Toimi ensin, lehdistötiedote
Vuonna 2009 israelilainen yritys IAI (Israel Aerospace Industry) esitteli Aero India -näyttelyssä Hararp -miehittämättömän ilma -aluksensa, joka on luotu Harpy UAV: n perusteella. Se herätti välittömästi suuren yleisön huomion, koska se ei ollut vain drone sanan yleisesti hyväksytyssä merkityksessä, vaan myös uusi sana alallaan. Harop UAV -konsepti on nimetty "loitering ammukseksi". Tämä tarkoittaa, että tällainen laite ei kykene kantamaan iskuaseita, mutta se voi osua kohteisiin aluksella olevan taistelupään avulla. Lisäksi menetelmä, jolla droonia käytettiin vaeltavien ammusten kokoonpanossa, oli erityisen kiinnostava: väitettiin, että se pystyi itsenäisesti löytämään kohteita, rakentamaan lähestymistavan ja lyömään niitä oman "henkensä" kustannuksella.
Lentokone on 2,5 metriä pitkä ja sen siipiväli on kolme, virallisten tietojen mukaan, lentoonlähtöpaino on 135 kiloa. Taistelupää painaa 23 kg. Pienikokoinen mäntämoottori, jossa on työntöpotkuri, antaa Harop-droonille jopa 185 km / h lentonopeuden. Paino ja mitat yhdistettynä moottorin suorituskykyyn vaikuttivat Haropin lanseeraukseen. Se nousee erityisestä konttityyppisestä kantoraketista käyttämällä miniatyyrejä kiinteän polttoaineen tehostimilla. Poistuessaan kiskosta oma moottori käynnistetään, siipikonsolit otetaan käyttöön ja vaeltavat ammukset ovat valmiita etsimään kohdetta ja hyökkäämään.
UAV Haropissa on alkuperäinen runko ja siiven ääriviivat. Aerodynaamisesti se on "ankka" -lentokone, jolla on pitkälle kehittynyt vaakasuora häntä. Siipi sijaitsee rungon keskellä ja takana, ja siinä on vaihteleva pyyhkäisy: keskiosa on deltalihaksen siipi, jossa on suuri etureunan pyyhkäisy, ja taitekonsolit puolestaan ovat suoria. Keskiosan ja konsolien risteyksessä "Haropilla" on kaksi keeliä, joiden peräsimet ovat suhteellisen suuria. Dronen runko ilmaistaan vain nenässä ja siiven yhdistämisen jälkeen se sulautuu lähes kokonaan sen kanssa. Dronen takana on suuri suojus moottorin kanssa. Aerodynaamisuutensa ansiosta Harop UAV pystyy lentämään jopa kuusi tuntia, jonka aikana se voi lentää yli tuhat kilometriä.
Dronen nenäkartioon sijoitettiin kohdelaitteisto sekä stabiloitu alusta, jossa oli 360 ° pyörivä anturiyksikkö. Harop-laitteisiin kuuluu kaksikanavainen (televisio- ja infrapunakamera) kamera, joka pystyy lähettämään videosignaalin ohjauspaneeliin, elektroninen älyjärjestelmä ja oma pienitehoinen tutka-asema. Siten "Harop" voi suorittaa shokin lisäksi myös tiedustelutoimintoja tai yhdistää taktiset olosuhteet riippuen nämä erikoisalat.
Valmistajan mukaan Harop-drone pystyy itsenäisesti löytämään kohteita käyttämättä kolmannen osapuolen tietoja. Tämä ominaisuus mahdollistaa sen käytön jopa tutkimatta maastossa ja / tai vihollisen sijaintia koskevien tietojen puuttuessa. Kun käyttäjä on vahvistanut kohteen, drone rakentaa itsenäisesti lähestymistavan kohteeseen ja tuhoaa sen omalla taistelukärjellään. Hyökkäystä on myös mahdollista ohjata manuaalisesti ohjauspaneelista. Hyökkäysmenetelmästä riippumatta kompleksin operaattori voi melkein milloin tahansa lopettaa lähestymisen kohteeseen ja palauttaa laitteen automaattiseen loitering -tilaan tai aloittaa hyökkäyksen toiseen kohteeseen. Haropin miehittämättömien ampumatarvikkeiden pääkohteet ovat sen tekijöiden mukaan erilaiset sähkömagneettisen säteilyn lähteet. Nämä ovat ennen kaikkea tutka -asemia, viestintälaitteita ja muita esineitä, jotka levittävät säteilyä ympärilleen.
