SMX 31
Monet tiedotusvälineet ovat äskettäin panneet merkille hämmästyttävän ranskalaisen sukellusvenehankkeen. Kuten asiantuntijat oikein huomauttavat, sukellusveneet eivät ole suunta, josta monet teknologiset vallankumoukset nyt löytyvät. Kuitenkin Naval Groupin insinöörit tekivät parhaansa jättääkseen kilpailun taakse. SMX 31 -konseptista on tullut yksi aikamme epätavallisimmista ideoista. Puhumme huomaamattomimmasta monikäyttöisestä veneestä, jossa on monirunkoinen rakenne, jossa on ydinvoimalaitos, joka on rakennettu sähkölaitteiden perusteella. Ulkona on kevyt runko, epätavallinen "bioninen" muoto, joka saa sukellusveneen näyttämään valaalta. Erityisesti tällaisen ratkaisun ansiosta he haluavat saavuttaa parhaan mahdollisen virtauksen ajon aikana ja tietysti vähentää näkyvyyttä mahdollisimman paljon. Ei ole kansitaloa (tavanomaisessa muodossaan), vain peräsimet ja joukko muita pieniä rakenteita ulkonevat rungosta.
On sanottava, että tämä on kaukana pienestä sukellusveneestä, vaikka se on huomattavasti pienempi kuin niin suuret monikäyttöveneet kuin Yasen. Raporttien mukaan SMX 31 tulee olemaan 70 metriä pitkä. Suunniteltu siirtymä upotetussa asennossa on 3400 tonnia. Yllättävintä on, että laajan automaation vuoksi miehistön tulee olla vain viisitoista henkilöä.
SMX-25
Ranskalainen yritys DCNS esitteli tämän epätavallisen aluksen Euronaval-2010 merivoimien näyttelyssä. Sen tärkein ominaisuus on, että se yhdistää pinta -aluksen ja sukellusveneen ominaisuudet. Toisin sanoen puhumme näiden kahden tyyppisten sotilastarvikkeiden parhaiden ominaisuuksien yhdistämisestä. Suunnittelijoiden mukaan kolmen vesitykyn sisältävä kaasuturbiinivoimalaitos mahdollistaa SMX-25: n kiihtymisen pinnalla lähes 40 solmun (noin 70 km / h) nopeuteen, mikä on verrattavissa useiden aikamme pinta -aluksia. Kun se saavuttaa taistelualueen, SMX-25 voi upota ja toimia salaa perinteisen sukellusveneen tavoin.
Valitettavasti upotettu nopeus ei ole vaikuttava: vain kymmenen solmua, joita ei voi verrata nykyaikaisiin sukellusveneisiin. Aluksen pituus on 110 metriä ja vedenalainen siirtymä 3000 tonnia. He haluavat varustaa sukellusveneen kuusitoista monitoimiohjuksella, jotka kykenevät iskemään pintaan, vedenalaiseen ja maanpäällisiin kohteisiin. Laiva saa myös torpedoputket. Miehistö - 27 henkilöä.
SMX-26
Yksi epätavallisimmista "Euronaval-2012" -konsepteista oli kääpiösukellusvene SMX 26, jota tarjosi sama DCNS. Sukellusveneen pituus on 39,5 metriä ja leveys 15,5 metriä. Suurin vedenalainen nopeus on 10 solmua ja itsenäisyys - jopa 30 päivää. SMX-26: n pääominaisuus on kyky toimia matalilla rannikkoalueilla, joilla tavallisilla suurilla sukellusveneillä ei ole mitään tekemistä. Tehokkuuden parantamiseksi sukellusvene oli jopa varustettu pyörillä. Oletetaan, että yhdessä sen pienen koon kanssa se antaa sille mahdollisuuden toimia alle 15 metrin syvyydessä hyökkäämällä kohteisiin silloin, kun he vähiten odottavat sitä. Veneiden ja alusten torjumiseksi tehokkaasti SMX 26 sai kaksi raskasta ja kahdeksan kevyttä torpedoa. Sisäänvedettävä 20 mm: n ase on suunniteltu lisäämään tulivoimaa taistelussa pintakohteita vastaan. Lisäksi sukellusvene pystyy kuljettamaan jopa kuusi taistelualastajaa.
