Paras ylistys on ylistys vihollisen suusta
Legendaarinen iskulentokoneiden pari runollisilla nimillä "Soaring Crane" ("Shokaku") ja "Happy Crane" ("Zuikaku") aiheuttivat amerikkalaisille enemmän ongelmia kuin mikään muu Japanin keisarillisen laivaston alus. Palava Pearl Harbor ja heidän kyljellään makaavat Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston taistelulaivat on kirjoitettu verisiin kirjeisiin heidän kirkkaassa sotilasurassaan. Sitten oli välienselvittely Ison -Britannian kuninkaallisen laivaston kanssa noin. Ceylon - sitten japanilaiset lentotukialukset uppoivat kaiken matkan aikana tapaamansa ja polttivat Colombon pääkaupungin hyökkäyksen uskottavista pokaaleista - tuhoutuneen lentotukialuksen Hermesin ja kaksi suurta brittiläistä risteilijää: Dorsetshiren ja Cornwallin. "Dorsetshire" upposi 8 minuuttia hyökkäyksen alkamisen jälkeen, "Cornwall" vastusti 20 minuuttia, japanilaiset merivoimien lentäjät eivät hävinneet. Korallimerellä "nosturit" eivät käyttäytyneet ollenkaan herrasmiehenä - he lyövät ja pettävät "Lady Lexin" - mahtavan amerikkalaisen lentotukialuksen "Lexingtonin" (mielenkiintoinen tosiasia - englanniksi kaikki, mitä kävelee) meri on naisellista). Heidän tehtävänään on myös lentotukialuksen Hornetin uppoaminen. Amiraali Isoroku Yamamoton pirullisen suunnitelman mukaan valtameren rosvojen "suloinen pari" työskenteli aina yhdessä - Yamamoto tuli ensimmäisenä johtopäätökseen, että oli suositeltavaa iskeä tavoite mahdollisimman monella lentokoneella.
Miksi keisarillinen laivasto, jolla oli niin hienoja aluksia, hävisi surkeasti taistelun Tyynestä valtamerestä? Se on yksinkertaista - Japanissa rakennettiin vuosien varrella 30 lentokonetta kuljettavaa alusta; Yhdysvalloissa vuoden 1942 puoliväliin mennessä (jo kuusi kuukautta Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen!) 131 lentotukialusta oli rakentamisen eri vaiheissa, mukaan lukien 13 valtavaa Essexiä.
Miksi kerroin kaiken tämän? 70 vuotta sitten lentotukialuksista tuli valtamerien täysivaltaisia mestareita, ja lentotukialuksista tuli alusten anteeksiantamaton ja häikäilemätön vihollinen. Mutta maamme, joka oli ennen kaikkea mannermainen valta, ei kiirehtinyt osallistumaan asevarustelukilpailuun merellä lykkäämällä lentokoneita kuljettavien alusten rakentamista. Tätä helpotti suurelta osin "ohjusten euforia", joka valtasi sotilasjohdon noina vuosina. Mutta Neuvostoliiton kunnianhimo kasvoi, laivasto oli vahvistumassa ja 71% maan pinnasta oli edelleen valtamerien käytössä. 70 -luvun alussa tuli yksinkertaisesti sopimattomaksi olla oma lentotukialus, ja Neuvostoliitto päätti ottaa ensimmäisen askeleen tähän suuntaan.
Legendan syntymä
Ensinnäkin oli kolme "Krechet" - raskaita lentokoneita kuljettavia risteilijöitä "Kiev", "Minsk" ja "Novorossiysk". Projekti 1143 - outo hybridi ohjusristeilijästä ja lentotukialuksesta - aiheuttaa edelleen kiivasta keskustelua ihmisten keskuudessa, jotka ovat kiinnostuneita Venäjän laivastosta. Polaariset mielipiteet vallitsevat - monet väittävät, että "raskaita lentokoneita kuljettava risteilijä" on pohjimmiltaan uusi Neuvostoliitossa luotu sotalaivaluokka. Toiset väittävät, että Kiovan ilmasiipi ei voinut toimia normaalisti, koska ohjukset häiritsivät, ja ohjusaseita ei voitu käyttää normaalisti lentokoneiden häiritsemisen vuoksi.
