Toisen maailmansodan alkuvuosina muodostuneen perinteen mukaisesti, joka käsitti käytettävien säiliöiden käytön itsekulkevien tykistökiinnikkeiden luomiseksi niiden pohjalta asentamalla suuremman kaliiperin tykin runkoonsa, saksalaiset suunnittelijat näkivät uudessa PzKpfw: ssä VI-säiliö "Tiger II" Erinomainen tukikohta erittäin tehokkaalle SPG: lle. Koska raskas säiliö oli aseistettu 88 mm pitkäpiippuisella tykillä, itseliikkuva ase oli loogisesti piti aseistaa tehokkaammalla 128 mm: n aseella, joka kehitettiin myös ilmatorjunta-aseen perusteella. Huolimatta siitä, että 128 mm: n ammuksella oli pienempi kuonon nopeus, aseen panssarin tunkeutuminen pitkiä matkoja oli paljon suurempi. Tällä aseella aseistetuista itseliikkuvista aseista tuli tehokkain saksalainen sarja-ajoneuvo, joka taistelujen aikana sai tehtäväkseen tukea jalkaväkeä sekä taistella panssaroituja ajoneuvoja pitkiä matkoja.
Saksassa on tehty kokeellisia suunnittelutöitä raskailla itseliikkuvilla tykistökiinnikkeillä 1940-luvulta lähtien. Näillä töillä oli paikallisia menestyksiä. Kesällä 1942 kaksi 128 mm: n VK 3001 (H) -pistooliin perustuvaa itsekulkevaa pistoolia lähetettiin itärintamalle Stalingradiin. Yksi näistä ajoneuvoista menetettiin taistelussa, toinen yhdessä viidensadan kahdenkymmenennen ensimmäisen säiliöhävittäjäpataljoonan varustuksen kanssa hylättiin vuoden 1943 alussa saksalaisryhmän tappion jälkeen Stalingradissa.
Prototyyppi raskaasta Jagdtigr -hävittäjästä, jonka runko on F. Porschen suunnittelema testialueella testien aikana. Aseistus ei ole vielä asennettu ohjaushyttiin. Kevät 1944
Kuva vasemmalla Jagdtigra -prototyypistä, jossa on F. Porschen suunnittelema runko kokoonpanokaupassa. Ripustus telien laipat ovat selvästi näkyvissä. Syksy 1943.
Kuva oikealla kokoonpanokaupassa, prototyyppi Jagdtigrasta ja Henschel -alusta, lainattu Royal Tigeriltä. Rungon sivussa olevat reiät ovat selvästi näkyvissä, ja ne on tarkoitettu vääntöakselien asentamiseen. Syksy 1943.
Samaan aikaan edes Pauluksen kuudennen armeijan kuolema ei vaikuttanut näiden itseliikkuvien aseiden käynnistämiseen sarjassa. Hallitsevissa piireissä ja yhteiskunnassa vallitsi ajatus, että Saksalle sota päättyisi voittoon. Vasta tappioiden jälkeen Pohjois -Afrikassa Kursk Bulgessa ja liittoutuneiden joukkojen laskeutumisen jälkeen Italiaan, monet, propagandan sokaistut, saksalaiset ymmärsivät todellisuuden - Hitlerin vastaisen liiton voimat ylittivät merkittävästi Japanin ja Saksan joukot. "ihme" voisi pelastaa kuoleman partaalla olevan Saksan valtion.
Samalla alkoi keskustelu "ihmeaseen" luomisesta, joka muuttaisi sodan kulkua. Tällaisista huhuista tuli maan johdon virallinen propaganda, joka lupasi Saksan kansalle nopean muutoksen tilanteeseen kaikilla rintamilla. Samaan aikaan Saksassa ei tapahtunut tehokasta kehitystä maailmanlaajuisesti (esimerkiksi ydinaseet ja niiden analogit) valmiuden viimeisessä vaiheessa. Tältä osin valtakunnan johto tarttui kaikkiin merkittäviin sotilaallis-teknisiin hankkeisiin, jotka kykenevät suorittamaan psykologisia tehtäviä ainutlaatuisuudellaan ja omaperäisyydellään sekä puolustuskyvyllään, toisin sanoen inspiroimaan ihmisiä ajatuksilla sellaisen valtion voimasta ja vahvuudesta, joka kykenee tällaisten monimutkaisten laitteiden luomiseen. Tässä tilanteessa luotiin Jagdtigerin raskas säiliöhävittäjä ja otettiin se käyttöön. Jagdtigerista tuli toisen maailmansodan raskain massatuotantoinen panssaroitu ajoneuvo.
