Keisarillisen Japanin sotilaallisen strategian erityispiirteet vaikuttivat asevoimien ulkonäköön ja erilaisten varusteiden ominaisuuksiin. Niinpä Japanin armeijalla ei ollut tiettyyn aikaan asti itseliikkuvia tykistölaitteita vihollisen panssarien torjumiseksi. Tällaista konetta yritettiin luoda useita kertoja, mutta ne kaikki päättyivät parhaimmillaan pienen laiteerän rakentamiseen, mikä ilmeisistä syistä ei voinut vaikuttaa taistelujen kulkuun. Lisäksi ensimmäiset panssarintorjunta-aseet, jotka on luotu taistelemaan amerikkalaisia taisteluajoneuvoja vastaan, varustettiin 75 mm: n kaliiperi-aseilla, mikä ei riittänyt voittamaan useita laitteita. Niinpä japanilainen armeija tarvitsi uuden säiliön tuhoajan, jonka aseet olivat vähintään 80-90 mm.
Ymmärtäminen tällaisen tekniikan tarpeesta ilmeni vasta vuoden 1944 lopussa, jolloin tilanne Tyynenmeren operaatioteatterissa ei kehittynyt Japanille suotuisimmalla tavalla ja heikkeni jatkuvasti. Yhdysvallat käytti säännöllisesti uusimpia panssarivaunuja, joiden tappio oli usein ylivoimainen tehtävä japanilaisille säiliöaluksille ja tykkimiehille. Tämän tilanteen muuttamiseksi ehdotettiin uuden erikoistuneen panssarintorjunta-aseen luomista suurikaliiberisella aseella.
Tuolloin suuret toiveet kiinnitettiin uuteen tyypin 1 105 mm: n panssarintorjunta-aseeseen. Tämä ase oli muokattu versio 105 mm: n ilmatorjunta-aseesta, joka oli aiemmin kehitetty saksalaisen FlaK 18: n pohjalta. kiilaportti. Kokeissa tyypin 1 ase osoitti suurta suorituskykyä: ammuksen alkunopeus saavutti 1100 m / s ja ampumaetäisyys ylitti 20-22 km.
Tyypin 1 tykkiä päätettiin käyttää uuden ACS: n pääaseena, joka sai nimityksen "Type 5" tai "Ho-Ri" ("Artillery Ninth"). Lupaavan itseliikkuvan aseen kehittämisen yksinkertaistamiseksi ja nopeuttamiseksi oli tarkoitus tehdä nykyisen keskipitkän säiliön "Type 5" ("Chi-Ri") projektin perusteella. Perusrunkoon on kuitenkin tehty suuria muutoksia. Kun otetaan huomioon uuden koneen eri rooli, rungon sisäisten yksiköiden asettelua oli muutettava.
Raporttien mukaan Chi-Ri-säiliön runkoa oli tarkoitus käyttää vähäisin muutoksin. Siten ACS "Type 5": n rungon etuosan paksuuden piti olla 75 mm, sivujen - 75 mm, katon - 12 mm. Peräosassa oli suuri ohjaushytti, jonka otsa ja sivut olivat 180 mm paksut. Ohjaamon sisälle ehdotettiin aseen ja sen laskennan sijoittamista.
Tämä ohjaamon sijainti pakotti projektin tekijät muuttamaan rungon sisäisten yksiköiden asettelua. Rungon etuosaan sijoitettiin osa voimansiirtoyksiköistä, sen takana oli ohjausosasto, jossa oli kuljettajan työpaikat (oikealla) ja nuoli (vasemmalla). Rungon keskiosassa oli BMW -moottori, jonka teho oli 550 hv. ja muut mekaaniset voimansiirtoyksiköt. Rungon perä annettiin taistelutilan sijoittamiseen aseiden ja miehistön kanssa.