Pian Harop UAV: n ensimmäisen esityksen jälkeen Indian Air Show -tapahtumassa julkistettiin ensimmäinen sopimus. Nimeämätön maa ilmoitti aloittaneensa neuvottelut useiden droonien ostamisesta, joiden kokonaisarvo on vähintään sata miljoonaa dollaria. Hieman myöhemmin tuli tiedoksi, että Intia aikoo ostaa kymmenen tällaista kompleksia. Lisäksi Saksa kiinnostui uudesta "loitering -ammuksesta", jossa ehdotettiin yhteisiä toimia Haropin muuttamiseksi eurooppalaisten olosuhteiden mukaisesti.
Toinen teko, syyttävä
Pian Harop UAV: n esityksen jälkeen Aero India-2009 -salongissa venäläisessä lehdistössä ilmestyi sensaatiomainen artikkeli. Siinä IAI -yhtiötä syytettiin plagioinnista. Julkaisun "Saumaton Venäjä" tekijöiden I. Boschenkon ja M. Kalašnikovin mukaan Israelin Harop on luvaton kopio venäläisestä drone G-1: stä.
Väitettiin, että kotimaisen UAV G-1: n historia alkoi vuonna 2001, kun pieni Moskovan yritys "2T-Engineering" päätti ottaa uuden lupaavan suunnan. Yrityksen edustajien mukaan projekti oli erittäin rohkea ja uusi. Moskovan suunnittelijat asettivat tehtävänsä luoda erittäin ohjattava drone, jossa on nykyaikaiset junavälineet, alkuperäinen ohjausjärjestelmä, mahdollisuus vaihtaa tietoja useiden UAV-laitteiden välillä jne. Alun perin suunniteltiin, että uudet dronit löytävät paikkansa sekä armeijassa että siviiliasioissa. Vuoteen 2004 mennessä 2T-Engineering oli koonnut ensimmäisen prototyypin tulevasta dronesta ja testannut sitä.
Rakenteellisesti uusi G-1 oli kaarnalaite, jossa oli vaakasuora etuosa ja muuttuva pyyhkäisysiipi. Takana oli kaksi keeliä ja pieni moottori, jossa oli työntöpotkuri. Jos vertaamme laitteiden G-1 ja Harop ulkonäköä, niin on huomattava samankaltaisuus, vaikka asiantuntijalla on havaittavissa useita vakavia eroja. Kuitenkin olemassa olevat yhtäläisyydet riittivät plagioinnista.
Lisäksi tapaus haisi vakoilulta. Syyteartikkelin kirjoittajien mukaan vuonna 2004 G-1-hankkeen asiakirjat siirrettiin Venäjän puolustusministeriölle ja noin vuotta myöhemmin liittovaltion turvallisuuspalvelulle. Yksikään näistä järjestöistä ei ole osoittanut kiinnostusta kotimaiseen kehitykseen. Hieman myöhemmin G-1-drone herätti Venäjän rautateiden huomion, jossa sitä voitiin käyttää ratojen mittaamiseen. Kuitenkin pian sen jälkeen joidenkin nimeämättömien henkilöiden väitettiin aloittavan etuoikeuden samankaltaisten ulkomaisten laitteiden ostamiseksi, ja G-1 unohdettiin Venäjän rautateissä.
On syytä huomata, että artikkeli "Saumaton Venäjä" G-1-projektin kulkua koskevien kuivien tosiasioiden ja vuoden 2007 drone-valokuvan lisäksi sisälsi paljon emotionaalisia lausuntoja ja muita, kuten sanotaan, vesialueita taloudellista, poliittista ja muuta luonnetta. Kuitenkin tietyissä piireissä heräsi epäilyksiä israelilaisen mallin omaperäisyydestä. Näitä epäilyjä lisäsi vain artikkelin lausunto, joka puhui G-1-mallin testien aloittamisesta vuonna 2004 ja "Harop" -työn käyttöönotosta vasta vuotta myöhemmin. Tästä julkaisun kirjoittajat päättivät, että jotkut puolustusministeriön tai FSB: n työntekijät myivät vain ulkomaille saadut asiakirjat "läpimurto" kotimaisesta projektista, jonka seurauksena IAI pystyi kehittämään uuden dronin.
