Amerikka oli kolme vuotta Neuvostoliiton edellä. Heinäkuussa 1958, kun ensimmäinen kotimainen K-3-atomi teki ensimmäisen liikkeen kohti merta, amerikkalainen Nautilus ajoi jo täydellä nopeudella pohjoisnavalle.
Mutta näennäinen viiveemme oli itse asiassa etu. Toisin kuin USS Nautilus, joka oli kokeellinen ydinvoimalla toimiva alus, Neuvostoliiton K-3 oli täysivaltainen sotalaiva-13 monikäyttöisen sukellusveneen sarjan esi-isä.
Elliptinen nenän muoto optimoitu vedenalaiseen liikkeeseen. Vedenalaisen nopeuden ja upotussyvyyden etu. Suuri koko ja parannettu aseistus: alun perin sen piti varustaa vene T-15-supertorpedoilla, jotka oli varustettu 100 Mt: n taistelukärjellä, mutta lopulta valinta pysähtyi kahdeksan standardin TA-tasolle, ja mahdollisuus käyttää T-5-taktista ydinvoimaa torpedot.
Verrattuna ensimmäiseen venäläiseen sukellusveneeseen suurin osa sen amerikkalaisista vertaisverkkoista oli kalliita leluja, jotka eivät sovellu taistelutehtäviin:
- "Nautilus" - maailman ensimmäinen sukellusvene, laskettiin vesille vuonna 1954. Hänestä tuli ensimmäinen alus, joka saavutti pohjoisnavan (3. elokuuta 1958);
- "Seawulf", joka oli varustettu kokeellisella reaktorilla nestemäisellä metallijäähdytysnesteellä, osoittautui kelluvaksi haudaksi: testien aikana alus ei voinut vahvistaa laskettuja suorituskykyominaisuuksiaan ja kuoli lisäksi osan omasta miehistöstä. Vuotta myöhemmin vaarallinen ja epäluotettava nestemäisen metallin polttoainereaktori korvattiin tavanomaisella: Yhdysvaltain laivasto lopetti ikuisesti tämän tyyppisen ydinvoimalaitoksen käytön;
- "Skate"- pieni 4 sukellusveneen sarja, joka edustaa sodanjälkeistä diesel-sähköistä sukellusvenettä "Teng" ydinreaktorilla;
- "Triton" - luomisen aikaan se oli maailman suurin ja kallein sukellusvene, jolla oli kaksi YSU: ta. "Triton" rakennettiin tutka -partioveneeksi, mutta todellisuudessa siitä tuli sotilasteknologian demonstraattori, joka oli tehnyt "kiertotien" 60 päivässä veden alla. Hän ei mennyt sarjaan, vaan pysyi laivaston "valkoisena norsuna";
- "Khalibat" on toinen "valkoinen norsu". Se rakennettiin Regulin strategisten risteilyohjusten kantajaksi, ja vuonna 1965 se muutettiin erikoisoperaatioiden veneeksi;
- "Tallibi" - maailman pienin taistelutomi, jonka vedenalainen siirtymä on 2 600 tonnia. Pienestä koostaan ja pienestä nopeudestaan huolimatta se on ollut varsin merkittävä sen jälkeen. näkökulmat. Ainoa tyyppi.
Ensimmäinen todella sarjan sukellusvene oli Skipjack. Päävene otettiin käyttöön vuonna 1959. Ensimmäiset amerikkalaiset atomariinit, joissa oli "Albacor" -runko vallankumouksen muodossa, ellipsoidinen keulakärki ja vaakasuorat peräsimet ohjaushytin sivuilla. Yhteensä yksiköitä rakennettiin kuusi. Yksi veneistä - USS Scorpion (SSN -588) - katosi ilman jälkiä Atlantilla vuonna 1968 (myöhemmin "Scorpionin" hylky löydettiin 3 kilometrin syvyydestä).