Säiliön "Type 5" ja itseliikkuvien aseiden "Ho-Ri" alustassa oli kahdeksan maantiepyörää kummallakin puolella, kolme tukirullaa, etu- ja takaohjauspyörät. Maantiepyörät lukittiin pareittain ja asennettiin Hara-tyyppiseen jousitukseen. Alusta oli tarkoitus varustaa 600 mm leveällä hihnatukilla.
Tyypin 5 itseliikkuvan aseen oli tarkoitus saada riittävän tehokas aseistuskompleksi, jonka avulla se pystyi taistelemaan erilaisia laitteita ja vihollisen työvoimaa vastaan. Pääaseeksi valittiin 105 mm: n kaliiperin panssarintorjuntatyyppi "Type 1". Kiinnitysjärjestelmät mahdollistivat aseen kohdistamisen pienelle sektorille pystysuorassa ja vaakasuorassa tasossa. Karkea tähtäys, kuten useimpiin tuon ajan itseliikkuviin aseisiin, oli suoritettava kääntämällä koko ajoneuvoa.
105 mm: n tykkiä pidettiin keinona tuhota vihollisen tankit ja linnoitukset. Lisäksi käytettäessä pirstoutuvia ampumatarvikkeita itseliikkuvalla aseella voitaisiin tukea jalkaväkeä. Ajoneuvo sai kuitenkin lisäaseen 37 mm: n tyypin 1 tykin muodossa. Tämä ase sijaitsi ohjaamossa kuljettajan vasemmalla puolella. Sen oli tarkoitus tuhota 37 mm: n tykin avulla vihollisen kevyt varustus, autot ja työvoima. On huomattava, että ylimääräinen 37 mm: n tykki ei ollut tyypin 5 hankkeen innovaatio, vaan se lainattiin Chi-Ri-säiliöstä.
Itsepuolustukseen lupaavat tyypin 5 itseliikkuvat aseet joutuivat kantamaan yhden tai kaksi kiväärikaliiperiä. Raporttien mukaan niiden kiinnikkeet oli sijoitettava panssaroidun ohjaushytin yläosaan.
Uusi itseliikkuva ase rakennettiin keskikokoisen säiliön perusteella, mikä vaikutti sen mittoihin ja painoon. Itseliikkuvien aseiden "Ho-Ri" taistelupaino oli 40 tonnia. Rungon pituus oli 6, 5 m, leveys - 3 m, korkeus - 2, 1 m. Auton miehistö koostui kuudesta henkilöstä, jotka sijaitsevat ohjaamossa ja ohjaushytissä. 40 tonnin ajoneuvon oli tarkoitus saavuttaa jopa 40 km / h nopeus. Tehoreservin arvioitiin olevan 180 km.
Tyypin 1 itseliikkuvan aseen suunnittelu alkoi aikaisintaan vuoden 1944 viimeisinä kuukausina, minkä vuoksi dokumentaatio laadittiin vasta keväällä 1945. Kesän 1945 loppuun mennessä japanilainen teollisuus onnistui rakentamaan vain yhden kopion uudesta taisteluajoneuvosta. Syyskuun 2. päivänä Yhdysvaltain taistelulaivalla Missouri allekirjoitettiin Japanin antautumislaki, jonka jälkeen kaikki sotilaallisten hankkeiden työt lopetettiin.
Sodan päättymisen vuoksi Ho-Ri-itseliikkuvilla aseilla ei ollut edes aikaa mennä koettelemuksiin. Ainoan tämän tyyppisen ajoneuvon kohtalo on tuntematon. Todennäköisesti amerikkalaiset asiantuntijat tutkivat sitä, minkä jälkeen se hävitettiin. Projekti pysähtyi tavalla tai toisella varhaisessa vaiheessa eikä määritelmän mukaan voinut vaikuttaa sodan kulkuun.