On tärkeää huomata, että sukellusvene voi vastaanottaa ilmaa ja ladata akkuja pinnalle heitetyillä letkuilla. Päävoimalaitos käyttää kahta potkuria. Lisäksi on neljä sisäänvedettävää potkuria, jotka parantavat ohjattavuutta.
Alle 2000
Popular Mechanicsin mukaan tutkija H. I. Sutton löysi äskettäin tietoa yhdysvaltalaisesta sukellusveneestä, jonka symboli oli Sub 2000. Huomaa, että Sutton on Covert Shores Naval -resurssin perustaja ja World Submarines: Covert Shores Recognition Guide -oppaan kirjoittaja.
Hänen mukaansa puhumme monikäyttöisestä sukellusveneestä, jolla on laajat tiedustelukyvyt. Ilmeisesti sen pituus "raudassa" voi olla 80 metriä. Käytettävissä olevien tietojen mukaan veneellä oli tarkoitus olla kaksirunkoinen arkkitehtuuri, mikä on hyvin epätavallista amerikkalaiselle laivanrakennusteollisuudelle, joka suosii yksirunkoisia veneitä. Väitettiin, että he halusivat varustaa sukellusveneen X-muotoisella ohjausjärjestelmällä ja todennäköisesti uuden sukupolven vesisuihkukoneella, jonka pitäisi edistää sen maksimaalista varkautta. Veneessä on torpedoputket, jotka on asennettu sivuille, kaksitoista pystysuoraa laukaisinta risteilyohjuksille, ja se voi myös käyttää minisukellusvenettä tiedusteluun.
On syytä huomata, että hankkeen todellisen olemassaolon todenperäisyydestä ei ole vahvistusta, mutta vaikka se todella laadittiin Yhdysvalloissa, se luultavasti katosi kauan sitten. Nyt Yhdysvaltain laivastolla on täysin erilaiset prioriteetit, ja amerikkalaiset pitävät lupaavaa monikäyttöistä sukellusvenettä todennäköisemmin "Seawolf" numero kaksi: suuri, voimakas ja kallis. Sub 2000 puolestaan on monin tavoin lähempänä taloudellista Virginiaa.
Nautilus 100
Kuninkaallisen laivaston vuonna 2015 esittelemä Nautilus 100 näyttää aivan uskomattomalta konseptilta. Oletetaan, että tämä kauas tulevaisuuden jättiläinen "ramppi" kestää 1000 metrin syvyyden ja sen suurin nopeus saavuttaa uskomattomat 150 solmua (tai 270 kilometriä tunnissa). Sukellusveneen miehistö on kaksikymmentä ihmistä. Sukellusvene voi käyttää vety-sähkömoottoreita liikkua risteilynopeuksilla ja "tunnelin", joka päästää veden läpi tuulettimen avulla ja mahdollistaa sen saavuttaa niin suuren nopeuden. Miehistö voi säätää sukelluksen syvyyttä liikkuvien joustavien siipien avulla. "Kirsikka kakun päällä" on veneen ohjaus neurokäyttöliittymän avulla, kun sukellusvene voi kirjaimellisesti lukea ajatuksia.
Mutta kaikki tämä on tietysti hyvin kaukana todellisuudesta. Erityisesti Ison-Britannian laivaston todellisuus, jossa kustannussäästöt ovat johtaneet katapulttien hylkäämiseen uusien kuningatar Elisabet-luokan lentotukialusten kyydissä, vähentäen niiden todellisia kykyjä amerikkalaisten amfibialisten hyökkäyslaivojen tasolle tai jopa alemmalle tasolle.
Yleisesti on sanottava, että ainakin yhden edellä esitetyn käsitteen toteuttamismahdollisuudet ovat pienet. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset näyttivät yksinkertaisesti miltä yksittäiset tulevaisuuden tekniset ratkaisut voivat näyttää. Ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että yksi heistä esiintyy 21. vuosisadan sukellusveneessä, joka ilmestyy esimerkiksi 30- tai 40 -luvulla. Mutta ei varmasti nyt eikä edes kymmenen vuoden kuluttua.
