Artikkelin We Are The Mighty: 10 Fighters That Changes the War in the Air kommentissa yksi lukijoista sanoi, että jos meillä olisi luokitus, se olisi täysin erilainen. Olen täysin samaa mieltä.
Ja koska kollega Ryabov osoitti vain diplomatian ihmeitä kommentoidessaan tätä tähtien ja raitojen juhlaa ilmassa, niin älkäämme lähestykkö asiaa niin diplomaattisesti.
(K. Ryabov).
Kirill otti oppitunteja Lavrovilta. Itse asiassa luokitus on niin-niin, koska sen teki amerikkalainen, joka kenties Su-27: n lisäksi ei tunne muiden maiden lentokoneita. Mutta se ei ole pointti. Pääasia on, että kykenemme itse arvioimaan tällaiset koneet, mikä todella auttoi valtavasti sotilasilmailun kehittämisessä.
Reilumpaa, mielestäni.
Yhdessä äskettäisistä artikkeleistani kysyin jo tämän kysymyksen: kuinka arvioida lentokoneita oikein? Mitkä ovat kriteerit tai parametrit?
Tässä on mielestäni asianmukaista puhua joistakin innovaatioista, koska silloin koko luokitus koostuu ehdottomasti hienostuneesta amerikkalaisesta "wunderista", joka on täynnä kaikkea, mutta ei mitään järkeä tästä.
Puhumme aikakauden malleista, jotka todella vaikuttivat taisteluilmailun kehitykseen. Ja - mikä tärkeintä - konkreettisilla esimerkeillä. Ja sitten todella arvostavat sitä, että F-117: een ja F-35: een on täytetty innovatiivinen …
Pyydän, ettette kiinnitä huomiota luokituksen sarjanumeroihin, menemme vain aikajanaa alkaen ensimmäisestä sankaristamme.
1. Kirjoita "Flyer-1". Yhdysvallat, 1903
Tämä laite julkaistiin yhtenä kappaleena eikä se ollut taistelukone. Yleensä hän oli lentokone, jolla oli suuri venytys. Mutta: lentokone miehen kanssa nousi moottorin työntövoimalla, lensi eteenpäin ja laskeutui paikoilleen korkeudella, joka on sama kuin lentoonlähtöpaikan korkeus. Eli se ei pudonnut, mutta silti lensi ohi. Näin alkoi ilmaa raskaamman ilmailun aikakausi.
2. Sikorsky "Ilja Muromets". Venäjä, 1914
Ensimmäinen oikea pommikone. Ensimmäinen todella raskas pommikone, ja jos verrataan Ilya Murometsin ensimmäisessä maailmansodassa suorittamia tehtäviä ja esimerkiksi B-29: tä toisessa, tämä on myös ensimmäinen strateginen pommikone.
Lentokone, joka pystyi siirtämään 500 kg pommeja jopa 500 km: n etäisyydelle keskimääräisen hävittäjän nopeudella - noina aikoina se oli todellinen ihme. Ilja Muromets oli todellinen laite tulevaisuudesta riippumatta vastatuulesta, kuten pommikannattajakepelliinit, joilla oli kyky taistella useita vihollisen taistelijoita yksin.
Igor Sikorskyn nero on miehen nero, joka tunsi ilman sormenpäillään … "Ilya Muromets" on Pe-8-, Lancaster- ja B-29-prototyyppi. Ja maailmanlaajuisesti - ja Tu -95.
3. Fokker E. Eindecker. Saksa, 1915
Kuka oli ensimmäinen, joka työnsi konekiväärin taistelijan ohjaamoon, emme enää tiedä. Käynnissä oli sota, ja monien ajatukset toimivat samaan suuntaan. Aluksi lentäjät taistelivat keskenään käyttämällä henkilökohtaisia aseita, eli aseita. Siellä oli valtava määrä erittäin eksoottisia kostotoimenpiteitä vihollista vastaan, mutta konekivääri oli ehdottomasti tärkein.
Joten luettelon toinen on täsmälleen Anton Fokkerin luominen, eikä yksinkertainen hävittäjä, nimittäin Fokker E, koska siihen asennettiin ensimmäistä kertaa mekaaninen synkronointilaite potkurin tason läpi tapahtuvaa ampumista varten. Epokaalinen laite, kuten olemme jo puhuneet yhdessä artikkelissa.