Kolmas toimenpide, tutkinta
Alun perin Saumless Russia -julkaisun jälkeen kahden dronin tilanne näytti oudolta ja inhottavalta, mutta samalla ymmärrettävältä ja yksiselitteiseltä. Lisäkeskustelut, erityisesti lentokoneiden rakentamiseen perehtyneiden ihmisten osallistumisesta, tekivät siitä kuitenkin hämmentävän ja kummallisen. Tarkemmin tarkasteltaessa kävi ilmi, että molemmat droonit ovat vain samankaltaisia ja samalla niillä on paljon ei kovin havaittavia, mutta tärkeitä eroja. Yritetään kerätä saatavilla olevat tiedot ja tosiasiat vakoilun tai plagioinnin version puolesta ja sitä vastaan.
Ensimmäinen ja huomattavin todiste Israelin insinöörien tai vakoojien syyllisyydestä on molempien laitteiden ulkoinen samankaltaisuus. Muuttuva pyyhkäisynsiipi, kehittynyt vaakasuora etuosa, kaksi keeliä ja potkurikäyttöinen ryhmä häntäosassa. Toinen todiste koskee kehityksen ajoitusta. Boschenkon ja Kalašnikovin mukaan G-1 lähti lentoon ensimmäistä kertaa vuonna 2004, vuosi ennen israelilaisen droonin käytön aloittamista. Muut todisteet G-1-hankkeen ensisijaisuudesta johtuvat vetoomuksista isänmaallisuuteen, spekulaatioihin ja muihin asioihin, joita ei voida mitata tai todentaa riittävän tarkasti.
Ei ole yllättävää, että tekniset kysymykset olivat israelilaisen yrityksen väitteiden ensisijainen kohde. Siitä huolimatta se ei ollut ilman liukkaita "argumentteja" ja "todisteita". Esimerkiksi yksi ensimmäisistä ilmestyi olettamus, että yritys "2T-Engineering" on yleisin käynnistys korkean teknologian alalla. Mutta hän ei onnistunut kiinnostamaan potentiaalisia asiakkaita, ja vuonna 2009 oli hyvä syy perustella epäonnistumisiaan jonkinlaisella vakoojatarinalla. Lisäksi kävi nopeasti ilmi, että yksi artikkelin kirjoittajista - I. Boschenko - liittyy suoraan suunnitteluyritykseen G -1 ja on siksi kiinnostunut henkilö. Luonnollisesti tällaisia, jos voidaan sanoa, väitteitä ei voida ottaa huomioon normaalin ja täysimittaisen tutkimuksen tapauksessa, koska ne muistuttavat enemmän siirtymistä persoonallisuuteen.
Onneksi kaikki ihmiset ja asiantuntijat, jotka osallistuivat uutiskeskusteluun, eivät laskeneet tälle tasolle. Siksi on olemassa varsin mielenkiintoisia mielipiteitä esimerkiksi molempien ajoneuvojen aerodynaamisesta suunnittelusta. Tarkemmin tarkasteltaessa käy ilmi, että ne ovat melko erilaisia toisistaan. Joten venäläisessä UAV: ssa vaakasuora etuosa sijaitsee siten, että se on suunnitelmassa osittain siiven etuosan päällekkäin. Israelilaisessa suunnittelussa on puolestaan vaakasuoraan sijoitettu vakain ja siipi. Aerodynaamisesti nämä erot ovat melko vakavia. Lisäksi tällaisia teknisiä ratkaisuja voidaan käyttää eri tarkoituksiin, koska molemmilla laitteilla on erilainen pituussuuntainen tasapainotus. Tämä on riittävän merkittävä ero pitääkseen mallit samanlaisina.
