Holloman Air Force Base - Hollomanin lentotukikohta sijaitsee 16 km Alamogordon kaupungista länteen. Tämä on yksi Yhdysvaltain ilmavoimien mielenkiintoisimmista kohteista. Valkoisen hiekan harjoitusalueen läheisyys ja kuiva ilmasto, jossa on paljon kirkkaita aurinkoisia päiviä vuodessa, ovat tehneet Hollomanista useita tutkimus- ja koulutusohjelmia.
Tämän alueen valitsivat asiantuntijat, jotka osallistuivat uusien ilmailu- ja ohjusteknologiamallien testaamiseen samoista syistä kuin ensimmäisen ydinpommin testaajat. Suuret avoimet maastoalueet, joiden maaperä ei sovellu maataloustoimintaan, ja pieni väestö loivat suotuisat olosuhteet ilma-ohjusalueen luomiseen. Tämä alue täytti täysin tykistö- ja teknisen toimiston sekä Yhdysvaltain armeijan teknisen osaston vaatimukset. Siellä oli suuri tyhjä tasainen alue, johon lähtöpaikat ja kohdekentät voitiin sijoittaa. Samaan aikaan maasto tarjosi ihmisten ja ajoneuvojen vapaan liikkuvuuden. Testipaikan alueella oli vuoria, joihin oli mahdollista sijoittaa tutkat ja visuaaliset havaintoasemat. Yleensä alue oli kuiva, mutta samaan aikaan siellä oli joki ja järviä, joissa oli riittävästi vettä. Kuljetus- ja matkustajakoneet voisivat laskeutua läheisille lentokentille, ja New Mexicon kautta kulkeva rautatie mahdollisti raskaiden tavaroiden toimittamisen. Samaan aikaan itse kaatopaikan alueella ei ollut ylittäviä ilmajohtoja ja rautateitä. Suuret sotilasvaruskunnat voitaisiin helposti sijoittaa ympäröiviin asutuksiin. Tällä hetkellä Hollomanin lentotukikohta sijaitsee testipaikan pohjoispäässä, ja eteläpäässä on suuri Yhdysvaltain armeijan ilmatorjunta -asema. Molemmat tilat ovat organisatorisesti osa White Sandsin ohjusaluetta.
Vuonna 1942 perustettu lentotukikohta sai nimensä eversti George Hollomanin, yhden Yhdysvaltojen ohjattujen ohjusten kehittämisen edelläkävijöiden, kunniaksi. Aluksi lentotukikohta ja lähellä oleva White Sandsin harjoituskenttä oli tarkoitettu kouluttamaan lentäjiä ja navigointipommittajia B-17 Flying Fortress- ja B-24 Liberator -raskaat pommikoneet.
Joulukuussa 1944 aloitettiin testit ensimmäisellä amerikkalaisella risteilyohjuksella, jolla oli sykkivä ramjet-moottori Republic-Ford JB-2, joka perustuu saksalaiseen V-1: een (Fi-103). Amerikkalaiset saivat näytteitä räjähtämättömästä V-1: stä Isosta-Britanniasta heinäkuussa 1944. Koska saksalainen "lentävä pommi" oli hyvin yksinkertainen, sen toistaminen ei kestänyt kauan. Yleensä Republic-Ford JB-2 -heitto oli identtinen Fi-103: n kanssa ja eroaa vain pienistä yksityiskohdista. Mutta myöhemmin amerikkalaiset insinöörit yrittivät asentaa tutkan ohjauspään V-1-analogiin ja loivat näin ensimmäisen Yhdysvaltojen aluksen vastaisen ohjuksen.
Republic-Ford JB-2 -risteilyohjus on valmis testausta varten
Kuitenkin tutkanhakijan hienosäätö aluksen vastaiseen ohjusjärjestelmään kesti ja testisyklin päätyttyä risteilyohjus meni sarjaan primitiivisellä ohjausjärjestelmällä, joka ei eronnut saksalaisesta prototyypistä. Amerikkalaisilla ei ollut aikaa käyttää JB-2-CD-levyä Saksaa vastaan, kun ohjusten massatuotanto alkoi, vihollisuudet Euroopassa olivat jo päättyneet. Ilma- ja meripohjaisia risteilyohjuksia oli tarkoitus käyttää kohteiden iskemiseen Japanissa, mutta heikon ammuntatarkkuuden vuoksi he lopulta luopuivat tästä. Yhteensä 15. syyskuuta 1945 asti Yhdysvalloissa rakennettiin 1391 JB-2-konetta. Niillä ei ollut erityistä taisteluarvoa, mutta myöhemmin ohjuksia käytettiin erilaisissa kokeissa ja ne olivat kohteita uudenlaisten ilma-aseiden ja ilmatorjunta-ohjusten testaamiseen.
