Mi-35M on syvä modernisointi hyvin todistetusta Mi-24-kuljetus- ja taisteluhelikopterista, joka sai armeijassa lempinimen "Krokotiili". Tällä hetkellä Mi-35M valmistetaan sekä vientiin että Venäjän armeijan tarpeisiin. Helikopteri on suunniteltu tuhoamaan vihollisen panssaroidut ajoneuvot, tarjoamaan palotukea maavoimille taistelukentällä, ilmajoukkoja ja evakuoimaan haavoittuneita. Lisäksi helikopteria voidaan käyttää erilaisten lastien kuljettamiseen ohjaamossa ja ulkoisella hihnalla. Helikopterin valmistaa Rosvertol OJSC, joka sijaitsee Rostov-on-Donissa.
Vuonna 2010 RF: n puolustusministeriö tilasi 22 Mi-35M-helikopteria toimitettavaksi vuosina 2010-2015. Elokuussa 2012 Venäjän armeijalla oli 12 Mi-35M-helikopteria. Myöhemmin allekirjoitettiin toinen lisäsopimus 27 Mi-35M-helikopterin toimittamisesta vuoteen 2014 asti. Venäjän lisäksi tätä helikopteria hyödyntää Venezuela - 10 helikopterin tilaus (merkintä Mi -35M2 Caribe), Brasilia - 12 helikopterin tilaus (nimike AH -2 Saber), Azerbaidžan - 24 helikopterin tilaus.
Modernisointiohjelman ansiosta uudesta Mi-35M-helikopterista on tullut monikäyttöinen hyökkäysauto, joka pystyy suorittamaan taistelutehtäviä ympäri vuorokauden vaikeimmissakin sääolosuhteissa. Helikopteri on varustettu liikkuvalla 23 mm: n kaksipiippisellä tykistöllä GSh-23L, ja se on aseistettu Shturm-tyyppisillä panssarintorjuntaohjuksilla. Yksi Mi-35M: n suunnitteluominaisuuksista oli lyhennettyjen siipien ja kevyen sisäänvedettävän laskutelineen käyttö, mikä vaikutti positiivisesti helikopterin painoon. Myös X-muotoinen peräroottori on muuttunut, mikä tarjoaa nyt helikopterille paremman hallittavuuden ja vähentää melutasoa. Vastaanotti auton ja tehokkaammat moottorit, mikä mahdollisti lentokorkeuden lisäämisen.
Mi-35M Brasilian ilmavoimat
Monikäyttöinen hyökkäyshelikopteri Mi-35M on varustettu päivitetyllä OPS-24N-valvonta- ja havaintojärjestelmällä, joka on yhteensopiva pimeänäköjärjestelmän, avioniikan kanssa ja jota voidaan käyttää sekä päivä- että yöolosuhteissa. Helikopteri sai lämpökuvanvalvontajärjestelmän sekä pimeänäkölaitteet, joiden avulla se voi tunnistaa ja tunnistaa kohteita useiden kilometrien etäisyydeltä milloin tahansa vuorokauden aikana. Lisäksi helikopteri on varustettu modernilla satelliittinavigointijärjestelmällä, joka on yhdistetty helikopterin ajotietokoneeseen. Tämä mahdollistaa reitin laskemiseen, navigointiparametrien määrittämiseen ja reitin antamiseen helikopterin komentajan näytön näytössä kuluvan ajan yli kaksi kertaa.
Taisteluversion lisäksi helikopteria voidaan käyttää amfibisena hyökkäyksenä, lastina ja ambulanssina. Amfibioversiossa helikopteri voi kuljettaa tavaratilassa jopa 8 laskuvarjohyppääjää, joilla on henkilökohtaisia aseita. Kuljetusversiossa helikopteri pystyy kantamaan jopa 1500 kg. ammuksia tai muuta tavaraa tavaratilan sisällä. Samaan aikaan Mi-35M-helikopteri on varustettu ulkoisella jousitusjärjestelmällä ja tavaratilan ulkopuolella voi kuljettaa rahtia, jonka kokonaispaino on enintään 2400 kg. Terveysversiossa Mi-35M voi kuljettaa 2 vuoteeseen makaavaa ja 2 istumatonta haavoittunutta tai sairasta ihmistä yhden lääkärin mukana.
