Upea liha ilman sielua. Ruumis seisoo pelottomasti oman tuhonsa kuilun yli. Hyökkäys taisteluaineita, jotka on ohjelmoitu tuhoamaan kaikki, joiden kuvaus vastaa sen muistiin ladattua "kuvaa". Kone ei tunne sääliä tai pelkoa - musta automaattinen "ramppi" ryntää epävakaan stratosfäärin läpi jättäen maat ja maanosat siipiensä alle …
On olemassa vakavia edellytyksiä sille, että "sotilaslentäjän" ammatti katoaa kokonaan tämän vuosisadan loppuun mennessä. Henkilö on ylimääräinen taakka aluksella. Robotti on älykkäämpi, vahvempi ja rohkeampi kuin mikään lentäjä. Lisäksi se ei vaadi lisämaksua riskeistä ja on yleensä vaatimaton työoloja valittaessa.
Digitaaliset aivot eivät vaadi poistoistuinta ja ohjaamon työtilaa. Hän ei tarvitse pitkäaikaista koulutusta ja säännöllistä koulutusta pätevyytensä säilyttämiseksi: matemaattiset mallit ja käyttäytymisalgoritmit taistelussa ladataan ikuisesti hänen muistiinsa. Kymmenen vuotta hallissa seisonut robotti voi palata taivaalle milloin tahansa ottamalla ohjauspyörän vahvoihin ja taitaviin "käsiinsä".
Koneet ovat kovempia kuin ihmiset. Kymmenen, kaksikymmentä, kolmekymmentä tuntia jatkuvaa lentoa - robotti osoittaa jatkuvaa voimaa ja on valmis jatkamaan tehtävää. Jopa kun G-joukot saavuttavat kauhean 10 "saman", täyttäen lentäjän ruumiin lyijypainolla, digitaalinen paholainen säilyttää tajunnan selkeyden ja jatkaa rauhallista kurssin laskemista ja vihollisen lentokoneiden sijainnin laskemista.
Mutta tämä on lähitulevaisuuden asia.
Nykyään tietotekniikan taso ei vielä riitä täysin itsenäisten "droneiden" luomiseen. Insinöörien on moninkertaistettava tietokoneiden suorituskyky. Ja matemaatikot ja ohjelmoijat - ratkaista monia sovellettuja ongelmia, rakentaa matemaattisia malleja koneiden käyttäytymisestä ilmataistelussa ja työskenneltäessä maakohteissa arvaamattomassa taistelutilanteessa ja vihollisen vastustuksessa.
Itse asiassa kaikki hyökkäys- ja tiedustelulennokit (Predator, Reaper, Global Hawk jne.), Jotka on otettu käyttöön huoltoa varten, ovat kauko -ohjattavia UAV -laitteita. Kaikki päätökset tekee operaattoriryhmä, joka valvoo laitetta jatkuvasti. UAV: lle asennetut TV -kamerat ja tutkat tarjoavat "läsnäolovaikutuksen" taistelukentällä vaarantamatta ihmisten elämää ja terveyttä. Käyttäjien vuorotyö mahdollistaa sen, että drone voi olla jatkuvasti ilmassa kymmeniä tunteja.
Kauko-ohjattavat UAV-koneet ovat pitkäaikainen käytäntö maailman ilmailun historiassa. Tällaisten järjestelmien toimivia näytteitä ilmestyi viime vuosisadan 30-luvulla, ja pian niitä löydettiin laajasti radio-ohjattujen ilmakohteiden muodossa. Toisen maailmansodan puolivälissä Yhdysvaltojen välinen TDR-1-miehittämätön torpedopommittaja, joka oli varustettu 900 kg: n pommilla ja 35 asteen katselukulmalla, oli jo lentänyt Yhdysvalloissa. Tiedetään yhden japanilaisen aluksen luotettavasta uppoamisesta ja onnistuneista hyökkäyksistä rannikkoalueiden kohteisiin. Ainutlaatuinen ohjelma kuitenkin suljettiin pian - jenkit katsoivat, että heillä oli tarpeeksi rohkeita lentäjiä.
Nykyään kauko-ohjattavat UAV-laitteet ovat sopivia vain suorittaessaan yksinkertaisimpia tehtäviä: valvontaa ja tutkatutkimusta, unikon sadon seurantaa, ampumista Al-Qaida-johtajien jeeppeihin ilman vihollisen ilmapuolustusta ja hävittäjälentokoneita.
"Predator ja Reaper ovat hyödyttömiä taisteluympäristössä."
- Kenraali Mike Hostage, Yhdysvaltain ilmavoimien taisteluilmoituksen komentaja
Kenraali panttivanki ei ole löytänyt mitään uutta. Pienen nopeuden potkuriturbiinikoneita ei voida pitää täydellisenä korvaajana yliäänihävittäjille. Reaper on suunniteltu erityisesti matalan intensiteetin konflikteihin, joissa sitä käytetään kevyenä partiolaisena ja terroristimetsästäjänä.