Huhtikuusta 1948 tammikuuhun 1949 Hollomanissa miehittämättömät PPVRD -ilma -alukset osallistuivat telemetrialaitteiden, kauko -ohjauksen ja esineiden ja kotiutusjärjestelmien optisen seurannan tutkimukseen. Jotta JB-2 nousisi samalla nopeudella ja saavuttaisi korkeuden lempeää rataa pitkin, lentotukikohdan läheisyyteen rakennettiin erityinen 120 metriä pitkä luiska, jonka korkeus oli 3 °. JB-2: n mukana ilmassa käytettiin lentotukikohdassa saatavilla olevaa SCR-270-tutkaa, joka pystyi näkemään kohteita keskikorkeilla jopa 180 km: n etäisyydellä.
Vuonna 1952 lentotukikohdassa aloitti toimintansa Hollomanin ilmailukehityskeskus, jossa tehtiin tutkimusta suihkukoneiden alalla. Vuonna 1957 keskus nimettiin uudelleen ilmavoimien suihkukoneiden kehittämiskeskukseksi. Lukuisat risteily- ja ballistiset ohjukset laukaistiin lentotukikohdan laukaisualustoilta White Sandsin harjoituskentän kohdekentillä. He testasivat täällä: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc ja RTV-A-3 NATIV, raskaan ilmailun NAR-ilma taistelu AIR-2 Genie, AIM-4 Falcon-ilmaohjusheittimet, XSM-73 Goose-ilmakohteet. Aerobee -suborbitaalisia tutkimusraketteja käytettiin yläilmakehän tutkimiseen. Aerobee 350 -laitteella valmisteltiin avaruuslentoja, alkaen vuodesta 1951, apinoiden koekäytöt.
Valmistautuminen käynnistämään tiedustelupallo Hollomanin lentotukikohdan läheisyydessä
Osana Moby Dick -vakoojaprojektia, jossa suunniteltiin Neuvostoliiton alueen yli lentävien korkeiden ilmapallojen tutustumista, Hollomanin lentotukikohdassa testattiin erikokoisia ilmapalloja.
Ilmavoimien testauskeskus teki erilaisia testejä valmistautuessaan tuleviin miehitettyihin avaruuslentoihin. Niinpä joulukuussa 1955 aloitetun Manhigh-hankkeen toteuttamisen aikana kosmisen säteen vaikutusta ihmiskehoon tutkittiin nousun aikana korkean tason ilmapallojen stratosfääriin. Excelsior -projektissa testattiin mahdollisuutta pelastaa miehistö poistuttaessa avaruusaluksesta korkealla. Samaan aikaan kehitettiin laskuvarjojärjestelmä, joka testattiin onnistuneesti 38969 metrin korkeudesta.
Muutaman kilometrin päässä lentotukikohdasta pohjoiseen on erityinen suurnopeustestirata, jonka kokonaispituus on yli 15 km. Sen ensimmäinen osa rakennettiin vuonna 1949. Tämä rakenne, joka on erityinen kapearaiteinen rautatie betonialustalla ja jossa on nopeusvalvontakameroita ja tarkkoja nopeusmittareita, on tarkoitettu kiihdytykseen kokeellisiin ja testitarkoituksiin suihkukoneiden rullavaunuissa nostamatta niitä ilmaan.
Näkymä suurnopeustestiradalle
Rata palvelee 846. testilaivueen henkilöstö ja tarjoaa palvelujaan eri viranomaisille: ilmavoimille, laivastolle, NASAlle, ohjuspuolustusvirastolle sekä suurille amerikkalaisille ilmailualan yrityksille ja liittovaltioiden ulkomaisille yrityksille. Tällä hetkellä on käynnissä uuden testiradan rakentaminen, jossa on alusta "sähkömagneettiselle tyynylle".
