Oletettavasti henkilö, joka on kiinnostunut säiliöiden rakentamisesta, on yleensä tietoinen Ukrainan sotilas-teollisuuskompleksin tilanteesta. Siksi ei todennäköisesti ole mitään järkeä tarkastella yksityiskohtaisesti sen merkitystä. Lyhyesti sanottuna tilanne on täysin nähtävissä kuuluisan Kharkiv Malyshevin tehtaan esimerkissä. Viimeinen menestys seurasi yritystä yli kymmenen vuotta sitten: vuonna 1996 Pakistanin kanssa oli mahdollista allekirjoittaa 550 miljoonan dollarin sopimus, johon sisältyi 320 T-80UD-säiliön toimittaminen. Vauhti oli hyvä, ja sopimus täytettiin vuonna 1999.
Mutta jos Neuvostoliiton vuosina laitos pystyi tuottamaan tuhansia säiliöitä ja 90 -luvulla - satoja, nyt 1 (yhden) "Oplot" -tuotannosta on tullut todellinen ongelma. Äskettäin tuli tietoiseksi, että Ukraina ei kyennyt myymään amerikkalaisille yhtä kappaletta säiliöstä, jonka piti olla rakennettu seitsemän vuotta sitten. Nyt valmistaja palauttaa vaikuttavan ennakon asiakkaille, eikä Washington voi testata yhtä T-80-versioista toiminnassa.
Sota Donbassissa ei muuttanut pohjimmiltaan mitään tässä suhteessa: tilanne säiliörakennuksessa oli kriittinen ja pysyy. Samaan aikaan puolustusministeriön ukrainalaiset asiantuntijat löysivät paikan uusissa todellisuuksissa: puhumme vanhojen Neuvostoliiton MBT -laitteiden korjaamisesta ja nykyaikaistamisesta. Useimmiten (ja tämän havainnollistaa hyvin BM "Bulat" -tilanne) nykyaikaistetut versiot perivät samat puutteet kuin Neuvostoliiton tankeilla ja joskus jopa onnistuivat moninkertaistamaan ne. Kuitenkin kaikin puolin Ukraina sai lopulta melko arvokkaan taloudellisen version T-64: stä-T-64 vuoden 2017 mallista. Säiliöiden rakentamisen asiantuntija Aleksey Khlopotov, joka tunnetaan nimellä Gur Khan, kiinnitti häneen huomion.
Hyvä
Aloitetaan Ukrainan positiivisista puolista. Kuten 11. helmikuuta päivätystä "Ukroboronprom" -viestistä seuraa, "Kharkovin panssaritehtaalla" oli tuolloin yli sata T-64-mallia 2017 takana. Hyvä tahti entiselle IVY -alueelle.
Ensi silmäyksellä saattaa tuntua siltä, että katsomme vain yhtä monista aiemmin esitellyistä T-64-versioista, mutta tämä ei ole täysin totta. Suurin ero modernisoidussa säiliössä oli elektroniikka, jota IVY -standardit kehittävät. Osana modernisointia auto sai modernit pimeänäkölaitteet, joissa on kolmannen sukupolven elektro-optinen muunnin. Ne asennettiin vakiokiinnikkeisiin ja liitettiin säiliön sähköverkkoon. Ukroboronprom -verkkosivuston mukaan "korkealaatuisten komponenttien ansiosta ne (laitteet - VO) kestävät erittäin hyvin valon häiriöitä ja varmistavat toiminnan vaikeissa olosuhteissa, eivät ole herkkiä valaistukselle, vaikka vihollinen käyttää erityisiä häiriöitä infrapuna -alueella. " Ampujan havaintojärjestelmä puolestaan sai lämpökameran, joka tarjoaa mahdollisuuden suorittaa vihollisuuksia yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa milloin tahansa.
Tärkeä osa parannusta oli Orizon-Navigation-yhtiön satelliittinavigointijärjestelmä. Sen ansiosta on mahdollista vaihtaa tietoja verkossa muiden sotilashenkilöiden kanssa, tiedot säiliön sijainnista voivat saada mm. Operaatioon osallistuvat ylemmät upseerit. Modernisointi sisältää: TPN-1-49-23: n korvaamisen TPV: llä, TKN-3V: n ja TVN-4: n korvaamisen saman sukupolven 3+ (tai 4) kuvanvahvistimilla, DzhiPiSkan antennilla, uuden radion turvallinen koodattu kanava, uusi NDZ”, sanoi yksi Ukrainan armeijan palvelijoista Aleksei Khlopotoville.
