Vuoden 1943 loppuun mennessä Wehrmachtin komennolle tuli selväksi, että Marder-perheen kevyet panssarintorjunta-aseet eivät enää täysin täytä heille annettuja tehtäviä. Tämä johtui Saksan vastustajien uusien panssarien, paremmin panssaroitujen ja aseistettujen, ilmestymisestä. Sen sijaan "mardereita", joilla oli myös melko voimakkaita aseita, suojeltiin haarniskoilla vain nimellisesti. Tarvittiin uusi, hyvin panssaroitu kompakti itseliikkuva yksikkö-säiliön tuhoaja.
Saksalaiset miehistöt hyväksyivät uudet itseliikkuvat aseet Marder III
Samaan aikaan hyökkäystykistöjen vapauttamisessa oli kriisi. Marraskuussa 1943 angloamerikkalaiset lentokoneet pommittivat Alkettin yrityksen Berliinin tehdasta voimakkaalla ja erittäin onnistuneella pommituksella. Ilmaisku vaurioitti vakavasti suurimman panssarintorjunta -aseen - hyökkäysaseiden - valmistajan kauppoja ja laitteita. Suunnitelma hyökkäysaseiden valmistamiseksi vuodelle 1944 oli vaarassa. Tämän estämiseksi Krupp -yritys liittyi julkaisuun joulukuussa 1943. Koska jälkimmäinen oli pääurakoitsija keskisuurten säiliöiden tuotannossa Pz. IV, ei ole yllättävää, että aloittaessaan hyökkäysaseiden tuotannon Krupp -tiimi luotti "neljään". StuG III -ohjaamon käytön ansiosta molemmat ACS -laitteet yhdistettiin lähes 20%. Mutta uusi StuG IV -hyökkäyspistooli osoittautui ensinnäkin melko kalliiksi, ja toiseksi Pz. IV -säiliöiden runkoa käytettiin niiden valmistukseen, mikä myös puuttui Wehrmachtista. Tarvittiin eri päätös esimerkiksi muiden yritysten ottamiseksi mukaan hyökkäysaseiden valmistukseen. Maavoimien aseistusviraston (Heereswaffenamt) asiantuntijat kiinnittivät huomionsa Prahan VMM -laitokseen (ennen miehitystä - CKD).
Sarake StuG 40 -hyökkäysaseita odottamassa käskyä marssia. Etualalla hyökkäysase Ausf. G suoralla konekiväärisuojuksella ja lisäpanssarilevyillä, jotka alkoivat asentaa muutoksiin joulukuusta 1942. Taustalla hyökkäyspistooli Ausf. F / 8, syys-lokakuun 1942 numeron varhainen muutos
Laitosta kehotettiin aloittamaan hyökkäyspistoolin StuG 40 tuotanto, mutta tämä 23 tonnin taisteluajoneuvo oli selvästi liian kova hänelle. Silloin he muistivat VMM: n elokuussa - syyskuussa 1943 kehittämän uuden tyyppisten itseliikkuvien aseiden - StuG pA - "uuden tyyppisen hyökkäysaseen" konseptisuunnittelun. Silloin se ei herättänyt suurta kiinnostusta armeijaa kohtaan, mutta nyt tehdas sai kiireellisen tilauksen viedä projekti loppuun hyvin lyhyessä ajassa.