F-22A taistelupään testit
Jopa sotavuosina ilma-aluksella aloitettiin miehittämättömän radio-ohjatun pommikoneen B-17 testit. Oletettiin, että miehittämätön pommikone, jota ohjataan toisesta lentokoneesta, astuisi voimakkaan ilmatorjunta-alueen alueelle ja päästäisi komennosta eroon pommeista. Suurta pommitustarkkuutta ei kuitenkaan voitu saavuttaa, ja radio -ohjauslaitteet toimivat epäluotettavasti. Myöhemmin, mäntäkoneiden massakäytön alkamisen jälkeen, osa lentävistä linnoituksista muutettiin QB-17-radio-ohjattuiksi kohteiksi. Mäntäpommittajia seurasivat suihkukoneet, jotka muutettiin kohteiksi: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. lentokoneita ja ilma -ohjuksia.
Menestynein Holloman AFB: llä testatuista varhaisista UAV-laitteista oli AQM-34 Firebee. Tämän monikäyttöisen dronin prototyyppi, joka tunnetaan nimellä Q-2A Firebee, kehitettiin vuonna 1948 radio-ohjattavana kohteena. Tulevaisuudessa, kun ilmailutekniikka ja käyttövoimajärjestelmä paranivat, laite sai yhä enemmän uusia ominaisuuksia, mukaan lukien yliääninen nopeus. Ilmatavoitteen pohjalta rakennettiin tiedustelu- ja iskulennokkeja, joita käytettiin laajalti Vietnamissa ja Lähi -idässä.
Koeajo AQM-34
AQM-34Q-malli oli varustettu elektronisella tiedustelulaitteistolla, joka SA-75-ohjuspuolustusjärjestelmä ampui 13. helmikuuta 1966 Pohjois-Vietnamin yli epäonnistuneesti. Tämän seurauksena oli mahdollista saada tietoa ohjusten ohjausjärjestelmien toiminnasta, radiosulakkeen säteilyominaisuuksista ja signaaleista taistelupään räjäyttämiseksi. Amerikkalaisen lehdistön mukaan uusimpiin Neuvostoliiton ilmatorjuntajärjestelmiin kerätyt tiedot, niiden arvo, maksoivat koko miehittämättömän tiedusteluohjelman. Vuonna 1972 tehtyjen testien aikana BQM-34 laukaisi menestyksekkäästi televisio-ohjauksella varustetun ilma-maa-ohjuksen, joka oli ensimmäinen UAV-isku, joka myöhemmin hyväksyttiin.
MQ-9 Reaper White Sandsin todistusalueella
Tällä hetkellä Hollomanin lentotukikohdan "miehittämättömiä perinteitä" jatkavat 49. hävittäjälentokunnan rykmentin 9. hyökkäyslaivueen MQ-1B Predator ja MQ-9 Reaper. Siellä on myös koulutuskeskus, jossa koulutetaan ja harjoitellaan UAV -ohjausoperaattoreiden taistelukäyttöä. Seuraavat lentokoneet olivat eri aikoina New Mexicon lentotukikohdassa: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Sabre, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Virallisesti Hollomanin lentotukikohta on nyt 54. hävittäjäryhmän koti. Tämä koulutusyksikkö kouluttaa F-16C / D-hävittäjälentäjiä, ja siellä koulutetaan vuosittain yli sata kadettia. Kahden istuimen F-16D: n lisäksi harjoitusprosessissa käytetään 586. lentokoulutuslaivueeseen kuuluvaa T-38A -ääniharjoittajakouluttajaa. Vuoteen 2014 asti 44. hävittäjäryhmän (44 FG) F-22A Raptor sijoitettiin lentotukikohtaan. Vuodesta 1992 vuoteen 2008 täällä oli kolme F-117A Nighthawk -lentuetta 37. Tactical Fighter Wingista.
Monia F-4 Phantom II -hävittäjähälytyksiä käytettiin pitkään Uudessa Meksikossa. Tällä hetkellä "Holloman" on yksi kahdesta amerikkalaisesta lentotukikohdasta, joissa Phantoms lentää jatkuvasti. Nämä ovat erityisesti modernisoituja etäohjattuja QF-4-ajoneuvoja, joilla on myös kyky lentää. Niitä operoi 82. miehittämätön kohdelaivue (82 ATRS).
