Neuvostoliitto oli yksi helikopteritekniikan rakentamisen perustajista ja maailman johtajista. Neuvostoliiton kehittäjät saavuttivat yhtä menestystä ohjattujen aseiden, erityisesti panssarintorjuntaohjusten (ATGM), luomisessa. Näiden kahden suunnan yhdistelmä määräsi taisteluhelikoptereiden ilmestymisen Neuvostoliiton asevoimiin.
Helikopterit
Ensimmäinen Neuvostoliiton helikopteri, joka oli varustettu ATGM: llä, vuonna 1962, oli Mi-1MU, joka oli aseistettu neljällä 3M11 Phalanx ATGM: llä. Koska Neuvostoliiton asevoimat eivät olleet kiinnostuneita siitä, sitä ei otettu käyttöön, kuten sen parannettua versiota, jossa oli kuusi ohjusta. Seuraavan sukupolven helikopterit, Mi-2 ja Mi-4, eivät kehittyneet merkittävästi ATGM-kantajina.
Neuvostoliiton ensimmäinen todella taisteluhelikopteri oli Mi-24-taisteluhelikopteri, joka luotiin vuonna 1972. Ensinnäkin se ei ole optimoitu panssarintorjuntakäyttöön, vaan maavoimien palotukeen, vaikka se voisi kuljettaa jopa neljä Phalanx-ATGM: ää ja myöhemmin kehittyneempiä Shturm-V-ATGM-koneita. Mi-24: n suunnittelua ja sen muutoksia ei ole optimoitu taistelutoimintojen suorittamiseksi Naton helikoptereille tyypillisestä lentämistilasta. Itse asiassa Mi-24: tä käytettiin hyökkäyslentokoneena, jolla oli lyhyt lentoonlähtö ja pystysuora lasku, tai ilma-aluksen BMP: nä. Tilavan amfibiosaston läsnäolon vuoksi Mi-24 osoittautui huomattavasti suuremmiksi ja raskaammiksi kuin amerikkalainen AH-1, mutta nämä helikopterit luotiin alun perin ratkaisemaan erilaisia ongelmia.
Mi-24VM: n (Mi-35M) uusimmissa muutoksissa helikopteri sai lyhennetyt siivet, tehostetut moottorit ja 8-16 ATGM "Shturm-V" tai "Attack-M", joiden avulla se voi ratkaista tehtävät suhteellisen tehokkaasti panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamisesta.
Neuvostoliiton ja Varsovan sopimuksen täydellinen ylivoima panssaroiduissa ajoneuvoissa verrattuna Yhdysvaltoihin ja Nato-blokkiin ei asettanut panssarintorjuntahelikopterin luomista etusijalle. Tässä suhteessa helikopterin ilmestyminen Neuvostoliittoon, joka on ominaisuuksiltaan samanlainen kuin uusin amerikkalainen AH-64 Apache, viivästyi merkittävästi. Tämä johtui pääasiassa Neuvostoliiton romahtamisesta, mutta OKB "Kamovin" ja KB: n vastakkainasettelusta. Mile. Ka-50- ja Mi-28-helikopterien ja niiden seuraajien Ka-52 ja Mi-28N pitkän kilpailun aikana sivut kaatoivat paljon likaa toisiinsa, mikä epäilemättä vaikutti kielteisesti Molemmissa koneissa tätä aihetta on kuitenkin tarkasteltu useita kertoja erikoisjulkaisuissa ja temaattisilla foorumeilla.
Aluksi Kamovin suunnittelutoimisto Ka-50-helikopterilla tunnustettiin uuden armeijan helikopterin kilpailun voittajaksi. Aiemmin Neuvostoliitossa oli sanaton työnjako, jossa Kamovin suunnittelutoimisto asetti etusijalle helikopterien kehittämisen Neuvostoliiton laivastolle ja V. I. Kilometri maavoimille. Ka-50-helikopterin myötä tämä perinne katkesi.