17. joulukuuta 1943 armeija esitteli uuden taisteluajoneuvon suunnitteluasiakirjat. Sen suunnittelu perustui sekä sarjan Pz.38 (t) -sarjan että prototyyppisen TNHnA -tiedustelusäiliön yksiköihin. Sen piti käyttää aseena takapotkua, mutta koska se ei ollut käytettävissä, ajoneuvoon asennettiin 75 mm: n panssarintorjunta-tykki Cancer 39. täysikokoinen puinen malli ACS: stä valmistettiin 24. tammikuuta mennessä, 1944, ja pian aseistusosasto tilasi kaksi prototyyppiä, jotka antoivat perinteisesti pitkän nimen itseliikkuvalle aseelle "Uuden tyyppinen hyökkäyspistooli, jossa on 75 mm: n Rak 39-tykki Pz.38 (t) -alustalla". Mitä tulee säiliövoimiin, itseliikkuvalle aseelle annettiin lyhyempi nimi Leichte Panzerjager 38 (t) - kevyt säiliön tuhoaja Pz.38 (t) -alustalla. Tämä nimien hyppy päättyi marraskuussa 1944 nimeämällä Jagdpanzer 38 (hävittäjäpanssari) uudelle itseliikkuvalle aseelle ja koodilla Sd. Kfz.138 / 2. Lopuksi 4. joulukuuta 1944 Hitlerin määräyksellä kone nimettiin Hetzeriksi ("Hetzer").
Jagdpanzer 38 (hävittäjä) Hetzer
Useimmiten kirjallisuudessa tämä nimi käännetään "metsästäjäksi", mikä ei yleensä ole ristiriidassa totuuden kanssa, mutta tarkemmin sanottuna "hetzer" on metsästäjä, metsästäjä, koska "hetse" on vaino, eli, metsästys koirien kanssa. t Uuden itseliikkuvan aseen ensimmäinen prototyyppi valmistettiin maaliskuussa 1944. Sen asettelun mukaan se oli holtiton kone, jossa aseet asetettiin rungon etulevyyn. Runko oli täysin hitsattu, ja panssarilevyjen suuret kallistuskulmat. Joten rungon ylempi etulevy, jonka paksuus oli 60 mm, oli kalteva 60 ° kulmassa, 40 mm: n alemman etulevyn kaltevuus oli 40 °. Sivulevyt, joiden paksuus ei ylittänyt 20 mm, sijaitsivat 15 ° kulmassa. Rehunlehti on yhtä paksu - 40 asteen kulmassa. Toisin kuin kaikki aiemmat Tšekkoslovakian muotoiset taisteluajoneuvot, Hetzer-itseliikkuvien aseiden kuljettajan istuin oli ajoneuvon pituusakselin vasemmalla puolella. Hänen takanaan oli ampuja ja kuormaaja, ja ajoneuvon komentajan istuin oli taistelutilan oikealla puolella. Miehistön laskeutumiseen rungon kattoon, joka oli irrotettava ja kiinnitetty sivuille ja etulevyyn pulteilla, oli kaksi luukkua, jotka suljettiin kaksilehtisillä ja yksilehtisillä kansilla. Ensimmäinen oli tarkoitettu kuljettajan, ampujan ja kuormaajan laskeutumiseen, toinen komentajaan.
Ilmeisesti kustannusten alentamiseksi Hetzer ei ollut hyvin varustettu havaintolaitteilla. Kuljettajan käytössä oli kaksi katseluaukkoa, joissa oli "triplex" -lasilohkoja rungon yläosassa. Tykkimies pystyi tutkimaan maastoa Sfl. Zfla., Periskooppi -tähtäimen kautta, ja kuormaaja konekiväärikiinnityksen rungon katolla olevan periskooppinäkymän kautta. Lisäksi periskoopin havaintolaite oli kiinteästi kiinnitetty laskeutumisluukun vasempaan siipiin kuormaajan yläpuolelle 90 ° kulmassa rungon akseliin nähden (kello 9). Toinen tällainen laite oli ajoneuvon komentajan käytettävissä. Se asennettiin moottorin yläluukun saranoituun kanteen kello 6, eli se mahdollisti havaitsemisen perässä. Komentaja voisi käyttää stereoputkea, mutta vain luukku auki. Kun luukut olivat kiinni, auto oli lähes "sokea" oikealle puolelle.