Skorpionin hylky
Seuraava kuuluisa tyyppi oli Thresher, 14 monikäyttöistä metsästyssukellusvenettä. Johtava vene - USS Tresher (SSN -593) - kuoli traagisesti miehistönsä kanssa koettelemusten aikana vuonna 1963. Loput veneet nimettiin uudelleen tyyppiksi "Permit" - seuraavan tyyppisen sukellusveneen nimen mukaan.
Todellinen läpimurtoprojekti oli Stagen -hanke - laaja sarja monikäyttöisiä sukellusveneitä, joita on rakennettu 37 yksikköä (käytössä vuodesta 1971). Tuolloin jenkit tulivat vihdoin ajatukseen suurten sukellusveneiden rakentamisesta ja yhdistämisestä. Tärkeimmät kehitysvektorit olivat luotettavuus, oman melutason alentaminen ja jälleen kerran luotettavuus. Hydroakustiikassa on edistytty merkittävästi: "Stejenistä" tuli ensimmäinen vene maailmassa, jossa oli pallomainen GAS -antenni, joka valloitti koko sukellusveneen keulan.
USS Parche (SSN-683) on menossa toiseen "tapaukseen"
Täydellinen yhdistyminen ei kuitenkaan toiminut: yhdeksän sukellusvenettä osoittautui 3 metriä pidemmäksi kuin muut. Ja "Stejenien" kokonaismäärä pitäisi itse asiassa rajoittaa 36 yksikköön. Yksi projektin viimeisistä veneistä - USS Parche (SSN -683) - katsottiin "erittäin salaiseksi" veneeksi erityistoimien suorittamiseen (Neuvostoliiton lentokoneiden ja ballististen ohjusten fragmenttien varastaminen merenpohjasta, sukellusveneiden viestintäkaapeleiden hakkerointi, salainen tiedustelu). "Parchessa" oli lisäksi 30 metrin rungon osa, jossa oli merentutkimuslaitteita, ulkoiset kiinnikkeet minisukellusveneille ja huomattava "kyhmy" elektronisilla tiedustelulaitteilla-seurauksena sen käsittely, suorituskykyominaisuudet ja osastojen asettelu muuttuivat tunnistamattomana.
Sarjan Stedgens -sarjan rinnalla jenkit rakensivat vielä pari "valkoista norsua":
- "Narwhal" - kokeellinen sukellusvene, joka on varustettu reaktorilla, jossa on jäähdytysnesteen luonnollinen kierto;
- "Glenard P. Lipscomb" - kokeellinen sukellusvene, jossa on turbovoimala. Perinteisten vaihteistojen (GTZA) puuttuminen mahdollisti sukellusveneen melun vähentämisen.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
Vuonna 1976 ilmestyi Los Angeles - suurin koskaan rakennettu ydinsukellusveneiden sarja. 62 yksikköä. Ei yhtäkään vakavaa säteilyonnettomuutta kolmen vuosikymmenen aikana. Ei yksikään kadonnut vene. Nopeita, hiljaisia "hirviä" pidetään amerikkalaisen sukellusvenelaivaston "isän"-amiraali Hayman (Haim) Rikoverin-ponnistelujen kruununa. Ne ovat yksi harvoista ydinvoimalla toimivista sukellusveneistä, joilla on ollut mahdollisuus osallistua suoraan vihollisuuksiin.
Jopa Los Angelesin tapauksessa ei kuitenkaan tarvitse puhua täydellisestä yhdistymisestä. Kuten tiedätte, "Losi" rakennettiin kolmeen suureen alisarjaan, joista jokaisessa oli havaittavia eroja. Ensimmäinen on perusmuutos, monikäyttöiset torpedosukellusveneet (SSN-688). Vuodesta 1985 lähtien tuotettiin toinen alisarja (VLS) - rungon keulaan ilmestyi 12 pystysuoraa akselia Tomahawk SLCM: n käynnistämiseksi.