Auto osoittautui erittäin mielenkiintoiseksi. Ensinnäkin huomio kiinnitettiin helikopterin yhden istuimen rakenteeseen, jolla on korkea automaatio. Ensimmäistä kertaa maailmassa asennettiin lentäjän poistoistuin siten, että terät ammuttiin ennen poistamista. 2A42 -tykki, jossa oli valikoivia ampumatarvikkeita ja 460 patruunaa, asennettiin lähemmäksi 30. massakeskusta ja mahdollisti osumisen kohteisiin jopa neljän kilometrin etäisyydeltä. Panssarintorjunta-aseina oli tarkoitus käyttää 12 yliäänistä ATGM "Whirlwind" -ohjausjärjestelmää "laserpolun" varrella ja arvioitu ampumaetäisyys 8-10 kilometriä. Koaksiaalijärjestelmä mahdollisti helikopterille erinomaisen ohjattavuuden ja korkean nousunopeuden jopa 28 m / s (vertailun vuoksi Mi-28: lle tämä luku on 13,6 m / s, AH-1-8, 22 m / s, AH-64-7, 2-12,7 m / s). Upea ulkonäkö ja tarttuva nimi "Black Shark" tekivät Ka-50: stä nopeasti kuuluisan Venäjällä ja ulkomailla, missä se sai nimen "Ihmissusi".
Tarkoitettu taisteluhelikopterien Ka-50 ja Ka-29VPNTSU-helikopterien yhteiselle toiminnalle, jotka on varustettu automaatio- ja viestintäkomplekseilla navigoinnin, kohteen nimeämisen ja suljetun radioviestinnän varmistamiseksi muiden armeijan alojen kanssa. Joidenkin raporttien mukaan harkittiin myös mahdollisuutta käyttää Ka-50: tä yhdessä Ka-52: n kahden istuimen "komentaja" -muunnoksen ja Ka-31-ennakkovaroitustutkahelikopterien (AWACS) kanssa, mutta tämä saattaa olla jonkun henkilökohtainen näkemys ongelmasta.
Pitkä keskustelu taisteluhelikopterin lopullisesta hyväksymisestä Venäjän federaatiossa johti Kamovin yksipaikkaisen muutoksen, Ka-50, hylkäämiseen ja sen kaksipaikkaisen Ka-52-muutoksen edistämiseen sijoittamalla lentäjien vierekkäin (vierekkäin), mikä ei ollut aivan tyypillistä hyökkäyshelikoptereille. Siitä huolimatta Ka-50: n pääominaisuudet säilyivät, lisäksi nenäradio-läpinäkyvän suojuksen alle sijoitettiin millimetriaaltoinen tutka-asema (tutka), joka on suunniteltu kohteen havaitsemiseen ja lentämiseen maaston mutkatilassa.
Lopulta hyväksyttiin molemmat ajoneuvot, Ka-52 ja Mi-28N, jotka saivat sekä positiivisia että negatiivisia arvioita joukkoista. Yleisesti ottaen molemmat voittavat panssarin ja ohjattavuuden suhteen verrattuna AH-64 Apacheen, molemmat ajoneuvot ovat häntä huonompia ilmailutekniikan ja aseiden suhteen. Odotetaan, että AH-64D / E-helikoptereihin asennettuja vastaavia ilmailutekniikoita ilmestyi päivitetylle Mi-28NM-helikopterille. Lisäksi vuoteen 2021-2022 mennessä on tarkoitus päivittää Ka-52-helikopteri Ka-52M-tasolle parantamalla valvonta- ja havaintojärjestelmiä ja laajennetun kantaman ohjuksia.
Siitä huolimatta viive ATGM -laitteissa on edelleen. Jos amerikkalaiset helikopterit voivat käyttää ATGM -laitteita "tule ja unohda" -tilassa, niin venäläiset helikopterit, jotka käyttävät ATGM -hyökkäyksiä tai "Whirlwind", vaativat kohteen kuljettajan seurantaa koko ohjuksen lennon ajan. Tämä oli seurausta kotimaisen elementtipohjan jälkeenjääneisyydestä ja vastaavasti kompaktien monen kantaman päätyjen puutteesta.
ATGM ja monitoimiset ilma-maa-ohjukset
Ensimmäisen sukupolven ATGM: t, joissa oli tarpeen suunnata ohjus kohteeseen manuaalisesti, eivät antaneet hyväksyttävää todennäköisyyttä osua kohteeseen. Ensimmäinen tehokas panssarintorjuntajärjestelmä, jota käytettiin laivaston Mi-24- ja Ka-29-helikoptereista, oli Shturm-V ATGM. Kompleksi tarjosi panssaroitujen kohteiden tappion jopa viiden kilometrin etäisyydellä yliäänisellä ohjuksella, jossa oli radio -ohjausta. Ilmestymishetkellä ATGM "Shturm-V": n ominaisuudet antoivat taisteluhelikoptereille mahdollisuuden käsitellä tehokkaasti panssaroituja kohteita. Myöhemmin Shturm-V ATGM: n perusteella kehitettiin parannettu Attack ATGM, jonka ampumaetäisyys oli jopa kahdeksan kilometriä ja jota voidaan käyttää Mi-28-helikoptereista, ja versiossa, jossa on laser-opastus Ka-52-helikoptereista.