Jagdpanzer 38 (t) Hetzer
Kuten edellä mainittiin, Hetzerin pääaseistus oli 75 mm: n Rak 39/2 -panssarintorjunta-ase, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia. Se asennettiin rungon etulevyn kapeaan koteloon hieman ajoneuvon pituusakselin oikealle puolelle. Pieni taisteluosasto, jossa oli melko massiivinen ase, ja sen epäsymmetrinen asennus taistelutilaan johti siihen, että aseen osoituskulmat oikealle ja vasemmalle eivät olleet yhtenevät (5 ° - vasemmalle ja jopa 10 ° - oikealle). Pystyohjaus oli mahdollista alueella -6 ° - + 12 °.
Minun on sanottava, että ensimmäistä kertaa Saksan ja Tšekkoslovakian säiliörakennuksessa tällainen melko suuri ase pystyi mahtumaan niin pieneen taistelutilaan. Tämä tuli mahdolliseksi käyttämällä erityistä kardaanirunkoa perinteisen työstökoneen sijasta.
Trophy SU-85
Tällaisen kehyksen Cancer 39 / Cancer 40 -pistoolille suunnitteli insinööri K. Stolberg vuosina 1942 - 1943, mutta se ei jonkin aikaa herättänyt luottamusta armeijaan. Kuitenkin tutkittuaan kesällä ja syksyllä 1943 vangittuja Neuvostoliiton itseliikkuvia aseita SU-85 ja SU-152, joiden aseet asennettiin kehykseen, Saksan komento uskoi tällaisen suunnittelun suorittamiseen. Saksalaiset käyttivät runkoa ensin Jagdpanzer IV- ja Panzer IV / 70 -säiliöiden keskikokoisissa hävittäjissä ja myöhemmin Jagdpantherissa. Runko yhdessä Cancer 39/2 -pistoolin ja siirrettävän panssarin kanssa lainattiin Hetzerille Jagdpanzer IV: n itseliikkuvilta aseilta. Suunnittelussa ja ballistiikassa Rak 39/2 oli identtinen KwK 40- ja StuK 40 -pistoolien kanssa. Panssaria lävistävä ammus, joka lähti aseen piippusta alkunopeudella 790 m / s, 1000 metrin etäisyydellä, lävistetty 88- mm panssari, joka sijaitsee 30 ° kulmassa. Sub-kaliiperi-ammus, jonka alkunopeus oli 990 m / s samalla etäisyydellä, lävisti panssarin, jonka paksuus oli 97 mm.
Neuvostoliiton raskaiden itseliikkuvien aseiden pylväs SU-152 marssilla, Karjalan kannas
Koska Hetzerin keula osoittautui voimakkaasti ylikuormitettuksi (tyhjällä itseliikkuvalla aseella oli keulaverhous, joka johti etuosan vajoamiseen 8-10 cm: iin perään verrattuna), suunnittelijat yrittivät keventää sitä. Tätä varten erityisesti varhaisvapautusten sarja -ajoneuvoissa aseen kääntyvä panssari alhaalta ja sivulta leikattiin jonkin verran pois, ja sitten myös etupyörien jousitusta vahvistettiin.
ACS Jagdpanzer IV
Rak 39/2 tykit oli varustettu suujarrulla. Kuitenkin Jagdpanzer IV: n itseliikkuvilla aseilla taisteluyksiköissä se purettiin yleensä. Tulipalon matalan korkeuden vuoksi suujarru nosti ampumisen aikana paksua pölypilveä, mikä vaikeutti itseliikkuvan aseen kohdistamista ja paljastamista. Taistelussa vihollisen tankkien kanssa molemmat olivat erittäin merkittäviä. Sarjan itseliikkuvat aseet "Hetzer" poistui kaupasta ilman aseen kuonojarrua - se yksinkertaisesti ruuvattiin yhteen, mutta jo tehtaalla.
Puolustava MG 42 -konekivääri sijaitsi ACS: n katolla Rumdumfeuerin asennuksen vasemman luukun edessä ja oli peitetty kulmasuojuksella. Kuormaaja ampui siitä.
Aseiden ammukset koostuivat 40-41 patruunasta, konekivääri - 1200 patruunaa.
