Edellinen artikkeli "selittämättömistä" eroista taistelukuorman suhteessa nykyaikaisten ja toisen maailmansodan alusten välillä aiheutti kiivasta keskustelua "VO" -sivuilla. Osallistujat esittivät erilaisia teorioita, jotka tulivat lopulta vääriin johtopäätöksiin.
Mielestäni on tarpeen kehittää tätä aihetta ja siten pisteyttää "i".
Lyhyesti kysymyksen ongelmallisuus.
Menneisyyden panssaroituja hirviöitä, joiden aseetornit painoivat yli puolet nykyaikaisesta hävittäjästä. Paksuilla panssaroiduilla kansilla ja erittäin tehokkailla turbiineilla, joita nyt voidaan verrata vain ydinristeilijöiden voimalaitoksiin. Kaikesta tästä höyrysaunasta, suurista taistelupaikoista ja tuhansien ihmisten miehistöistä huolimatta risteilijöiden siirtymä pysyi kohtuullisissa rajoissa. Tyypistä riippuen 10-20 tuhatta tonnia.
Puoli vuosisataa on kulunut. Poissa ovat suuret pääkaliiperi-tornit. Suunnittelijat hylkäsivät haarniskan kokonaan. Miehistöä vähennettiin useita kertoja. Rajoitimme alusten nopeutta ja vähenimme siten niiden voimalaitosten tarvittavaa tehoa. Lisää tehokkuutta tehokkaiden dieselmoottoreiden ja kaasuturbiinien avulla. Vaihdoimme radioputkista pieniin mikropiireihin. He asettivat aseen kannen alle, mikä pienensi entisestään sen aiheuttamaa kaatumishetkeä. Edistys on koskettanut kaikkea, mistä voi vain uneksia - nykyaikaisella aluksella jokainen elementti (kilpi, nosturi, generaattori) painaa vähemmän kuin vastaavanlainen laite toisen maailmansodan risteilijällä.
Taisteluolosuhteet ovat muuttuneet. Kaikki on muuttunut! Mutta laivojen siirtymä pysyi samana.
On selvää, että risteilijän "puristaminen" ohjusveneen kokoiseksi on kohtuutonta. Silti merikelpoisuuden varmistaminen jne.
Mutta tässä tapauksessa meillä on 3000 tonnin kuormavaranto. Ja nyt ne on täytettävä jollakin ja järkevästi käytettävä.
"Niitä siis käytetään!" - rakas lukija huudahtaa. Tuhansia tonneja käytettiin ohjuksiin, tutkoihin, tietokoneisiin, kuusipiippisiin ilmatorjunta-aseisiin ja muihin korkean teknologian laitteisiin …
Ja se osoittautuu vääräksi.
Mitä tulee aseiden suhteelliseen painoon (hyötykuormaan), nykyaikaiset alukset ovat kaksi kertaa huonompia kuin toisen maailmansodan risteilijät (joissa hyötykuorma tarkoittaa myös panssarisuojaa).
Panssari on nyt poissa. Ja kaikki aseet - sekä yhdessä että erikseen (ohjukset ja kantoraketit, tutkat, konsolit taistelutietokeskuksessa jne.) Painavat vähemmän kuin toisen maailmansodan risteilijöiden aseet ja ohjausjärjestelmät.
Kuinka tämä on mahdollista? Vain muutama vaikuttava esimerkki:
Panssaroitu palontorjuntajohtaja Mk.37 ja kaksi tutkaa Mk.12 ja Mk.22. Postin paino 16 tonnia.
Päätutkajärjestelmä "Aegis" - AN / SPY -1 -muunnos "B". Kunkin neljän päällirakenteen seiniin asennetun vaiheittaisen antennin massa on 3,6 tonnia ja viisi varustelutilaa, joiden paino ilmoitetaan 5 tonnilla. Nuo. vaikka kaikki neljä AJOVALOTTA ja signaalinkäsittelylaitteet otetaan huomioon, moderni tutka painaa tuskin yhden ruosteisen ohjaimen. Ja menneen aikakauden sotalaivoilla oli kaksi - neljä tällaista ohjaajaa.
Aegis-risteilijässä on lisäksi kaksiulotteinen tutka ja neljä tutkaa kohteen valaistukseen. Valaistus tutka painaa 1225 kg, liikkuvien elementtien (levy) massa on 680 kg.
Visuaalinen vertailu - lentokoneen "Legsington" (1944) radiolaitteistokompleksi. Vasemmalla on ohjaaja Mk.37 (# 4). Ylhäällä on SG-tyyppinen pintatutka (# 13). Sen massa on puolitoista tonnia. Samanlaisia laitteita löytyi mistä tahansa hävittäjästä, risteilijästä tai taistelulaivasta. En kuvaile kutakin elementtiä, koska kaikki on liian ilmeistä siellä.