Toisaalta on tarina siitä, kuinka köyhä brittiläinen "Invincible" -lentokoneen kuljettaja vuonna 1982 pystyi kääntämään Falklandin sodan käänteen, kun alus oli suuressa vaarassa, tk. ei ollut puolustusaseita. TAVKR -koneessamme, jolla oli samanlainen ilma -siipi, oli 4 ilmatorjuntajärjestelmää ja 8 automaattista tykkiä. Tehokkaan ilmatorjunnan lisäksi TAVKR oli varustettu Polynom GAS: lla, Vikhr-sukellusveneiden vastaisella ohjusjärjestelmällä (16 raketitorpedoa ydinaseilla) ja tusinaa sukellusveneiden vastaisia helikoptereita-kaikki tämä antoi Kiovalle poikkeuksellisia valmiuksia taistelussa sukellusveneitä vastaan. TAVKR: n ainoa haittapuoli on sen liian korkea hinta. TAVKR -koneet maksavat yhtä paljon kuin ydinvoimalentokoneet, mutta ovat huomattavasti huonompia kuin ne. "Lentokoneita kuljettavan risteilijän" suorittamat tehtävät voitaisiin ratkaista paljon halvemmalla ja tehokkaammalla tavalla.
Vuonna 1982 lanseerattiin TAVKR -perheen neljäs edustaja - "Baku" (alias "Amiraali Gorshkov", nyt Intian laivastossa nimellä INS Vikramaditya). Ensimmäisten TAVKR -laitteiden ilmeisten puutteiden analysoinnin jälkeen "Bakua" luotaessa päätettiin toteuttaa projekti 1143 perusteellinen modernisointi. Päällirakenteen arkkitehtuuria muutettiin, nenäsponssi katkaistiin ja keulaa laajennettiin. Laivan aseistus on kokenut merkittäviä muutoksia - neljän "Shtorm" ja "Osa -M" ilmatorjuntajärjestelmän sijasta laivalla ilmestyi 24 "Dagger" -ilmanpuolustusjärjestelmän kantorakettia (ammukset - 192 SAM), yleiskäyttöisen tykistön kaliiperi sitä lisättiin - jopa 100 mm: iin, uusi tutka -asema, jossa oli vaiheittainen ryhmä, ilmestyi Mars Passat. Yak-38: n sijasta oli tarkoitus varustaa risteilijä lupaavalla Yak-141 VTOL -koneella. Valitettavasti modernisointiohjelman tärkein kohta ei täyttynyt - Jak -141: tä ei koskaan otettu käyttöön. Siksi vakavista nykyaikaistamisyrityksistä huolimatta "Bakulla" ei ollut olennaisia eroja alkuperäisestä hankkeesta.
Lopuksi ensimmäinen todellinen lentotukialus, amiraali Kuznetsov, ilmestyi Neuvostoliiton laivastoon. Ensimmäinen ja ainoa kotimaan lentotukialus, jolla on jatkuva ohjaamo, on ollut osa Venäjän laivastoa neljännesvuosisadan ajan. Kaunis ja mielenkiintoinen alus, jonka historia on täynnä traagisia hetkiä.
Neuvostoliiton viimeisen lentotukialuksen, ydinvoimalla toimivan lentokoneen risteilijän Uljanovskin, luomisen historia on suurimman mysteerin peitossa. Valitettavasti Neuvostoliiton kuolema lopetti projektin - kun 20% oli valmis, alus leikattiin metalliksi ja poistettiin luiskalta. Kuka oli Ulyanovsk todella - kylmän sodan kuolleena syntynyt aivopoika tai ihmiskunnan historian tehokkain sotalaiva?
TAVKR -projekti 1143,7
Pituus - 320 metriä. Täysi iskutilavuus - 73 000 tonnia. Miehistö on 3800 henkilöä. Ulkoisesti Ulyanovsk "oli suurennettu kopio lentotukialuksesta" Admiral Kuznetsov ", sillä oli samat nopeat muodot ja se säilytti ulkoasunsa. Kuznetsovin perintönä Ulyanovsk sai jousipöydän, saaren päällirakenteen, johon oli asennettu Mars-Passat-tutka ja vastaava ohjusase. Mutta oli myös eroja, joista suurin oli se, että Ulyanovsk saatiin liikkeelle neljällä KN-3-ydinreaktorilla, joiden kokonaislämpöteho oli 305 megawattia.
