Aloitettiin terveyden vuoksi
Intian MMRCA-kilpailua Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) ei ole kutsuttu (ja kutsutaan edelleen) "vuosisadan sopimukseksi" syystä, vaikka ensi silmäyksellä vaatimaton määrä 126 monitehtävää 4+ sukupolven taistelijat olivat vaakalaudalla. Kaikki, kuten tiedätte, opitaan vertaamalla. Jos matkustajalentokoneiden kansainvälisille markkinoille arvioidaan tuhansia lentokoneita, sotilaslentokoneiden osalta pisteet ovat todennäköisemmin kymmeniä. Viidennen sukupolven amerikkalainen F-35 on nyt erossa, mutta tämä on täysin erilainen viestintäaihe: ohjelma sisälsi alun perin monia Yhdysvaltain liittolaisia, ja F-35 on nyt planeetan ainoa viidennen sukupolven joukkohävittäjä. Ei ole vaihtoehtoa.
Intia ei ole koskaan ollut Yhdysvaltojen tärkein liittolainen, koska se luottaa merkittävästi Venäjän ja Ranskan sotilaalliseen tekniseen tukeen (vaikka amerikkalaiset ovat joka vuosi yhä enemmän edustettuina Intian asemarkkinoilla). Muista, että Intian ilmavoimien pitkä perusta on venäläiset Su-30MKI 4+ -sukupolvet. Nämä lentokoneet olivat melko moderneja 90 -luvun puolivälissä tai jopa myöhään, mutta Intia ymmärtää, että on korkea aika täydentää niitä jollakin edistyneemmällä.
MMRCA-kilpailun ensimmäiseen osaan osallistui kuusi lentokonetta: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 ja Saab JAS 39 Gripen. Sitten venäläinen auto putosi pois kauan ennen kilpailun päättymistä, ja eurooppalainen Dassault Rafale ja Eurofighter Typhoon tapasivat viimeisessä taistelussa. Ehkä vanhat siteet vaikuttivat, mutta jotenkin intiaanit valitsivat Rafalen.
Oletettavasti ranskalaiset pahoittelivat pian "voittoa": vaikeuksia ja ristiriitoja oli niin paljon, että se teki Rafalesta eräänlaisen anti-mainonnan. Toisaalta, koska Dassault Rafalea tuskin voidaan kutsua kaupallisesti menestyneeksi (vuodesta 2019 lähtien näitä koneita rakennettiin hieman yli 170), jopa nämä kymmenet ranskalaiset lentokoneet ovat ei niin vähän.
Itseluottamus?
Ohjelmassa tapahtui radikaali muutos jo vuonna 2018, jolloin Intian ilmavoimat aloittivat uuden tarjouskilpailun 114 monitoimihävittäjän ostamiseksi. Noin 20 miljardin dollarin hanke oli lähinnä Intian epäonnistuneen MMRCA -ohjelman uudelleenkäynnistys, jota joskus kutsutaan epävirallisesti nimellä MMRCA 2.0. Aiemmin Intian ilmavoimat esittivät 72-sivuisen alustavan tietopyynnön (RFI) ulkomaisille toimittajille. Mahdollisia kilpailijoita olivat uusi versio F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E sekä luultavasti venäläiset MiG-35 ja Su-35.
"Tummat täplät" ilmestyivät kauan ennen ensimmäisten johtopäätösten tekemistä. Puolustusturvallisuusmonitori ilmoitti 18. toukokuuta, että Intia aikoo luopua suunnitellusta 114 taistelukoneen hankinnasta kansallisten taistelukoneiden HAL Tejas hyväksi. Tämä projekti on erillinen aihe. Puhumme kevyestä hävittäjästä, joka ei ole neljännen eikä kolmannen sukupolven, ja jonka taistelukuorma on 4000 kiloa (eli kuten varhaisissa MiG: issä) ja kahdeksan jousituspistettä. Ehkä tämä hanke on tärkeä Intian lentoteollisuuden kehityksen kannalta, mutta on merkittävää, että vuonna 2001 ensimmäisen lennon tehnyt lentokone on rakennettu vaatimattomassa sarjassa, jossa on useita kymmeniä koneita, mukaan lukien 16 prototyyppiä. Käsitteellisellä tasolla tapahtui jotain, mitä usein tapahtuu Aasian sotilasprojekteissa: autolla oli aikaa vanhentua kauan ennen kuin siitä tuli todella sarja.