Lopuksi 23 viimeistä venettä kuuluvat kolmanteen alisarjaan (tunnetaan paremmin nimellä 688i tai "Superior Los Angeles"). Tällä kertaa jenkit menivät vielä pidemmälle: veneet katosivat kaarevista peräsimistä, ja ne korvattiin rungon keulaan vedettävillä peräsimillä; ohjaamon rakennetta vahvistettiin turvallisen nousun varmistamiseksi jäällä; potkuri on suljettu rengassuuttimeen. Kaikuluotainkompleksin antennit ja tietokoneet modernisoitiin, vene pystyi kuljettamaan ja sijoittamaan miinoja.
USS Albuquerque (SSN-706)-ensimmäinen alisarja "Elks"
USS Santa Fe (SSN-763)-kolmannen alasarjan edustaja
Itse asiassa ensimmäinen USS Los Angeles (SSN-688) ja viimeinen USS Cheyenne (SSN-773), jotka otettiin käyttöön vuonna 1996, olivat kaksi täysin erilaista projektia, vain sanoin, joita yhdisti yhteinen nimi.
Seuraava amerikkalaisten yritys rakentaa suuri joukko vedenalaisia metsästäjiä (tyyppi SSN -21 "Seawulf") kärsi täydellisestä fiaskoista - kylmän sodan päättymisen vuoksi suunniteltua 30 sijasta oli mahdollista rakentaa vain kolme "Seawulf". Hankkeen indeksi osoittaa suoraan näiden veneiden merkityksen - todelliset XXI -luvun sukellusveneet. Jopa nyt, 20 vuotta myöhemmin, SeaWolves ovat edelleen maailman kehittyneimpiä sukellusveneitä.
Kummallista on, että todellisia Seawulfseja on vain kaksi. Kolmas, USS Jimmy Carter (SSN-23), eroaa olennaisesti kollegoistaan: se on 30 metriä pidempi ja siinä on Ocean Interface -sukelluskompleksi. Kuten luultavasti jo arvasit, "Carter" korvasi erikoisoperaatiovene "Parche" taistelupisteessä.
Superkallien "Sivulfs" -sijoitusten sijasta päätettiin rakentaa sarja yksinkertaisempia sukellusveneitä - "kastroiduilla" suorituskykyominaisuuksilla ja keskittyen paikallisiin vähäisen intensiteetin konflikteihin. Viimeaikaiset raportit kongressille osoittavat kuitenkin, että suunnittelun yksinkertaistaminen ei auttanut ollenkaan: Virginia-luokan sukellusveneiden kustannukset ylittivät luultavasti 3 miljardia dollaria.
USS Virginia (SSN-774)
Vaikka neitsyt kuuluvat yhteen projektiin, ne erottuvat monista erilaisista malleista. Ainoastaan 12 ensimmäisen sukellusveneen joukossa asiantuntijat erottavat kolme alisarjaa. On selvää, että tätä ei tehdä hyvän elämän takia: tämä on suora todiste yrityksistä poistaa ensimmäisten Virginioiden toiminnan aikana havaitut suuret ongelmat (pääasiassa hydroakustiikan työssä). Tuloksena saimme:
- Lohko 1. Perusversio (rakennettu 4 sukellusvenettä).
- Lohko 2. Uusi rakennustekniikka, jossa käytetään suuria osia (rakennettiin 6 sukellusvenettä).
- Lohko 3. GUS: n pallomainen antenni korvattiin hevosenkengän muotoisella suurella aukolla (LAB); 12 keula-akselia Tomahawksin laukaisemiseksi korvattiin kahdella uudentyyppisellä 6-latausakselilla (suunnitellaan 8 sukellusvenettä).
Loput Neitsyistä tehdään vielä merkittävämmillä suunnittelumuutoksilla - esimerkiksi lohkoon 5 kuuluu Virginia -hyötykuormamoduulin (VPM) asennus - uuden 10 -metrisen osan lisäys rungon keskelle, pystysuoraan kantoraketit, jotka on suunniteltu 40 Tomahawkille. Tietenkin siihen mennessä SAC ja aluksen taistelutietojärjestelmä olivat kehittymässä. Itse asiassa tätä muutosta voidaan pitää erillisenä projektina.