Täällä sinun on tehtävä lyhyt koulutusohjelma. Lentotukialus on ainoa pinta -aluksen tyyppi, joka tarvitsee elintärkeästi ydinvoimalaitosta (YSU). YSU: lla on tällaisen epäilemättä hyödyllisen ominaisuuden, kuten rajattoman risteilyalueen (tietysti kohtuullisissa rajoissa), lisäksi toinen tärkeä ominaisuus - valtava höyryntuottavuus. Ainoastaan YSU pystyy tarjoamaan lentotukialuksen katapultteille tarvittavan määrän energiaa, mikä vaikuttaa suoraan päivittäisiin lentomatkoihin ja siten lentotukialuksen taistelupalvelun tehokkuuteen. Atomi "Enterprise" tarjosi 150 … 160 lajia päivässä, kun taas "kollega" -tyyppinen "Kitty Hawk" tavanomaisella voimalaitoksella, enintään 100 päivässä. Eikä siinä vielä kaikki - yrityksen katapultit kuluttivat enintään 20% YSU: n tuottamasta höyrystä, kun taas kuljettajapohjaisten lentokoneiden intensiivisten lentojen aikana Kitty Hawk joutui vähentämään jyrkästi nopeutta - ei merimiehillä eikä lentäjillä ollut tarpeeksi höyryä.
Muuten, on legenda, jonka mukaan YSU säästää aluksen siirtymän, jolloin se voi hyväksyä suuremman lentopolttoaineen ja ammusten määrän. Tämä ei pidä paikkaansa, YSU: t vievät yhtä paljon tilaa kuin perinteiset voimalaitokset. YSU ei vaadi tuhansia tonneja dieselpolttoainetta, mutta itse ydinreaktorin ja höyryntuotantolaitoksen lisäksi ne tarvitsevat useita piirejä, joilla on oma biologinen suoja, ja koko laitoksen meriveden suolanpoistoon. Samaa mieltä, on tyhmää lisätä polttoaineen itsenäisyyttä rajoittamalla raikasta vettä. Toiseksi bistillaatti on elintärkeää reaktorien toiminnalle. Siksi ydinvoimalla toimivalla yrityksellä ei ollut etuja muihin kuin ydinvoimalaisiin Kitty Hawkiin verrattuna lentopolttoainevarojen suhteen.
Yhteenvetona kaikesta edellä mainitusta YSU: n läsnäolo Neuvostoliiton lentokoneita kuljettavalla risteilijällä antoi alukselle täysin erilaiset taisteluominaisuudet. Ensimmäistä kertaa Venäjän laivaston historiassa kaksi 90 metrin höyrykatapulttia “Mayak” ilmestyi Uljanovskin kulmakannelle. Toinen tämän tyyppisistä katapultteista asennettiin Krimin lentoasemalle NITKA harjoittamaan lentotukialuksia. Katapulttien sijasta Ulyanovskin keulaan asennettiin ponnahduslauta, kuten Kuznetsoviin. Ei paras ratkaisu-ponnahduslauta ei salli lentokoneiden, joilla on alhainen työntövoiman ja painon suhde, nousta ja rajoittaa lentokoneen taistelukuormitusta. Muista "yksinkertaistuksista" - 3 lentokonehissiä 4: n sijaan "Nimitzissä".
Mitä tulee Uljanovskin ilma-siipiin, se oli ominaisuuksiltaan jonkin verran huonompi kuin Nimitz-luokan ydinvoimalla toimiva lentotukialus, mikä on loogista-Neuvostoliitolla ja Yhdysvalloilla oli erilaiset opit lentokoneita kuljettavien alusten käyttöön. Tämän seurauksena vähemmän lentokoneita perustui Neuvostoliiton lentokoneita kuljettavaan risteilijään ja niiden toiminta-alue rajoittui Su-33- ja MiG-29K-hävittäjiin sekä Yak-44-varhaisvaroituskoneisiin (luonnos). Amerikkalaisilla oli F-14 Tomcat -hävittäjän lisäksi koko joukko kuljettajapohjaisia hyökkäyslentokoneita ja hävittäjäpommikoneita (Hornet, Intruder), säiliöaluksia (perustuen S-3 ja KA-6D), sukellusveneiden vastaisia lentokoneita, tiedustelulentokoneita ja lentokoneiden tutkapartioita (RF-4, ES-3, E-2), elektronisen sodankäynnin lentokoneita (EA-6B) ja jopa C-2-vinttikoiria.