Uusi itseliikkuva ase luokiteltiin 128 mm painavaksi hyökkäysaseeksi. Sen tärkein aseistus oli PaK 44 128 mm tykki, joka luotiin Flak 40 -ilmatorjunta-aseen pohjalta. Tämän aseen räjähdysherkällä pirstoutumis ammuksella oli suurempi räjähdysvaikutus verrattuna vastaavaan ilmatorjunta-aseeseen. Tulevan itseliikkuvan tykistöyksikön puinen malli esiteltiin Hitlerille 20.10.1943 Itä-Preussissa Arisin alueella. "Jagdtiger" teki myönteisen vaikutelman Fuhreriin, minkä jälkeen hän antoi käskyn aloittaa sarjan tuotanto vuonna 1944.
Rakenteen kuvaus
Jagdtigerin itseliikkuvan pistoolikiinnityksen yleinen ulkoasu toisti yleensä "Royal Tiger". Samaan aikaan alustan kuormitus kasvoi laukauksen aikana, ja siksi alustaa pidennettiin 260 millimetriä. Valvontaosasto sijaitsi itseliikkuvan aseen edessä. Tässä olivat ohjausmekanismi, pääkytkin ja vaihteisto. Kuljettajan istuin, kojelauta ja hallintalaitteet olivat sen vasemmalla puolella. Rungon oikealle puolelle asetettiin tykki-radio-operaattorin istuin ja kurssikone. Oikeanpuoleisen vetolaitteen ja vaihdelaatikon yläpuolella oli myös radioasema.
Jagdtigr -rungossa käytettiin kuutta erilaista panssarilevyä, joiden paksuus oli 40 - 150 millimetriä. Rungon ylemmän etulevyn paksuus oli 150 millimetriä, se oli kiinteää. Siinä tehtiin vain yksi aukko kurssikoneen asentamista varten. Yläosassa tehtiin erityinen. katkaisu, joka tarjoaa kuljettajalle paremman kuvan itseliikkuvasta aseesta. Lisäksi rungon katossa etuosassa oli laskeutumisluukut kuljettajalle ja ampuja-radio-operaattorille.
Taisteluosasto sijaitsi itseliikkuvan aseen keskellä. Siellä oli panssaroitu takki aseella. Ampujan istuin, periskooppi ja näköohjausmekanismit olivat aseen vasemmalla puolella. Aseen oikealla puolella oli komentajan istuin. Ohjaamon seinillä ja taistelutilan lattialla oli ampumatarvikkeita aseelle. Ohjaamossa takana oli kaksi paikkaa kuormaajille.
Moottoritilassa, joka sijaitsee rungon takaosassa, oli käyttövoimajärjestelmä, tuulettimet, jäähdytysjärjestelmän patterit ja polttoainesäiliöt. Moottoritila erotettiin taistelutilasta väliseinällä. Jagdtigr oli varustettu samalla moottorilla kuin PzKpfw VI Tiger II-kaasutettu Maybach HL230P30, V-muotoinen, 12-sylinterinen (60 asteen kulma). Suurin teho 3000 rpm oli 700 hv. (kierrosten määrä käytännössä ei ylittänyt 2,5 tuhatta rpm).
On huomattava, että panssaroitu runko "Jagdtigr" suunnittelun ja panssarin suhteen ei käytännössä muuttunut. Ohjaushuoneen sivut olivat rungon sivujen kanssa, ja niiden panssarin paksuus oli sama - 80 millimetriä. Ohjaamon sisäpanssarilevyt asennettiin 25 asteen kaltevuuteen. Ohjaamon perä- ja etulevyt yhdistettiin toisiinsa "piikissä", vahvistettu tapilla ja paloiteltu. Hakkuun etusivulehti oli 250 millimetriä paksu ja asennettiin 15 asteen kulmassa. Mikään keino taistella liittoutuneiden joukkojen tankeja vastaan yli 400 metrin etäisyydeltä ei voinut tunkeutua otsassa olevaan Jagdtigerin itsekulkevaan aseeseen. Hakkuun perälehden paksuus oli 80 millimetriä. Perälevyssä oli luukku miehistön evakuoimiseksi, aseen purkamiseksi ja ampumatarvikkeiden lataamiseksi. Luukku suljettiin saranoidulla kaksilehtisellä kannella.
Ohjaamon katto oli valmistettu 40 mm: n panssarilevystä ja ruuvattu runkoon. Edessä oikealla oli komentajan pyörivä torni, joka oli varustettu katselulaitteella, joka oli peitetty panssaroidulla U-muotoisella kiinnikkeellä. Ohjaamon katossa tornin edessä oli luukku stereoputken asentamista varten. Päällikön alukseen nousemiseen ja sieltä poistumiseen tarkoitettu luukku sijaitsi komentajan kupolin takana, ja luukun vasemmalla puolella oli periskooppinähtäin. Lisäksi tähän asennettiin lähitaistelulaite, tuuletin ja 4 havaintolaitetta.