Tiedetään, että Ho-Ri ACS: n ensimmäisen version kehittämisen päätyttyä japanilaiset asiantuntijat alkoivat työskennellä sen uuden muutoksen parissa. Ho-Ri II -nimisen hankkeen tavoitteena oli luoda tyypin 5 säiliön runkoon perustuva panssarintorjuntatykki ilman suuria muutoksia sisäisten yksiköiden asettelussa. Luultavasti tämä hanke luotiin tavoitteena yksinkertaistaa mahdollisimman paljon uusien laitteiden tuotantoa, joka on suunniteltu varmistamaan hyväksyttävä tuotantomäärä.
Suurin ero Ho-Ri II -projektin ja perus-Ho-Ri: n välillä oli osastojen sijainti, joka oli lainattu kokonaan tyypin 5 (Chi-Ri) keskisäiliöstä. Rungon etuosaan ehdotettiin ohjausosaston sijoittamista, jonka taakse oli tarkoitus sijoittaa taistelutila, jossa oli ohjaushytti. Kaikki voimalaitoksen yksiköt sijaitsivat perämoottorin vaihteistotilassa. Uuden ACS: n alusta lainattiin ilman muutoksia perussäiliöstä. Siten itseliikkuva ase "Ho-Ri II" oli itse asiassa säiliö "Chi-Ri", josta torni poistettiin ja sen paikalle asennettiin ohjaushytti uudella aseella. Aseiden ja miehistön kokoonpano pysyi samana. Päivitetyn itseliikkuvan aseen ominaisuuksien piti pysyä "tyypin 5" perustason tasolla.
Ilmeisistä syistä Ho-Ri II-itseliikkuvaa tykistökiinnikettä ei koskaan rakennettu metallista. Raporttien mukaan Japanin antautumisen aikaan osa suunnitteludokumentaatiosta oli valmisteltu ja taisteluajoneuvon malli rakennettu. Prototyypin rakentaminen ei alkanut.
"Type 5" ("Ho-Ri") -projektin ensimmäisessä versiossa saksalaisen säiliörakennuksen vaikutus on havaittavissa. Lisäksi ulkoisesti tämä itseliikkuva ase muistutti voimakkaasti saksalaista Ferdinand-taisteluajoneuvoa. Samalla kiinnostaa sen aseistus, johon aseen ja konekiväärin lisäksi sisällytettiin 37 mm: n kaliiperi tykki, joka mahdollisti lyömisen kevyesti panssaroiduille ja suojaamattomille kohteille kuluttamatta tärkeimpiä aseita..
Ho-Ri II -hanke on myös mielenkiintoinen teknisestä näkökulmasta. Se pyrkii yksinkertaistamaan tyypin 5 ACS: ää mahdollisimman paljon säilyttäen kaikki sen ulkonäön tärkeimmät ominaisuudet ja piirteet. Käytettävissä olevista tiedoista seuraa, että japanilaiset suunnittelijat onnistuivat suunnittelemaan uudelleen ohjaushytin ja taistelutilan ottaen huomioon uuden sijainnin. Tämä voisi helpottaa säiliöiden ja itseliikkuvien aseiden rinnakkaistuotantoa, joka perustuu yhteiseen alustaan.
Siitä huolimatta, että uusiin hankkeisiin kiinnitettiin suuria odotuksia, aika pelasi sitä vastaan. Uuden itseliikkuvan panssarintorjunta-aseen kehittäminen alkoi liian myöhään, minkä seurauksena ainoa rakennettu prototyyppi ei voinut edes aloittaa testausta. Jos työ olisi alkanut useita kuukausia tai jopa vuosia aikaisemmin, tyypin 5 itseliikkuvat tykistökiinnikkeet olisivat voineet osoittaa todelliset kykynsä taisteluissa Yhdysvaltain armeijan kanssa. Kuitenkin japanilainen komento aliarvioi pitkään tämän luokan laitteita, mikä vaikutti erityisesti Ho-Ri-projektin kohtaloon.
