu-160 - World's most Fearsome Bomber 2024, Maaliskuu
Anonim
Kuva
Kuva

On tapana aloittaa "panssarityyppisten" panssaroitujen taisteluajoneuvojen esihistoria muinaisista ajoista, muistuttaen erilaisia sotilaallisia keinoja (sotanorsuihin asti). Eri aikoina armeijan vahvistamiseen käytettiin erilaisia liikkuvia suojattuja ja aseistettuja järjestelmiä, mutta säiliö sen nykyisessä mielessä ilmestyi vasta 1900 -luvun alussa. Tämä tuli mahdolliseksi useiden tarvittavien tekniikoiden ja tällaisten laitteiden tarpeen ilmaantumisen vuoksi.

Teoria ja tekniikka

Sanakirjan määritelmän mukaan säiliö on taisteluajoneuvo erittäin liikkuvalla alustalla, jossa on edistyksellinen panssari ja tykki ja / tai konekiväärivarustus. Säiliö on tarkoitettu lähinnä suoran tulipalon ampumiseen ja työvoiman, laitteiden ja vihollislinnoitusten tuhoamiseen.

Siten säiliön luomiseksi on käytettävä useita avainkomponentteja. Joidenkin puuttuminen mahdollistaa myös tietyn tuloksen saamisen, mutta tämä ei ole säiliö tavanomaisessa mielessä. Samanlaisia tuloksia hankkeista voidaan havaita monta kertaa sotatekniikan historiassa.

Kuva
Kuva

Säiliön luomiseksi jo konseptitasolla tarvitaan panssari, aseet, moottori ja runko, jotka täyttävät tietyt vaatimukset. Taistelu- ja toimintaominaisuuksien parantamiseksi on mahdollista täydentää näitä komponentteja eri yksiköillä ja järjestelmillä, mikä on havaittu viime vuosikymmeninä.

Keskeisten komponenttien nykyaikaisen tiedon yhteydessä kannattaa harkita panssaroitujen ajoneuvojen taustaa sekä taisteluajoneuvojen varhaisia projekteja, jotka vaikuttivat säiliön tutun ulkonäön muodostumiseen.

Historiallisia kysymyksiä

Panssarien esihistoria on usein peräisin muinaisen sodan norsuista ja keskiaikaisista piiritystorneista. Tällaiset näytteet voisivat todellakin suojella taistelijoita ja lisätä heidän liikkuvuuttaan taistelukentällä. Ominaisuuksien ja ominaisuuksien, avainkomponenttien koostumuksen ja taktisen roolin suhteen sekä norsut että tornit eivät kuitenkaan olleet kovin samanlaisia kuin tankit.

Tässä yhteydessä Leonardo da Vincin taisteluajoneuvon projekti, joka on peräisin vuodelta 1487., on paljon mielenkiintoisempi. Suuri taiteilija ja keksijä ehdotti itseliikkuvan ajoneuvon rakentamista, jossa oli lihaksikas käyttö ja jota suojeli puinen "luodinkestävä" panssari. ja aseistettu useilla kevyillä tykeillä. Koneessa oli jopa komentajan kupoli. Itse asiassa kaikki todellisen säiliön pääkomponentit olivat läsnä Leonardon projektissa, vaikka ne on mukautettu 1500 -luvun materiaaleihin ja tekniikoihin.

Edellytykset säiliöiden syntymiselle: toiveiden ja mahdollisuuksien välillä
Edellytykset säiliöiden syntymiselle: toiveiden ja mahdollisuuksien välillä

Tuolloin teknologinen taso asetti kuitenkin vakavia rajoituksia. Taisteluajoneuvo ei voinut luottaa oman moottorin saamiseen, joten se luotti vain miehistön voimiin. Lisäksi pyörillä varustettu runko ja pieni maavara rajoittivat jyrkästi maastoa. Näiden puutteiden korjaaminen joko edellytti hankkeen radikaalia tarkistamista tai se oli mahdotonta.

Useita vuosisatoja myöhemmin, vuonna 1874, ranskalainen insinööri Edouard Buyen ehdotti uteliasta versiota maataisteluajoneuvosta. Hänen projektissaan luotiin eräänlainen panssaroitu juna, jossa oli "loputtomat kiskot" liikkumiseen mielivaltaisia reittejä pitkin. Koneen rakenne jaettiin kahdeksaan osaan vaunujen tyypin mukaan. "Telaketjuista panssarijunaa" ehdotettiin aseistettavaksi tykillä ja konekivääreillä.