Amerikan ilmavoimissa 1950-luvulta lähtien on ollut yleinen käytäntö, kun vanhentuneet, mutta silti lentävät taistelukoneet muutetaan radio-ohjattaviksi kohteiksi. Vuonna 1986 ilmavoimien komento allekirjoitti sopimuksen Flight Systems Inc: n kanssa. 194 tallennetun F-106A Delta Dart sieppaajan muuttamiseksi kohteiksi. Myöhemmin osa työstä tehtiin USAF-lentokoneiden korjauslaitoksissa Davis-Montanissa.
Miehittämätön kohde QF-106A
Vuodesta 1991 lähtien QF-106A lopulta syrjäytettiin QF-100D- ja QF-102A-miehittämättömien kohteiden laivueissa. Holloman AFB: n viimeinen QF-106A ammuttiin alas White Sandsin päällä 20. helmikuuta 1997. Jo ennen sitä alkoi prosessi F-4 Phantom II -hävittäjien muuttamisesta kohteiksi. Mutta toisin kuin QF-106A, armeija päätti antaa heille parempia valmiuksia muunnettaessa Phantomeja 90-luvun puolivälissä. Suhteellisen tuoreet muutoskoneet on uusittu: F-4E, F-4G ja RF-4C.
QF-4 Phantom II
Kilpailun "Phantomien" muuttamisesta tavoitteessa voitti brittiläisen ilma -ohjusyhtiö BAE Systemsin amerikkalainen haara. Samaan aikaan yhden lentokoneen kunnostuskustannukset lähestyvät miljoonaa dollaria. QF-106A: han verrattuna QF-4: n ominaisuudet ovat kuitenkin lisääntyneet merkittävästi. Phantomit lentävät BAE Systems North America -yhtiön kehittämien uusien ripustuslaitteiden ansiosta kohteina paljon kauemmin. Lisäksi vähiten kuluneet lentokoneet lentävät lentäjien valvonnassa, mikä mahdollistaa lentokoneiden kuljettamisen harjoitusten aikana muihin lentotukikohtiin. Samaan aikaan kunnioitetut kylmän sodan veteraanit matkivat vihollisen etulinjan pommikoneita. Lisäksi tarvittaessa kauko-ohjattavat QF-4: t kykenevät kuljettamaan korkean tarkkuuden ilma-ammuksia tuhoamaan maakohteita, mikä laajentaa vakavasti lentokoneiden mahdollisen käytön valikoimaa.
Satelliittikuva Google Earthista: QF-4 ja QF-16, jotka kuuluvat 82 ATRS: lle Hollomanin lentotukikohdan pysäköintialueella.
Yhteensä kohteessa on suunniteltu yli 300 Phantomia. Koska Davis-Montanissa varastoinnin perusteella uudelleenvarusteluun soveltuvat F-4-koneet ovat käytännössä loppuneet, tällä hetkellä ne muunnetaan QF-16-kohteiksi varhaisen F-16A / B-sarjan hävittäjiä, jotka on aiemmin siirretty varastoitavaksi.
Hollomanin lentotukikohta on edelleen erilaisten ilma -aseiden taistelukäytön testaus- ja harjoittelukohde. Käytännössä kaikki Yhdysvaltain ilmavoimien käyttämät tavanomaiset aseet testattiin ja testattiin täällä. Tätä varten White Sandsin harjoituskentällä on valtava kohdekompleksi. Lentotukikohdan perustamisesta lähtien toisen maailmansodan aikana tähän päivään asti tänne on asennettu useita satoja sotilastarvikkeiden näytteitä ja rakennettu monia teknisiä rakenteita, jotka on tarkoitettu käytettäväksi kohteina.
Satelliittikuva Google Earthista: käytöstä poistetut lentokoneet pilkkatun vihollisen lentokentällä
Amerikan armeija toimi laajamittaisesti eikä säästänyt ponnisteluja ja rahaa testikohteen varustamiseksi ja kohteiden saattamiseksi mahdollisimman lähelle todellisia esineitä. Testipaikalle rakennettiin näin ollen noin 1500 metrin kiitotien pituus. Käytöstä poistetut hävittäjät sijaitsevat pysäköintialueilla ja kiitotiellä, ja ilmatorjunta-asemat on simuloitu lentokentän läheisyydessä, jonne on asennettu ilmatorjuntalaitteiden malleja, tutkoja ja ilmapuolustusjärjestelmiä. Vaikka ampuminen näihin kohteisiin suoritetaan käytännöllisillä ammuksilla, joissa on inertit taistelupäät, harjoitusten ja testien voimakkuuden vuoksi kohteet on palautettava ja vaihdettava säännöllisesti.