Kehitetty Ka-50-ääniäänelle tarkoitettuun ATGM "Whirlwind" -järjestelmään, jossa on ohjausjärjestelmä "laserpolkua" pitkin, sen kantaman oli tarkoitus olla jopa kahdeksan kilometriä ja "Whirlwind-M" -versiossa jopa 10 kilometriä. Vikhr ATGM: n laajamittaista tuotantoa ei ole perustettu, Vikhr-M ATGM: ää on tuotettu sarjaan vuodesta 2013 lähtien käytettäväksi osana Ka-52-laitetta, mutta tiedot niiden todellisesta käytöstä ovat erittäin rajalliset.
Yleensä Vikhr-M ATGM: llä on korkeammat ominaisuudet kuin Attack ATGM: llä, mutta samalla molemmat kompleksit ovat vanhentuneita nykyaikaisten standardien mukaan ja kuuluvat toiseen sukupolveen. Jopa yliääni-ATGM-laitteiden nopeus on joka tapauksessa merkittävästi huonompi kuin nykyaikaisten ilmatorjuntaohjusten (SAM) lentonopeus. Tämän seurauksena helikopteri, joka hyökkää ilmapuolustusjärjestelmien peittämiin panssaroituihin ajoneuvoihin, tuhoutuu todennäköisesti jo ennen kuin ATGM -kohde osuu. Tämän perusteella venäläiset taisteluhelikopterit tarvitsevat aseita, jotka kykenevät toimimaan "tule ja unohda" -periaatteella eli kolmannen sukupolven ATGM: llä.
Tula Instrument-Making Design Bureau (KBP JSC) on jo pitkään keskustellut Internetissä Hermes ATGM: n kehittämisestä. Tällaista kompleksia kehitetään todella pitkään, aluksi nimellä "Klevok", ja sen jälkeen se nimettiin uudelleen "Hermesiksi". Kompleksin "Hermes" on tarkoitus sijoittaa maahan, pintaan ja lentoliikenteen harjoittajille. Eri lähteiden mukaan Hermes -ohjuskompleksin lentoversion kantaman tulisi olla noin 25 km, kompleksin maaversion kantama voi olla jopa 100 km. On mielipide, että 100 km: n ampumaetäisyys voidaan saavuttaa, kun se laukaistaan minkä tahansa tyyppiseltä kantolaitteelta, ja se riippuu enemmän kantajan kyvystä antaa kohteen nimeäminen maksimialueella. Raketin nopeus on yliääninen, suurin nopeus on noin 1000 m / s, keskiarvo on 500 m / s. Hermes-A-kompleksi (ilmailuversio) oli ensisijaisesti tarkoitettu varustamaan Ka-52-helikopterit.
Hermes-kompleksin ohjuksia ei voida luokitella ATGM: ksi, vaan pikemminkin monitoiminen ilma-maa-ohjus (in-z) tai maa-maa (z-z). Hermes -kompleksin ohjukset mahdollistavat useiden ohjausjärjestelmien käytön, erityisesti suurella todennäköisyydellä voimme puhua inertiaohjausjärjestelmän, radiokomennon ohjausjärjestelmän ja laser -suuntauspään (GOS) läsnäolosta. niitä, joita käytetään Krasnopol -tyyppisissä ohjattuissa tykistökuorissa (UAS) … Muita ehdotettuja hakuvaihtoehtoja ovat passiivinen lämpökuvantamispää, aktiivinen tutkan suuntauspää tai yhdistetty lämpökuvaus + lasersäteilypää. Oletettavasti hitausohjausjärjestelmää voidaan täydentää GLONASS -satelliittinavigointijärjestelmän tietojen mukaisella korjauksella, joka olisi järkevää osumiseen paikallaan oleviin etäkohteisiin.
Mitkä näistä Hermes -kompleksin GOS -vaihtoehdoista on jo kehitetty, jotka ovat työn alla ja joita ei oteta lainkaan käyttöön, ei ole varmaa.