Lisäksi, vaikka jotkut syyttivät Fokkeria Moran-Saulnier-yhtiön lentokoneen kopioimisesta, toisin kuin ranskalaiset, "Fokkerilla" oli kokonaan metallista hitsattu runko putkista.
Metalliset kulmat, joita ranskalaiset käyttivät suojaamaan potkurin lavoja luoteilta, ovat edelleen taistelukolhoosia, eivät synkronointia.
4. SPAD S. XII. Ranska, 1917
Ranskan vuoro tuli. Tässä ei puhuta vain SPAD S. XII -hävittäjästä, vaan sen muutoksesta SPAD S. XII Ca.1. "Ca" tarkoittaa Canon, eli tykki.
Ajatus tykin asentamisesta lentokoneeseen kuuluu ranskalaiselle ässälle Georges Guimenerelle (53 voittoa), ja ranskalaiset insinöörit pystyivät kääntämään tämän metalliksi.
Lentokoneen pääaseistus oli 37 mm putto-tykki, joka sijaitsi Hispano-Suizan moottorilohkon romahtamisessa ja potkuriakselin läpi. Tykki ladattiin käsin, se kohdistettiin kohteeseen koaksiaalisen Vickers -konekiväärin raitoja pitkin.
Huolimatta siitä, että maailman ensimmäinen sarja -tykkihävittäjä ei täyttänyt sille asetettuja toiveita, se ottaa oikeutetun sijan luettelossa. Kyllä, manuaalisesti ladattava yhden laukauksen tykki osoittautui lievästi sanottuna epämukavaksi ilmataistelussa, mutta siitä hetkestä lähtien tykistä moottorin sylinterien romahduksessa tuli klassikko toisen maailmansodan loppuun asti.
5. Messerschmitt Bf.109E. Saksa, 1938
109: stä puheen ollen huomaan, että se oli täällä, koska se on itse asiassa ensimmäinen onnistunut hävittäjä, jossa on nestejäähdytteinen moottori. Tällaisten moottoreiden aikakauden pioneeri julkaistiin hulluina ja taisteli koko toisen maailmansodan ensimmäisestä viimeiseen päivään. Muutoksissa tietysti.
Mutta mikä tärkeintä, Bf.109: stä on tullut roolimalli kaikkialla maailmassa. Se tarkasteli 109: n käytön tuloksia Espanjassa, ja kaikkien maiden insinöörit, joiden oli määrä osallistua tähän sotaan, työskentelivät.
Ja he onnistuivat. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - kaikki yleensä tehtiin silmällä Messerschmittin luomista.
Nestejäähdytteinen moottori itsessään oli erittäin kiistanalainen päätös, mutta se palveli hyvin pitkään monien maailman maiden ilmavoimissa.
6. Messerschmitt Me-262. Saksa, 1941
Kaikki on selvää "Lastochkan" kanssa, analysoimme myös sen. Ensimmäinen järkevä suihkutaistelija, joka ei vain yrittänyt taistella, vaan hän onnistui.
Kyllä, 262 edustaa hieman eri haaraa, mutta hän taisteli mäntälentokoneiden kanssa, eikä voida sanoa, että hän olisi niin ylivoimainen. Sekä amerikkalaiset että omamme ampuivat "pääskyset". Ei niin helppoa, mutta kaatui.
7. Iljušin Il-2. Neuvostoliitto, 1942
Voidaan kiistellä pitkään siitä, mikä kone oli ensimmäinen hyökkäyslentokone. Mutta kukaan ei kiistä sitä tosiasiaa, että Il-2 on ensimmäinen hyökkäyskone, joka on suunniteltu juuri hyökkäyskoneeksi.
Myös panssaroitu laatikko, joka sisältyi lentokoneen runkoon, on innovaatio. Mutta pääasiassa sen lisäksi, että Il-2: ta ei muutettu vanhentuneen hävittäjän hyökkäyskoneeksi (yleinen käytäntö), vaan se suunniteltiin alusta alkaen.