"Hetzerin" teho-osaan asennettiin kuusisylinterinen nelitahtinen rivijäähdytteinen Praga AE -moottori, jonka kapasiteetti oli 160 hv. nopeudella 2600 rpm. Tämän moottorin käyttöön liittyi muutoksia pakoputkistossa. Toisin kuin Praga EPA -moottori, joka asennettiin Pz.38 (t) -säiliöihin, tämän moottorin pakosarja nostettiin ACS -teho -osaston katon läpi eikä rungon peräseinän läpi, kuten säiliössä. Jäähdytin, jonka tilavuus oli 50 litraa, sijaitsi moottorissa takana olevassa teho -osastossa. Jäähdyttimen takana sijaitsevan puhaltimen voimanotto tehtiin moottorin kampiakselista. Polttoaineena käytettiin lyijybensiiniä, jonka oktaaniluku oli vähintään 74. Alkoholi-bensiiniseosta ja dinalkolia saa myös käyttää. Sähköjärjestelmä koostui kahdesta kaasusäiliöstä, joiden tilavuus oli 220 litraa (vasemmalla) ja 100 litraa (oikealla). Moottorin käytön aikana polttoaine virtasi oikeasta säiliöstä vasempaan. Polttoaine toimitettiin sähköisellä Solex Autopulse -pumpulla. Moottorissa oli kaksi Solex 46 FNVP -kaasuttinta. Kaasusäiliöiden kapasiteetti tarjosi jopa 185 km: n matkan.
Vääntömomentti moottorista vaihteistoon välitettiin kuivakitkaisen monilevyisen pääkytkimen ja potkuriakselin avulla. Praga-Wilsonin vaihdelaatikko on planeetallinen, viiden nopeuden esivalittavissa oleva vaihteisto. Nopeusalue vaihteli 4,1 km / h 1. vaihteella 42 km / h viidenteen, peruutusvaihde antoi liikkeen 6,1 km / h nopeudella. Vaihteiston edessä olivat tasauspyörästöt, sivukytkimet, vetolaitteet ja jarrut. On huomattava, että vangitun "Hetzerin" testien aikana Neuvostoliitossa, maantiellä, jossa oli kiinteä maaperä, itseliikkuvan aseen suurin nopeus oli 46,8 km / h.
Alusta, joka oli rakenteeltaan samanlainen kuin Pz.38 (t), koodikortin suhteen, koostui neljästä yksittäisestä kumipyörästä, joiden halkaisija oli 810 mm, lainattu TNHnA -säiliöstä. Maantiepyörät lukittiin pareittain kahteen vaunuun, jotka oli ripustettu vahvistetuille puolielliptisille lehtijousille (arkkien paksuus kasvoi 7 mm: stä 9 mm: iin). Edessä oli valettu vetopyörä, jossa oli kaksi irrotettavaa 19 -hampaista hammaskehystä. Välipyörä yhdessä telan kiristysmekanismin kanssa sijaitsi takana. Kummallakin puolella oli yksi kumitettu tukirulla. Jokainen kappale sisälsi 96–98 kappaletta. Telan leveys - 293 mm. Tela "Hetzer" on Pz.38 (t) -koneeseen verrattuna korotettu 2140 mm: stä 2630 mm: iin. ACS: n taistelupaino oli 16 tonnia.