Ohjaamon etupanssarilevyn koteloon, joka oli peitetty massiivisella valetulla naamarilla, asennettiin 128 mm: n StuK 44 (Pak 80) -pistooli. Tämän aseen panssaria lävistävän ammuksen alkunopeus oli 920 m / s. Pistoolin pituus oli 7020 mm (55 kaliiperia). Kokonaispaino on 7 tuhatta kiloa. Aseessa oli vaakasuora, kiilamainen takatukko, jonka ¼ automatisoi. Pultin avaaminen, vuorauksen poisto suoritettiin ampujalla, ja kun lataus ja ammus oli lähetetty, pultti suljettiin automaattisesti.
Ase asennettiin erikoiskoneeseen, joka oli asennettu itseliikkuvan yksikön runkoon. Pystyohjauskulmat -7 … +15 astetta, vaakasuuntainen kulma kumpaankin suuntaan - 10 astetta. Kääntölaitteet sijaitsivat aseen piipun yläpuolella. Takaiskun pituus oli 900 millimetriä. Suurin räjähdysherkän pirstoutumisen ammusetäisyys on 12,5 tuhatta metriä. StuK 44 -pistooli erosi Flak 40 -pistoolista erillisellä kotelon latauksella. Itseliikkuvien aseiden ahtaassa ohjaushytissä, jossa on suuri määrä yhtenäisiä ammuksia, ei yksinkertaisesti olisi mahdollista kääntyä ympäri. Latausprosessin nopeuttamiseksi Jagdtigerin miehistöllä oli kaksi kuormaajaa. Kun yksi kuormaaja lähetti ammus aseen kammioon, toinen ruokki patruunakoteloa. Huolimatta kahden kuormaajan läsnäolosta, tulinopeus ei ylittänyt 3 laukausta minuutissa. Aseen ammukset koostuivat 40 patruunasta.
Itseliikkuvalla aseella käytetyn WZF 2/1 -periskooppi-tähtäimen suurennus oli kymmenkertainen ja näkökenttä 7 astetta. Tämä näky mahdollisti osumisen kohteisiin 4 tuhannen metrin etäisyydeltä.
Apuvarustus "Jagdtigr" - kurssikone, MG 34, joka sijaitsee rungon etulevyssä palloerikoisessa. asennus. Konekiväärin ammukset olivat 1,5 tuhatta patruunaa. Lisäksi ohjaushytin katolle asennettiin lähitaisteluase-erityinen 92 mm: n jalkaväkikranaatinheitin. Myöhemmän version koneisiin asennettiin myös erityinen ohjaamon katolle. kannatin konekiväärin MG 42 kiinnittämiseen.
Raskas säiliöhävittäjä "Jagdtigr" ensimmäisen sarjan (alusta nro 305003) ja Porsche -mallin alavaunu ennen lähettämistä koulutusyksikköön. Auto on osittain Zimmerite -päällystetty ja maalattu tumman keltaisella Dunkel Gelb -maalilla. 1944 vuosi.
Eeppinen jousituksella
Jagdtiger-itseliikkuvan alustan (kuten Tiger II -säiliön) kokoaminen oli aikaa vievin toimenpide, mikä viivästytti merkittävästi ajoneuvojen tuotantoprosessia. Siksi F. Porschen suunnittelutoimisto teki yksityisenä aloitteena tarjouksen käyttää jousitusta tässä itseliikkuvassa aseessa, joka on samanlainen kuin Ferdinandin itsekulkevaan aseeseen asennettu.
Tämän jousituksen erikoisuus oli, että sen vääntöpalkit asennettiin erityisten telien sisään rungon ulkopuolelle eikä runkoon. Jokainen tällainen pitkittäissuuntainen vääntösauva palvelee 2 maantiepyörää. Tätä suspensiota käytettäessä paino pieneni 2680 kg. Lisäksi Henschel -yhtiön jousituksen vääntöpalkit asennettiin ja kiristettiin vain kootussa rungossa tietyssä järjestyksessä käytettäessä erikoislaitteita. vinssit. Vääntötankojen ja jousituksen tasapainotuslaitteiden vaihto voidaan suorittaa vain tehtaalla. Samaan aikaan Porschen jousituksen kokoaminen voitaisiin suorittaa erillään rungosta, ja asennus suoritettiin ilman erikoislaitteita. Jousituskokoonpanojen vaihto ja korjaus tehtiin etulinjassa, eikä se aiheuttanut erityisiä vaikeuksia.