Vaikutuksen tehostamiseksi - analogiset tietokoneet risteilijän "Belfast" (1939) taistelutietokeskuksessa. Neuvostoliiton mikropiirit lepäävät.
Sama tarina tapahtuu aseiden kanssa. Yksityiskohdat käsiteltiin edellisessä artikkelissa. Esimerkiksi 64 kierroksen UVP Mk.41, jossa on täysi ammukset (Tomahawks ja pitkän kantaman ilmatorjuntaohjukset), painaa 230 tonnia.
Vertailun vuoksi: Neuvostoliiton risteilijän pr. 26-bis ("Maxim Gorky") yksi torni painoi 247 tonnia. On otettava huomioon, että 145 tonnia putosi kannen yläpuolella olevaan pyörivään osaan. On helppo kuvitella, miten tämä heikensi vakautta verrattuna nykyaikaiseen UVP: hen, jonka kaikki elementit sijaitsevat syvällä kannen alla!
Kriittiset lukijat tietysti protestoivat. Heidän mielestään nykyaikaisen aluksen laitteisiin liittyy eräänlainen "salaperäinen" kuormitus, joka liittyy suureen määrään viestintää, kaapeleita ja johtoja.
Joten, rakkaat ystävät, vaikka kääritte risteilijän ylös ja alas optisella kuidulla, kuten kotelo, et kompensoi tuhansia tonneja, jotka ovat jäljellä 100 metrin panssarihihnojen (kiinteä teräsmassa, paksu kuin kämmen).
On paradoksi - ei vastausta.
Ongelman ratkaisu (varo, tappaa juonittelun!)
Ratkaisua ei pitäisi etsiä kuormatavoista vaan aluksen asettelusta.
Väitös nykyaikaisten tutkojen ja laitteiden kevyydestä vahvistaa loistavasti jo ohjusristeilijöiden ulkonäkö. Tietokonelaitteiden, konsolien jne. "Hi-tech" "keveyden" ansiosta suunnittelijat voivat sijoittaa laitteita mihin tahansa päällirakenteen tasoon pelkäämättä vakauden rikkoutumista.
Mitä näet kuvassa? Aivan oikein, vankka päällysrakenne sivulta toiselle, yhtä korkea kuin monikerroksinen rakennus.
Säilyttäen samat siirtymä- ja painolasti -arvot kuin vanhoilla risteilijöillä, mutta ilman raskaita aseita ja panssaria voit rakentaa minkä tahansa korkeuden tornin.
Miksi he tekevät niin?
Suunnittelijat yrittävät lisätä antennipylväiden korkeutta. Ilman erityisiä suosituksia ja rajoituksia tälle pisteelle he valitsevat ilmeisimmän tavan - ne nostavat päällirakenteen korkeutta ja käyttävät samanaikaisesti syntyneitä tilavuuksia ja tiloja uusien taistelupylväiden ja kuntokeskusten asentamiseen.
Suurikokoisten ylärakenteiden "tuulivoiman" negatiivinen vaikutus kompensoidaan ylimääräisellä painolastilla, koska suunnittelijoilla on varastossa tuhansia tonneja kuormavarantoa.
Yleensä Ticonderogalla on kaikki oikein - PAR: n "peilit" riippuvat aivan seinillä. Laitteiden asennus ja niiden huolto on yksinkertaista, koska milloin tahansa pääset käsiksi antenniin yksinkertaisesti menemällä halutulle kannelle.
Ydinvoima”Orlan” kasvoi hallitsemattomasti ylöspäin (59 metriä etumaston yläosasta). Ja sen ylärakenne muuttui mayojen askelpyramidiksi, ja radiolaitteet asennettiin eri tasoille. Toinen pyramidi nousi lähemmäs perää, ja lopulta risteilijä muuttui rituaaliseksi kuoleman temppeliksi.
26 tuhatta tonnia - tanssi mitä haluat
"Zamvolt" on oikealla tiellä menestykseen. Valtava kelluva pyramidi, joka sisältää kaikki ylärakenteet, mastorakenteet, antennipylväät ja kaasukanavat. Se on nyt johdonmukainen kokonaisuus, jonka tarkoituksena on estää salaa tuhoavan pyhän ulkonäön häpäisy.
Totta, siilojen määrä väheni 80: een, mikä jopa kahdella kuuden tuuman tykillä näyttää häpeältä uber-alukselle, jonka kokonaistilavuus on 14 000 tonnia. Mutta kuinka kaunis ja moderni!
Kaikista korkeiden ylärakenteiden eduista huolimatta tämä asettelu ei näytä olevan järkevin ratkaisu. Paitsi että korkeat "Himalajat" lisäävät aluksen näkyvyyttä, ne "polttavat" vain vakausmarginaalin, joka olisi voitu käyttää kannattavammin lisäjärjestelmien (aseet, generaattorit, rakentava suoja jne.) Asentamiseen.