Lisäksi, jos molempien ajoneuvojen suunnitelmaennusteet asetetaan päällekkäin, muut erot tulevat havaittaviksi, ensinnäkin siiven erilainen muoto ja rungon nenä. Tällaisen vertailun perusteella mikään ei estä meitä tekemästä johtopäätöstä venäläisen dronin epäselvistä näkymistä. Israelin sitä vastoin rungossa on suuri nenäosa, johon mahtuu kaikki tai melkein kaikki tiedusteluvälineet. Saatavilla olevista G-1-valokuvista on melko vaikea löytää äänenvoimakkuutta tällaisiin tarkoituksiin. Lopuksi droonit eroavat merkittävästi ohjausjärjestelmistä. Harop on varustettu kahdella elevonilla siiven takareunan keskiosassa ja kahdella peräsimellä. G-1: llä on puolestaan hieman monimutkaisempi järjestelmä, samanlainen kuin vain Israelin peräsimet. Joten venäläisen dronin elevonit sijaitsevat konsolilla (luultavasti konsolit eivät ole taitettavia), ja edessä on vaakatasossa muita peräsimiä. Sinun ei tarvitse olla aerodynaaminen asiantuntija ymmärtääksesi kuinka vakavasti kahden UAV: n aerodynaaminen ulkoasu on ja kuinka erilaisia ne ovat tämän vuoksi.
Luomisen ajoitusta koskevat väitteet näyttävät myös epäselviltä. Tosiasia on, että Harop-hankkeen olemassaolo tuli tiedoksi jo vuosina 2003–2004, ja se itsessään on Harpy-projektissa 1980-luvun lopulla määritellyn ideologian jatkoa. Noin vuonna 2004 Harop-laite alkoi näkyä näyttelyissä mainosmateriaalien ja mallien muodossa. Samaan aikaan ensimmäiset neuvottelut mahdollisista toimituksista ovat peräisin. Lisäksi uudessa projektissa käytetään useita aerodynaamisia kehitystöitä vanhan Harpyn mukaan, eikä kuljetus- ja laukaisusäiliöön ole tehty melkein mitään muutoksia. Siksi on syytä pitää Haropia IAI: n itsenäisenä kehittämisenä.
Toimi neljä, lopullinen
Kuten huomaat, mitä pidemmälle katsot tarinaa Harop- ja G-1-droneilla, sitä enemmän se näyttää monimutkaiselta ja epäselvältä. Tai päinvastoin, voi jäädä vaikutelma epämiellyttävän kilpailun yrityksestä "miehittämättömään etsintään" osallistuvien yritysten toimesta, joka päätti ratkaista ongelmansa tunnetumman kilpailijan kustannuksella. Toisaalta mahdolliset epäilyt vakoilusta ja plagioinnista ovat mahdollisia. Mutta tästä ei ole täydellistä ja horjumatonta näyttöä, ja kaikki väitteet romahtavat tarkan tutkimuksen jälkeen. Tämän seurauksena uskottavin selitys Harop- ja G-1-droonien samankaltaisuuksille on rinnakkainen kehitys samojen alkuvaatimusten kanssa. Toisin sanoen molempien UAV -laitteiden samankaltaisuus on sattumaa ja perustuu vain samanlaisiin käsitteisiin ja ideoihin. Kun otetaan huomioon UAV -laitteiden luomiseen osallistuvien yritysten lukumäärä, kahden eri yrityksen ideoiden sattuma näyttää epätodennäköiseltä, mutta silti mahdolliselta.
Israelin dronin alkuperästä riippumatta nykyisessä tilanteessa on toinen mielenkiintoinen piirre. Koko tarina syytöksineen alkoi vuonna 2009, mutta päättyi pian ja rajoittui vain yhteen artikkeliin. Näyttää siltä, että uhri väittänyt osapuoli ei yrittänyt palauttaa oikeutta. Siksi Internet -yhteisö keskusteli ensimmäisinä päivinä tai viikkoina IAI: ta koskevista syytöksistä ja siirtyi sitten uusiin ja mielenkiintoisempiin aiheisiin. Ajoittain artikkeli "Saumaton Venäjä" tulee uusien kiistojen kohteeksi, mutta yli kolme vuotta sen ilmestymisen jälkeen on turvallista sanoa: se ei ole saanut jatkoa eikä tule koskaan saamaan sitä. Miehittämättömien ilma-alusten kehitysyritysten osalta IAI jatkaa tällaisten laitteiden valmistusta, ja 2T-Engineering harjoittaa nyt elektroniikan valmistusta.