Raskas tiedustelu UAV RQ-4 Global Hawk
Toinen asia kuulostaa paljon vakavammalta: kauko -ohjattu UAV a priori ei voi suorittaa monimutkaisia temppuja ja suorittaa ilmataistelua. Syyt ovat ilmeiset:
1. RQ-4 Global Hawk Scoutin ohjaamiseen tarvitaan jo laajakaistainen kanava, jonka tiedonsiirtonopeus on 50 Mbit / s. Linjan luominen hävittäjän etävalvontaa ja ohjausta varten on erittäin monimutkainen tekninen tehtävä. Lisäksi tällainen päätös vaikuttaa järjettömältä, koska se vaikuttaa luonnonlakiin - radiosignaalin viiveeseen (UAV - satelliitti - operaattori).
2. Ilmassa olevan tutkan hallinnan häiriö uhkaa vihollisen sähköisen sodankäynnin avulla. Ja jos ohjauksen sieppausta voidaan pitää toisena "kaupunkilegendana" (256 -bittinen "avain", suunnatut säteilyantennit, luotettavien säteilylähteiden sitominen tiettyihin koordinaatteihin - siten "hakkeroinnin" riski on nolla), signaalin häirintä ja "tukos" »UAV -ohjauslinjoista voi tulla todellinen syy kalliin ajoneuvon menetykseen.
Suuntaantenni satelliittiviestintään SATCOM
Ilmavoimat tarvitsevat äärimmäisen älykkään koneen, jossa on tekoäly, ja joka kykenee itsenäisesti analysoimaan ympäristöä, määrittämään uhkien luonteen ja tarvittaessa käyttämään aseita valittuihin kohteisiin. Käyttäjän väliintulo rajoittuu aseiden käyttöluvan vahvistamiseen. Kuitenkin voi tehdä ilman näitä flirttejä YK: n ja liberaalin yhteisön kanssa - anna rautahirviön luokitella tavoitteet yksin ja tuhota kaiken. Niin paljon pahempaa viholliselle!
Robotti ei voi vahingoittaa ihmistä tai toimettomuudellaan sallia vahingon tekemistä henkilölle.
- A. Azimov, "Pyöreä tanssi"
Vanha Iisak erehtyi syvästi. Tämä tapahtuu hyvin pian - elektroninen "silmä" kohdistuu henkilöön, ja mikropiiri antaa välinpitämättömästi käskyn hyökätä.
Suurin osa vaadituista tekniikoista on olemassa nykyään.
Tomahawk -risteilyohjus osoittaa kyvyn navigoida maastossa itsenäisesti käyttämällä helpotuskarttoja, GPS -signaaleja ja digitoituja kohdekuvia.
Miehittämätön varkain UAV X-47B laskeutui lentokoneen kannelle robottitilassa.
Advanced Research Projects Agency (DARPA) on suorittanut onnistuneen kokeen tankatakseen Global Hawk UAV: n toisesta lentävästä droneesta täysin automaattisessa tilassa.
X-47B
Robotit voittavat luottavaisesti ihmisiä shakissa. Kaliforniassa, Floridassa ja Nevadassa itse ajavat autot ovat sallittuja yleisillä teillä. Päivä ei ole kaukana, kun ajokortit ja lentäjän ajokortit mitätöidään kokonaan.
Pelot mahdollisista epäonnistumisista ja onnettomuuksista ovat puhdasta kiroilua. Maailman ilmailun historia on täynnä lentäjien viasta joutuneiden lentokoneiden hylkyjä. Tässä mielessä robotti on paljon luotettavampi kuin ihminen - hän ei ole taipuvainen vitsailemaan ja rikkomaan ohjeita. Hän ei pyörty hapen puutteesta eikä ole altis paniikille kriittisessä tilanteessa. Ja täydellisiä robotteja ei ole - tämä on heidän tärkein samankaltaisuutensa ihmisten kanssa.
Tilastot "Reaperin" taistelukäytöstä. Suoritettujen hyökkäysten määrä. Kuolleiden määrä. Lakon UAV: n tärkeimmät suorituskykyominaisuudet
Viime vuosina "dronet" ovat voittaneet useita kehitysvaiheitaan kerralla. Robotit oppivat lentämään säilyttäen taistelumuodostelmansa, nousemaan itsenäisesti, laskeutumaan, tankkaamaan ja tekemään muita monimutkaisia liikkeitä. Jäljelle jää kaikkien todistettujen tekniikoiden yhdistäminen yhteen muotoiluun - ja rohkeasti taisteluun!
Brittiläinen "taivaan vartija"
Yksi ensimmäisistä itsenäisten hyökkäysdroonien omistajista voi olla kuninkaalliset ilmavoimat. Siellä Foggy Albionin rannalla on meneillään uuden sukupolven UAV -iskun luominen, joka ylittää ominaisuuksiltaan kaikki nykyiset miehittämättömät ilma -alukset. Ja se pystyy kilpailemaan kiivaasti miehitettyjen taistelukoneiden kanssa.