Kun amerikkalaiset rakensivat puhtaasti kelluvia kenttiä, Neuvostoliiton lentotukialus säilytti vankan raketti -aseen:
- joukko aluksen vastaisia ohjuksia "Granit" (lisää tästä - juuri alla)
- 24 pyörivää SAM -tikaria "Dagger" (192 SAM -ammusta, ampuma -alue - 12 km)
- 8 ilmatorjuntaohjus- ja tykistökompleksia "Kortik"
Vertailun vuoksi: Nimitz-itsepuolustusjärjestelmiin kuuluu 72 ilmatorjuntakompleksia "Sea Sparrow", joista vain 24 on jatkuvasti valmiita ampumaan. Lähitaistelu tarkoittaa - 3 … 4 Falanx -ilmatorjunta -asetta tai SeaRAM -ilmatorjuntajärjestelmää.
Mitä tulee torpedosuojaukseen-tässä on pariteetti: Ulyanovsk oli varustettu kahdella 10-latauksella RBU-12000, Nimitz-324 mm: n kotiutustorpedoilla.
Periaatteessa amerikkalaiset eivät ole koskaan olleet tyytyväisiä monenlaisten puolustusaseiden käyttöönottoon klassisten lentotukialusten kansilla. Heidän kelluvat kentät suorittivat erityistehtävänsä, ja kaikki lähialueen puolustustoiminnot siirrettiin saattajalle - fregaateilla ja tuhoajilla on täällä paljon enemmän mahdollisuuksia. Muistan, että sama "yritys" kesti 7 vuotta ilman puolustusaseita, kunnes vuonna 1967 ilmestyi kompakti Sea Sparrow -ilmatorjuntajärjestelmä. Neuvostoliiton lentokoneita kuljettavilla risteilijöillä kaikki oli täysin erilaista. Mikä polku oli oikea, voitiin osoittaa vain taistelutarkastuksella, joka ei onneksi tapahtunut.
Parempi kipsi ja pinnasänky kuin graniitti ja aita
Alusten ohjusjärjestelmä yhdessä avaruustutkimus- ja kohdistusjärjestelmän kanssa. Erittäin monimutkainen, epätavallinen järjestelmä, johon akateemikkojen V. N. Chelomey ja M. V. Keldysh.
Kunkin raketin pituus on 7 metriä, laukaisupaino 7 tonnia. Paino ja mitat vastaavat MIG-21 -hävittäjää. Tehtävänä on tuhota alusryhmät. Sotapää - läpäisevä, painaa 750 kg (muiden lähteiden mukaan - 618 kg) tai erikoiskapasiteetti 0,5 megatonnia.
P-700-ohjuksissa on kaksi lentoalgoritmia:
Matalan korkeuden liikerata. Tässä tilassa ampumaetäisyys on 150 km (perinteinen taistelukärki) tai 200 km (ydinkärki). Matkanopeus - 1,5 M. Erittäin pienellä korkeudella alusten vastaista ohjusjärjestelmää on vaikea havaita ja todennäköisyys sen tuhoutumiselle näiden vuosien ilmapuolustusvälineillä on yleensä nolla.
Korkeusrata. Ampumaetäisyys kasvaa moninkertaisesti - jopa 600 km. Marssin korkeus on eri lähteiden mukaan 14-20 km. Laskuradalla raketti kiihtyy 2,5 kertaa äänen nopeuteen.
Joidenkin Venäjän laivaston lähellä olevien lähteiden mukaan P-700-ohjukset kykenevät itsenäisesti valitsemaan kohteita ja vaihtamaan tietoja lennon aikana. Valitettavasti tätä väitettä ei voida vahvistaa tai kumota - Granit -kompleksin salvo -ampumista ei ole koskaan toteutettu käytännössä.
"Ulyanovsk" -laivalla oli 16 tällaista "kertakäyttöistä hyökkäyslentokoneita", ohjussiilojen kannet integroitiin ohjaamoon. P-700 "Granit" on yhtenäinen ohjusjärjestelmä, joka on asennettu Neuvostoliiton risteilijöille, lentotukialuksille ja sukellusveneille, joten pinta-aluksilla pumpattiin ennen "Graniittien" laukaisemista perämoottorivettä ohjussiiloihin. Yleensä tämä kompleksi sisälsi monia alkuperäisiä teknisiä ratkaisuja ja 3 vaihtoehtoa kohteen nimeämiseksi (MKRT, Tu-95RT, helikopteri).