Uskotaan, että se oli E. Buyen toi ensimmäistä kertaa yhteen panssarin, aseet, moottorin ja maastoalustan yhteen projektiin. Tämä projekti ei kuitenkaan ylittänyt teoreettista tutkimusta, koska potentiaalinen asiakas ei ole kiinnostunut. Lisäksi oli teknisiä ongelmia. Tärkein niistä on suunnittelun riittämätön tutkimus, joka ei pysty tarjoamaan korkeaa suorituskykyä. Joten 120 tonnin koneen oli käytettävä höyrykoneen kapasiteettia vain 40 hv.

Kuva
Kuva

Panssaroitujen ajoneuvojen esihistorian yhteydessä ns. Schumanin panssaroitu vaunu tai 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890 Se oli kevyesti panssaroitu pyörätykistö, joka soveltui hevosen vetämään liikkeeseen. Tarvittaessa vaunut kuljetettiin paikoille ja ne saattoivat ampua suojaten miehistöä luoteilta ja sirpaleilta.

Siten "Schumannin vaunu" yhdisti suojan, aseet ja liikkuvuuden. Siitä puuttui kuitenkin säiliön neljäs komponentti - kyky liikkua itsenäisesti. Kuitenkin tämäntyyppisissä panssaroiduissa ajoneuvoissa näkyi myös liikkuvien suojattujen tuliaseiden yleinen potentiaali.

XX vuosisata alkaa

XX -luvun alussa. kaikki edellytykset luotiin uusien sotilastarvikkeiden luokkien syntymiselle, mm. säiliöt. Edistys on johtanut pienikokoisten mutta riittävän tehokkaiden polttomoottoreiden, uuden tyyppisten kotelojen, kestävien panssarien ja tehokkaiden aseiden syntymiseen. Uudet projektit ja kokeilut alkoivat. Esimerkiksi ajatus aseiden asentamisesta autoon liikkuvuuden lisäämiseksi syntyi nopeasti. Sitten he lisäsivät siihen panssaria ja saivat panssaroidun auton - täysimittaisen taisteluajoneuvon etureunaan.

Jo vuonna 1903 ranskalainen upseeri Levasseur ehdotti panssaroidun rungon ja 75 mm: n tykin taisteluajoneuvon rakentamista telaketjun traktorin pohjalta. Projet de canon autopropulseur -hanke ei saanut tukea, vaikka se oli yksinkertainen ja lupasi tiettyjä etuja.

Kuva
Kuva

Vuonna 1911 Itävalta-Unkarin upseeri Gunter Burshtyn kehitti Motorgeschützin panssaroidun ajoneuvon. Hän sai tela -alavaunun, jota oli täydennetty kahdella parilla (edessä ja takana) liukuvipuja rullilla. Heidän avullaan ehdotettiin liikkuvuuden lisäämistä epätasaisessa maastossa. Patenttihakemuksen piirustuksissa G. Burshtyn kuvasi myös pyörivää tornia aseilla.

Keksijä yritti edistää kehitystään, mutta Itävalta-Unkari ja Saksa eivät osoittaneet kiinnostusta. Projekti muistettiin vasta kolmekymppisellä. Siihen mennessä kehitettiin kehittyneempiä malleja, ja G. Burshtynin keksintöä käytettiin "mainostarkoituksiin". Se julistettiin maailman ensimmäiseksi modernin näköiseksi säiliöksi.

Ennen ensimmäisen maailmansodan alkua monet suunnittelijat monista maista tarjosivat projektejaan itseliikkuvista panssaroiduista ajoneuvoista, mm. ja Venäjältä. Vassili Dmitrijevitš Mendelejevin kehittämä "panssaroidun ajoneuvon" projekti on laajalti tunnettu. Hän tarjosi tela-ajoneuvoa, jossa oli tykinvastaiset panssarit (jopa 150 mm) ja 120 mm: n meritykki.

Kuva
Kuva

"Panssaroidun ajoneuvon" kehittäminen jatkui vuoteen 1916, minkä jälkeen asiakirjat lähetettiin sotilasosastolle. Komento ei kuitenkaan ollut kiinnostunut tästä projektista. Pian Iso -Britannia käytti ensimmäisiä tankejaan edessä, mutta tämä ei vaikuttanut V. Mendelejevin projektin kohtaloon.

Kuten näette, XX -luvun alussa. muodostui kummallinen tilanne, joka jatkui vielä ensimmäisen maailmansodan alkuvaiheessa. Edistyksen saavutukset mahdollistivat jo säiliön luomisen, vaikka se olisikin alkeellinen ja tehollinen. Tuolloin armeijoiden komentajat eivät kuitenkaan nähneet järkeä tällaisessa tekniikassa, eivätkä hankkeet saaneet tukea. Siten säiliön ulkonäköön tarvittiin paitsi tiettyjä tekniikoita myös sen tulevien käyttäjien toive.