B-2 Spiritin ja lupaavan X-47B: n suunnittelussa ilmenneet ajatukset ja unelmat keräsivät yhden impulssin muodostaakseen tieteellisen ja teknisen ajattelun mestariteoksen nimeltä BAE Systems Taranis. Hanke automaattisesta varkain pommikoneesta, jolla on strateginen valikoima ja joka on kehitetty Ison -Britannian kuninkaallisten ilmavoimien etujen mukaisesti. Puolustusyhtiö BAE Systemsin suunnitelmien mukaan niiden uudella kehityksellä on kaikki mahdollisuudet korvata merkittävä osa hyökkäyskoneiden laivastosta. Ensimmäisten tuotantoautojen toimitus on suunniteltu 2030 -luvulle.
Useat suuret yritykset osallistuivat uusimman UAV: n kehittämiseen, mukaan lukien BAE, Rolls-Royce, GE Aviation System sekä Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö.
"Taranis" (nimetty kelttiläisen ukkosen jumalan mukaan) on miehittämätön lentokone, joka on valmistettu "lentävän siiven" mallin mukaisesti. Ensimmäisten lentotestien aikana lentoonlähtöpaino oli 8 tonnia. Ihminen ei ole koskaan aikaisemmin luonut näin täydellisiä lentäviä robotteja: strateginen kantama, yliääninen lentonopeus, varkaintekniikka, mutta mikä tärkeintä - ensimmäistä kertaa maailmassa UAV -koneessa käytettiin tekoälyjärjestelmää! "Taranis" voi ilman ihmisen apua mennä tietylle maapallon alueelle, havaita ja tuhota kohteen itsenäisesti. Iskukomponentin lisäksi on mahdollisuus tiedusteluun ja ilmataisteluun.
"Taraniksen" luomistyötä tehtiin vuonna 2005, mutta vasta nyt he alkoivat puhua siitä vakavasti tulevaisuuden koneena. Ensimmäinen prototyyppi ilmestyi vuonna 2010. Ensimmäinen lento oli suunniteltu vuodelle 2011, mutta kuten usein tapahtuu, aikataulu häiriintyi ja "Taranis" katosi julkisuudesta pitkäksi aikaa. Kuinka monta tällaista "projektia" kehitetään ympäri maailmaa?! Vain harvat heistä kasvavat ensimmäisen lennon vaiheeseen, ja poikkeustapauksissa heidät otetaan käyttöön.
Mutta kuten kävi ilmi, Taranis -projekti ei kuollut. BAE Systems julkaisi 5. helmikuuta 2014 tietoja koneen lentotesteistä, jotka tehtiin erittäin salassa tilassa Australian Woomeran harjoituskentällä elokuussa 2013. Britit etenevät rauhallisesti kohti päämääräänsä ja saavat varmasti suunnitelmansa loogiseen päätökseen.
Uuden laitteen arvostelijoiden keskuudessa vallitsee kaksi näkökulmaa. Ensimmäinen, aivan odotetusti, puhuu siitä, ettei ole sallittua antaa koneiden päättää ihmisten kohtaloista. Se on moraalitonta, jumalanpilkkaa ja yksinkertaisesti sanottuna vaarallista. Elävä lentäjä ei kuitenkaan ole myöskään immuuni virheiltä - tapauksia "ystävällisestä tulipalosta" ja siviilien tahattomasta kuolemasta tapahtuu säännöllisesti kaikissa sodissa.
Muut asiantuntijat ovat ilmaisseet epäilevänsä mahdollisuutta korvata nykyiset hävittäjäpommikoneet täysimääräisesti Taranisilla. Se on helppo ymmärtää tarkastelemalla koneiden ominaisuuksia: Eurofighter Typhoon -moottorien työntövoima on lähes 12 tonnia, kun taas Taranis on varustettu Rolls-Royce Adour -suuttimella, jonka työntövoima on vain 2,94 tonnia.
Tällä ongelmalla ei kuitenkaan ole mitään tekemistä automaattisen UAV -ajatuksen kanssa. Älä unohda, että nykyisessä muodossaan Taranis on vain uuden teknologian konseptiesittely. Ja ei tiedetä, mitä tämä drone muuttaa sen hyväksymisajankohtana. Esimerkiksi Yhdysvalloissa on jo julkistettu ohjelma luodakseen raskaan varkain droonin X-47C, jonka taistelukuorma on 4,5 tonnia. Hieman vähemmän kuin tyypillisellä pommikoneella (huolimatta siitä, että puhumme sisäisistä pommipaikoista - ammusten ripustus tehdään rikkomatta varkautta).
Kaikki menee siihen, että ennemmin tai myöhemmin taivas on koneiden armoilla. Robotit vapauttavat meidät kaikesta vaikeasta, monimutkaisesta ja vaarallisesta työstä. Ja ihmiset laskeutuvat polvilleen heidän eteensä ja tuovat heille teetä.