Yhteensä valmistettiin seitsemän autoa, joissa oli Porsche-jousitus (2 prototyyppiä ja 5 tuotanäytettä), ja ensimmäinen "Jagdtiger" tämän jousituksen kanssa lähti testaukseen aikaisemmin kuin Henschel-jousituksella varustettu itseliikkuva ase. Porschen jousituksen eduista huolimatta kuitenkin täysin erilainen auto tuli tuotantoon aseasioiden osaston suosituksesta. Suurin syy oli ministeriön virkamiesten ja kuuluisan suunnittelijan välinen kireä suhde sekä rikkoutuminen yhden telin testauksen aikana. On huomattava, että tämä vika tapahtui valmistajan syyn vuoksi. Ei voida kiistää sitä tosiasiaa, että aseistusosasto halusi saavuttaa maksimaalisen yhdistymisen Royal Tiger -säiliön ja SPG: n välillä.
Tämän seurauksena sarjan "Jagdtigra" runko koostui yhdeksästä kaksinkertaisesta täysmetallisesta maantiepyörästä, joilla oli sisäinen poisto (kummallakin puolella). Luistinradat olivat porrastettuja (4 sisemmällä rivillä ja 5 ulkoreunalla). Rullien koko on 800x95 mm. Heidän jousituksensa oli yksittäinen vääntösauva. Taka- ja eturullien tasapainotuslaitteet oli varustettu rungon sisällä sijaitsevilla hydraulisilla iskunvaimentimilla.
Yhteensä 70-79 tällaista itsekulkevaa asetta koottiin Saksassa heinäkuusta huhtikuuhun 1945, ja tältä osin ei ollut kyse mistään Jagdtigerin massiivisesta käytöstä. SAU "Jagdtigr" tuli taisteluun useimmiten joukkojen tai yksittäin osana hätäisesti muodostettuja ryhmiä. Ylikuormitettu alavaunu aiheutti usein vikoja ja vähäistä liikkuvuutta. Tässä suhteessa itseliikkuvan aseen suunnittelu edellytti parin paikallaan olevan räjähdyspanoksen asennusta. Ensimmäinen sijaitsi moottorin alla, toinen aseen takaosan alla. Suurin osa itseliikkuvista aseista tuhoutui heidän omien miehistönsä vuoksi, koska he eivät kyenneet hinaamaan autoa korjattavaksi. "Jagdtigerien" käyttö oli luonteeltaan episodista, mutta näiden koneiden esiintyminen taistelussa oli suuri päänsärky liittoutuneille voimille. Itsekulkeviin aseisiin asennettu tykki mahdollisti helpon iskun mihin tahansa liittoutuneiden panssariin 2500 metrin etäisyydeltä.
Jagdtiger-panssarintorjunta-itsekäyttöisten aseiden suorituskykyominaisuudet:
Paino - 75,2 tuhatta kg;
Mitat:
pituus - 10654 mm;
leveys - 3625 mm;
korkeus - 2945 mm;
Miehistö - 6 henkilöä;
Varaus - 40-250 mm;
Aseistus:
tykki StuK44 L / 55, kaliiperi 128 mm;
konekivääri MG-34 kaliiperi 7, 92 mm;
Ammukset: 1500 patruunaa ja 40 patruunaa;
Moottori: "Maybach" HL HL230P30, bensiini, 12-sylinterinen, nestejäähdytteinen, teho 700 hv;
Suurin ajonopeus:
maastohiihto - 17 km / h;
moottoritiellä - 36 km / h;
Tehoreservi:
maastohiihto - 120 km;
moottoritiellä - 170 km.
Tuhoutui saksalainen raskaan säiliön tuhoaja "Jagdtiger". Ajoneuvo luotiin Tiger II -säiliön perusteella ja se on raskain massatuotantona valmistettu panssaroitu ajoneuvo (paino - 75 tonnia)
Näkymä Nibelungwerken säiliörakennustehtaan työpajaan Sant Valentinin kaupungissa Itävallassa liittoutuneiden ilmailun pommituksen jälkeen 16. lokakuuta 1944. Tehtaan alueelle pudotettiin 143 tonnia pommeja. Etualalla on kuva raskaan säiliön tuhoajan "Jagdtiger" tuhoutuneesta rungosta [/keskellä]
Saksalainen raskas panssarintorjunta "Jagdtigr" 653. tankkihävittäjäpataljoonasta, jonka saksalaiset hylkäsivät Neustadtissa (Neustadt an der Weinstraße)
Raskas säiliöhävittäjä "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (alusta # 305058), joka kuuluu 512: nnen raskaan panssarintorjuntapataljoonan ensimmäiseen joukkoon, amerikkalaisten joukkojen vangitsemana
