Meri -jättiläiset, jotka pystyvät pommittamaan kohteita satojen kilometrien päässä. Kymmeniä lentokoneita kansillaan - monipuoliset ja tehokkaat ilmasiivet. Joka kerta he ovat avuttomia joutuessaan vedenalaiseen uhkaan.
Nyt AUG: llä ei ole mitään mahdollisuuksia.
Ei ollut mahdollisuutta edes noina päivinä, jolloin sukellusveneet olivat alkeellisia "kuoria", jotka viettivät 90% ajastaan pinnalla. Puuttuu kykyyn sukeltaa nopeasti ja muuttaa syvyyttä. Ilman ohjaavia torpedoja ja nykyaikaista kaasua pallomaisilla ja muodollisilla antenneilla. Ilman keinoja mitata äänen nopeutta vesikerroksissa. Ilman GPS: ää ja GLONASSia. Epävakaa radioviestintä ja naurettavat analogiset laitteet keskuspostissa. Ilman avaruuskohteen nimeämistä ja meteorologisten satelliittien tietoja. Sukellusveneet lähtivät merelle luottaen vain sokeaan onneen. Ja onni ei pettänyt heitä!
Britannian tappiot
Koreyges. Muunnettu taisteluristeilijä, pituus 240 m, siirtymä 23 tuhatta tonnia.
Milloin: 17. syyskuuta 1939
Syyllinen: U-29.
Raskaan lentotukialuksen Koreyges torpedoitiin Irlannin rannikolla osana etsintä- ja lakko-sukellusveneiden vastaista ryhmää. Hyökkäyksen uhrit olivat 519 merimiestä (10 kertaa enemmän kuin sen upottaneen U-veneen miehistö!), Ja itse Koreygesistä tuli kuninkaallisen laivaston ensimmäinen alus, joka upotettiin toisen maailmansodan aikana.
Tragedia pakotti britit harkitsemaan uudelleen laivaston käytön käsitettä. Tästä lähtien oli kiellettyä ottaa lentotukialuksia mukaan sukellusveneiden vastaisiin operaatioihin.
"Kotka"
Milloin: 11. elokuuta 1941
Syyllinen: U-73
Entinen dreadnought "Almirante Cochrane", joka valmistui lentotukialukseksi (203 metriä, 27 tuhatta tonnia). Upposi Välimerellä, 130 km Mallorcasta etelään, saattaessaan saattueen Maltalle (Operation Pedestal). Onnettomuuden uhreiksi joutui 130 merimiestä.
Eagle oli ainoa brittiläinen alus, jonka suunnittelu laskettiin metrisinä yksiköinä, koska alus rakennettiin alun perin Chilen laivastolle.
"Arc Royal"
Milloin: 14. marraskuuta 1941
Syyllinen: U-81
Marraskuussa 1941 Arc Royal torpedoitiin Välimerellä, kun se toimitti jälleen hävittäjiä Maltalle. Lentotukialus osui yhteen torpedoon, mutta se riitti. Taistelu selviytymisestä kesti yli 10 tuntia. Kun pankki saavutti 35 °, tuhoajat ottivat miehistön pois ja kaksi tuntia myöhemmin Arc Royal upposi.
On syytä osoittaa kunnioitusta pätevälle operaatiolle miehistön pelastamiseksi: Arc Royalin 1500 miehistön jäsenestä vain yksi kuoli.
Kolmen raskaan lentotukialuksen lisäksi vuosina 1941-42. Britannia menetti kaksi "saattajaa" - "Odessity" ja "Kostaja" … Toisella tapauksella oli erityisen vakavia seurauksia, joiden aikana yli 500 ihmistä kuoli (U-751-hyökkäyksen tulos).
Yhteensä - miinus viisi kelluvaa lentokenttää. Suuret seuraukset vältettiin vain ohittamalla jäljellä olevat ilmakiekot Tyynellemerelle. Pois synnistä.
Ja Euroopan vesillä tapahtui täydellinen painajainen. "Susilaumat" nauruttivat 123 sota -alusta ja 2700 kuljetusta öljyllä, säiliöillä, tuhansilla tonneilla ruokaa ja muuta tärkeää ja kallista rahtia.
Amerikkalaiset tappiot
Ampiainen
Japanilainen sukellusvene I-19 upotti sen San Cristobalin saarelle syyskuussa 1942.
Palauttamattomat tappiot - 193 ihmistä.
Tuottavin salvo sukellusvenelaivaston historiassa. Kuudesta ammutusta torpedosta neljä osui Waspiin, yksi osui tuhoajaan, viimeinen, kuudes vaurioitti taistelulaivan North Caroline keulaa. Lentotukialus räjähti välittömästi ja hävittäjä O'Brien upposi. Taistelulaiva kärsi iskun ilman vakavia seurauksia.
Torpedo osui tuhoajaan. "Ampiainen" palaa kaukaa
Yorktown - Midwayn taistelun haavoittunut sankari vetäytyi hinauksessa, kunnes hänen tiensä ylitti japanilaisen I-168: n. Neljä torpedoa ammuttiin - ja Yorktown putosi alas 80 miehistönsä kanssa.
Uppoamisen aikaan Yorktown ei ollut enää taisteluun valmis yksikkö. Mikä ei kuitenkaan kumoa sitä tosiasiaa, että tapaamisesta japanilaisen sukellusveneen kanssa tuli kohtalokas hänelle.
Kaksi korkean profiilin tapausta, joissa iskettiin lentotukialuksia, amerikkalaiset menetti saattajansa Layscom Bay 28 lentokoneryhmän kanssa (I-175 torpedoi marraskuussa 1943, 644 kuoli) ja sama saattaja "Block Island" (Saksan U-549 torpedoi Kanariansaarilla vuonna 1944). On uteliasta, että jälkimmäinen itse oli kymmenen tuhoajan ja fregatin sukellusveneiden vastaisen ryhmän johtaja.
Tällaiset vaatimattomat tappiot johtuivat kahdesta tekijästä:
a) mahtavien "Essexien" ja "Yorktownien" puuttuminen Atlantin viestinnästä; missä ne lopettaisivat U-botit kokonaan;
b) Japanin sukellusvenelaivaston objektiivinen heikkous. Mikään japanilainen sukellusvene ei voinut sukeltaa syvemmälle kuin 75 metriä. Ja ensimmäiset tutkat japanilaisille sukellusveneille ilmestyivät vasta vuonna 1945.
Japanin tappiot
Ensinnäkin muutama fakta sotivien osapuolten voimista.
Jenkillä oli 200 erinomaista sukellusvenettä, joilla ei viimeiset ihmiset palvelleet. Tyypillinen amerikkalainen "Getow" oli kolme kertaa saksalaisen U -botin kokoinen: todellinen valtameriristeilijä, joka kykenee matkustamaan 20000 km - kymmenellä torpedoputkella, uusimmalla tutkalla ja kaikuluotaimilla.
Tämän seurauksena japanilaisilla AUG: lla ei ollut edes aikaa päästä sota -alueelle.
Tilastot Tyynenmeren operaatiosta. Sukellusveneet ovat upottaneet enemmän aluksia ja aluksia kuin lentotukialukset, peruslentokoneet ja pinta -alukset yhteensä.
Yhdessä päivässä, 19. kesäkuuta 1944, keisarillinen laivasto menetti kaksi lentotukialusta kerralla.
Sukellusvene "Cavela" torpedoi raskaan "Sekaku" (237 metriä, 32 tuhatta tonnia), kostaa japanilaisille Pearl Harborista. 1272 japanilaista lentäjää ja merimiestä joutui hyökkäyksen uhreiksi.
Hukkumisella oli vielä pahempia seurauksia "Taiho" (uusin, 260 metriä, 37 tuhatta tonnia). Keisarillisen laivaston ylpeys vajosi pohjaan, eikä hänellä koskaan ollut aikaa lyödä vihollista. Yhdessä hänen kanssaan 1650 ihmistä meni pohjaan.
"Taihon" kuolemaan liittyy mielenkiintoinen legenda: hyökkäyshetkellä upseerin Sakio Komatsun kone nousi kanneltansa. Luotsi näki kuusi kauhistuttavaa katkaisijaa kohti hänen alustaan - ja heitti epäröimättä pommikoneen tappavaan sukellukseen. Jäljellä olevista viidestä torpedosta neljä ohitti. Ainoa "Taihoon" osunut torpedo oli hänelle kohtalokas.
Kuusi tuntia myöhemmin bensiinihöyryt räjähtivät Taihoon miehistön virheellisten toimien vuoksi. Tämä ei kuitenkaan kumoa sitä tosiasiaa, että hän upposi veneellä "Albacore". Ja lentotukialukset eivät ole vieraita palamaan ja räjähtämään, näin nämä "kristalliset" alukset on järjestetty.
Marraskuussa 1944 vene "Archerfish" upposi "Shinano" (265 metriä, 70 tuhatta tonnia). Suurin alus, joka koskaan upposi meritaistelussa. Haaksirikon uhreiksi joutui 1435 ihmistä.
Kyllä, Shinano ei valmistunut. Käveli paineettomilla laipioilla. Miehistö ei tiennyt aluksensa osastojen suunnitelmaa, ja hän upposi pitkän 7 tunnin ajan. Mutta miten se muuttaa pointtia? Jos Shinano olisi taisteluvalmis, se olisi kuollut välittömästi: yksi neljästä osumasta putosi ilma-aluksen bensiinivarastoon (japanilaisten onneksi se ei ollut vielä täynnä polttoainetta).
Samaan aikaan lyöminen jatkui.