Edellisessä artikkelissa julkaistussa kuvassa (oikealla) näkyy Pantsir-SM-kompleksin oletettavasti hypersooninen ilmatorjuntaohjus (SAM). Kun otetaan huomioon jopa 40 kilometrin etäisyys ja yliääninen lentonopeus, herää kysymys mahdollisuudesta ottaa tämä tuote käyttöön panssarintorjuntaversiossa. Tässä tapauksessa lähes koko toisen vaiheen vie "romu"-volframista tai köyhdytetystä uraaniseoksesta valmistetun panssaria lävistävän höyhenen alakaliiperi-ammuksen (BOPS) ydin. Ottaen huomioon toisen vaiheen väistämätön koon ja massan lisääntyminen, kantaman pitäisi pienentyä huomattavasti verrattuna ohjuksien 40 kilometriin, mutta jopa 15-20 kilometrin etäisyys mahdollistaa tällaisella hypersonic ATGM: llä varustettujen taisteluhelikoptereiden ratkaisemisen onnistuneesti panssarintorjuntaoperaatioita vastustaessa vihollisen ilmapuolustusjärjestelmiä. Lisäetuna voidaan pitää nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen aktiivisten suojakompleksien (KAZ) hypersonic -kohteisiin osumisen monimutkaisuutta. Ja BOPS -ytimen käyttö taistelupäänä lisää ATGM: n vastustuskykyä toissijaisiin fragmentteihin, jotka muodostuvat, kun KAZ -elementit osuvat johonkin ATGM: iin (parin laukaisulla). ATGM -laitteiden yliäänisille lentonopeuksille siirtyminen voi osittain kompensoida Venäjän federaation viivästymisen kotiutuspään luomisessa.
Kesällä 2019 verkossa esitettiin video, jossa esiteltiin lupaava tuote 305 - Mi -28NM -helikopterin kevytohjattu monitoimiohjus (LMUR) - lanseerauksesta.
Tuotetta 305 kutsutaan venäläiseksi vastaukseksi amerikkalaiselle JAGM: lle. Jotkut materiaalit viittaavat siihen, että tuote 305 on Hermes -ohjuskompleksi, toiset sanovat, että tämä on täysin erilainen tuote. Videokuvan analyysin perusteella voidaan pikemminkin nojata toiseen vaihtoehtoon, koska Mi-28NM: n alle ripustettu tuote ei näytä Hermes-ohjukselta säiliössä. Se, että tuote 305 ei kuulu Hermes-kompleksiin, todistaa myös se, että sitä testataan Mi-28NM: llä. Hermes-kompleksin kehittäjä JSC KBP on perinteisesti Kamov kumppani, joten on loogista, että uusia tuotteita testataan ensin Ka-52-laitteella.
Palataan kohtaan 305 (LMUR). Oletettavasti tuote 305 on lähtökohtaisesti peräisin ilma-maa-ohjuksista X-25 ja X-38, ja on jopa mielipiteitä, että LMUR perustuu lyhyen kantaman ilma-ilma-ohjuksen R-73 suunnitteluun. LMUR-raketti, joka on valmistettu "ankka" -mallin mukaisesti (etupuolen ohjauspinnoilla), on varustettu erittäin herkällä monispektrisellä optisella elektronisella etsijällä, joka käyttää puoliaktiivista laseria, televisiota ja kaksikaistaista, keskiaalto- ja pitkäaaltoista (3-5 μm ja 8-13 μm) infrapunaohjauskanavat … LMUR-ohjuksen on hyökättävä ylemmän pallonpuoliskon kohteisiin yli 60-70 asteen sukelluskulmilla, mikä mahdollistaa sen ohittaa monet modernit KAZ-alueet ja osua panssaroituihin kohteisiin haavoittuvimmassa yläosassa. Kysymyksiä on edelleen 305-tuotteen nopeudesta, painosta ja kokoparametreista sekä siitä, kuinka paljon niitä voidaan sijoittaa Mi-28NM- ja Ka-52-helikopterien alakiinnikkeisiin.
Ei ole mitään järkeä verrata venäläistä LMUR: ia amerikkalaiseen JAGM: iin tällä hetkellä, koska 305-tuotteen ominaisuudet eivät ole yhtä luotettavia. kanavia. Osana LMUR: aa mahdollisuutta saada aktiivinen tutkanhakija ei ilmoiteta, mikä voi olla merkittävä haitta, kun sitä käytetään huonoissa sääolosuhteissa, mutta on täysin mahdollista, että LMUR on JAGM: n edellä muiden ominaisuudet - lentoalue ja nopeus, taistelupään voima. Joka tapauksessa LMUR: n esiintymistä taisteluhelikoptereiden Mi-28NM ja Ka-52 ammuksissa voidaan pitää tärkeänä virstanpylväänä Venäjän armeijan ilmailun kehityksessä.