Mi-35M-helikopterin ominaisuudet
Nykyaikaistettu Mi-35M-helikopteri luotiin Mi-24 (Mi-35) -helikopterin vientiversion perusteella kehittyneempien tuhoaseiden käyttöön ympäri vuorokauden. Helikopterin modernisoinnin tarkoituksena on parantaa merkittävästi sen lentotehoa ja varmistaa kaikkien mahdollisten aseiden (myös tarkkuusaseiden) tehokkaampi käyttö ympäri vuorokauden ja monenlaisissa fyysisissä ja maantieteellisissä olosuhteissa. Sisältää koneen käytön kuumassa ilmastossa ja korkeilla vuorilla.
Mi-35M Venezuelan ilmavoimat
Taisteluoperaatioiden ympärivuorokautisen suorituskyvyn varmistamiseksi Mi-35M oli varustettu:
-uusi valvonta- ja havaintojärjestelmä OPS-24N, joka sisältää gyrostabiloidun optisen sähköaseman GOES-342;
-Suunnittelu- ja laskentakompleksi PrVK-24;
- navigointi- ja sähköisen osoittimen kompleksi KNEI-24;
- valaistuslaitteet, jotka on mukautettu pimeänäkölasien käyttöön.
Näiden järjestelmien asentaminen helikopteriin mahdollisti: koneen ympärivuorokautisen havaitsemisen ja tunnistamisen sekä maan- että pintakohteista; suorittaa ohjattuja ohjuksia; määrittää etäisyys hyökkäyskohteeseen laser -etäisyysmittarilla; suorittaa tarkempaa tähtäystä käytettäessä liikkuvia ja paikallaan olevia pienaseita ja tykki -aseita sekä ohjaamattomia ohjuksia; varmistaa lennon tietyllä reitillä puoliautomaattisessa tilassa; vähentää helikopterimiehistön fyysistä kuormitusta ajoneuvon hallinnan ja käytettävissä olevien aseiden käytön aikana.
Pimeänäkölasien (NVG) käyttö johti siihen, että Mi-35M: n ulkoiset ja sisäiset valaistuslaitteet on erityisesti suunniteltu heille. ONV: n käyttö mahdollistaa kohteiden havaitsemisen vähintään 5 × 10-4 luxin valaistuksessa. NVD: t toimivat aallonpituusalueella 640 - 900 nm. Pimeänäkölaitteiden käyttö tarjoaa helikopterille:
- kyky lentää 50–200 metrin korkeudessa alapinnan visuaalisen hallinnan avulla;
- kohteiden, kuten "panssaroitujen ajoneuvojen", "voimalinjan maston", "tien", havaitseminen;
- lentoonlähtö-, lasku-, lento- ja laskeutumislähestyminen sekä laskeutumiset koskettamalla maata valaisemattomilla ja varustamattomilla paikoilla;
- erilaisten etsintä- ja pelastustoimien suorittaminen sekä maaston tarkkailu yöllä.
Mi-35M-helikopteri on aseistettu NPPU-23: lla-eteenpäin asennettavalla irrotettavalla liikkumattomalla tykillä, jossa on GSh-23L-tykki (kaksipiippuinen). Aseiden tyypistä riippuen helikopteri voi kuljettaa seuraavanlaisia aseita:
-panssarintorjuntaohjukset (ATGM) "Attack-M" ja "Shturm-V", enintään 8 kappaletta, jotka on varustettu erityyppisillä taistelukärjillä kohteiden tyypistä riippuen;
-2 tai 4 B8V20-A-lohkoa, joissa on S-8-tyyppinen NAR (80 mm: n ohjaamaton ilma-ohjus);
-ripustettu tykki-aseistus, joka koostuu kahdesta UPK-23-250-säiliöstä, jotka on varustettu GSh-23L-tykillä.
Teknisten ominaisuuksien, lentotehokkuuden ja Mi-35M-helikopterin aerodynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi siihen asennettiin uusi kantojärjestelmä. Se sisältää uuden pääroottorin, jonka siivet on valmistettu komposiittimateriaaleista, potkurilla on uusi aerodynaaminen profiili. Potkurin lavat ovat kevyempiä ja lisäävät teknisiä resursseja. Niiden selviytymiskyky taisteluvahinkojen aikana on parantunut. Lisäksi helikopterissa käytetään uutta pääroottorin napaa, jossa on elastomeeriset liitokset, jotka eivät vaadi voitelua. Navan pääosat on valmistettu titaaniseoksista. Neliteräinen hännänroottori, jossa on kaksitasoinen X-muotoinen terien järjestely, on myös valmistettu komposiittimateriaaleista ja varustettu vääntösauvajousituksella. Lisäksi helikopterin peräroottorin navan voitelupisteitä on vähennetty.
