Viime vuosikymmeninä Yhdysvaltojen ilmavoimien pitkän lentoliikenteen määrä on vähentynyt asteittain, kun kansainvälinen tilanne lämpenee. Tällä hetkellä strateginen tilanne edellyttää määrällisten ja laadullisten indikaattoreiden lisäämistä. Suunnitelmia pitkän matkan ilmailun kehittämiseksi on jo laadittu, mutta niiden toteuttamiseen liittyy useita merkittäviä vaikeuksia.
Historiallinen minimi
Kylmän sodan päättyessä Yhdysvaltain ilmavoimilla oli erittäin suuri pitkän kantaman pommikoneiden laivasto. Military Balance 1991 raportoi 277 taistelukoneesta. Siellä oli 4 ilmasiipiä, joissa oli 96 B-1B-pommikoneita. Tullia kannettiin myös 10 siivellä B-52G / H: lla n. 190 yksikköä Jatkossa uuden B -2A: n ilmestymisestä huolimatta laitteiden kokonaismäärä väheni vähitellen - tilanteen muutos ja ilmavoimille asetetut vaatimukset.
Nykyinen The Military Balance osoittaa, että Yhdysvaltain ilmavoimien globaalilla iskukomennolla on nyt vain 2 laivueita varkain B-2A (20 yksikköä), 4 laivueita B-1B: ssä (61 yksikköä) ja 5 lentuetta B-52H: ssa (58 yksikköä) Jälkimmäisistä vain 46 pystyy kantamaan ydinaseita. Useita kymmeniä kaikkien mallien autoja on varattuna, ja he voivat palata huoltoon.
Flight Globalin Maailman ilmavoimien käsikirja antaa hieman erilaisia lukuja. Hänen mukaansa "aktiivisten" B-52H: n määrä saavuttaa 74 yksikköä, B-1B palvelee 59 yksikköä ja B-2A-19 yksikköä.
Siten eri lähteiden mukaan Yhdysvaltain strategisessa ilmailussa on 139-152 kolmen tyyppistä pommikoneita 11 laivueessa. Viime aikoihin asti tätä pidettiin riittävänä strategisen ydinpelotuksen tehtävien ratkaisemiseksi.
Kasvun tarve
Kysymyksiä pitkän kantaman ilmailun päivittämisestä ajan vaatimusten täydellisempään noudattamiseen on keskusteltu useita vuosia. Tämänhetkiset ehdotukset edellyttävät uuden teknologian luomista laadulliseen parantamiseen samalla kun lisätään taistelupommittajien määrää. Samaan aikaan ilmavoimien nykyaikaistaminen voi kohdata vaikeuksia.
Viime vuoden syyskuussa ilmavoimien liiton konferenssissa Global Strike Commandin päällikkö kenraali Timothy Ray puhui joukkojen nykyisistä tarpeista. Hänen mukaansa tehtiin uusi tutkimus, jossa arvioitiin haasteita ja mahdollisuuksia ilmavoimien kehityksen yhteydessä. Tällaisen tutkimuksen tarve liittyy suoraan Venäjän ja Kiinan kasvavaan sotilaalliseen voimaan, mikä edellyttää vastatoimia.
Kaukoliikenteen optimaalinen kokoonpano ajanjaksolle vuoteen 2040 mennessä arvioitiin 225 kaikentyyppiseen koneeseen. On myös tarpeen lisätä taisteluilmailuyksiköiden määrää. On tarpeen muodostaa viisi uutta pommikonelaivastetta. Ilmavoimien laivueiden kokonaismäärän pitäisi kasvaa nykyisestä 312: sta 386: een.
Samaan aikaan kenraali Ray totesi, että ilmavoimien todelliset kyvyt ovat paljon vaatimattomampia ja nykyiset suunnitelmat eivät salli haluttujen 225 taisteluyksikön saamista. Joten seuraavien vuosikymmenten aikana on tarkoitus rakentaa 100 lupaavaa B-21-pommikoneita. On myös mahdollista pitää 75 vanhaa B-52H: ta käytössä, mutta vanhentuneet B-1B ja B-2A poistetaan keskipitkällä aikavälillä. Näin ollen ei ole vielä välttämätöntä odottaa, että kaukana tulevaisuudessa on käytössä yli 170–175 konetta.
Tilauksesta ja peruutuksesta
Pentagon suunnittelee parhaillaan strategisen ilmailun kehittämistä 30 -luvun loppuun saakka. Niiden pääpiirteet ovat jo tiedossa ja antavat meille mahdollisuuden kuvitella miltä pitkän kantaman pommikoneet näyttävät vuoteen 2040 mennessä. Samaan aikaan joitakin tulevaisuuden suunnitelmista ei ole vielä julkistettu eikä luultavasti vielä toteutettu.
Katsauskauden loppuun asti on tarkoitus pitää vanha B-52H käytössä. Näitä koneita korjataan ja päivitetään, mikä pitää ne käytössä koko nelikymppisen vuoden ajan. Lähitulevaisuudessa suunnitellaan laitteiden kauan odotettua uudelleenmuodostusta, jonka odotetaan pidentävän resursseja ja parantavan lentotehokkuutta. Kaikkien tällaisten toimenpiteiden ansiosta B-52H voi jatkaa palveluaan vuoteen 2050 tai sen jälkeen.