Tietysti kyky taistella yöllä ja verkkokeskeinen periaate eivät ole länsimaille uusia. IVY: lle se on kuitenkin ylellisyyttä. Lisäksi säiliöön asennettiin digitaalinen radioasema "Lybid K-2RB", joka Khlopotovin mukaan on parempi kuin venäläinen R-168, joka on asennettu T-72B3-säiliöön. Asiantuntija kehui myös Knife-reaktiivisen panssarin käyttöä vuoden 2017 T-64-mallissa ja totesi, että se oli Kontaktia parempi. Vaikka tällainen kategorinen lausunto kuulostaa epäselvältä.
Huono
”Toiminnaltaan vuoden 2017 T-64BV-malli ei eroa paljoa sarja-T-64BV: stä. Moottori on edelleen sama, vaikka jotkut on varustettu 850 hv Bulatovskin moottorilla. Ilmeisesti tulevaisuudessa he aikovat laittaa sen päälle tai ehkä he vain kokeilivat sitä”, hänen ystävänsä Ukrainan asevoimista kertoi Gur Khanille. Yksinkertaisesti sanottuna he sääsivät jälleen rahaa ukrainalaisten säiliöiden ajokykyyn. On sanottava, että korkea liikkuvuus ei ole koskaan ollut 64 -vuotiaiden etu. Tämän indikaattorin mukaan ajoneuvoa ei voi verrata parhaisiin länsimaisiin säiliöihin tai kaasuturbiiniin T-80 tai uuteen venäläiseen T-14: ään (vaikka jälkimmäisen voimalaitoksesta on monia kysymyksiä).
Muistamme, että T-64B, jonka massa on lähes 40 tonnia, moottorin teho on 700 hevosvoimaa. On huomionarvoista, että ylipainoisen "Bulatin" ja sen suhteellisen heikon moottorin ongelmat eivät ilmeisesti opettaneet ukrainalaisille asiantuntijoille mitään. Edellä mainittu T-72B3 on kuitenkin myös kaukana hyvähenkisestä juoksijasta. Ajoneuvon 46 tonnin painolla V-84-1-moottorin teho on 840 hevosvoimaa. Toisaalta vuoden 2016 mallin T-72B3: een on asennettu V-92S2F, joiden suurin nopeus on 1130 hevosvoimaa. Tämä on paljon parempi.
Tarvitsetko sitä?
Lopuksi haluaisin huomata, että molempia säiliöitä - vuoden 2017 mallin T -64 ja vuoden 2016 mallin T -72 - voidaan kutsua taloudellisiksi vaihtoehdoiksi vanhojen taisteluajoneuvojen nykyaikaistamiseksi. ovat yleisesti ottaen sopivia maille, joilla ei ole suuria varoja puolustukseen ja turvallisuuteen. Venäjän tapauksessa ongelma ei ole niinkään köyhyys vaan tarve käyttää valtava osa puolustusbudjetista ydinalan kolmion ylläpitämiseen. Tähän kannattaa lisätä kaikenlaisia tulevaisuuden puolimyttisiä projekteja sekä varojen banaali väärinkäyttö.
Ukrainan tapauksessa kaikki on vieläkin yksinkertaisempaa: uusia säiliöitä ei ole, sopimuksia vakavien laitteiden lähettämisestä ulkomaille ei ole. Tilanteissa, joissa et voi täysin luottaa sotilas-teollisuuskompleksiisi ja rahapula on krooninen, sinun ei tarvitse valita. Joten vuoden 2017 mallin taloudellisesta T-64: stä on tullut melkein Ukrainan puolustusteollisuuden paras luomus viime vuosina, ellei enemmän. Lisätään myös, että Ukrainan tapauksessa säiliöiden säästäminen on osittain perusteltua. Ukrainan armeijalle MBT ei ole tärkein asia: ehkä uudet nykyaikaiset jalkaväen taisteluajoneuvot, panssaroidut kuljettajat ja panssarintorjuntajärjestelmät ovat paljon tärkeämpiä.