NATO -maiden laivastot etsivät edelleen luotettavaa vastalääkettä uuden uhan edessä. Arka yritykset siepata Neuvostoliiton alusten vastaisia ohjuksia jäljittelevät yliääniset matalalentokohteet eivät antaneet yksiselitteistä vastausta-voivatko nykyaikaiset ilmatorjuntajärjestelmät (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) ja suurella todennäköisyydellä siepata matalalentoiset alukset ohjuksia.
Yhdysvaltain laivasto ehdotti ongelman ratkaisemista monimutkaisella tavalla - korkealla lentävät graniitit ovat tyypillisiä kohteita Aegisin ilmatorjuntajärjestelmälle eivätkä ne muodosta uhkaa. Ongelma oli juuri matalalentoisten alusten vastaisten ohjusten sieppaamisessa-tässä tapauksessa ilmanpuolustusjärjestelmiin turvautuminen oli turhaa. Nopeat graniitit ja hyttyset lentävät veden yli (toinen Neuvostoliiton sotilas-teollisuuskompleksin ihme, hyökkäyksen aikaan, hyttys liikkui 3 Machilla!) Odottamatta "nousi" radio-horisontin takaa ja oli ilmanpuolustusjärjestelmien palovyöhykkeellä vain tusinaa sekuntia. Ainoa "Achilles -kantapää" - tässä tapauksessa laukaisumatka ei ylittänyt 150 … 200 km "Granitin" ja 100 … 150 km "Hyttynen". Päätettiin heittää kaikki voimat taisteluun "graniittien" kuljettajia vastaan estääkseen heitä pääsemästä salvon alueelle. Lentotukialusten iskujoukot kompasivat "pitkillä aseillaan" taisteluilmapartioilta ja AWACS -koneilta merenpinnan yläpuolella. Mitä pinnan alla oli, jäi mysteeriksi seitsemän sinetin takana. Huolimatta syvällisestä sukellusveneiden vastaisesta puolustuksesta, Neuvostoliiton ydinsukellusveneet murtautuivat säännöllisesti lentotukialusten tilauksiin. Tämä on jälleen sattumaa, usein meritaistelun tulos riippuu vain tähtien asemasta.
Paljon tärkeämpi seikka - Space Reconnaissance and Targeting System -järjestelmän aktiivisen satelliitin US -A viimeinen laukaisu tehtiin 14. maaliskuuta 1988, avaruusaluksen käyttöikä oli 45 päivää. Amatöörinä en ole täysin tietoinen siitä, miten P-700 "Granit" -laitteelle on annettu kohdenimikkeitä viimeisten 24 vuoden aikana. Asiantuntevat ihmiset, kommentoikaa tätä tilannetta.
Sääli ei ainoastaan nöyryytä, se riistää voimia ja tulevaisuutta rasittamalla menneisyyttä. Seitsemännen venäläisen lentotukialuksen syntymä ja kuolema on peruuttamaton prosessi, jonka aiheuttaa suurvallan sotilas-teollisuuskompleksi. "Ulyanovsk" oli elintärkeä Neuvostoliiton laivastolle - Neuvostoliitolla oli etuja kaikkialla maailmassa, ja ensisijaisena tehtävänä oli seurata "mahdollisen vihollisen" lukuisia laivastot. Valitettavasti Venäjä ei tarvinnut sellaista alusta - vaikka Uljanovskilla olisi aikaa valmistua, sen jatkaminen olisi kyseenalaista - vain Legend -M MCRT -laitteiden toiminta vaati jopa miljardi dollaria vuodessa.
Ulyanovsk itse ei ilmeisesti ollut supersankari, mutta se oli yksi maailman vahvimmista sotalaivoista. Sen jäljessä Nimitz ei ollut tekniikan alalla, vaan pikemminkin Neuvostoliiton merimiesten rikkaan kokemuksen puuttuessa lentotukialusten käytöstä. Yksi asia on edelleen kiistaton - Venäjän laivasto on kehittynyt nopeasti ja luonut hämmästyttäviä laitteita. Voimme olla ylpeitä siitä, että Ulyanovskin projekti luotiin maassamme.
Ei vain meritaistelun suuntautuminen riippuu tähtien satunnaisesta sijainnista, vaan koko elämämme riippuu mahdollisuuksista. Mietin, kuinka monta "Ulyanovsk" -alusta olisi laivastossamme tänään, jos satunnaisia ihmisiä ei satunnaisessa kokouksessa Belovežskajan Pushassa?