Sota tekosyynä

Ensimmäisen maailmansodan alkamisesta tuli kannustin uusien taisteluajoneuvoprojektien syntymiselle jne. Vuoden 1914 loppuun mennessä sota lakkasi olemasta ohjattavissa ja siirtynyt paikannusvaiheeseen. Vastapuolet valmistelivat laajoja ja kehitettyjä kaivantojärjestelmiä, joiden eteen he käyttivät erilaisia konekivääreillä ja tykillä peitettyjä teknisiä esteitä. Tilannetta vaikeutti entisestään se, että taistelukenttä muuttui nopeasti "kuumaisemaksi".

Kuva
Kuva

Työskentely tällaisella alueella oli erityisen vaikeaa; yritykset voittaa esteet hyökkäyksen aikana päättyivät liiallisiin tappioihin taktisesta menestyksestä riippumatta. Tarvittiin uusia laitteistomalleja, jotka kykenevät toimimaan tällaisissa olosuhteissa. Samaan aikaan panssaroidut ajoneuvot eivät oikeuttaneet itseään riittämättömän ohjattavuuden vuoksi.

Vuosien 1914-1915 vaihteessa. useat innostuneet insinöörit brittiläisestä armeijasta pystyivät vakuuttamaan johtajansa tutkimus- ja suunnittelutyön tarpeellisuudesta. Jo vuoden 1915 alussa alkoivat ensimmäiset kokeet, joissa tutkittiin sekä olemassa olevia että vasta kehitettyjä erilaisia näytteitä. Lopulta syyskuussa prototyypit - ensimmäiset brittiläiset säiliöt - tuotiin testattavaksi. Niinpä kokenut Pikku Willie yhdisti aikansa tehokkaan bensiinimoottorin, telaketjun, luodinkestävän panssarin sekä (projektin mukaan) tykin ja konekiväärin aseet. Lisäksi varhaiset brittiläiset säiliöt luotiin armeijan määräyksestä, mikä oli melkein ratkaiseva tekijä.

Muutamaa kuukautta myöhemmin ilmestyi tilaus uusien laitteiden massatuotantoon, ja syyskuussa 1916 Mark I -panssaroidut ajoneuvot lähtivät taisteluun ensimmäistä kertaa. Ne poikkesivat merkittävästi ensimmäisistä kokeellisista näytteistä, mutta perustuivat samoihin ideoihin ja tekniikoihin. Ensimmäiset tuotantosäiliöt selviytyivät esteiden murtamisesta ja jalkaväen tukemisesta. Lisäksi ne loivat perustan säiliörakentamisen ja siihen liittyvien alueiden edelleen kehittämiselle.

Mahdollisuuksia ja toiveita

Siten säiliöiden ulkonäköön vaadittiin useiden tekijöiden oikea yhdistelmä, joka saatiin vasta viime vuosisadan alussa. Tekniset kysymykset olivat tärkeitä. Ilman tarvittavien materiaalien ja yksiköiden saatavuutta oli mahdotonta saada kaikkia haluttuja tuloksia. Tarvittavien tekniikoiden ilmestymisen jälkeen heräsi kysymys armeijan toteutettavuudesta ja toiveista. Armeijat eivät heti ymmärtäneet uuden konseptin koko arvoa.

Kuva
Kuva

Kaikki tärkeimmät tekijät tulivat yhteen vasta ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen. Ja tuloksena oli ensin kokeneiden ja sitten sarjasäiliöiden syntyminen. Useimmat maat ottivat heti lupaavan suunnan mahdollisimman lyhyessä ajassa, mikä vaikutti myönteisesti niiden armeijoiden kykyihin. Tällä he näyttävät esimerkkiä muille valtioille, jotka ovat myös kiinnostuneita panssaroitujen taisteluajoneuvojen aiheesta.

Seuraavia vuosikymmeniä leimasivat säiliörakentamisen nopea kehitys, panssarivoimien massiivinen rakentaminen ja pohjimmiltaan uusien taktiikoiden muodostaminen. Myöhemmissä sodissa säiliöt ovat toistuvasti osoittaneet ja vahvistaneet suuren potentiaalinsa, minkä ansiosta ne ovat edelleen kaikkien kehittyneiden maavoimien iskuvoiman perusta. Kaikki tämä tuli mahdolliseksi juuri armeijoiden teknisten valmiuksien ja toiveiden yhdistelmän ansiosta kaukaisessa menneisyydessä.

Suositeltava: