Vanha mies muisti, kuinka Mussolinin askeleet jylinäsivät sen kansien litteiden timpanien yli. Hän muisti Calabrian taistelun laukaukset ja asepalvelijoiden raivoiset huudot. Muistin katkaisijan HMS Upholder -periskoopista. Hän muisti öljysekoitetun vesipatsaan, joka nousi hänen puoleltaan 28. heinäkuuta 1941. Sitten näytti siltä, että hän oli päättymässä.
Hän selvisi kuitenkin. Mutta en voinut edes kuvitella, mikä kohtalo odottaa vanhuudessa.
Giuseppe Garibaldi on Duca della Abruzzi -luokan kevyt risteilijä, joka lanseerattiin vuonna 1936. Toisin kuin monet hänen ikäisensä, hän selviytyi sodasta turvallisesti ja jäi Italian laivastoon. 50-luvun puolivälissä risteilijä katosi yhtäkkiä ja piiloutui La Spezian arsenaalin telakoille. Neljä vuotta myöhemmin sieltä ryömi hirviö, jossa vain nimi ja haarniska olivat jäljellä edellisestä aluksesta.
Takaosassa, jossa ennen oli kiskoja sarvisilla sarjoilla, ilmestyi outo muotoilu. Kannet Polaris -ballististen ohjusten laukaisimille.
Onnistuneista testeistä huolimatta "Garibaldi" jäi ilman ydinaseita aluksella. Se ei peruuttanut mahdollisuutta muuttaa sitä "maailmanlopun alukseksi". Silot olivat milloin tahansa valmiita vastaanottamaan strategisia ohjuksia.
Kieltäytyessään luovuttamasta Polarisia useista poliittisista syistä, jenkit tarjosivat italialaisille Terrier-merivoimien ilmatorjuntaohjusjärjestelmää.
127 tonnin kantoraketti, viisi amerikkalaista tutkaa ja 72 puolitoista tonnia painavaa ilmatorjuntaohjusta. Giuseppe Garibaldista tuli Euroopan ensimmäinen ohjusristeilijä.
Polariksen ja terrierien lisäksi päivitetty alus harjasi 12 tynnyriä tykistökappaleita. Yleiset ilmatorjunta-aseet tutkaohjauksella, kaliiperi 76 ja 135 mm.
Miehistö - yli 600 henkilöä.
Suurin nopeus 30 solmua.
Täysi siirtymä modernisoinnin jälkeen oli 11 tuhatta tonnia. Tämä on 2,5 kertaa vähemmän kuin nykyaikaisella ydinvoimalla toimivalla risteilijä Pietari Suurella.
Grozny
Nikita Hruštšovin suosikki risteilijä, joka avasi uuden upean aikakauden Venäjän laivaston historiassa. Nämä alukset antoivat Neuvostoliiton laivaston julistaa itsensä valtamerissä.
Kun tämä vauva oli otettava huomioon, "Grozny" pystyi tappamaan koko laivueen ohjuksillaan. Lisäksi toisin kuin suuret edeltäjänsä, hänellä oli vielä mahdollisuus kestää jonkin aikaa taistelussa Nato -maiden merivoimia vastaan. Risteilijällä oli raketteja kaikkiin tilanteisiin.
Hruštšov ei pitänyt vanhentuneista ja liian suurista "galosheista", jotka rakennettiin massiivisesti sodanjälkeisenä aikana. Ja tämä vastenmielisyys oli täysin perusteltua. Mikään aiemmista projekteista ei merkinnyt mitään uuden aikakauden ohjusristeilijän taustalla.
Tämän aluksen suunnittelu tehtiin tuhoajan varjolla. Ja kuka olisi voinut tietää, miten "Grozny" luokitellaan oikein? Ennen häntä kukaan maailmassa ei ollut rakentanut tällaisia aluksia. Kooltaan se vastasi todella suurta hävittäjää.
Vuonna 1962 tehdyissä kokeissa paljastui ero koon ja ominaisuuksien välillä. Pääsihteerin silmien edessä rakettialus upotti kohteen ensimmäisellä salvolla. Päätimme luokitella "Groznyn" risteilijäksi.
Jopa paljain silmin näkee, kuinka hän on ylikuormitettu aseilla. Kaksi laukaisinta P-35-ohjuksille, kahdeksan tuotetta salvossa, joista kahdessa ydinkärjet. Kellareissa on vielä kahdeksan ohjusta toista salvoa varten.
Keulassa on laivan ilmatorjuntajärjestelmä "Volna", jossa on kaksi pyörivää lipasta ilmatorjunta-ammuksia varten.
Kaksi yleistä tunnistus tutkaa "Angara".
Yatagan-ilmatorjunnan palontorjuntapiste, joka edustaa monimutkaista yhdistelmää viidestä tilavasta parabolisesta antennista.
Ja myös kymmenen muuta radioteknistä virkaa tietojen vastaanottamiseen keskusohjauksen, palontorjunnan ja elektronisen tiedustelun suorittamisesta meressä.
Yleinen tykistö (2x2 76 mm), torpedot, helikopterikenttä, myöhemmin - kuusipiippuiset konekiväärit.
Nopeus- missään muussa modernissa aluksessa ei ole tällaista nopeutta.
34 solmua höyrykattilassa.
Miehistö - kolmesataa upseeria, merimiestä ja esimiestä.
Kuinka Neuvostoliiton suunnittelijat onnistuivat sijoittamaan tällaisen määrän järjestelmiä ja aseita, joiden tilavuus oli 5, 5 tuhatta tonnia (puolet amerikkalaisen hävittäjän Arlie Burken tilavuudesta)?
Kyllä, juuri näin. Ei mielikuvitusta. Neuvostoliiton suunnittelijat tiesivät, että vain niin monta asetta mahtui vapaasti alukseen, jonka tilavuus oli 5, 5 tuhatta tonnia.
Aiemmin he pystyivät helposti sijoittamaan samankaltaisen tykistö- ja miinatorpedo-aseet joukkoon, jonka siirtymä oli 7–8 tuhatta tonnia (esimerkiksi KRL pr. 26-bis "Maxim Gorky"). Mutta nyt he eivät enää tarvitse panssaroitua karavaaria, minkä vuoksi risteilijä "kutistui" tuhoajan tai modernin fregatin kokoiseksi.
Useimmat aseistetut hävittäjät
USS Hull (DD-945) on maailman ainoa hävittäjä 203 mm: n tykillä.
1970 -luvun alkuun mennessä toisen maailmansodan reliikkiristeilijät olivat jo matkalla. Aikana, jolloin Vietnamin sota osoitti jälleen läheisen tuen tärkeyden sammakkohyökkäysjoukoille ja rannikkoalueella taisteleville armeijayksiköille. Pelkästään sodan kolmen ensimmäisen vuoden aikana (1965-68) Yhdysvaltain laivaston raskaat risteilijät ja taistelulaivat ampuivat 1 miljoonaa 100 tuhatta kuorta rannikolla.
Ratkaisu ongelmaan nähtiin luomalla uusi, kohtalaisen kompakti ja erittäin tehokas suurikaliiperi tykki olemassa olevien hävittäjien aseistamiseen.
Suunnittelijat pölyttivät pois vanhan Des Moinesin piirustukset ja rakensivat sen 8-tuumaisten automaattisten tykkien perusteella täysin automaattisen Mark-71-asennuksen.
Kaliiperi 203 mm.
Tutkatietoihin perustuva palonohjausjärjestelmä.
Automaattinen ammusteline - 75 kierrosta.
Käytännön tulinopeus on yksi laukaus 5 sekunnin välein.
Räjähtävän räjähdysherkän ammuksen massa on 118 kg.
Tehokas ampumaetäisyys on noin 30 kilometriä.
Hävittäjä Hull valittiin ensimmäiseksi kokeelliseksi "alustaksi", joka mahtui Mark-71: ään. Vaatimaton, huomaamaton F. Sherman ". Yhdysvaltain laivaston viimeinen sodanjälkeinen torpedo-tykistön hävittäjäprojekti, jossa yhdistyvät kaikki sodan vuosien "Fletchers" ja "Girings" parhaat puolet. Perinteisesti suuri amerikkalaisille hävittäjille (4000 tonnia) ja erinomainen 1950 -luvun standardien mukaan. Aseistus samalla täydellisellä MSA: lla.
Kuvattujen tapahtumien aikaan "sermanit" olivat vielä ruumiilta nuoria, mutta jo vanhoja. Ymmärsivät tällaisten hävittäjien hyödyttömyyden nykyaikaisessa taistelussa, he alkoivat rakentaa niitä aktiivisesti ohjustuhoojiksi.
Mutta kaikista onnekkain oli Hull, jonka 5 tuuman keula korvattiin 203 mm: n super-tykillä.
Kreivin metsästys
Hän pystyi kävelemään kaksinkertaisen matkan kuin kukaan hänen TKR -ikäisistään.
Dieselmoottoreiden sietämättömän melun vuoksi täydellä nopeudella Deutschlandin osastoissa olevat upseerit kommunikoivat muistiinpanojen kanssa.
Mutta saksalaisten "tasku -taistelulaivojen" tärkein piirre oli heidän aseensa. Alus, kooltaan samanlainen kuin washingtonilaiset, oli aseistettu 283 mm: n tykillä. Tässä ei lasketa vielä kahdeksaa kuuden tuuman konetta ja ilma- "Flak" 88 tai 105 mm kaliiperiä!
Jokainen sen kahdesta pääkaliiperi-tornista painoi 600 tonnia.
Panssarien tunkeutumisen ja niiden 300 kg: n kuorien voiman suhteen saksalaisilla taskuvarkailla oli ehdoton paremmuus kaikkiin 1930-luvun "sopimusristeilijöihin", jotka olivat tavallisesti aseistettu kuuden ja kahdeksan tuuman tykillä. Kuorien massaero on 3-6 kertaa!
Ominaisuuksiltaan upeat 28 cm SK C / 28 tykit olivat lähellä taistelulaivoja. Vähintään 283 mm: n ammukset voivat jo olla todellinen uhka erittäin suojatuille aluksille.
Hänen amiraalinsa ansiosta "amiraali Graf von Spee" hajotti kolme brittiläistä risteilijää kuin pennut La Platan taistelussa. Mukaan lukien täysin aseistettu ja poistettu käytöstä raskas risteilijä Exeter.
Saksalaiset onnistuivat luomaan täydellisesti aseistetun laivaston tykistöalustan.
Ainoa asia, jota ei voitu varmistaa annetun siirtymän sisällä, on turvallisuus. "Tasku -taistelulaivan" rakentava suoja ei voinut suojata sitä edes 152 mm: n kuorilta, puhumattakaan muista, paljon vakavimmista uhkista. Ja itse suojelujärjestelmä, kansien ja hihnojen paksuus näyttää valitettavalta vitsiltä raskaiden risteilijöiden taustalla, jotka ovat samanlaisia kuin muut maat.
Moderni laivasto
Nyt voiton hinnasta on tullut tärkeämpää kuin itse voitto. Ja ollakseni rehellinen, emme ole nähneet voittoja laivastossa seitsemään vuosikymmeneen.
Rauhan aikana tärkeintä ei ole rikkoa omaa budjettia. Siksi nykyaikaisten sota-alusten suunnittelussa esitetään kaikenlaisia kustannusten leikkausaloitteita. Kaikki aikamme fregatit ja tuhoajat ovat tahallisesti alikäytettyjä.
Aseita ei tarvita suuria määriä. Nopeudella ei ole väliä. Rakentavaa suojaa ei ole mietitty viimeisten 50 vuoden aikana.
Moderni tekniikka helpottaa suunnittelijoiden elämää. Suurin tietokone painaa 1000 kertaa vähemmän kuin kahdeksan tuuman toisen maailmansodan aseen piippu. Kompaktit raketit, suorituskykyiset dieselit ja turbiinit, moninkertainen miehistö.
Mutta oli aikoja, jolloin kysymys "elämä vai kuolema?" seisoi reunalla. Sitten sotilastarvikkeiden luojat eivät taistelleet jokaisesta ruplasta, vaan senttimetreistä metakeskeisestä korkeudesta, joka lupasi mahdollisuuden sijoittaa lisäaseita. He taistelivat viimeiseen asti saadakseen jonkin verran etua vihollista vastaan.
Todellinen kilpailu suunnittelijoille, jossa otettiin huomioon kansainväliset rajoitukset ja tarve rakentaa aluksia tiukasti määritellyissä rajoissa. Ikuisella varojen puutteella. Tietojen puutteen, käsin tehtävien laskelmien ja tuon ajan epätäydellisen teknologisen perustan olosuhteissa.
Aivan kuten todellinen taide syntyy ahtaissa olosuhteissa, halusta rikkoa kiellot. Näin syntyivät uskomattomat, super-aseistetut alukset. Heidän tulivoimansa oli suhteeton niiden vaatimattomaan kokoon.