Tämän seurauksena onnistuimme laskemaan 17 itsenäistä hanketta monikäyttöisistä sukellusveneistä *, jotka merentakainen laivasto hyväksyi-ottamatta huomioon niiden välimuutoksia (VLS, "Block-1, 2, 3 …", "long-run"), jne.).
Tilanne strategisten sukellusveneohjusten kuljettajien kanssa on yhtä utelias. Heidän tarinansa alkoi 15. marraskuuta 1960, jolloin ydinsukellusvene ballistisilla ohjuksilla (SSBN) "George Washington" lähti taistelupartioille Skotlannin tukikohdasta. Länsimainen lehdistö kutsui hänet välittömästi "kaupunkien tappajaksi" - 16 kiinteän polttoaineen "Polaris" -laivalla, joka kykenee tuhoamaan elämän koko Neuvostoliiton luoteisosassa. "Washingtonista" tuli valtava asevarustelun uuden kierroksen julistaja, joka määritteli kaikkien myöhempien SSBN: ien (SSBN: t) ulkonäön ja asettelun meren molemmin puolin. Nykyaikaiset "Boreas" ja "Ohio" sisältävät hiukkasen "Washingtonin" perinnöstä ja käyttävät edelleen samanlaista ampumatarviketta.
Ensimmäinen SSBN oli improvisoitu monikäyttöisen sukellusveneen "Skipjack" perusteella, ja se nimettiin alun perin kuolleen "Scorpionin" mukaan. Seuraavan vuosikymmenen aikana jenkit loivat 4 muuta SSBN -projektia - jokainen niistä oli uusi askel "Washingtonin" kehityksessä. On uteliasta, että kaikki veneet käyttivät samantyyppistä reaktoria (S5W), mutta erosivat toisistaan (jokainen seuraava tyyppi suurempana), rungon materiaali ja ääriviivojen muoto, oman melun taso ja aseita. Ohjuksia Polaris A-1, Polaris A-3, Poseidon S-3 parannettiin jatkuvasti; jotkut ohjusten kuljettajat saivat Trident-1 S4: n uransa lopussa.
Joten laivue "41 Vapauden vartijana" syntyi. Kaikilla ohjusten kuljettajilla oli menneisyyden amerikkalaisten tunnettujen henkilöiden nimet.
- "George Washington" - 5 yksikköä;
- "Eten Allen" - 5 yksikköä;
- Lafayette - 9 yksikköä;
- "James Madison" - 6 yksikköä (niillä ei ollut juurikaan eroa edelliseen hankkeeseen verrattuna, Neuvostoliiton laivaston viitekirjoissa "Lafaite, toinen alasarja");
- Benjamin Franklin - 12 yksikköä.
USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Benjamin Franklin -luokan ohjusten kuljettaja
Todellinen päänsärky Neuvostoliiton komentajille. Juuri nämä ohjusten kuljettajat muodostivat suurimman sotilaallisen uhan valtiomme olemassaololle - salaisuutensa ja suuren lukumääränsä vuoksi oli vaikeaa ja olennaisesti epärealistista puolustaa heitä vastaan (sama pätee kuitenkin SSBN -numeroihimme). "Vapauden puolustajat" palvelivat uskollisesti ja pitkään osoittaen hämmästyttävää taistelutehokkuutta: kahden vuoromiehistön - "sinisen" ja "kultaisen" - ohjaamina he viettivät jopa 80% ajastaan merellä, suunnaten ohjuksia teollisuus- ja Neuvostoliiton sotilaskeskukset.