Joulukuussa 1944 Redfish -sukellusvene upotti lentotukialuksen "Unryu" (227 metriä, 20 tuhatta tonnia). Palauttamattomat tappiot - 1238 ihmistä.
Yhdessä neljän hyökkäyslentokoneen kanssa amerikkalaiset sukellusveneet upottivat neljä "saattajaa":
"Chiyo" (Joulukuu 1943, Sailfish -vene). Uhrit - 1350
"Akitsu Maru" (Marraskuu 1944, vene "Queenfish"). Vahvan haaksirikon seurauksena 2046 japanilaista kuoli.
"Xingyo" (Marraskuu 1944, Spadefish). Itä -Kiinan meri, 1130 kuollutta.
"Unyo" (Syyskuu 1944, vene "Barb"). 239 kuollutta.
Epilogi. "Lyön kovasti, mutta ehdottomasti."
17 lentotukialusta (9 shokkia, 8 saattajaa). 12, 5 tuhatta kuollutta merimiestä ja lentäjää.
Tämä oli sukellusveneiden "saalis" toisen maailmansodan aikana.
Viimeinen lentotukialus, joka kuoli, oli keskeneräinen japanilainen Amagi, joka upposi laiturin seinään pommitusten jälkeen Kuren laivastotukikohdassa (29. heinäkuuta 1945). Sen jälkeen kukaan ei ole onnistunut tuhoamaan lentotukialusta taisteluolosuhteissa. Koska ilma -alusten harjoittajia koskevia vakavia merikonflikteja ei ole.
Focklands -kriisin aikana (1982) argentiinalainen”Ventizisco de Mayo” piiloutui tukikohtaan ja lähti pois vasta sodan lopussa. Muuten hän olisi toistanut "kenraali Belgranon" kohtalon.
Nykyaikainen "Nimitz" pysyy mieluummin huomattavalla etäisyydellä rannikosta ja suorittaa toissijaisia tehtäviä paikallisissa konflikteissa.
Mutta mitä tapahtuu, jos heidän on ryhdyttävä taisteluun nykyaikaisen sukellusvenelaivaston kanssa?
Lukuisat tosiasiat todistavat tästä kaunopuheisesti:
Alankomaiden sukellusveneen "Walrus" ("mursu") tunnus, joka murtautui AUG: n puolustuksen läpi ja "upotti" ehdollisesti lentotukialuksen T. Roosevelt”kansainvälisissä harjoituksissa JTFEX-99.
Samanlaisia tapauksia raportoitiin yhteisissä harjoituksissa Australian laivaston (Collins-luokan veneet) ja Israelin laivaston (Dolphin-luokan veneet) kanssa. Joulukuussa 2005 järjestettiin demonstraatioharjoitus, Joint Task Force Exercise 06-2, johon osallistui ruotsalainen sukellusvene Gotland, joka on erityisesti sijoitettu Tyynellemerelle.
Gotlanti osoittautui nopeaksi, voimakkaaksi ja mahdollisimman salaiseksi. Kuusi torpedoputkea, 18 torpedoa, kyky asettaa jopa 48 minuuttia.
Pieni miehistö, korkea automaatio ja täydellinen tunnistus.
Rungon pieni massa, matalamagneettinen teräs ja 27 kompensoivaa sähkömagneettia eivät täysin estäneet veneen havaitsemista magneettisten poikkeavuuksien ilmaisimilla. Yhden all-mode-sähkömoottorin ja kaikkien mekanismien tärinäneristyksen ansiosta Gotlandia ei juurikaan havaittu edes amerikkalaisten alusten välittömässä läheisyydessä, ja rungon erityinen pinnoite yhdessä sen pienen koon kanssa teki sen havaitsemisesta erittäin vaikeaa Gotlannin aktiiviset luotaimet. Vene yksinkertaisesti sulautui meren luonnollisen lämmön ja melun kanssa.
Kukaan ei ymmärtänyt minne Gotlanti oli kadonnut. Hän vain upposi ja katosi. Ja sitten ruotsalaiset näyttivät valokuvia kaikista lentotukialus Ronald Reaganin johtamista AUG -aluksista. Vene kulki laivueen läpi kuin veitsi voin läpi ja otti lähikuvan jokaisesta aluksesta.
Samanlaisia tarinoita tapahtui kylmän sodan aikana. Kun K-10 jäi huomaamatta 13 tunniksi Enterprise-lentotukialuksen pohjan alle.
Ongelmia kuudennessa laivastossa, kun C-360 nosti periskoopin Des Moinesin viereen. Presidentti D. Eisenhower oli tuolloin risteilijän kyydissä.
Salainen sukellusveneiden vastainen antenni kierretty ruuviin (tapaus K-324: n kanssa). Nykyaikaiset legendat Meksikonlahden "haukasta" …
Kannen sukellusveneiden vastainen lentokone S-3 "Viking". Poistettu palvelusta vuonna 2006. Ei vaihtoa eikä odoteta