Saksalainen panssarintorjunta "Hetzer" (Jagdpanzer 38 (t) "Hetzer"), jonka puolalaiset kapinalliset ottivat kiinni Napoleon -aukion barrikadilla Varsovan kansannousun alussa
Ensimmäiset sarjan itseliikkuvat aseet Jagdpanzer 38 lähtivät VMM-tehtaan portilta huhtikuussa 1944. Alkuperäinen tilaus vuodelle 1944 oli 1 000 tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa. Kuitenkin nopeasti kävi selväksi, että VMM -tehtaan tuotantokapasiteetti ei riitä sen toteuttamiseen. Siksi heinäkuussa 1944 Pilsenin Skodan tehtaat liittyivät SPG: iden tuotantoon. Siten armeijan "ruokahalu" lisääntyi: jo syyskuussa he halusivat saada 400 "hitzeria" - 300 VMM: ltä ja 100 Skodalta! Muut * suunnitelmat tuotannon lisäämiseksi ovat silmiinpistäviä sekä laajuudeltaan että epätodellisuudeltaan. Joten joulukuussa 1944 Wehrmacht halusi saada 700 "Hetzeria" (400 + 300) ja maaliskuussa 1945 - 1000, 500 autoa jokaiselta valmistajalta! Todellisuudessa Tšekkoslovakian yritysten tuotannon menestys oli kuitenkin paljon vaatimattomampi. Huhtikuussa 1944 valmistettiin 20 "Hetzeria", toukokuussa - 50, kesäkuussa - 100, heinäkuussa - 110 (10 niistä Skodan tehtaalla). Helmikuuhun 1945 saakka molemmat tehtaat siirtoivat Wehrmachtille vain 2 000 itsekulkevaa asetta. Tuotanto saavutti huippunsa tammikuussa. 1945, jolloin valmistettiin 434 "Hetzer" -autoa (289 + 145). Maaliskuussa ja huhtikuussa molemmat yritykset pommittivat voimakkaasti amerikkalaisia lentokoneita, ja taisteluajoneuvojen tuotantomäärä alkoi laskea. Huhtikuussa valmistettiin vain 117 ajoneuvoa. Yhteensä 2 827 Hetzer SPG: tä poistui tehtaan työpajoista tuotantovuoden aikana. Hitserit saivat tulikasteen pääjohdon reservin (Heeres Panzerjager-Abteilung) 731. ja 743. panssarintorjuntapataljoonassa heinäkuussa 1944. Jokaisessa pataljoonaan kuului 45 ajoneuvoa: kolme yhtiötä, joissa oli 14 ajoneuvoa ja kolme itseliikkuvat aseet pataljoonan päämajassa. Elokuussa 1944 "Hetzer" -yhtiöt alkoivat palvella Wehrmachtin jalkaväki-, jääkiekko- ja miliisiosastojen sekä SS -joukkojen kanssa. Jokaisella yrityksellä oli 14 ajoneuvoa. Lisäksi ennen sodan päättymistä muodostettiin useita muita pääjoukon reservin panssarintorjuntapataljoja. Hetzerit olivat aktiivisesti käytössä kaikilla rintamilla sodan viimeisiin päiviin asti. 10. huhtikuuta 1945 Wehrmachtin ja SS-joukkojen taisteluyksiköissä oli 915 Hetzer-itsekulkevaa asetta, joista 726 oli idässä ja 101 länsirintamalla.
Vientiä varten "hitsaajat" toimitettiin vain Unkariin. Joulukuussa 1944 - tammikuussa 1945 75 tämän tyyppistä ajoneuvoa otettiin käyttöön 1. Unkarin panssaridivisioonan itseliikkuvilla tykistöyksiköillä. He osallistuivat taisteluihin Budapestin alueella.
15 cm sIG 33/2 auf Jagdpanzer 38 (Hetzer-Bison)
Hetzer-itsekulkevien aseiden, 20 Flammpanzer 38-liekinsäiliön, 30 Hetzer-Bison-itsekulkevan aseen ja 150 mm: n jalkaväkipistoolin SIG 33 sekä 181 Bergepanzer 38 ARV -mallin perusteella valmistettiin tiedustelu- ja hyökkäyshaupitsit sekä säiliön itseliikkuvat aseet. Mielenkiintoisin näistä on Hetzer Starr -säiliön tuhoaja. Saksan sana "starr" on käännetty "jäykäksi" tai "kiinteäksi". Tässä versiossa 75 mm: n tynnyrin tynnyri oli kiinteästi liitetty rungon etulevyyn, eikä paluulaitteita ollut. Vaaka- ja pystysuoran ohjauksen varmistamiseksi ase asetettiin kuulakiinnikkeeseen. Ensimmäinen prototyyppi rakennettiin toukokuussa 1944 ja kolme lisää syyskuussa. Kaikki lähetettiin Alkettille lisätestejä varten. Talvella 1944/45 VMM-tehdas valmisti kokeellisen erän kymmenestä Hetzer-Starr-ajoneuvosta. Lisäksi jotkut niistä oli varustettu Tatra 103 -dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti oli 220 hv, ja jolla auton nopeus kasvoi hieman.