Ainoa elementti, jolle antennin asennuskorkeus on kriittisen tärkeä, on tutka matalalla lentävien kohteiden havaitsemiseksi. Erikoistutka, joka tarkkailee tarkasti horisontin viivaa, jonka päälle pieni piste voi ilmestyä milloin tahansa. Ja sitten lasku menee sekunneiksi.
Mitä korkeammalle tutka on asennettu, sitä arvokkaampia sekunteja ilmatorjuntajärjestelmällä on siepata matalalento-ohjus.
Kaikille muille antenneille korkeus on hyödyllinen, mutta ei kriittinen.
Pitkän kantaman tutka toimii stratosfäärissä ja avaruuden kiertoradalla olevilla kohteilla, joten kaikki ± 10 metrin vihjeet eivät ole sille merkityksellisiä. AJOVALOT voidaan sijoittaa turvallisesti matalan päällirakenteen seinille, kuten hävittäjä Orly Burke (ja vielä alempana - Burken päätutka yhdistää NLC -havaintotutkan toiminnot).
Satelliittiviestintäjärjestelmät voivat toimia jopa veden pinnalla.
Myös radioviestintä.
Siksi kysymys - jos meidän on nostettava vain yksi tutka korkeudelle, miksi sitten aidata Himalajaa vääristämällä tuhoajan ulkonäköä?
Ilmeisin ratkaisu on ilmapallo. Tavallinen ilmapallo, jota käytetään Pentagonin uudessa järjestelmässä J-LENS, suojaamaan kriittisiä kohteita matalalentoisilta ohjuksilta.
Laivan tutkapallo on paljon kevyempi ja kompaktimpi kuin JLENS -ilmapallot.
NLC -havaintotutkat toimivat a priori lyhyillä kantamilla, joita rajoittaa radiohorisontti. Siksi niillä on pieni energiapotentiaali ja pieni koko. Itse asiassa ne vastaavat kooltaan ja tarkoitukseltaan MH-60R-monikäyttöhelikopterin AN / APS-147-tutkaa. Lisäksi Romeon luojat ovat itse toistuvasti todenneet, että niiden järjestelmää voidaan käyttää matalalento-ohjusten varhaiseen havaitsemiseen ja helikoptereiden integrointiin Aegis-hävittäjien ilmatorjunta- / ohjuspuolustusjärjestelmään.
Kolari ohjaamon alaosassa - AN / APY -147 -suoja
Tämä tutka on nostettava veden yläpuolelle vähintään 100 metrin korkeuteen.
Ja siitä tulee läpimurto!
A) Radiohorisontin kantama kasvaa 40 kilometriin (nykyisen 15-20 kilometrin sijasta), mikä nostaa merivoimien ilma- ja ohjuspuolustusjärjestelmät aivan uudelle tasolle.
B) Asettelu muuttuu, ei ole tarvetta erittäin korkeille, raskaille ylärakenteille. Vaikuttaa ilmeisesti muihin kuorman esineisiin.
Lisää ammuksiasi. Tai asenna lisägeneraattoreita energian tuottamiseksi kiskoille ja strategisille ohjuspuolustustutkoille, jotka sijaitsevat tuhoajan aluksella.
Tai pukea haarniskasi. Aluksen iskutilavuutta lisäämättä!
En ole samaa mieltä - arvostele, arvostele - tarjoa, tarjoa - tee, tee - vastaa!"
- Sergei Pavlovich Korolev.
Yllä olevan teorian kriitikot huomauttavat mahdollisista vaikeuksista laitteiden ja taistelupylväiden sijoittamisessa, jotka, vaikka niiden massa on vähäinen, vaativat usein suuria määriä.
S-400-maadoitusjärjestelmän osat sijaitsevat useissa liikkuvissa alustoissa. Ja on vaikea uskoa, että samat laitteet ja ohjaamo eivät mahdu 180 metrin sota-alukseen.
Kuten tiedätte, luku, jolla on suurin alue tietyllä kehällä, on ympyrä (kolmiulotteisessa avaruudessa pallon tilavuus on suurin).
Vaikka lisätilavuuksia tarvitaan, ne voidaan aina hankkia lisäämättä aluksen siirtymää. Yksinkertaisesti lisäämällä rungon leveyttä pari metriä ja lyhentämällä sen pituutta vaaditulla arvolla (10-20 m, nämä ovat ehdollisia). Tämä vaikuttaa hieman käyttövoiman ominaisuuksiin. Hävittäjän nopeus laskee 1, 5-2 solmua, mutta tutkojen ja korkean tarkkuuden aseiden aikakaudella tällä ei ole väliä.
Yleensä elämä on arvaamaton asia. Jokaisessa tehtävässä voi olla useita vaihtoehtoisia ratkaisuja.
Erittäin suojattu ohjusristeilijä, sijoitus 1