Siksi ei ole yllättävää, että intiaanit päättivät olla panostamatta siihen. Intian ilmavoimien komentaja ilmamarsalkka Rakesh Kumar Singh Bhadauriya ilmoitti äskettäin, että MMRCA 2.0 on edelleen voimassa.”Tämä hanke on keskipainossa ja kuuluu samaan luokkaan kuin Rafale, mutta tässä tapauksessa käsittelemme sitä Make in India -alueella lisäämällä ulkomaisia suoria sijoituksia, joita yksityinen sektori tukee. Mielestäni tämän pitäisi tarjota tulevaisuudessa tekniikoita, joita tarvitaan ilmailualan tukemiseen. Mielestäni on tärkeää saada uuden sukupolven lentokone kykyjen ja teknologioiden suhteen, jotta voimme edetä eteenpäin”, Intian armeijan blogi Centre for Analysis of Strategies and Technologies BMPD lainaa.
Mitä Venäjällä on tarjota
Mahdollisuudet menestyä Su-35: llä, joka alun perin ei päässyt edes ensimmäiseen MMRCA-järjestelmään, ovat hyvin pienet. Kuten ilmavoimien komentajan sanoista ilmenee, auto ei sovi "luokkaan", ja lisäksi, toisin kuin sama Rafale, 35: llä ei vieläkään ole tutka -asemaa, jossa on aktiivinen vaiheistettu antenniryhmä (AFAR). Ja se ei ole tosiasia, että se koskaan vastaanottaa sen: muistamme, että sen vakiotutka on N035 Irbis, jossa on passiivinen vaiheistettu antenniryhmä.
Uudella venäläisellä MiG-35 -hävittäjällä on paljon paremmat mahdollisuudet voittaa. Tämä ajoneuvo on käsitteellisesti lähellä Dassault Rafalea, ja (mieluiten) siinä pitäisi olla Zhuk-A-tutka, jossa on AFAR. Muita ominaisuuksia ovat sisäänrakennetut ja säiliöissä olevat optiset tutka-asemat, suhteellisen alhainen (verrattuna Su-35 ja Su-30) tutkan allekirjoitus ja suhteellisen alhaiset käyttökustannukset.
Kaikki tämä ei tarkoita, että MiG-35 olisi "parempi" kuin Su-35S: se näyttää vain edullisemmalta tässä tapauksessa. Vuoden 2019 tapahtumat osoittivat epäsuorasti kiinnostuksen Intian uutta tuotetta kohtaan. Muista, että viime vuonna intialaiset sotilaslentäjät tekivät kaksi lentoa MiG-35-hävittäjällä MAKS-ilmatäyttelyn aikana Žukovskin lähellä Moskovaa.”Kun otetaan huomioon tunnettuun pandemiaan liittyvä taloudellinen tilanne, täysin päivitetyllä MiG-35: llä on kaikki mahdollisuudet voittaa-tarjoamme edullisimmat ehdot. Lisäksi olen varma, että jos tarjouskilpailun korruptiokomponentti ei enää puutu asiaan, MiG-35: stä tulee taistelija, joka sulkee Intian ilmatilan kokonaan kaikilta hyökkäyksiltä yhdessä Su-30MKI: n kanssa”, apulaisjohtaja Konstantin Makienko sanoi. strategioiden ja teknologioiden analyysikeskuksesta ei niin kauan sitten ….
Kuitenkin edut Su-35: een verrattuna ovat yksi asia, ja edut uusiin länsimaisiin koneisiin verrattuna ovat toinen asia. Tässä tapauksessa arviointi näyttää hieman hätäiseltä. Aloitetaan siitä, että sekä Rafale että Eurofighter Typhoon (emme edes puhu amerikkalaisista autoista) rakennettiin kymmenien tai jopa satojen autojen sarjaan, ja niitä on käytetty eri puolilla maailmaa vuosien ajan.
MiG-35: n tapauksessa kaikki on erilaista. Armeija-2018 -foorumilla MiG-yhtiö allekirjoitti puolustusministeriön kanssa sopimuksen vain kuuden MiG-35: n toimittamisesta vuoteen 2023 asti. Ja kauan ennen sitä puolustusministeriö teki selväksi, että se lyö vetoa Sukhoi -hävittäjiin, mikä on yleensä kohtuullista Venäjän ilmailujoukkojen yhdistämisen kannalta. MiG ei myöskään herättänyt paljon innostusta muissa maissa. Kaikki tämä todennäköisesti pelottaa intialaisia, jotka odottavat saavansa todistetumman laitteen. Toisaalta tämä seikka ei lopeta lainkaan MiG: n kaupallista potentiaalia.