Flammpanzer 38 (t) Hetzer
Hetzerin tarina ei olisi täydellinen mainitsematta tämän taisteluajoneuvon sodanjälkeistä kohtaloa. Tšekkoslovakian armeijan panssarivoimien päämaja päätti 27. marraskuuta 1945 käyttää entisiä saksalaisia taisteluajoneuvoja maanpuolustuksen tarpeisiin - Hetzer -panssarintorjuntatuotteita, jotka saivat uuden ST -I -indeksin, ja Marderia, joka nimettiin uudelleen ST: ksi. -II. Lisäksi aseettomasta Hetzer-versiosta, nimeltään ST-II, otettiin käyttöön säiliövoimien henkilöstön kouluttaminen sodanjälkeisen Tšekkoslovakian armeijan aseistusta varten. Tšekkoslovakian alueelta löydettiin yli 300 "Hetzeriä", jotka sopivat restaurointiin ja valmistumiseen.
Helmikuussa 1946 CKD sai tilauksen 50 itseliikkuvan ST-I-aseen ja 50 ST-III-koulutusajoneuvon valmistamisesta tai uudistamisesta. Tilaus valmistui vuosina 1946-1947. Samaan aikaan ST-III-koneen runko ja voimalaitos pysyivät ennallaan, kun taas runkoon tehtiin joitain muutoksia. Suorakulmainen ohjaushytti asennettiin sen katolle, ohjaajan torni otti aseen paikan ja suorakulmainen tarkastusluukku leikattiin kuljettajan istuimen eteen.
Helmikuussa 1947 seurasi 20 uuden ST-Is-tilauksen tekeminen Skodan kanssa ja vuoden 1949 lopussa 30 muun auton tilaus. Tämän seurauksena armeija sai 100 uutta ST-I-itsekulkevaa asetta ja 50 ST-III-koulutusajoneuvoa. Ottaen huomioon Wehrmachtin jäljellä olevat osat ja Tšekkoslovakian armeijan 1. tammikuuta 1949 päivätyt ajoneuvot, siellä oli 246 itsekulkevaa asetta ja kolme Bergepanzer 38 -panssariautoa.
Kaikki nämä taisteluajoneuvot otettiin käyttöön 21. ja 22. panssariprikaatin kanssa, joista tuli perusta moottoroitujen divisioonien muodostamiselle. Kuitenkin vuonna 1948 heidät muutettiin 351. ja 352. itseliikkuviksi tykistörykmentteiksi. Näissä yksiköissä ST-I-säiliöhävittäjiä ja StuG III -hyökkäysaseita (tšekkoslovakkinen nimitys ShPTK 40/75) käytettiin 1950-luvun alkuun saakka. Myöhemmin, kun Neuvostoliiton tuotannon sotilaskalusto tuli Tšekkoslovakian kansanarmeijaan, saksalaiset ajoneuvot siirrettiin varaukseen ja sitten poistettiin.