1980 -luvulta lähtien "Washington" ja "Madison" alkoivat siirtää kellon uudelle SSBN -sukupolvelle - "Ohio". Uudet veneet olivat 2-3 kertaa suurempia ja paljon täydellisempiä kuin esi-isänsä. Aseistus-24 kiinteän polttoaineen SLBM: ää "Trident-1" (myöhemmin ne aseistettiin uudelleen raskaan "Trident-2 D-2" pitkän kantaman).
Kaiken kaikkiaan rakennettiin 18 tämän tyyppistä ohjusalustaa. Tänään allekirjoitettujen strategisten hyökkäysaseiden rajoittamista koskevien sopimusten puitteissa neljä Ohioa on muutettu hyökkäysveneiksi Tomahawk -risteilyohjuksilla (jopa 154 risteilyohjuksia + kaksi sukelluskameraa).
Ydinsukellusvenelaivaston aikakauden alusta lähtien Yhdysvaltain laivasto on rakentanut 59 strategista SSBN: ää viiden eri hankkeen mukaisesti (jos laskemme Lafayetten ja Madisonin yhdeksi tyypiksi). Plus - "Ohio" (SSGN) -pohjaiset veneet, jotka voidaan tunnistaa turvallisesti erillisessä projektissa.
Yhteensä - kuusi SSBN -hanketta ja niihin perustuvia johdannaisia. Ottamatta huomioon loputtomia päivityksiä, uudelleen aseistusta uudentyyppisille ohjuksille ja odottamattomien improvisaatioiden luomista (esimerkiksi yksi "Franklins" - USS Kamehameha (SSBN -642) muutettiin veneeksi taisteluun uimareiden ja pysynyt tässä muodossa käytössä vuoteen 2002 asti) …
Vedenalainen eläintarha
6 ydinsukellusveneohjusten ja SSGN: n hanketta. 17 hanketta monikäyttöisistä sukellusveneistä. Samaa mieltä, paljon. Tosiasiat osoittavat, että jenkit, kuten neuvostoliittolaiset, rakensivat aluksia sattumanvaraisesti. Kaikki laivaston käyttöä koskevat suunnitelmat, suunnitelmat ja konseptit kirjoitettiin uudelleen useita kertoja.
Ja sen jälkeen joku uskaltaa sanoa, että Neuvostoliiton laivaston sukellusveneosa oli epäsäännöllinen kokoelma erilaisia veneitä? Monet kotimaiset lähteet väittävät edelleen, että venäläiset mongolit rakensivat laivastonsa sattumanvaraisesti - he rakensivat joukon erilaisia jätteitä - eivätkä he sitten tienneet, kuinka palvella sitä. Hankkeiden määrä oli lähes 10 kertaa suurempi kuin Yhdysvaltain sukellusvenehankkeiden määrä.
Todellisuudessa mitään tällaista ei havaittu: vuosina 1958–2013 Neuvostoliitto / Venäjän laivasto hyväksyi 247 ydinsukellusvenettä, jotka on rakennettu 32 eri hankkeen mukaan, mukaan lukien:
- 11 hanketta monikäyttöisistä sukellusveneistä;
- 11 risteilyohjuksia (SSGN) sisältävää ydinsukellusvenettä;
- 10 strategisten ohjusten sukellusveneiden risteilijöiden (SSBN) hanketta.
Tietysti asiantunteva lukija muistaa varmasti erikoiskäyttöiset atomariinit: releveneet, kokeelliset, syvänmeren ja muut "Loshariksit"-jopa 9 projektia! On kuitenkin ymmärrettävä, että useimmat niistä ovat testipenkkejä, jotka on muunnettu aikansa palvelevista sukellusveneistä. Loput ovat erittäin pieniä sukellusveneitä ja niiden kantajia.
Mutta jos on, niin kannattaa ottaa huomioon KAIKKI amerikkalaiset improvisoidut - "Kamehameha" taisteluuimureilla, "Los Angelesin" väliversiot VLS: llä, "Virginia" -lohkon 1, 2, 3, 4, 5 muutokset., älä unohda ottaa huomioon atomisen syvänmeren batyscaphe NR-1-ja asteikon ilmaisin siirtyy nopeasti kohti Yhdysvaltain laivastoa.