B-1B-konetta modernisoidaan tulevina vuosina. He saavat uusia alusten varusteita ja voivat myös kantaa laajemman valikoiman aseita. Tämän tekniikan tila on kuitenkin huono, ja he aikovat luopua siitä. Viimeistään 2030-35 B-1B: n käytöstä poistamisprosessi alkaa, ja vuoteen 2040 mennessä ne ovat kokonaan poistuneet käytöstä.
Uudemmalla, salaisella B-2A: lla on samanlainen tulevaisuus. Niitä on tarkoitus korjata ja nykyaikaistaa niiden käyttöiän pidentämiseksi, joka jatkuu 30 -luvun loppuun saakka. Vuoteen 2040 mennessä kaksi tusinaa varkain pommikoneita poistetaan resurssien loppumisen vuoksi.
Tämän vuosikymmenen puolivälissä on tarkoitus ottaa käyttöön lupaava B-21-pommikone, ja vuoteen 2030 mennessä ensimmäiset kokoonpanot ovat saavuttaneet alkuperäisen toimintavalmiutensa. Ilmavoimien tarpeiden kattamiseksi on rakennettava 100 tällaista konetta toimitettuna vuosina 2025-40. Uusia B-21: itä pidetään lupaavana korvaajana vanhentuneille B-1B: lle ja B-2A: lle. Tietyn ajan kuluttua tällaiset lentokoneet tulevat joukkoihin samanaikaisesti vanhentuneiden näytteiden käytöstä poistamisen kanssa.
Soita 225
Tällä hetkellä eri lähteiden mukaan Yhdysvaltain ilmavoimien 11 pitkän kantaman ilma-aluksen pommikoneiden kokonaismäärä on 140-150 yksikköä. Korjausprosesseilla, varauksesta poistamisella ja huoltopalveluilla ei ole merkittävää vaikutusta yleiseen suorituskykyyn. alaryhmien määrä ei muutu.
Jos viimeisen tutkimuksen suositukset hyväksytään, seuraavien 15-20 vuoden aikana on tarpeen luoda 5 laivueita 70-80 uuden lentokoneen kanssa. Tällaisten suunnitelmien toteuttaminen on kuitenkin todennäköisesti mahdotonta - tai se osoittautuu liian vaikeaksi ja kalliiksi.
Kuten kenraali T. Ray totesi, rakentamalla uusia B-21-koneita ja parantamalla olemassa olevia B-52H-koneita voitaisiin luoda 175 pitkän kantaman pommikoneiden laivasto. Haluttu määrä 225 yksikköä. teoriassa se voidaan saada lisäämällä uusien B-21-koneiden hankintoja. Älä myöskään unohda läsnäoloa n. 80 B-1B- ja B-2A-lentokonetta, joista osa voidaan nimellisesti pitää käytössä vuoden 2040 jälkeen.
Molemmat päätökset eivät kuitenkaan todennäköisesti sovi Pentagonille ja kongressille. Ylimääräisten 50 B-21-lentokoneen ostaminen johtaa liiallisiin menoihin, ja vanhentuneiden laitteiden säilyttäminen mahdollistaa vain määrällisten ongelmien ratkaisemisen, mutta ei laadullisia.
Säästäväisyys ja talous
Kaikista 225 yksikön pommikoneen optimaalisen koon eduista huolimatta muut arviot näyttävät paljon realistisemmilta. Ilmeisesti vuonna 2040 Yhdysvaltain ilmavoimien pitkän kantaman ilmailuun kuuluu korkeintaan 175 konetta-tämä on uusimpien B-21-koneiden ja jälleen modernisoitujen B-52H-koneiden sekakalusto.
Tekniikan puute voidaan korvata ilma -aseiden edelleen kehittämisellä, mm. strateginen luokka. Nyt Yhdysvalloissa kehitetään tällaisia uusia malleja, mukaan lukien hypersonic -ohjuksia. Voidaan olettaa, että kaukana tulevaisuudessa amerikkalainen pitkän kantaman ilmailu, joka on varustettu vain kahdella eri ominaisuuksilla varustetulla lentokoneella ja useilla nykyaikaisilla ASP-laitteilla, edustaa melko vakavaa voimaa.
Vuosi 2040 on kuitenkin vielä riittävän kaukana, ja seuraavan kahden vuosikymmenen aikana Pentagonin on ratkaistava paljon ongelmia. On tarpeen tuoda uusin B-21-pommikone tuotantoon ja pitää sen kustannukset hyväksyttävällä tasolla. Samaan aikaan on välttämätöntä nykyaikaistaa olemassa olevia laitteita ja kehittää lupaavia aseita myös määräaikoja ja säästöjä noudattaen. Eri luokkien pommikoneiden rinnakkaiskäytön kysymykset ovat saamassa suurta merkitystä, ja siksi on tarpeen kehittää uusia strategioita.
Siten Yhdysvaltain ilmavoimien pitkän kantaman ilmailun kehittäminen jatkuu ja johtaa tiettyihin tuloksiin. Näyttää kuitenkin siltä, että meidän on unohdettava ennätyksellinen määrällinen ja laadullinen kasvu voidaksemme keskittyä tärkeämpiin todellisiin tehtäviin.