Helmikuussa 1949 CKD aloitti liekinheittosäiliön kehittämisen ST-I-runkoon perustuen. Kaikkiaan 75 taisteluajoneuvoa oli tarkoitus varustaa liekinheittimillä. Prototyypissä 75 mm: n tavallinen tykki purettiin ja sen syvennys peitettiin panssarilevyllä. Pyörivä lieriömäinen torni asetettiin rungon katolle, jossa saksalainen Flammenwerfer 41 -liekinheitin ja Neuvostoliiton DT -konekivääri sijoitettiin kahteen erilliseen kuulakiinnikkeeseen. Prototyyppi, nimeltään PM-1, valmistettiin helmikuuhun 1951 mennessä. Hänen testinsä eivät kuitenkaan olleet kovin rohkaisevia - liekinheittoalue oli selvästi riittämätön, vain 60 metriä. Prahan Konstrukta -tehdas on aloittanut liekinheittimen modernisoinnin. Toukokuun lopussa 1953 säiliö, joka oli varustettu uudella liekinheittimellä, jonka ampuma -alue oli jopa 140 m, osallistui kokeisiin. Armeija kuitenkin ilmoitti pian, että he eivät olleet enää kiinnostuneita tämän tyyppisestä taisteluajoneuvosta.
G-13 Hetzer. Sveitsiläinen Hetzer G-13
Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen Sveitsi osoitti kiinnostusta ST-I-säiliön tuhoajaan, jolla oli jo armeijassa Tšekkoslovakiassa valmistettuja säiliöitä. 15. elokuuta 1946 Sveitsi tilasi kahdeksan tämän tyyppistä ajoneuvoa ja antoi niille nimen G-13. Skoda tuotti nopeasti tarvittavat autot saksalaisilta jääneen kuilun avulla. Kuitenkin toinen tilaus sadalle ajoneuvolle, joka seurasi marraskuussa 1946, oli romahtamisen partaalla, koska Rak 39/2 -pistoolit eivät olleet saatavilla. Siitä huolimatta ratkaisu löydettiin pian: SPG -runkoon ehdotettiin StuK 40 -tykkien asentamista, joita Skoda -tehdas valmisti sotavuosina. Jonkin rakentavan parannuksen jälkeen tämä ase asetettiin itseliikkuvan aseen taistelutilaan. Lisäksi he alkoivat asiakkaan pyynnöstä Praga AE -bensiinimoottorin sijasta 65. autosta alkaen asentaa Sauer-Arbon-dieselmoottorin, jonka kapasiteetti oli 148 hv. Näkyvyyden parantamiseksi G-13: n komentajan luukku siirrettiin oikeanpuoleiselta puolelta vasemmalle (komentaja ja kuormaaja vaihtivat paikkoja) ja varustettiin jälkikäteen pyörivällä periskoopilla. Ja puolustavan konekiväärin sijasta ACS: n perään asennettiin ilmatorjuntatorni. Kaikki autot oli varustettu sveitsiläisillä radioasemilla.
Sveitsiläiset pitivät SPG: stä niin paljon, että vuonna 1947 he tilasivat vielä 50 G-13-konetta. Viimeiset 20 autoa toimitettiin asiakkaalle vasta 16. helmikuuta 1950. Nämä säiliöhävittäjät olivat palveluksessa Sveitsin armeijan kanssa vuoteen 1968 asti.
Israel oli myös kiinnostunut ST-I: n hankkimisesta. Tšekkoslovakian puolustusministeriö valmisteli 65 itseliikkuvan aseen ja 6000 75 mm: n patruunan siirtoa. Myyjä ja ostaja eivät kuitenkaan sopineet hinnasta, eikä kauppaa tapahtunut.
Hitzer -säiliön tuhoaja (Jagdpanzer 38) tykistö tuhosi ja sisäinen räjähdys tuhosi. Auton sivunumero on A-011, joka oli tyypillistä Unkarin yksiköille. Lisäksi oikea nimi "Hokos" on kirjoitettu rungon etulevyyn. Neuvostoliiton palkintojoukkueen numero on "14". Yksi Balaton -kanavan kanavista
Saksalainen Hetzer -säiliöhävittäjä Prahassa
Hetzer SS Florian Gayer -divisioonan panssarintorjuntayrityksestä. Unkari, 1944
G-13: n juokseva kopio, joka sijaitsee yksityiskokoelmassa lähellä Wehrmachtin "Hetzeriä", mutta komentajan sveitsiläinen havaintolaite
ACS Panzerjager 38 (t) "Hetzer" panssarimuseossa Kubinkassa