32 kotimaista ydinsukellusveneiden torjuntaprojektia 23 amerikkalaista vastaan. Ero ei ole niin suuri, että se hälyttäisi venäläisten insinöörien ja armeijan henkisistä kyvyistä.
Hieman suurempi määrä hankkeita selittyy erilaisella käsityksellä laivaston käytöstä. Esimerkiksi jenkeillä ei koskaan ollut analogia kotimaisista "Skatovista" ja "Antejevista" - erikoisveneistä, jotka oli varustettu pitkän kantaman alusten vastaisilla ohjuksilla (vastineeksi heidän poissaolonsa kompensoi kirkas lentotukialus - tärkein lakko) Yhdysvaltain laivaston joukot merellä).
Lopuksi, älä unohda, että monen tyyppiset kotimaiset veneet erotettiin suhteellisen yksinkertaisuudesta ja alhaisista rakennuskustannuksista - minkä tahansa "George Washingtonin" vertaaminen K -19: een (nro 658) on yksinkertaisesti loukkaavaa molemmille. Siksi kahden tyyppisten SSBN -numeroiden käyttö yhden SSBN -numeron sijasta ei ole hyvä, mutta ei myöskään niin ongelmallista kuin ne aikamme esittää.
Syytökset erittäin kalliiden titaaniveneiden ja sukellusveneiden rakentamisesta, joissa on nestemetallijäähdytteiset reaktorit, kuulostavat yhtä perusteettomilta - joista monet ovat säilyneet yhtenä kappaleena. Ulkomailla vähintäänkin "syntiä tehtiin" luomalla kiistanalaisia rakenteita - sen seurauksena Yhdysvaltain laivastolla oli merkittävä määrä "valkoisia norsuja". Sama kaksireaktori "Triton", jonka luomiseen ei ollut tarvetta. Kaikkea tätä "sotkua" kutsutaan tekniseksi hauksi - insinöörit kokeneet kokeilemalla etsivät tehokkainta ja tasapainoista suunnittelua.
Matkan varrella kaikki edellä mainitut kumoavat toisen myytin - kotimaan laivaston vääristyneestä kehityspolusta, joka väitettiin pitävän liikaa sukellusveneistä. Jenkit tiesivät myös erittäin hyvin ydinsukellusveneiden korkeista taisteluominaisuuksista - ja he rakensivat ne vähemmän kuin me. Tämän seurauksena kummankin suurvallan laivasto varustettiin uusimmalla tekniikalla - yhtä hyvin kehittyneellä pinta- ja sukellusveneosalla.
Rahdin siirtäminen helikopterista sukellusveneeseen "Triton"
Tomahawks Tridentsin sijaan
Kaksi ohjattua ohiolaivaa sisältävää vesiskootteria muutettiin ilmalukkoksi, jotta sukeltajat voivat paeta
Kuten tiedät, jenkit rakensivat viimeisen dieselmoottoriveneensä vuonna 1959. Mutta rakentamisen lopettaminen ei tarkoittanut diesel-sähkökäyttöisten sukellusveneiden täydellistä hylkäämistä-GUPPY-hankkeen mukaisesti modernisoituja, monet toisen maailmansodan ja varhaisten sodan jälkeisten vuosien "dieselmoottorit" pysyivät käytössä 1970-luvun loppuun asti. Itse GUPPY -hanke edusti kymmeniä modernisointivaihtoehtoja - seurauksena syntyi koko "eläintarha" erityyppisiä diesel -sähköisiä sukellusveneitä. Kuvassa - tyypillinen amerikkalainen tukikohta, laituri, jossa on dieselkäyttöisiä sukellusveneitä, 1960 -luku
Mökki SSBN "J. Washington"
"Merisusi"! (USS Seawolf)
Sukellusveneen "Toledo" silta (tyyppi "Los Angeles")