Helikopterin uusi kantojärjestelmä tarjoaa ajoneuvolle erinomaiset ohjattavuusominaisuudet, heikon äänimerkin ja paremman taistelukestävyyden. Komposiittimateriaaleista valmistetut Mi-35M: ään asennetut pääroottorin siivet mahdollistavat suorituskyvyn säilyttämisen lennon loppuun asti, vaikka ne osuisivat jopa 30 mm: n kaliiperiin. Samanaikaisesti kummankin potkurin (pää- ja ohjaus) yhdistelmäsiivet on varustettu sähkölämpöisellä jäätymisenestojärjestelmällä.
Lisäksi Mi-35M-helikopteri oli varustettu moderneilla VK-2500-02-moottoreilla, jotka olivat tehostettuja, mikä on TV3-117-perheen moottoreiden edelleen kehittäminen. Uusien VK-2500-02-moottoreiden käyttö, joiden korkeus on korkeampi ja käyttöikä pidempi kuin TV3-117-moottoreissa (jopa 60000 tuntia), mahdollistaa helikopterin tehokkaan käytön korkeissa ja korkeissa lämpötiloissa. varmistaa Mi-35M: n lennon ja laskeutumisen turvallisuuden, kun yksi moottori ei toimi.
Venäjän ilmavoimat Mi-35M
VK-2500-02-moottoreiden turbiinin suunnittelussa käytettiin moderneja lämmönkestäviä materiaaleja, elektronista mekaanista moottorin ohjausjärjestelmää, kompressorin ensimmäisen vaiheen levyä vahvistettiin. Kaikki tämä mahdollisti kompressoriturbiinin ja vapaan turbiinin edessä olevien kaasujen lämpötilan nostamisen, mikä lisäsi turboahtimen pyörimisnopeutta. Moottorissa toteutettiin "maksimi" ja "hätä" -lentotilat, joita käytetään vain yhden moottorin ollessa käynnissä.
Mi-35M-helikopteri sai uuden lyhennetyn siiven, joka oli varustettu DBZ-UV-säteenpidikkeillä, joiden avulla helikopteri voi asentaa APU-8/4-U-monipaikkaisia laukaisimia, joita käytetään ohjattujen ohjusten asentamiseen. Lisäksi lyhennetty siipi ja uudet pidikkeet mahdollistivat Mi-35M -laitteen valmistettavuuden lisäämisen erilaisilla erikoiskuormilla käyttämällä siipiin asennettua mekanismia.
Vastaanotettu helikopteri ja uudet lentoonlähtö- ja laskulaitteet, jotka on suunniteltu vastaanottamaan ja vastaanottamaan kuormia lentoonlähdön, laskeutumisen ja
ajoneuvon rullaamista maassa sekä helikopterin välyksen muuttamista pysäköintialueella. Kone on myös varustettu sisäänvedettävällä laskutelineellä, joka takaa helikopterilennon turvallisuuden erittäin alhaisilla korkeuksilla tai hätälaskun sattuessa.
Näin ollen voidaan väittää, että Mi-35M-helikopterista, koska se on varustettu digitaalisella tietokonejärjestelmällä ja nykyaikaisella ilmailutekniikalla, kolmannen sukupolven yönäkölasit, on tullut ympärivuorokautinen, joka säällä toimiva helikopteri, jossa on laajempi valikoima taistelutehtäviä.
Mi-35M: n lennon tekniset ominaisuudet:
Mitat: pääroottorin halkaisija - 17, 2 m, peräroottorin halkaisija - 3, 84 m, pituus - 17, 49 m, korkeus - 4, 16 m.
Tyhjäpaino - 8 360 kg, normaali - 10900 kg, suurin lentoonlähtöpaino - 11 500 kg.
Moottorityyppi-2 VK-2500-02, 2x2200 hv
Suurin nopeus maanpinnalla - 300 km / h, matkalento - 260 km / h
Käytännöllinen kantama - 450 km. (ilman PTB: tä) ja 1000 km. (PTB: n kanssa).
Staattinen katto - 3150 m, dynaaminen - 5100 m.
Miehistö - 2 henkilöä
Aseistus: 2x23 mm: n asennus NPPU-23 (450 kierrosta), enintään 8 ATGM "Shturm-V", "Attack-M", 2 tai 4 lohkoa NAR S-8 jne.