Satelliittikuva Google Earthista: kohde White Sandsin harjoituskentällä, joka simuloi ilmatorjuntajärjestelmän asemaa
Antaakseen maksimaalisen realismin ja harjoittaakseen elektronisia sodankäyntitekniikoita harjoituksia ja käytännön ammuntaa suoritettaessa, sarjassa on useita vahvistettuja bunkkereita, joissa on laitteita, jotka toistavat tutka- ja ohjausasemien säteilyä Neuvostoliiton, Venäjän ja Kiinan tuotetuille ilmatorjuntaohjuksille.
Satelliittikuva Google Earthista: itseliikkuvan haupitsipariston sijainti White Sandsin harjoituskentällä
Lentokoneiden ja ilmatorjuntajärjestelmien mallien lisäksi testauspaikalle on asennettu suuri määrä sotilaallisesti käytöstä poistettuja kuorma-autoja, panssaroituja kuljettajia, säiliöitä, hinattavia ja itseliikkuvia tykistöjä. Muutamaa kilometriä pohjoiseen vihollisen kenttää kuvaavasta kohdekompleksista pystytettiin Neuvostoliiton moottorikivääripataljoonan puolustuslinja, joka oli vahvistettu tankeilla, tykistöllä ja ilmatorjunta-aseilla.
Kätevä sijainti, sopivat sääolosuhteet ja harjoituskentän erinomaiset tekniset laitteet mahdollistavat säännölliset laajamittaiset sotilasharjoitukset erityyppisillä joukkoilla. Harjoituksiin osallistuu amerikkalaisten yksiköiden lisäksi myös liittoutuneiden maiden ulkomaisia sotilasjoukkoja.
Jo 60 -luvun alussa Saksan liittotasavallan puolustusministeriön johto päätti säästää rahaa lentokoneiden koulutukseen ja luopua sotilaslentäjien koulutuksesta alueellaan. Länsi -saksalaisten lentäjien koulutus siirrettiin Yhdysvaltoihin, mikä oli silloin yleisesti perusteltua, koska Luftwaffen taistelulentokoneen perusta koostui amerikkalaisista tähtihävittäjistä ja fantomista. Vuodesta 1996 lähtien saksalainen koulutuskeskus Hollomanissa on nimeltään taktinen koulutuskeskus. Näin ollen voidaan väittää, että FRG: llä on sotilastukikohta Yhdysvaltojen alueella. Suorittaakseen taistelukoulutusta Yhdysvaltojen alueella saksalaiset ostivat kaksi tusinaa F-4F: ää Yhdysvaltain ILC: ltä.
Huolimatta siitä, että koneet kuuluivat Luftwaffelle, niissä kaikissa oli amerikkalaisia merkintöjä ja amerikkalaiset lentäjät saivat ohjeet. Nämä koneet lentävät Hollomanin lentotukikohdassa 20. joulukuuta 2004 asti, minkä jälkeen ne palautettiin Saksaan.
Saksalaiset hävittäjäpommittajat "Tornado" Hollomanin lentotukikohdassa
Sen jälkeen kun Saksan ilmavoimat hyväksyivät 70-luvun lopulla Tornado-hävittäjäpommikoneet, nämä koneet ilmestyivät pian Uuteen Meksikoon. Joka vuosi 300-600 Länsi-Saksan sotilasta koulutettiin täällä osana kolmen viikon taistelukoulutuskurssia. Heidän joukossaan oli paitsi ohjaamomiehistö myös tekninen henkilökunta. Harjoittaessaan harjoitustehtäviä harjoituskentällä saksalaiset lentäjät kiinnittivät erityistä huomiota erittäin alhaisilla korkeuksilla tehtäviin lentoihin, harjoittivat sähköisen sodankäynnin laitteiden käyttöä ja taistelivat ilmapuolustusjärjestelmiä. Joskus lentojen aikana syntyi hätätilanteita: esimerkiksi 29. syyskuuta 1999 kaksi saksalaista hävittäjäpommittajaa kaatui 20 km: n päässä Carlsbadin kaupungista. Koska testipaikalla kaatuneet koneet kuuluivat Saksan ilmavoimille, tämän tapauksen yksityiskohtia ei paljastettu Yhdysvalloissa.