Nopeat helikopterit
Länsimaisten kehittäjien asettaman suuntauksen mukaisesti venäläiset valmistajat kehittävät lupaavia nopeita taistelu- ja kuljetushelikoptereita.
Kamov-yhtiö keskittyy ensisijaisesti Ka-92-suurnopeuskuljetushelikopterin luomiseen, jossa on perinteinen koaksiaalinen rakenne ja työntöpotkuri.
Suunnitelmia luoda lupaava taisteluhelikopteri Kamov -yhtiölle voidaan arvioida alustavien kuvien perusteella.
Vuonna 2015 Mi-X1 nousi lentoon, prototyyppi, joka perustuu Mi-24: een, jossa on parannettu aerodynamiikka ja uusi potkuri. Kehittäjän ilmoittama suurin nopeus on 520 km / h ja lentoetäisyys 900 kilometriä.
Vuonna 2018 ilmoitettiin, että Mil Moskovan helikopteritehdas valittiin nopean taistelukopterin pääkehittäjäksi. Kuitenkin, kun muistamme Ka-50- ja Mi-28-helikopterien välisen vastakkainasettelun historian, voimme sanoa, että tämä ei ole lopullinen päätös. Venäläisten yritysten kehitys on joka tapauksessa alkuvaiheessa, kun hankkeet kehittyvät, konseptimuutokset ovat mahdollisia, muun muassa ulkomaisten kokemusten tutkimisen tulosten perusteella. Voidaan olettaa, että ainakin vuoteen 2030 saakka kotimaan armeijan ilmailun tulisi luottaa vain Ka-52- ja Mi-28-perheiden uusiin ja modernisoituihin ajoneuvoihin.
Kuinka kriittinen on meidän jäljessä Yhdysvalloista nopeiden helikoptereiden luomisessa? Vaikka Yhdysvallat kykenee lähitulevaisuudessa ottamaan käyttöön ja vapauttamaan nopeita taisteluhelikoptereita melko suuressa sarjassa, niiden käyttöön liittyvien taktiikoiden kehittäminen ja kokemusten saaminen onnettomuuksista vie paljon aikaa. Ei ole epäilystäkään siitä, että rototroottorien tapaan myös nopeat helikopterit korjaavat satonsa kokeilu- ja tuotantoajoneuvojen korvaamattomien menetysten muodossa. Ja sinänsä nopeiden helikoptereiden ulkonäköä ei voida verrata joko siirtymiseen mäntäkoneista suihkukoneisiin tai hypersonic-aseiden luomiseen, niillä ei ole radikaalia vaikutusta sodankäynnin taktiikkaan.
Edellä esitetyn perusteella voidaan olettaa, että nykyisessä vaiheessa ja lähitulevaisuudessa Venäjän puolustusteollisuuden päätehtävä on tehokkaiden ilmapuolustusohjusten parantaminen ja vianetsintä monispektrisen etsijän kanssa sekä hypersonisen luominen ATGM: t. Kehityksen lisäksi yhtä tärkeä tehtävä on uusien tuotteiden laajamittaisen tuotannon käyttöönotto ja niiden kyllästäminen asevoimilla.
Taisteluhelikoptereiden nykyaikaistamisen osalta ensisijaisena tavoitteena on edelleen lisätä aluksella olevien elektronisten laitteiden ja tiedusteluvälineiden tehokkuutta. Taisteluhelikopterien turvallisuuden lisäämistä ei jätetä ilman valvontaa, jotta minimoidaan niiden tuhoutumisen todennäköisyys pien- ja pienikaliiberisten tykistöaseiden avulla. Toinen suunta taisteluhelikoptereiden parantamiseksi on helikoptereiden itsepuolustusjärjestelmien kehittäminen ensisijaisesti kannettavien ilmatorjuntaohjusjärjestelmien (MANPADS) hyökkäyksiä vastaan. On kuitenkin täysin mahdollista, että itsepuolustusjärjestelmät ovat tehokkaita myös kolmannen sukupolven ATGM-laitteita vastaan, kuten American Javelin -kompleksi, joka on varustettu lämpökuvantamispäällä, kun taas toisen sukupolven ATGM-laitteet, joita ohjataan langalla tai "laserilla" polku ", on edelleen vakava uhka hyökkäykselle helikoptereille, jotka liikkuvat pienellä nopeudella ja alhaisella korkeudella.