Hänen roolistaan tuossa sodassa voidaan sanoa paljon, mutta se, että hän on edelleen ihmiskunnan historian massiivisin lentokone, puhuu paljon. Ihanteellinen taso tarkkoihin iskuihin etureunassa.
8. Boeing B-17 "Lentävä linnoitus". Yhdysvallat, 1937
Lentokone, josta on tullut tuhon symboli. Pudotettujen pommien määrän ennätyksen haltija. Ja olen varma, että yksikään kone ei tuhonnut niin paljon kuin lentävät linnoitukset.
Kyllä, maine voisi olla parempi, koska ei ole kunniaa hajottaa kaupunkeja siviilien kanssa raunioiksi.
Mutta se on tosiasia: uuden sodan avaaminen ilmassa kuuluu "linnoituksille". Kaikkien ja kaikkien tuhoaminen maan päällä. Myöhemmin Amerikan ilmavoimat panivat tämän periaatteen täytäntöön Koreassa, Vietnamissa, Jugoslaviassa, Libyassa, Irakissa ja monissa muissa paikoissa, mutta linnoitukset loivat kaiken.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Saksa, 1942
Yöhävittäjä ei sitä paitsi ole tuotettu suurimmassa sarjassa. Tämä on kuitenkin itse asiassa silta aikakausien välillä.
Tämä lentokone unohdettiin heti sodan jälkeen, mutta siinä toteutetuista periaatteista tuli tyylilajin klassikoita.
Tutka, "ystävä tai vihollinen" -lähetin, miehistön poistoistuimet, paineistettu ohjaamo, kauko-ohjattavat konekivääriasennukset, tehokas tykki-aseistus.
Kyllä, "pöllöllä" ei voinut olla merkittävää roolia sodassa. Mutta tässä on juuri se tapaus, jossa suuri osa suunnittelussa käytetyistä uusista on saanut ikuisesti oleskeluluvan nykyaikaisissa lentokoneissa.
10. Fairey miekkakala. Iso -Britannia, 1934
Joku sanoo nyt: Herra, onko se ihme, joka on unohdettu täällä? Ja se on ehdottomasti väärin!
Tämä lentävä rutto -rover on todella yksi tehokkaimmista iskulentokoneista! Ja torpedopommittajien tullessa elämä merellä lakkasi olemasta yksinkertaista ja kaunista. Laivat alkoivat upota!
Suordfishillä oli valtava rooli Bismarckin uppoamisessa. Ilman lentokoneesta pudotettua torpedoa britit olisivat itkeneet "pahaa" pitkään ja verisin kyynelin.
Suardfish järjesti Pearl Harborin edeltäjän, Taranton verilöylyn, lähettäen kaksi taistelulaivaa (Littorio ja Conti di Cavour) pohjaan kahden lentokoneen kustannuksella ja vahingoittamalla taistelulaivan, kaksi risteilijää ja kaksi tuhoajaa.
Suardfishillä on ennätys neljän aluksen uppoamisesta kolmen torpedon avulla. Sidi Baranin (Egyptin alue, jonka italialaiset miehittivät vuonna 1940) satamassa kolme torpedoa tuhosi kaksi sukellusvenettä ja kuljetuksen ampumatarvikkeilla. Kuljetus räjähti ja lähetti siihen kiinnitetyn hävittäjän täydentämään ammuksiaan.
Tämä on viime vuosisadan ensimmäisen puoliskon lentokoneiden luokitus. Ja olen varma, että se on melko oikeudenmukaista, koska 1900-luvun lopun F-117: n ja Fokkerin kanssa ei ole mitään yhdistävää alusta alkaen. Eri aikakausia, erilaisia lentokoneita.
Mutta tämä on makuasia, ja me kiistelemme makuista, sellaisia on.
Tässä on kuitenkin kymmenen lentokoneita viime vuosisadan ensimmäiseltä puoliskolta, jotka todella muuttivat ilmasodankäynnin olemuksen. Ehkä joku on eri mieltä, toistan, kaikki nämä vertailut ovat kiittämätön tehtävä.
Kuitenkin 1900 -luvun jälkipuoliskolla on yksinkertaisesti tarpeen tehdä katsaus, koska suihkukoneiden aikakausi on tullut. Eri säännöt, eri periaatteet.
Joten jatkoa.