Tornado-hävittäjäpommikoneen ja yhdysvaltalaisen yliäänikouluttajan T-38 yhteinen lento
Kymmenen vuotta sitten 650 sotilasta ja 25 Tornado -konetta sijoitettiin Hollomanin lentotukikohdan Saksan alueelle. Budjettisäästöjen ja Luftwaffe -taistelukoneiden määrän vähenemisen vuoksi Saksan armeijan läsnäolo New Mexicossa on kuitenkin vähentynyt. Nyt tornadoja on enintään 12 ja sotilashenkilöitä noin 300.
Satelliittikuva Google Earthista: mobiili tutkapylväs White Sandsin harjoituskentällä
Testausohjausta ja lentoturvallisuutta lentotukikohdan läheisyydessä ja sen alueella tarjoavat useat paikallaan olevat ja liikkuvat tutkat. 60- ja 70-luvuilla nämä olivat AN / TPS-43 ja AN / TPS-44 -matkatutkat. Myöhemmin ne korvattiin kolmen koordinaatin tutkalla AN / TPS-75 ja PFAR. Lisäksi paikallaan olevat AN / FPS-117-tutkat on asennettu monikulmion hallitsevien vuorijonojen huipulle.
Satelliittikuva Google Earthista: paikallaan oleva tutkapylväs White Sandsin harjoituskentällä
Satelliittikuva Google Earthista: kiinteä tutka AN / FPS-16AX White Sandsin harjoituskentällä
70-luvun alkupuoliskosta lähtien kolme AN / FPS-16AX-tutkaa, jotka pystyvät seuraamaan avaruudessa olevia kohteita, ovat hallinneet ballististen ohjusten laukaisuja ja kokeita ohjuspuolustuksen alalla. Neljäs avaruusohjauslaivue vastaa tutkan ylläpidosta. Yksikön henkilöstölle on myös annettu tehtäviä lähettää ja vastaanottaa tietoja satelliittiviestintäkanavien kautta.
White Sands -alueen eteläosaa käytetään MIM-104 Patriot -ilmatorjuntajärjestelmän harjoitteluun. Yhdysvaltain armeijan kuudes ilmatorjuntaprikaati oli pitkään sijoitettu Fort Blissin sotilastukikohtaan Texasissa, joka on pääkeskus ilmapuolustuslaskelmien valmistelussa. Tällä hetkellä "Fort Bliss" on keskus Bundeswehrin ilmatorjuntalaskelmien valmistelussa. Sen odotetaan pysyvän täällä vuoteen 2020 asti. Sen jälkeen on suunnitteilla samanlaisen koulutuskeskuksen perustaminen Kreikkaan.
Käytännön ampumista varten Patriot -ilmatorjuntaohjusjärjestelmät Fort Blissistä Teksasissa marssivat kohti White Sandsin harjoituskenttää New Mexicossa. Kaatopaikan eteläpäässä on valmiit paikat ilmapuolustusohjusjärjestelmän osille sekä asuintilat henkilöstölle ja makean veden lähteille. Viimeinen koulutus käynnistettiin täällä 10. joulukuuta 2015. SAM "Patriot" osui onnistuneesti Juno -ohjukseen. Samaan aikaan ilmatorjuntaohjuksen vastaisku ja taistelupään räjäytyksessä muodostunut pilvi olivat näkyvissä kaukaa.
Kuten raportoitiin, laskelmien harjoittelun lisäksi ohjuslaukaisun aikana testattiin ohjuspuolustusjärjestelmää, jolla oli pidennetty säilyvyysaika. Alun perin ilmatorjuntaohjuksien taattu säilyvyys oli 7 vuotta. Testitulosten perusteella ohjusten käyttöikää päätettiin pidentää 22,5 vuoteen. Huolimatta siitä, että Fort Blissin sotilasyksiköitä on vähennetty merkittävästi viimeisen vuosikymmenen aikana, ilmatorjuntaohjusjärjestelmien tukikohta pysyy täällä. Tällä hetkellä White Sandsin harjoituskenttä on ainoa paikka Yhdysvalloissa kaikkien muutosten Patriot -ilmatorjuntajärjestelmän koulutus- ja koeammutukseen. Tämä johtuu pääasiassa suotuisasta maantieteellisestä sijainnista ja tarvittavan infrastruktuurin saatavuudesta testipaikalla.
